Wenn einer mit der 765 Rs richtig umgehen kann dann weiß er auch wann es Zeit ist das Getriebe arbeiten zu lassen, mich hat noch keine 790-oder 890 eingeseift . in meinem heimischen Vorgarten genannt der Süd Schwarzwald muss ich mich mit der 765 vor niemant verstecken egal mit was er ankommt , da viele Kurven und nicht viel lange Geraden wo man hörere Leistung ausspielen kann da kommt es auf den Kurvenspeed an und da ist die 765RS nur Top.
Ich werde die RS 660 auf jeden Fall mal Probe fahren. Mir gefällt sie sehr gut. Ein wenig stört mich an den Bildern die Integration der Stummel in die obere Gabelbrücke - was passiert da, wenn man sie umwirft? Bin früher die 2-Zylinder Mille mit dem Rotax V-Motor gefahren und von daher auch ein bisschen Fan von Aprilia. Die Verarbeitung war insgesamt sehr wertig. Schrauben waren nicht einfach ins Alu geschraubt (bei der Streety gehen so einige Schrauben direkt in die Schwinge), sondern in eine Muffe mit Gewinde. Kann auch was mit anderer Fertigungstechnik heutzutage zu tun haben. Ein paar technische Macken gab es natürlich aber ich scheine mit meinem Modell damals Glück gehabt zu haben. Egal, ich werde mich, wenn es denn dann mal wieder geht, drauf setzen und fahren. Der (mangelnde) Durchzug schreckt mich nicht. Für adäquaten Gangwechsel gibt es ja Quickshifter+Blipper.
Bin auch gespannt, was andere aus dem Forum nach Probefahrten sagen.
Zitat von Reifenfresser im Beitrag #101Wenn einer mit der 765 Rs richtig umgehen kann dann weiß er auch wann es Zeit ist das Getriebe arbeiten zu lassen, mich hat noch keine 790-oder 890 eingeseift . in meinem heimischen Vorgarten genannt der Süd Schwarzwald muss ich mich mit der 765 vor niemant verstecken egal mit was er ankommt , da viele Kurven und nicht viel lange Geraden wo man hörere Leistung ausspielen kann da kommt es auf den Kurvenspeed an und da ist die 765RS nur Top.
off topic: und gerade dort im winkelwerk wenns nicht großartig über 150+ geht sehe ich die stärken der 890r, je schneller und langezogen desto mehr glänzt die street. beim vergleich der fahrwerke tu ich mich schwer da meine street ein auf mein gewicht angepasstets fahrwerk, einen tieferen monster lenker und starkt aufgepolterten sitz umgearbeitet wurde plus ich sie ziemlich auf die nase gestellt habe (kann man mögen aber muss man nicht) somit konnte ich die 890r nur mit der "serien" street vergleichen wie sie vor etwa zwei jahren wahr und somit mein empfinden täuschen kann, aber ich empfand die 890r out of the box schneller geiler wilder im winkelwerk als ich die street in erinnerung hatte. an die bremse und punch aus der kehre kommt die street nicht ran, in sachen top end power machts wieder die triumph. ich wage zu behaupten lass mich die 890r eine saison fahren das fahrwerk auf gewicht umfedern und ich fahr mir selbst auf der street im winkelwerk davon, bei schnellen passagen siehts anders aus dort empfinde ich die triumph stärker und stabiler.
Ich hab meine 765 auch hinten 2,5 cm höher gelegt damit sie schneller einlenkt und mehr Druck auf dem Vorderrad ist bringt, hatte ich auch mit meiner 2012 Speed R gemacht sowie die Sitzhöhe auf 85 cm aufgepolstert da ich 190 groß bin.
Also über die Motorcharakteristik hört man ja Unterschiedliches. Der Eine sagt der Durchzug sei voll ok, der andere sagt der Durchzug entspräche ner Hornet (gähn).
Was ich nach meinem Besuch beim A-Händler sagen kann: Oh - mein - Gott, sind die Dinger schön grad diese Farbkombi mit Lila, wobei mir dieses Senfgelb auch taugt wieso macht T das nicht mehr?
