Zitat von Reservoirdog im Beitrag #123Und dann noch von 1000PS in weiblicher Form
Autsch! Mäuschen, Deine Fingernägel! Mit welcher Vorgänger-Speedy vergleicht sie die eigentlich? S und RS haben zumindest auf dem Papier identische Motorleistungen. Die Abmagerungskur bei den rotierenden Massen im Motor hat zumindest dem 1200er in der Tiger offenbar gar nicht so gut getan. Da scheinen von Neuauflage zu Neuauflage immer mehr Punch und Charakter verloren zu gehen. Ist jetzt wohl auch deutlich mehr Schaltarbeit nötig, um den großen Drilling bei Laune zu halten. Mal schauen, wie das Fasten dem 1050er bekommen ist.
Frage mich auch wie man die Fingernägel in die Handschuhe bekommt, ohne sich alle 2 Tage Neue kaufen zu müssen. Vielleicht klärt uns die weibliche Forumsfraktion ja darüber mal auf
Ich fand den 1000PS Bericht jetzt auch nicht gerade brilliant, völlig unabhängig ob es die "Steffi" gemacht hat, oder wer anders. Sie hat nicht gerade mit "Fakten" brilliert, wie Smartos ja auch bemerkt hat. Da fand ich den Bericht von Jens Kuck oder heise.de wesentlich informativer. Aber ja, man merkt wie viel den "Testern" von den Presse-Abteilungen vorgegeben wird. Hilft also nix, als sich selbst von einem Moped zu vergewissern...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Zitat von freihsve im Beitrag #127Vielleicht klärt uns die weibliche Forumsfraktion ja darüber mal auf
Dazu kann ich leider nicht viel positives beitragen...Wer gut nähen kann oder sich gern zu lange Handschuhe kauft kann sich durchaus mit solchen Nahkampfwaffen ausrüsten. Für mich ist das vom Griffgefühl her nichts. Außerdem flogen die unechten Dinger beim Handball reihenweise durch die Gegend, was äußerst schmerzhaft war, da sie meistens sehr gut mit den echten Nägeln verbunden waren Zum Glück sind lange unechte Nägel nicht für jeden Mann das Zeichen für die absolute Weiblichkeit
Ansonsten ist die Steffi ein nettes Mädel, aber sie fährt halt keine Speed in der DLC. Und wenn sie sich klein nennt frage ich mich, ob ich nicht doch ein Minion bin
Zitat von dachi im Beitrag #125Der Vergleich bei ab Minute 6:10 zur Street Triple gefällt mir sehr gut und sagt mir: alles richtig gemacht
ja, ist schon recht aufschlussreich! Andererseits frag ich mich: Was hat der Vergleich zur Street, zumindest in diesem Umfang, in einem Fahrbericht über die Speed zu suchen? In einem Fahrbericht zur 1200GS würde ja auch niemand auf einmal behaupten, dass eigentlich die F800GS für viele das bessere Motorrad wäre, oder? Dass die Steffi am Schluss mit der Street RS kommt, lässt zumindest doch sehr aufhorchen.
Ach so, nochwas: Als Gitarrist (oder jemand, der Gitarre spielt) habe ich zumindest an der rechten Hand relativ lange Fingernägel. Das kann beim Fahren sehr unangenehm sein, da beim Bremsen sich der Körper gegen den Lenker abstützt, wobei die Finger weiter in die Handschuhe gedrückt werden. Vor allem der Daumennagel und sein Nagelbett können dabei sehr schmerzen, ein Tag Pässe fahren ist dann abends fast nicht mehr zu ertragen.
ich nehme Mal an, sie trägt Damenhandschuhe (mit Held als Sponsor kein Thema ), die sind schmaler geschnitten mit extra langen Fingern.
Warum soll im Test der GS nicht auch die 800er als leichtere und handlichere Alternative erwähnt werden? Ich denke, so mancher GS Treiber hätte damit deutlich mehr Fahrspaß. Aber es muss ja immer das dickste Schiff sein, alles andere sind Mädchenmoppeds.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von LuKu im Beitrag #131Andererseits frag ich mich: Was hat der Vergleich zur Street, zumindest in diesem Umfang, in einem Fahrbericht über die Speed zu suchen?
