edit: minim mehr Leistung, Display der Streety, viel bessere/schönere Felgen, neue Farben, R und RS Modelle, dann serienmässig Schalt-Automat, neuer Auspuff
mehr wirds wohl nicht sein...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Da vermisse ich irgendwie einen neuen Motor. Der jetzige tut es noch, ja, doch das wäre eine richtige Überraschung. So hat es einen bitteren Beigeschmack ala Facelift und nicht wirklich neu.
Zitat von Freeman im Beitrag #3Da vermisse ich irgendwie einen neuen Motor.
Den zaubert ein Hersteller aber nicht einfach so aus dem Hut... Aber ja, der jetzige hat seine obere Leistungsgrenze erreicht. Um mit den anderen Herstellern schrittzuhalten müsste man einen neuen Motor von Grund auf entwickeln... Kosten viel Geld und Zeit, daher kann man die "neue" Speed durchaus als ein Facelift sehen... Die Triumph-Marketing-Abteilung sieht das aber wohl anders. Immer diese unnötige Show drumrum... nervt auf Dauer...
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Vor der aktuellen neuen Street Triple 765 fand ich die Unterschiede zur Speedy sinnvoll bezogen auf Motor und Charakter, beide hatten klare Unterschiede für bestimmte Zielgruppen. Jetzt aber sind mir die Unterschiede zu marginal, sodass ich die neue Street der Speedy immer vorziehen würde. Die "neu" angekündigte ist ja dann nur als Facelift zu verstehen. Das ist echt schade, da die Speedy vom Konzept her ein richtig geiles Moped ist. Wieso Triumph da nicht mit Leistung nachziehen kann, ist mir ein Rätsel. Die anderen haben mit ihren Reihenvierer und sogar die V Modelle a la V2 und V4 rechtzeitig reagiert und gezeigt dass es möglich ist. Schaut euch an was KTM hat --> SuperDuke 1290 oder Aprilia Tuono 1100 oder BMW S1000R ...
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #4Immer diese unnötige Show drumrum... nervt auf Dauer...
Wenn man nichts hat, muss man die neuen Kleinigkeiten richtig heftig feiern... Da gibt es ja auch andere Firmen in anderen Branchen, die aus nichts bis sehr wenig Neuem eine Show machen, als hätten sie das Rad neu erfunden. Dafür darf der gewillte Kunde dann gerne auch jährlich tiefer in die Tasche greifen ohne erkennbaren Mehrwert.
Wohl war Sven, die Show muss wohl einiges wettmachen... aber auch bei den anderen "Bekanntmachungen" übertreibt es Triumph m.M.n. etwas...
Zitat von junaid im Beitrag #5sodass ich die neue Street der Speedy immer vorziehen würde
und ich würde die Speedy der Streety immer vorziehen Da spreche ich auch aus Erfahrung, sonst wäre ich nicht hier. Die Speedy ist, wie Du richtig erkannt hast, ein ganz anderes Konzept. Die Speedy mit dem Öhlins-Fahrwerk fährt sich traumhaft, bärig, und wie auf Schienen. Durch die kräftige Mitte kannst Du ohne zu schalten überholen, nur mit der rechten Hand. Auch auf der Strecke muss sie sich nicht verstecken, was ich ebenso mit beiden Mopeds erprobt habe .
Zum Vergleich mit anderen Marken, ja, die Speedy hat weniger Leistung. Aber gerade beim Motor kommt es auf mehr als blosse Leistung an. Die Speedy fährt sich souverän, immer mit genügend Drehmoment in der Hinterhand, das macht ihr so m.M.n. kein anderer Reihen-Motor so schnell nach.
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Ich hätte auch gerne die neue Speedy, da muss ich schon ehrlich, gerade wegen der geilen Einarmschwinge und der meiner Meinung nach etwas schöneren Optik. Sieht hat bulliger aus . Ich bin letztens die neue RS gefahren und war sehr erstaunt im positiven Sinne. Vielleicht liege ich falsch aber ich denke die neue RS ist ein so gelungenes Paket dass ich bezweifle, dass die neue Speed da viel besser ist. Vielleicht hast du da einen direkten Vergleich und könntest berichte, aber ich meine schon zur neuen RS. Mir kommt es auch so vor, dass die neue RS JETZT ein echter nackter Supersportler ist, gerade mit dem mega geilen Fahrwerk. Und wie stabil sie schnelle Kurven fährt dass sollten diejenigen wissen, die sie schon gefahren sind.
Mich würde interessieren ob sich beim Gewicht was tut. Immerhin wiegt die Speedy satte 25 KG mehr wie die Streety. Da wäre noch Einsparungspotential vorhanden und dem Handling würden ein paar Pfund weniger nicht schaden. Ich bin beide probe gefahren und hab mich, da ich nicht der Größte bin, für die zierlichere entschieden.
Ein bisschen wird sich schon tun, allein schon wegen Auspuff-Änderungen und den neuen schicken Felgen... Viel würde ich aber nicht erwarten, und ist meiner Meinung nach auch nicht nötig . Die Speed ist sicher nicht so agil wie die Streety, dafür aber eben stabiler und linientreu. Auf der Rennstrecke habe ich keine Nachteile festgestellt, die kommen eher z.B. auf engen Alpenpässen zum tragen...
