Aber das mit dem 690er Motor ist doch das beste Beispiel.
Wenn du dir den 1-Zylinder neu kaufst und gut drauf aufpasst und ihncnicht ständig quälst hält der auch ewig.
Im Handumdrehen kann das Teil aber auch nach kurzer Zeit schon hinüber sein.

Ich fahr meine Triumph mit enormen Spaßfaktor zu 95 % unter 8.000 U.
Die restlichen 5 % sind dann immer noch unter 10.000 U. Oft auch ganz schaltfaul ganz gemütlich.
Auch das kann der 3 -Zylinder nämlich sehr gut m.M. nach.

Ich hätte jetzt keine Angst das sie das nicht auch 100.000 km aushalten würde.

Klar, ich fahr nicht auf der Rennstrecke, aber dafür würd ich mir
auch keine street triple kaufen.

Aber das mit dem 690er Motor ist doch das beste Beispiel.
Wenn du dir den 1-Zylinder neu kaufst und gut drauf aufpasst und ihncnicht ständig quälst hält der auch ewig.
Im Handumdrehen kann das Teil aber auch nach kurzer Zeit schon hinüber sein.

Ich fahr meine Triumph mit enormen Spaßfaktor zu 95 % unter 8.000 U.
Die restlichen 5 % sind dann immer noch unter 10.000 U. Oft auch ganz schaltfaul ganz gemütlich.
Auch das kann der 3 -Zylinder nämlich sehr gut m.M. nach.

Ich hätte jetzt keine Angst das sie das nicht auch 100.000 km aushalten würde.

Klar, ich fahr nicht auf der Rennstrecke, aber dafür würd ich mir
auch keine street triple kaufen.
Und Dauervollgas !? Wo und wann und wie lange sollt ich das machen ?

Ich weiß gar nicht was die KTM`s nun mit den Triumph Dauertestmaschienen zu tun haben

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #299

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Du hast wirklich keinen blassen Schimmer. Schon meine 2014 R damals wurde in Thailand gebaut...

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Also, laut diesem Artikel: https://www.motorradonline.de/ratgeber/t...ktion-thailand/

wurden zuletzt nur noch die Speed Triple und Tiger 1200 in England gefertigt, und auch diese sollen nun in Thailand gefertigt werden. Wenn ihr auf Youtube sucht, gibt's einige Videos, in denen die Triumph Werke in Thailand ziemlich detailliert vorgestellt werden. Die haben dort 3 moderne Fabriken. Warum sollten da keine qualitativ hochwertigen Motorräder gebaut werden?
Honda, Kawasaki etc. lassen auch zahlreiche Modelle in Thailand fertigen. Das Produktion ausgelagert wird, ist doch ganz normal. Viele Audis, Mercedes und Suzukis (Autombobile) werden bei uns in Ungarn produziert, weil die Arbeitskraft halt billiger ist. Jetzt kommt noch BMW in Debrecen dazu. Hyundai und Kia produzieren in Tschechien und Slowakei. Das macht diese Produkte doch nicht schlechter.

Allso unsere 2018er Street kommt aus England produziert 2017 und das ist gut so.
Die Tuono und Monster kommen aus Italien wie sich das gehört.👍
Nichts gegen Europaweite Standorte einzuwenden....aber alles andere geht für mich nicht,wenn ich die europäischen Preise tahlen muß.

Was sind europäische Preise? Meinst in Thailand bezahlst weniger? Laut thailändischer Webseite bezahlt man für eine RS 480.000 Baht, das sind umgerechnet 13.500 €.

So ist das halt, wenn man Globalisierung nicht verstanden hat. Sind dann auch meistens die, die Apple-Preise für Ihre Apple-Geräte zahlen, und das Gefühl haben
sie werden in den USA gebaut...

Noch besser wirds dann mit den Steuern. Hohe Preise für billigst produzierte Produkte verlangen, und nahezu keine Steuern in Steuer-Oasen abdrücken...
Kapitalismus ftw...

Wenn überhaupt, dann wurde am Material gespart, oder irgendwo liegt ein technischer Fehler zugrunde, der das Ventil-Debakel auslöst.

So schwach wie die Ventile zu sein scheinen, ist auch das Wegducken von Triumph in diesem Fall!

bitte lasst apple aus dem Spiel.

Hallo,
von der Zeit her müsste Triumph den Grund eigentlich schon kennen. Leider denke ich, die werden das aussitzen.

