@bernd w. ich bin die Speed Triple RS auch gefahren. Ein Bild von einem Mopped und in allen Bereichen, Motor, Fahrwerk, Bremsen, so sicher wie die Bank von England. Unterm Strich macht mir meine kleine Streety (inzwischen) mehr Spaß. Leichter, wendiger, spritziger, frecher (letztendlich auch preiswerter) gut, ich musste mich auch erstmal dran gewöhnen, aber inzwischen möchte ich nicht mehr tauschen.
Leih dir doch einfach mal eine Speedy für einen Tag lang aus, fahr 300 - 500km auf deiner Hausstrecke damit, dann weißt du Bescheid, ob du das "Trumm" wirklich willst, ob du bereit bist, den zusätzlichen finanziellen und organisatorischen Aufwand zu betreiben, den ein Fahrzeugswechsel nun mal mit sich bringt.
Ich war letztlich auch der festen Überzeugung, unbedingt die zur Zeit hochgelobte und vielbesungene Kawa Z900 haben zu müssen, ein Tag im Sattel der Kawa und das Gefühl war wieder weg.

@bernd w. : du hast eine PN
VG Marc

Lutz, Bernd is die Speedy doch bereits gefahren...
Bei mir gings damals nicht lang. Hatte 20TKM auf der Streety drauf und bin ohne Tränen glücklich zur Speedy gewechselt.
War zumindest für mich die goldrichtige Entscheidung, ohne die Streety schlechtmachen zu wollen... Mir war sie auf Dauer zu nervös.
Die Speedy war spot-on. sämig, satt und ausgereift.
Mittlerweile ist sie in guten Händen bei Roman und hat soweit ich weiss schon über 50TKM drauf..

@LuKu
ich habe die Speed ja schon gefahren, deshalb möchte ich ja wechseln
Da ich ja meinen Vorruhestand genieße, machen mir die Umstände des Wechseln nichts aus. Das Wichtigste daran ist nur, daß ich meine Nummer behalte. Wird schon irgendwie irgendwann klappen.
@6inline
da ja noch fast 3 Jahre Garantie drauf sind, müsste es ja eigentlich egal sein ob Privat oder Händler.

Garantie ist nicht alles. Beim Kauf von privat wird in der Regel die druckvollere, gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung ausgeschlossen. Der gewerbliche Verkäufer haftet dagegen auch bei Gebrauchtmaschinen für Mängel, unabhängig davon, ob er dann vom Hersteller im Rahmen der Garantie entschädigt wird. Bedeutet auch einen kleinen Komfortgewinn bei der Durchsetzung von Garantieansprüchen gegenüber Triumph, denn warum sollte ein Händler, der nicht am Verkauf beteiligt war, sich da besonders ins Zeug legen? Spätestens wenn sich eine Maschine als Dauergast in der Werkstatt erweisen sollte, wird man über die Wandlung des Kaufs nachdenken. Bei Privatverkäufen mit der Sachmängelhaftung ausgeschlossen.
Bei der Preisfindung muss man auch berücksichtigen, welche tatsächlichen Preise für Neumotorräder unter Berücksichtigung von Rabatten und Goodies aufgerufen werden. Das machen jedenfalls die Käufer, die sich nicht von Listenpreisen blenden lassen. Und das schöne wie teure Zubehör ist auch nur eine Entscheidungshilfe zwischen Angeboten mit ähnlichen Eckdaten und Preisen. Groß gezahlt wird dafür nicht. Dann schauen Kunden auf Wartungsbedarf in naher Zukunft. Bei 8500Km stellt sich die Frage nach der 10.000er Inspektion, wie sehen die Reifen aus etc. Nun ist der Verkauf auch eine Sache der Geduld und wenn jemand "um die Ecke" genauso ein Motorrad sucht, warum nicht?

Das ist bestimmt richtig mit der Garantie, trotzdem würde ich immer lieber eine junge Gebrauchtmaschine mit Garantie von privat kaufen. Wenn man den Vorbesitzer persönlich kennenlernt kann man auch besser einschätzen wie das Mopped behandelt wurde - oder sich das zumindest einreden

Ich hab da heute bei einer flotten Hausrunde so drüber nachgedacht,
kann das mit den Dauertest - Schäden am "Einfahren" liegen.

Ich meine, die street ist mein 1. Neufahrzeug und ich hab das mit dem Einfahren schon ernst genommen.
Ich würd auch gerade deshalb nie ein Vorführmotorrad kaufen.
Wie ist das mit so mit den Dauertest Kandidaten ?
Sind die Eingefahren wenn sie zum Dauertest übergeben werden ?

So sehr ich dir jetzt hier Hoffnung machen möchte aber ich würde sagen, dass es nur am Einfahren liegt ist wohl sehr unwahrscheinlich.

Aber allgemein bzgl. deiner Frage, die Maschinen kommen zumindest meist bereits mit einigen Kilometern auf der Uhr zu Motorrad.

Triumph sind keine Japaner, mit denen muss man sorgfältig und mit Gefühl umgehen.
Ich hab einmal einen Vorführer gekauft, der hatte einen Pleuellagerschaden nach 3500km.
Wurde aber von meinem damaligen Triumph-Händler mehr als hervorragend mit Neuteilen repariert und offenbar sorgfältigst
wieder zusammengebaut. Am Anfang ist die Angst mitgefahren, irgendwann hab ich das dann vergessen, die nächsten
50tkm nur Freude mit dem Motor gehabt!
Trotzdem würde ich persönlich keinen Vorführer mehr kaufen, da hält die Einfahrzeit wahrscheinlich bis zur nächsten Autobahnauffahrt,
vom Warmfahren ganz zu schweigen...