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So jetzt ist sie ja raus, die neue. Sonderlich interessant finde ich aber nur die Besonderheiten der RS Version (Kurven ABS/Traktionskontrolle, Keyless Start, Tempomat). Das Gewicht ist leider fast gleich (ab 189kg trocken) und die Speed gegenüber der Street damit für mich uninteressant geblieben
Sehe ich genau so, leider zu gering das Leistungsgewicht gegenüber der Street Triple RS. Werde sie trotzdem probefahren und ich denke dass sie mich trotzdem reizen wird. Das ganze Elektronikpaket, die neuen Felgen und das gesamte Fahrwerk sollten in der Summe eine geile Speedy herzaubern. Nur die Farben finde ich echt langweilig. Zu den Standartfarben sollte es meiner Meinung nach immer mindestens eine abgefahrene Farbe dazu geben. Schwarz, weiß und grau ... allta was los?!?!?! Total borring
Zitat von junaid im Beitrag #14leider zu gering das Leistungsgewicht gegenüber der Street Triple RS
edit: und um genau das "Leistungsgewicht" gings bei der Speedy nie, da war die Streety immer schon besser gestellt... Aber den Punch in der Mitte... eigentlich jederzeit verfügbares volles Drehmoment...
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Zitat von Reservoirdog im Beitrag #16Nö.. aber wer braucht schon sowas? edit: und um genau das "Leistungsgewicht" gings bei der Speedy nie, da war die Streety immer schon besser gestellt... Aber den Punch in der Mitte... eigentlich jederzeit verfügbares volles Drehmoment...
Ist das mit dem Leistungsgewicht denn so? Ich nehme mal das Trockengewicht, weil es momentan das einzige ist, das offiziell für beide verfügbar ist. So sieht es für die RS-Modelle aus:
Street RS: 166kg/123PS = 1,35kg/PS Speed RS: 189kg/150PS = 1,26kg/PS
Schon nackt und trocken steht die Street schlechter da. Jetzt addiere ich einen Fahrer mit 80kg:
Street RS: 246kg/123PS = 2,00kg/PS Speed RS: 269kg/150PS = 1,79kg/PS
Je schwerer der Fahrer, desto größer der Vorteil für die Speed, bspw. 100kg:
Street RS: 266kg/123PS = 2,16kg/PS Speed RS: 289kg/150PS = 1,93kg/PS
Das wäre auch eine merkwürdige Positionierung der Modelle zueinander wenn die große Schwester von den Leistungsdaten (wenn auch nur geradeaus) schlechter da stünde. Bei den R- und S-Modellen der Street wird der Unterschied noch deutlicher.
Wirklich durchgerechnet habe ich das garnie... Die "alte", also das 2016er Modell hat ja aber "nur" 140 PS, und da steht sie exakt gleich da wie die RS-Streety (1.35). Die Speedy wiederrum davor hatte "nur" 135PS und war schwerer...
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Ja stimmt, dafür hatte die 675er Street ja nur 106 PS usw. Ist ja auch im Detail egal, ich lese nur immer von der "Behäbigkeit" der Speed (so fasse ich das mal zusammen) und bin ja selbst Street R von 2014 gefahren (und habe sie geliebt) und habe aktuell eine Speed R von 2017. Sicher ist die schwerer und nicht ganz so handlich, aber die Welten zwischen beiden merke ich als mittelmäßig talentierter Landstraßenfahrer jetzt nicht. Vermutlich fahre ich dazu wirklich nicht gut genug, was ich aber schon kann ist die Datenblätter nebeneinander legen und G'schichten wie 40kg Gewichtsdelta entkräften
Hihi, selbiges für mich, bin auch die 2014er R Streety gefahren und jetzt auf der 16er Speedy unterwegs. Finde unsere Speedy überhaupt nicht behäbig...
Ich denke dass die RS noch ne Schippe teurer wird, da sie gegenüber der alten R nochmal mehr Ausstattung serienmässig bringt. Das wird sich auch im Preis niederschlagen... Ich finde es auch falsch, nicht wie bei der Streety einen Mittelweg à la R anzubieten...
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Das ist 10 Jahre her und da hatte ich nur KTM und Ducati im Kopf. Ich wusste bis August letzten Jahres nicht einmal, dass es eine Street Triple gab bzw. gibt.
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30.01.2018 11:53
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sieht das aber wohl anders.
Da spreche ich auch aus Erfahrung, sonst wäre ich nicht hier.
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. Ich bin letztens die neue RS gefahren und war sehr erstaunt im positiven Sinne. Vielleicht liege ich falsch aber ich denke die neue RS ist ein so gelungenes Paket dass ich bezweifle, dass die neue Speed da viel besser ist. Vielleicht hast du da einen direkten Vergleich und könntest berichte, aber ich meine schon zur neuen RS. Mir kommt es auch so vor, dass die neue RS JETZT ein echter nackter Supersportler ist, gerade mit dem mega geilen Fahrwerk. Und wie stabil sie schnelle Kurven fährt dass sollten diejenigen wissen, die sie schon gefahren sind.
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