Mal ein anderer Ansatz:

Was ist, wenn beim Ventile einstellen gepfuscht wurde?
Ist ja immer nach einer Laufleistung eingetreten, wo das schon kontrolliert/eingestellt werden musste.
Ist das bei der neuen Triple eventuell etwas anders oder ist die empfindlicher als andere Modelle ggü. falscher Einstellung?

Möglich ist vieles, nur dann sollte es auch publik gemacht werden!

Nach Oscherselben geht meine RS 2017 zum 20k Service .

Bin gespannt wie die Ventile aussehen.

Ich befürchte das kann dir keiner sagen ohne den Kopf abzunehmen

Also ich hab mir sagen lassen das man thailändische Produktion als "Premium" bezeichnen kann (ok war auf nem etwas anderem aber ähnlichem Gebiet). Von daher können wir schon froh sein das dort gefertigt wird. Und ich kann mir nicht vorstellen, das die bei der Produktion ansich dran Schuld sind. Denn die halten sich ja letztlich nur an Vorgaben die sie aus England bekommen.


Was meint ihr eigentlich ... ob nochmal eine Street rauskommen wird, basierend auf der jetzigen ?

Zitat von pitchfork im Beitrag #314

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Bin gespannt wie die Ventile aussehen.

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Mir ist schon klar das ich die Ventile nicht zu Gesicht bekomme ( hoffentlich )

Mir gib es um das Ventilspiel. Ich habe den Freundlichen schon gesagt das ich gerne die genauen Maße für alle Ventile für die Unterlagen hätte.

ich habe immer wieder gehört, dass bei der 20tkm-Inspektion nichts oder nur ganz wenig eingestellt werden musste. Bei mir musste lediglich ein Ventil "nachgestellt" werden, alle anderen waren innerhalb der Toleranz.
Sollten die beiden Ventilabrisse bei MOTORRAD an fehlenden Ventilspiel gelegen haben, würde ich einen Montagefehler für wahrscheinlicher halten, was ich aber auch nicht glaube, weil die Ventilspielkontrolle sicherlich zu
einer absolut beherrschbaren Routine gehören dürfte.
Aber all das ist nur reine Spekulation und Kaffeesatz-Leserei, so lange man nichts Genaueres weiß. Triumph hält sich wohl offenbar bedeckt, braucht aber vielleicht noch etwas Zeit, eventuell um herauszufinden, woran es wirklich liegt/lag, vielleicht um sich eine plausible Strategie auszudenken, den werten Kunden zu überzeugen, dass es ihm/ihr nicht passieren wird...

Zu 'Made in Thailand': Manch einem mag es nicht schmecken, dass ehemals traditionelle europäische Unternehmen mit einem "Ruf wie Donnerhall" in Fernost fertigen lassen, ob nun BMW seine Paralleltwins in China fertigen lässt, T. ganze Moppeds in Thailand, KTM die 790er (und sicherlich auch andere) in Indien, Conti seine Reifen auch irgendwo anders (China?), Benelli (und sicherlich noch viele andere) gehört gar schon den Chinesen, und auch mir gefällt der Gedanke, dass hier in Berlin oben in Spandau die bayerischen Motorenwerke jeden Tag viele schöne Moppeds zusammenschrauben.
Ich find's auch nicht gut, wenn hier die Arbeitsplätze verloren gehen, und die Arbeit dann woanders gemacht wird.
Mit den wirtschaftlichen Aspekten, warum die Teile dann doch noch so viel kosten, obwohl in so genannten Billiglohnländern zusammengeschraubt, kenne ich mich nicht wirklich aus, um mir ein Urteil zu erlauben, aber bei einem bin ich mir absolut sicher:
Die Qualität ist fast immer hervorragend und in keinem Fall schlechter als vorher, von Anlaufschwierigkeiten mal abgesehen... China immer mit China-Schrott oder China-Kracher gleichzusetzen zeugt zumindest von Blauäugigkeit, und entspricht nicht der Realität. Produkte aus Fernost können billig und ganz mies sein, sie können aber auch von absoluter Premiumqualität sein. Daran werden wir uns alle wahrscheinlich einfach noch gewöhnen müssen. Jedenfalls meinte ein Triumphhändler, mit dem ich darüber mal gesprochen habe, seit die Moppeds aus Thailand kommen, machen sie deutlich weniger Probleme (Garantie- und Ausfälle) als vorher, als alle noch aus Great Britain kamen...
Inzwischen lassen selbst die Japaner in Thailand fertigen, ich habe von japanischer Qualität immer nur das Beste gehört, während europäische Unternehmen, z.B. BMW, zwar innovativ sind, aber bei der Qualität noch Luft nach oben ist...