Na ganz einfach, weil die junge Dame letztes Jahr als erste bei 1000PS die Street Triple RS testen durfte. Und das hat sie wohl so nachhaltig beeindruckt, dass das einfach mal raus musste
Die Street RS ist auch für das 50kg Mädchen sicher das bessere Motorrad, für mich 1,93m /95kg nicht, da ist die Street zu viel Spielzeug. Achja und die 150PS der Speed ist alles, aber nicht zu viel Leistung, das passt schon.
Haaaaaaaaaalo @Smartos , Dohoch ich lese sie !!!!! Und ich find sie super gut !!! Man schaue sich nur mal RICHTIG die letzte Ausgabe an , ohne Vorurteile!!! Für mich Das beste Kfz.- Magazin neben Auto Motor & Sport.
Zitat von LuKu im Beitrag #116Meine kleine 675 läuft mit dem neuen Arrow besser denn je. Könnte sein, dass ich diese Saison richtig zufrieden wäre.
Hallo Luku, was sind deiner Erfahrung nach die großen Unterschiede vom Standardauspuffsystem zum Arrow? Wenn ich das richtig interpretiere bis du ja beides gefahren. Ich nehme an du hast auch das passende Software bzw. Setup für den Arrow gewählt. Würde mich freuen wenn du etwas dazu schreiben könntest Merci und LG Willi
Zitat von freihsve im Beitrag #127Frage mich auch wie man die Fingernägel in die Handschuhe bekommt, ohne sich alle 2 Tage Neue kaufen zu müssen. Vielleicht klärt uns die weibliche Forumsfraktion ja darüber mal auf
Hab Steffi am Wochenende auf nem Trackday getroffen, bisschen geschwätzt und bin auch paar Runden mit ihr gefahren. Trotz der Fingernägel schraubt sie am Mopped, Rennpappe ab, wieder dran, etc. Geht offenbar alles mit Übung ;)
2022: Oschersleben 2x | Sachsenring | Tor Poznan | Spreewaldring
Zitat von LuKu im Beitrag #116Meine kleine 675 läuft mit dem neuen Arrow besser denn je. Könnte sein, dass ich diese Saison richtig zufrieden wäre.
Hallo Luku, was sind deiner Erfahrung nach die großen Unterschiede vom Standardauspuffsystem zum Arrow? Wenn ich das richtig interpretiere bis du ja beides gefahren. Ich nehme an du hast auch das passende Software bzw. Setup für den Arrow gewählt. Würde mich freuen wenn du etwas dazu schreiben könntest Merci und LG Willi
Hallo Willi, hier ganz schnell mein subjektives und vorläufiges Resümee nach zwei Ausfahrten, vielleicht interessierts ja auch wen anders: Nach vielen Jahren Guzzi, wo ständig irgendwas ist, und ich extrem viel getunt, verbessert und leider auch repariert habe, bin ich inzwischen auch in einem Alter angelangt, wo man eigentlich nicht mehr so die ganzgroße Lust auf Schrauben hat, außer vielleicht an einem schönen Oldtimer oder Youngtimer, aber da warte ich noch ein paar JAhre... will sagen: Ich bin meine Street die ersten vier Jahre absolut serienmäßig gefahren, selbst der KZH ist noch original. Ich feile inzwischen lieber an meinen Zeiten, meiner Kondition und meinem Fahrstil als an meinem Bike, bringt auch mehr...