Gemäß Zeitschrift sind beide RS eingefahren und mit +/- 1.100 Km der Redaktion übergeben worden.

Ok aber dann ist meine Überlegung ja nicht so ganz vom Tisch zu wischen. 🤷🏼‍♀️

Wäre aber ultrapeinlich, wenn T sowohl das Einfahren als auch die Abnahme vor der Übergabe verkackt hätte.

Ich mach mich da nicht mehr heiß ... bei der 2014 habe ich Damals auch so viel schlechtes gelesen und sie dann doch gekauft, und genau so wieder bei der 2017 und 2020 wieder zugeschlagen ... kuckt doch mal in andere Foren zb Mt09 ... da gehen auch mal grundlos Motoren hoch .... mir ist auch schon ein modellmotor verreckt und der Kolben hat raus gekuckt ... hab ich genau so eingefahren wie den gleichen Motor danach ... der zweite hatte so viele Liter Sprit durch das er hätte lange den Geist aufgeben müssen 🤷‍♂️ Manchmal ist es auch einfach nur Pech ... und wenn man sich dann noch mal durch liest wovon ein Ventilabriss alles kommen kann... dann gute Nacht ...

@Mozart1982 was wurde denn so viel Schlechtes über die 2014er geschrieben?
Ich kann mich (bis heute) an nichts erinnern!

Kein Plan was es war ... ist zu lange her ... irgendwas hatte mich auch abgeschreckt ...

2014er? Soweit ich weiß ging's um Handlichkeit und Getriebe. Irgendwas war wohl bei der "Neuen" am Lenkkopf geändert worden, oder war's die Schwinge, die länger war? Und wohl auch eine andere Übersetzung bei den ersten Gängen... wenn ich mich nicht irre. Die Neue hatte zudem ABS und die Hartgesottenen können natürlich mit sowas nicht vernünftig Bremsen... ein guter Fahrer braucht kein ABS wurde markenunabhängig gelegentlich in der Presse vermeldet - und da wir alle gute Fahrer sind, ist ein Mopped mit ABS natürlich was für Fahranfänger, aber nix für uns... sorry, manchmal verirrt sich mein Humor... Soviel jedenfalls zu den mir bekannten "Schwachstellen" des damaligen Facelifts. Vielleicht noch der Verlust der Underseat-Rohre... war natürlich ein Stilbruch.

Kenne die Ur-Street nicht und bin mit meiner bisher mehr als zufrieden.

Der Modellwechsel war im Jahr 2013. Andere Technik (ABS, Getriebeabstufung) hat nichts mit Defekten zu tun. Tatsächlich gab es anfangs einige Rückrufe (ungesicherte Schrauben am Lenkkopf, ABS-Modulator, Verlegung der Züge und Kabel am Lenkkopf), die sehr schnell nach Bekanntwerden von möglichen Fehlerquellen durchgeführt wurden. 2014 war das alles längst kein Thema mehr und auch im Forum ist das Modell über die Jahre nicht mit typischen Schwachstellen aufgefallen. Gerade weil Triumph damals so schnell und transparent reagiert hat, wundert mich das heutige Schweigen

Zitat von 6inline im Beitrag #367

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Der Modellwechsel war im Jahr 2013. Andere Technik (ABS, Getriebeabstufung) hat nichts mit Defekten zu tun. Tatsächlich gab es anfangs einige Rückrufe (ungesicherte Schrauben am Lenkkopf, ABS-Modulator, Verlegung der Züge und Kabel am Lenkkopf), die sehr schnell nach Bekanntwerden von möglichen Fehlerquellen durchgeführt wurden. 2014 war das alles längst kein Thema mehr...

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Wie lange hat die Rückmeldung beim ersten Motorschaden gedauert? Anhand der Webseite vom Dauertest ist das nicht nachvollziehbar.

Ja das mit dem Sitz und Rahmen zerkratzen hatte ich auch ... aber war ja wirklich nicht zu sehen da unter dem Sitz .... nein irgendwas mitn Motor ... und dann hatte ich auch Angst weil er so „hoch gezüchtet war“ ...

Mein Kopf sagt jedesmal nein zur streety aber das Herz schreit lauter 😉🥰

Auf Facebook ist heute auch ein kapitaler Motorschaden mit Ventilabriss bei knapp 15k km gepostet worden. 2018 RS ohne Rennstreckennutzung.

@mirdochegal kannst du da mal einen Link reinsetzen?

@LuKu https://www.facebook.com/groups/134656930390956/permalink/854555205067788/ falls du schon Mitglied in der Gruppe bist sollte der funktionieren.

Echt nicht gut. ich habe mal gelesen (kann auch Müll sein) das angeblich 5 Motoren in Italien getestet wurden mit super Benzin und dann 5 Motoren mit super plus, und angeblich sollen die 5 mit normal Sprit Ventil Abrisse gehabt haben. ist aber auch nur Facebook und daher als fraglich einzustufen. Hatte das noch jemand gelesen ??

Das erscheint mir auf den ersten Blick nicht schlüssig.
Allerdings bin ich weit davon Experte zu sein, was Motorentechnik angeht.