es ist echt schwer YT material aufzutreiben wo man eine 660 sieht die durchlädt von null auf 100 finde ich gar nichts und dabei die kmh anzeige in blickfeld behält... es sind zwar die kommentare voll mit wie schnell beschleunigt sie von x auf y, also sind viele nicht sicher ob ihnen 100 ps aus 660ccm reichen würden ... aber diese simple aufgabe ein null auf 100 video mit der rs 660 zu machen schafft anscheinend niemand obwohls jede menge leute interresieren würde, dafür labern sie alle immer und immer wieder den selben müll aber nicht das was wirklich interresieren würde... gottverdammt sogar ich könnte das besser
egal die paar frames die man findet wo durchegladen wird, und er im stande ist die go pro auch auf dem tacho zu halten, und dabei auch noch seine klappe hält und mir nicht zum 77x mal erklärt das die stummel nicht so aggressiv wie auf einer r6 seien... sind raar
naja es geht schon was vorwärts.. aber jeder halbwegs potente turbodiesel kann zur herrausforderung werden wenn der durchlatscht.
und so einen durchzugstest hab ich noch gar keinen gefunden.
ich wäre letzten sommer an einem 4 türigen suv porsche fast nicht vorbeigekommen. kolonne ganz vorne ein traktor, es wird gerade vor mir 3 autos darunter auch der besagte ca. 2 tonnen schwere porsche. ich blinke zieh langsam nach links und will mich vergewissern das mich keiner im toten winkel abschießt ... ihr kennt das, wenn leute 5 tage brauchen bis sie realisieren das sie überholen können, der porsche war auch ein schnellchecker und ist vor mir noch schnell ausgeschert, hatte wohl von den anderen schnarchnasen auch die nase voll, zugegebne ich war nicht in optimaler drehzahl, sondern bei 5000- 6000 u / min und hab durchgezogen ... meint ihr das hätte gereicht?! nö mit gefühlten 5 kmh überschuss bin ich an ihm links vorbeischlichen, das ganze hat ewig und vorallem einige 100 meter gedauert bis ich an dem vorbeikam... als wäre das nicht peinlich genug macht doch glatt der porsche fahrer unter dem durchziehen die scheibe auf und deutet mir einer wackeligen handbewegung so ein naja gerade noch und hinter mir ein spezi auf seiner 200 ps + ducati panigale 1299s der wärend des ganzen theaters 50% des gasgriff nutzte den sonst wäre er mir hinten rein gebrettert ... und ja ich kann mir die geschichte heute noch anhören wie ich mit meinen frauenmotorrad fast nicht an einen 2 tonnen schweren suv vorbeigekommen wäre.
zum glück hab ich hier ein forum mit lauter experten die felsenfest davon überzeugt sind das man mehr leistung als eien street triple eh nicht auf die straße bringt und sowieso keinen sinn macht
und um auf das zu kommen wo ich jetzt eigentlich hin wollte, ich bin mir ziemlich sicher das ich in dieser situation mit der rs 660 mich hinter den porsche einreihen hätte dürfen ... dan wäre aber mein compadre auf der pani vor lachen vom möp gefallen
Tja, vielleicht liegt es an dir, nicht an der Street. Wenn du so fährst, wie deine Rechtschreibung ist, dann wundert mich nix mehr. Sorry, aber die Steilvorlage konnte ich nicht ungenutzt lassen 🥶
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #108ich wäre letzten sommer an einem 4 türigen suv porsche fast nicht vorbeigekommen. kolonne ganz vorne ein traktor, es wird gerade vor mir 3 autos darunter auch der besagte ca. 2 tonnen schwere porsche. ich blinke zieh langsam nach links und will mich vergewissern das mich keiner im toten winkel abschießt ... ihr kennt das, wenn leute 5 tage brauchen bis sie realisieren das sie überholen können, der porsche war auch ein schnellchecker und ist vor mir noch schnell ausgeschert, hatte wohl von den anderen schnarchnasen auch die nase voll, zugegebne ich war nicht in optimaler drehzahl, sondern bei 5000- 6000 u / min und hab durchgezogen ... meint ihr das hätte gereicht?! nö mit gefühlten 5 kmh überschuss bin ich an ihm links vorbeischlichen, das ganze hat ewig und vorallem einige 100 meter gedauert bis ich an dem vorbeikam... als wäre das nicht peinlich genug macht doch glatt der porsche fahrer unter dem durchziehen die scheibe auf und deutet mir einer wackeligen handbewegung so ein naja gerade noch und hinter mir ein spezi auf seiner 200 ps + ducati panigale 1299s der wärend des ganzen theaters 50% des gasgriff nutzte den sonst wäre er mir hinten rein gebrettert ... und ja ich kann mir die geschichte heute noch anhören wie ich mit meinen frauenmotorrad fast nicht an einen 2 tonnen schweren suv vorbeigekommen wäre.