die Arrow-Auspuffanlagen sind aber letztlich zum Staunepreis von knapp 350.- von T. rausgeschmissen worden, und da konnte selbst ich mich nicht mehr zurückhalten, hatte ich doch schon an meiner SprintRS einen LLRC mit entsprechendem Mapping von Triumph, das war damals der Hammer!! Also mir bei der letzten 20Tausender Inspetion den Arrow dranschrauben lassen und das entsprechende Tune aufspielen, wo sie schon mal beim Händler stand. Fazit: Ich bin restlos begeistert. Klang ist gar nicht mal so viel lauter, eher überraschend leise, fast so wie die Serie, etwas brummiger und mit mehr Substanz. Mal sehen, was da noch kommt... Untenrum läuft sie freier, souveräner, irgendwie selbstverständlicher, und da ich jetzt öfter mal niedertouriger fahre, also so um 3-4000 rum, ist der Spritverbrauch eher gesunken, aber auf keinen Fall gestiegen. Ab 8000 trommelt und bollert sie deutlich mehr als mit Serie, geht richtig gut ab, aber ab da ging sie schon immer gut. Die Leistungscharakteristik ist etwas rustikaler geworden, dieses vorige feine Hochdrehen ist eher einem drömmligen und späterhin fordernden Trommeln gewichen, das heisere Schreien aus der Airbox ist allerdings weniger geworden. Ich bereue jedenfalls zu keiner Zeit, den Arrow jetzt montiert zu haben, eher, ihn nicht schon viel früher gekauft zu haben. Die Street hat halt nicht die großen Hubräume, die ich von früher eigentlich gewohnt war, dafür hatte ich noch nie ein Bike, mit dem ich so dermaßen verwachsen war, was ich auch nicht mehr missen möchte und üfr mich inzwischen spaßiger ist als der ganz dicke Schub von unten. Ideal wäre für mich eine Street mit dem Motor der MT09 oder einem 1000er Motor, aber bitte kein Gramm mehr Gewicht. Aber ich denke so wie sie jetzt ist, kann ich sie noch eine Weile mit viel Spaß fahren. Wenn du die Möglichkeit hast, den Arrow noch irgendwo zu kriegen, schnapp ihn dir! Liebe Grüße! Lutz
Vielen Dank auch von mir für die Info Luku. Wenn ich den Arrow nur irgendwo günstig auftreiben könnte - ich finde allerdings immer nur Preise um die 700€
Zitat von LuKu im Beitrag #116Meine kleine 675 läuft mit dem neuen Arrow besser denn je. Könnte sein, dass ich diese Saison richtig zufrieden wäre.
Hallo Luku, was sind deiner Erfahrung nach die großen Unterschiede vom Standardauspuffsystem zum Arrow? Wenn ich das richtig interpretiere bis du ja beides gefahren. Ich nehme an du hast auch das passende Software bzw. Setup für den Arrow gewählt. Würde mich freuen wenn du etwas dazu schreiben könntest Merci und LG Willi
Hallo Willi, hier ganz schnell mein subjektives und vorläufiges Resümee nach zwei Ausfahrten, vielleicht interessierts ja auch wen anders: Nach vielen Jahren Guzzi, wo ständig irgendwas ist, und ich extrem viel getunt, verbessert und leider auch repariert habe, bin ich inzwischen auch in einem Alter angelangt, wo man eigentlich nicht mehr so die ganzgroße Lust auf Schrauben hat, außer vielleicht an einem schönen Oldtimer oder Youngtimer, aber da warte ich noch ein paar JAhre... will sagen: Ich bin meine Street die ersten vier Jahre absolut serienmäßig gefahren, selbst der KZH ist noch original. Ich feile inzwischen lieber an meinen Zeiten, meiner Kondition und meinem Fahrstil als an meinem Bike, bringt auch mehr...