Eine Reklamation in dieser Größenordnung dauert seine Zeit.
Da wird Triumph seine Zulieferer auf den Kopf stellen, die ihre Zulieferer, die ihre Gießereien, die ...

Und ob am Ende jemand öffentlich an den Pranger gestellt wird, bezweifle ich. Sowas verbieten entweder der gute Geschäftssinn oder geltende Verträge.
Bin gespannt, wie und ob Triumph sich äußert.

Nichts wird passieren..... zu den Kupplungsproblemen haben sie sich bis heute ja auch nicht geäußert.

@LuKu : Deinen Bemerkungen zu "Made in Thailand" etc. kann ich nur zustimmen. Ich habe keine Erfahrung in der Motorradindustrie aber über 25 Jahre bei Automobilzulieferern und das ist wahrscheinlich einigermaßen vergleichbar. Auf der Insel finden unsere Kunden (McLaren, AstonMartin, Bentley) keine Lieferanten die die erforderliche Qualität liefern und kaufen deshalb lieber in Osteuropa - und da fressen die Logistikkosten die Einsparung bei den Löhnen schnell wieder auf.
Und auch die interne Fertigungsqualität der Autos ist nicht bei allen genannten so wie man das in dieser Preisregion erwarten würde - liegt aber teilweise auch an der Kleinserie.
Leider ist die Blütezeit der britischen Industrieproduktion schon ein paar Jahrzehnte her (das ist sicher eine unfaire Pauschalaussage aber die Tendenz geht doch in diese Richtung).
Und noch weiter off-topic: im Automobilbereich sind die mexikanischen Zulieferer heute qualitativ um Längen besser als die in USA, gilt auch für die Werke unserer Firma.

Meine Einschätzung bzgl. des Ventilproblems:
T. wusste schon nach dem ersten Schaden woran es lag, hält die Schadenswahrscheinlichkeit aber für gering und schweigt es lieber tot. Und jetzt sitzt man es auch erst mal aus und hofft dass die Nachfragen irgendwann aufhören und das Thema wieder vergessen wird. Es gibt ja auch kaum Feldschäden so dass das Problem überschaubar ist. So ist das zwar für uns nicht schön aber eine verständliche Strategie die meistens auch aufgeht.

So was kann man scheint’s nur im Netz publik machen.

Liest man sich durch amerikanische und auch international englisch sprechende Foren, bekommt man weit mehr mitgeteilt, auch Unregelmäßigkeiten, welche hier kaum bis (noch) gar nicht vorhanden/bekannt sind. Anders sprachige Plattformen sind hierbei noch gar nicht berücksichtigt. Das geht übrigens quer durch die Bank, auch andere Triumph-Modelle haben ihre Wehwehchen.

In Relation zu Stückzahlen anderer Hersteller und deren Modellen, sieht’s dann nicht mehr so toll aus.

Zitat von Terrini im Beitrag #323

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In Relation zu Stückzahlen anderer Hersteller und deren Modellen, sieht’s dann nicht mehr so toll aus.

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@LuKu

mach ich gern, wenn ich mehr Muße habe. Ich versuche mich die Tage dort mal einzulesen, so weit das ohne Anmeldung möglich ist.

Hab Dutzende von Beiträgen gestreift und war in diversen Foren unterwegs, da ich ganz andere Info suchte. Anhand der Beitragsüberschriften waren viele Kupplungsgeräusche dabei, ungewolltes Abschalten des Motors, nachhaltige Startschwierigkeiten, Undichtigkeiten und noch einiges mehr. Konkret nur 765 Modelle.

Also ich kann die hochgelobte Qualität immer noch nicht finden. Mag sein, dass das bei anderen Herstellern (wird hier ja auch über KTM hergezogen) offensichtlicher ist, gräbt man hingegen tiefer, finde ich bei der 765 (unlängst erst wieder) Sachen, die nicht in Ordnung sind. Meines Erachtens alles Sachen, die in der Produktion nur Cent oder sogar nur Hinterkommastellen ausmachen und die einfach nur ärgerlich für mich als Endverbraucher sind.