zum glück hab ich hier ein forum mit lauter experten die felsenfest davon überzeugt sind das man mehr leistung als eien street triple eh nicht auf die straße bringt und sowieso keinen sinn macht
und um auf das zu kommen wo ich jetzt eigentlich hin wollte, ich bin mir ziemlich sicher das ich in dieser situation mit der rs 660 mich hinter den porsche einreihen hätte dürfen ... dan wäre aber mein compadre auf der pani vor lachen vom möp gefallen
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #108ich wäre letzten sommer an einem 4 türigen suv porsche fast nicht vorbeigekommen. kolonne ganz vorne ein traktor, es wird gerade vor mir 3 autos darunter auch der besagte ca. 2 tonnen schwere porsche. ich blinke zieh langsam nach links und will mich vergewissern das mich keiner im toten winkel abschießt ... ihr kennt das, wenn leute 5 tage brauchen bis sie realisieren das sie überholen können, der porsche war auch ein schnellchecker und ist vor mir noch schnell ausgeschert, hatte wohl von den anderen schnarchnasen auch die nase voll, zugegebne ich war nicht in optimaler drehzahl, sondern bei 5000- 6000 u / min und hab durchgezogen ... meint ihr das hätte gereicht?! nö mit gefühlten 5 kmh überschuss bin ich an ihm links vorbeischlichen, das ganze hat ewig und vorallem einige 100 meter gedauert bis ich an dem vorbeikam... als wäre das nicht peinlich genug macht doch glatt der porsche fahrer unter dem durchziehen die scheibe auf und deutet mir einer wackeligen handbewegung so ein naja gerade noch und hinter mir ein spezi auf seiner 200 ps + ducati panigale 1299s der wärend des ganzen theaters 50% des gasgriff nutzte den sonst wäre er mir hinten rein gebrettert ... und ja ich kann mir die geschichte heute noch anhören wie ich mit meinen frauenmotorrad fast nicht an einen 2 tonnen schweren suv vorbeigekommen wäre.
zum glück hab ich hier ein forum mit lauter experten die felsenfest davon überzeugt sind das man mehr leistung als eien street triple eh nicht auf die straße bringt und sowieso keinen sinn macht
und um auf das zu kommen wo ich jetzt eigentlich hin wollte, ich bin mir ziemlich sicher das ich in dieser situation mit der rs 660 mich hinter den porsche einreihen hätte dürfen ... dan wäre aber mein compadre auf der pani vor lachen vom möp gefallen
Was ich jetzt nicht ganz verstanden habe...waren die 100 Meter Überholvorgang mit 5km/h Überschuss am Traktor vorbei ??? Oder war das auf ner Landstraße / Bundesstraße "in zweiter Reihe" den Porsche überholt der den Traktor überholt hat???
Das passt rein von der Überlegung her hinten und vorne nicht, mal ganz davon abgesehen, dass ich nach 3 Autolängen und einem Traktor schon stramm dreistellig bin und nicht mehr zwangsläufig an einem Porsche vorbei muss. Aber manche haben es offensichtlich nötig und klagen dann über die Leistungsfähigkeit ihrer Maschine
Motorradhersteller scheinen ungern Daten zu veröffentlichen, schließlich soll man ja nicht nach Daten kaufen, sondern die Emotion erfahren! Also flugs zum Händler probefahren für die Interessenten
Ich denke halt beim überholen besonders wenn man mehrere Fahrzeuge packen will sollte man den richtigen Gang und die richtige Drehzahl haben alles andere kann ins Auge gehen wenn man mit einer 765 unterwegs ist , selbst mit unserer Tuono die 121 Nm hat aber erst bei 9200 Umdrehungen da muss man auch den richtigen Gang drin haben.
Naja grad die RS ist halt kein Durchzugwunder. Entspricht ner 675er mit 15er Ritzel. Und so nen doofen Yuppiepanzer sollte man nicht unterschätzen. Hab mir auch mal bergauf ein Duell mit nem V6 TDI Touareg ab Ortsausgangsschild geliefert und zur Sicherheit den 1. Gang eingelegt trotz meinem 100Nm Drehmomentplateau ab 2000 Touren. Mein Kumpel mit der Standardabstimmung hats im 2. Gang gar nicht erst versucht
Die 2013er Streety braucht 12,2 Sekunden von 0-200, also 2,2 Sekunden weniger. Enttäuschend
Wenn sich das enttäuschend auf die Aprilla Tuono bezieht: Sie hat halt 10 PS weniger. Eine Ducati Streetfighter V4 hat das Doppelte an Leistung und ist nur 5 Sekunden schneller als die Street, ist das jetzt auch enttäuschend? :S
Edit: Wenn ich ein Landstraßenmotorrad entwerfen würde, dann wäre die Maßgabe 0 - 200 gar nicht relevant, sondern eher 30 - 130. Entsprechend würde ich die Getriebeabstufung in Abhängigkeit zur Schalthäufigkeit anpassen. Der letzte Gang dient mehr oder weniger zum Spritsparen, nicht um Autos abzuhängen
PS-Zahl ist scheißegal, aber ein neuer Sportler sollte nicht gegen seine 14 Jahre alte Referenz so viele Federn lassen. Bei 30-130 werden die Prilias wahrscheinlich gegen die Streety genauso viele Federn lassen wie bei 0-200. Und darum gehts hier, weil ja Keiner Durchzugswerte oder 0-100 Beschleunigung rausrückt.