die Arrow-Auspuffanlagen sind aber letztlich zum Staunepreis von knapp 350.- von T. rausgeschmissen worden, und da konnte selbst ich mich nicht mehr zurückhalten, hatte ich doch schon an meiner SprintRS einen LLRC mit entsprechendem Mapping von Triumph, das war damals der Hammer!! Also mir bei der letzten 20Tausender Inspetion den Arrow dranschrauben lassen und das entsprechende Tune aufspielen, wo sie schon mal beim Händler stand. Fazit: Ich bin restlos begeistert. Klang ist gar nicht mal so viel lauter, eher überraschend leise, fast so wie die Serie, etwas brummiger und mit mehr Substanz. Mal sehen, was da noch kommt... Untenrum läuft sie freier, souveräner, irgendwie selbstverständlicher, und da ich jetzt öfter mal niedertouriger fahre, also so um 3-4000 rum, ist der Spritverbrauch eher gesunken, aber auf keinen Fall gestiegen. Ab 8000 trommelt und bollert sie deutlich mehr als mit Serie, geht richtig gut ab, aber ab da ging sie schon immer gut. Die Leistungscharakteristik ist etwas rustikaler geworden, dieses vorige feine Hochdrehen ist eher einem drömmligen und späterhin fordernden Trommeln gewichen, das heisere Schreien aus der Airbox ist allerdings weniger geworden. Ich bereue jedenfalls zu keiner Zeit, den Arrow jetzt montiert zu haben, eher, ihn nicht schon viel früher gekauft zu haben. Die Street hat halt nicht die großen Hubräume, die ich von früher eigentlich gewohnt war, dafür hatte ich noch nie ein Bike, mit dem ich so dermaßen verwachsen war, was ich auch nicht mehr missen möchte und üfr mich inzwischen spaßiger ist als der ganz dicke Schub von unten. Ideal wäre für mich eine Street mit dem Motor der MT09 oder einem 1000er Motor, aber bitte kein Gramm mehr Gewicht. Aber ich denke so wie sie jetzt ist, kann ich sie noch eine Weile mit viel Spaß fahren. Wenn du die Möglichkeit hast, den Arrow noch irgendwo zu kriegen, schnapp ihn dir! Liebe Grüße! Lutz
Hallo Tripeline nur so am Rande: ich bin die 765 RS ausgiebig Probe gefahren, ein sehr gutes Motorrad, wirklich, aber einen großen Sprung zu meiner konnte ich nicht festmachen.
Ist vielleicht auch ganz gut so, sonst hätte ich jetzt ein (Luxus)-Problem
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Zitat von Vincentin238 im Beitrag #140Vielen Dank auch von mir für die Info Luku. Wenn ich den Arrow nur irgendwo günstig auftreiben könnte - ich finde allerdings immer nur Preise um die 700€
Da reibt man sich die Augen! In der aktuellen PS hat die neue Speedy S mal fix 154 sahnige PS auf die Rolle gedrückt und hat die Hackordnung auf der Landstraße wiederhergestellt. Der dicke 1050er ist mit seiner Drehlaune nicht mehr wiederzuerkennen. Die RS dürfte da noch eine kleine Schippe drauflegen. Wenn der Schwedenstahl genauso gut wie bei der Street RS läuft.
Hört man schon bei der Vorgängerin (meine) kaum noch... Verglichen mit der Streety flüsterleise... dumm wenn man sich ein Markenzeichen "weg-rationalisiert"...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
@LuKu Mir gehts genauso. Ist wie mit Genitalien.. größer bedeutet nicht unbedingt mehr Spaß aber ne Speedy RS mal probefahren würd mich schon reizen. Vielleicht gehts für mich in wenigen Jahren in die touristischere Ecke.. irgendwann altern die Knochen und lassen die Reflexe nach, der Testosteronspiegel geht runter. Dann ist ne Speedy oder gar Tiger vielleicht die bessere Wahl..
Und autotechnisch versteh ich dich als Jimnyfahrer glaub ich ganz gut. Wozu nen RS3? Dann steht man mit 400 statt 84PS im Stau.. wenns um Sound und Tempo geht hab ich die Streety.
Und wen interessieren bitte Steffis Fingernägel? Finde ihre Figur viel interessanter, die sie ja gerne von allen Seiten präsentiert
Die Arrowtüte für 380€. Hrrrmpf. Nein, ich will die Maschine möglichst original lassen
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04.03.2018 09:03
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), die sind schmaler geschnitten mit extra langen Fingern.
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