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #108 zum glück hab ich hier ein forum mit lauter experten die felsenfest davon überzeugt sind das man mehr leistung als eien street triple eh nicht auf die straße bringt und sowieso keinen sinn macht
Geh,now! es gipt imer situaziones, die wo mann nihct genuk leistugn haben kan! ich habe eine Kasawaki GSX130000 ZX 12R Ninja H2 SRR Feierblöd Special, die wo nohc gepimpt ist mit Kompresor, TUrbo und Flugskomsenpator, die beschloinigt von 0 auf ganz schön shcnell in ziemlich kurz. DIe hat 243 PS am Vorderrat und gute 150 Njutenmehter an der Dauerwelle. Vorgestern wolllte ihc einen miggriggen F2000A überholen. Der hat im Rükspiegel gegugt und den Nahcbrener gezündelt und weck war er. Da häte ihc mehr pauer gebraucht!
Bist du dumm wie Esel ist schlau! (Ijon Tichy, Raumpilot)
Gott sei Dank kann ich mich über fast alles Feiern was 2 Räder und nen Motor hat.
Ggf, muss man akzeptieren, dass wir alle andere Ansprüche haben ;) Die Tuono und RS 660 fahren bei mir (und ja, ich kenn sie auch nur vom Papier) ziemlich ins Herz. Bestzeit? Wahrscheinlich nicht. Spaß? Auf jeden Fall!!!
Und das ältere Mopeds nicht "schlechter" sind als neue ist ja auch ein offenes Geheimnis. Dafür hat man heute bei gleicher (Fahr-)Leistung halt ABS, ESP, DTC, MFG, und keine Ahnung was mit an Bord. Ist doch fein
Wenn man akzeptieren kann, dass ein normales ABS wahrscheinlich 89,3 % des Sicherheitsgewinns ausmacht und die eigene Dame (Moped) nicht mehr die Hippste Schlaghose (im übertragenen Sinn) trägt, dann hat man den meisten Menschen eh immens was voraus.
Diskussionen bringen da auch nichts. Wenn jemand 20.000 Scheine ausgegeben hat um bei den coolen Jungs mit zu spielen, dann wird man diese Person eh nicht davon überzeugen, dass man auch auf ner 2000 Euro SV650 nen riesen Fahrspaß haben kann, alleine weil das ja übersetzte heißt: "Man bist du blöd".
@Hellrider ne Ur-Street ist, wenn man auf ABS und CO verzichten kann, halt immernoch eines der schärfsten Eisen in der Fahrzeugklasse, die man sich untern hintern klemmen kann muss man halt akzeptieren, kann sicher nicht jeder!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Zur Info, falls sich gerade jemand mit einer Neuanschaffung befasst - ich würde warten.
Gibt bereits min 3 Rückrufe an die Händler. Aktuell betroffen sind Auslass-Shims, Software bzgl des Hallgebers und Schaltwelle. Daneben monieren Kunden eine schlechte/schwere Schaltbarkeit, welches aber kurioserweise nicht unter den Rückruf fällt. Kunde wird also erstmal hingehalten.
Info kommt von einem Werkstattleiter, wo Aprilia als Marke geführt und vertreten wird.
Es ist das was meine Worte bedeuten - der Händler bekommt den Rückruf, er bezeichnet ihn jedenfalls so, denn er soll bei Neumaschinen oder bereits verkauften, entsprechende Änderungen vornehmen. Sicherheitsrelevante Sachen sind keine dabei.
Wenn dich das Wort Rückruf stört, und du das mit KBA gleichsetzt, bin ich die falsche Adresse.
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28.01.2021 21:16 (zuletzt bearbeitet: 28.01.2021 21:18)
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wieso macht T das nicht mehr?
muss man halt akzeptieren, kann sicher nicht jeder!
