ich verwender die hintere Bremse nur in zwei Situationen!

1. beim fahren in Schrittempo

2. wenn ich in einer Kurve keinen Lastwechsel durch Gas wegnehmen verursachen will. Das ist aber kein wirkliches bremsen, sondern ein leichtes verringern der Geschwindigkeit. Ja, kann man bergab in Kehren anwenden, oder wenn man in der Kurve auf den Vordermann aufläuft.

Zitat von Morkhero im Beitrag #1425

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Alleine der Gedanke dort alleine hinzufahren, früh anderhalb Stunden und dann den ganzen Tag da zu verbringen und wieder heimzufahren ^^ ...da fahr ich lieber irgendwo 3 oder 4 Stunden in der Gegend rum

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Genauso nutzt man die Hinterradbremse - außer man verdient sein Geld mit schnell im Kreis fahren, dann gibts noch ein paar weitere Anwendungen - die werde ich aber wohl in diesem Leben nicht mehr er"fahren".
Und vom Youtube-Videos schauen ist noch keiner schneller oder sicherer geworden... schade dass nix von den ganzen guten Vorschlägen ankommt.
Trotzdem versuch ich es nochmal: Honda bietet z.B. am SaRi Trainings mit der Fireblade SP2 an, ein Mix aus Sicherheitstraining (z.B. Vollbremsung mit ABS im Nassen bei >100kmh - hat auch nicht jeder schon mal gemacht) und Fahren auf der Strecke - da gibts auch ein paar Kurven bergab zum Üben

@choker:

Jetzt muss ich auch noch eine Tube Senf ausdrücken.
@Morkhero Ich habe da mal eine Frage an dich, was hast du für eine Vorbildung?
Da wir in Deutschland eine Schulpflicht haben, hast du doch auch eine Schule besucht oder?
Da hast du die Grundlagen für eine Berufsausbildung gelernt.
Vergleiche ich hier mal mit dem Führerschein den du gemacht hast, um ein Motorrad führen zu dürfen.
Somit ist das die Grundlage.

Nach der Schule kommt die Beruflicheausbildung, in der du die Anforderungen für einen speziellen Bereich erlernen kannst.
Vergliche ich hier mit dem Schräglagetraining um dein Motorrad möglichst sicher zu führen und keine Angst mehr vor Kurven haben zu müssen die bergab gehen.

Meiner Meinung nach sollten ein Schräglagetraining verpflichtet mit in die Führerschein Schulungen mit auf genommen werden.

Grüße Peter

@2006pez das mit der Schule ist ein gutes Beispiel
In der Grundschule lernst du ja auch das kleine 1x1 und später auch das große nur durch üben üben üben oder?
Und nur durch üben ist man doch irgendwann in der Lage im ideal Fall ohne Finger zählen zu rechnen 😁
Und beim Kurven fahren läuft das nicht anders, aber du @Morkhero suchst dein Lehrer leider nur auf YouTube...😉

@Morhero: kauf Dir ein Mikro bei ebay und mach gute Soundaufnahmen. Für andere und bessere Ratschläge bist Du ja augenscheinlich nicht bereit. Und wenn's Dich mit deiner fehlerkorrigierenden Streety mal zerbrezelt, ist ja am Ende nur bewiesen, dass Motorradfahren halt ein riskantes Hobby ist. Hoffe, vorher gelingen Dir noch die Aufnahmen, ohne die Du nicht glücklich werden kannst.
Und kauf Dir das billigste Mikro, das Du finden kannst - die richtig guten verzeihen keine Fehler!

Wow, so viel zur HR-Bremse und Fahrtechnik allgemein. Wie wärs mit ner Ausgliederung?

War am WE wieder auf der VTR unterwegs. Kettensatz und Hinterreifen fertig, bis der Bock wieder fertig ist wird fleißig getripelt

Ich wollte eigentlich nichts mehr dazu schreiben ... anfangs gings mir nur um die eine Kurve bei Hohnstein, die übrigens selbst mit dem Auto nicht ohne ist. Normales bergabfahren ist für mich damit einfach nicht vergleichbar.

@molegugge
Die Tonaufnahmen interessieren mich am ehesten fürs Auto, die Street ist ja leiser und ihr Klang ist heller, da kommt nun eh nicht so viel an. Aber bei stark dröhnenden Bass wie beim Auto verzerren halt einfache Kameramikros. Ich hab mir gestern das mal vom Schaaf angeschaut bzw überhaupt wegen der GoPros.

Und nochmal zu den Vids ...ich schau mir das halt an. Schlecht kann es ja nicht sein wenn so einer vom ADAC bzw so einer wie Varahannes in solchen Vids Erklärungen abgibt. Nur weil es Youtube ist, werden sie sich ja nicht extra dafür was falsches ausdenken.



Und damit wieder zu anderen Themen .....

Och, für Liebhaber der hinteren Bremse hier noch ein Übungsbike

Mein Staubsauger hat auch keine HR-Bremse

Na blos gut das der nicht zum Tüv muss ^^

Hier mal nochwas dazu : https://www.motorsport-magazin.com/motog...-motogp-bremse/

Abschnitt : Geschmackssache Bremsbalance

Bei einer Tausender im Rennstreckenbetrieb macht die hintere Bremse heutzutage schon Sinn, denn damit kann man das Gefährt quasi in der Waage halten, während des Großteils des Bremsvorgangs. Bike bleibt so ruhiger, man hat nicht von Anfang an den sehr kurzen Nachlauf, der während eines Bremsvorgangs entsteht.
Diese "Methode" ist den immer stärkeren Bikes und somit auch immer höheren Anbremsgeschwindigkeiten geschuldet, welche früher eben nicht so hoch waren und auch nicht ganz so lange dauerten. Auch die möglichen Verzögerungskräfte haben sich durch bessere Bremsanlagen und besser haftende Reifen um einiges erhöht, so dass viele die hintere Bremse "neu entdeckt" haben.

Das "Anstellen" (quer gehen) ist ein Thema, welches man erstmal beherrschen muß, es dient einem vorteilhafteren Einlenkwinkel, welcher aber nicht zwingend Zeit bringt. Bei nicht so leistungsstarken Fahrzeugen (wie in meinem vorherigen Beitrag), geht´s durchaus auch ohne hintere Bremse.

Auf der Straße ist anderes relevant, o. g. gilt ausschließlich für den gehobenen Rennbetrieb.

P.S.
das gezeigte Fahrzeug wurde einige Jahre von mir bewegt. TÜV nein, zugelassen ja, damit man sich auch in der damals noch Non EU Zone bewegen konnte, ohne ein Carnet haben zu müssen

Es zeigt aber dennoch das die Bremse verwendet wird, unabhängig davon das man es auf der Straße nicht braucht (zum Anfahren zur Kurve hin nutze ich sie zumindest selten).
Und daher ging es mir bei dem Artikel hauptsächlich darum, das dort steht das es einige Nutzen um die Geschwindigkeit während der Kurvenfahrt zu regeln. Klar sind die in der MotoGP in völlig anderen Bereichen, aber sie tun es und es ist eben nichts falsches daran. Einige machen es nicht andere wiederum schon. Wenn es mir persönlich taugt, sehe ich nicht ein warum darauf verzichten wenn ich es eben mal benötige. So aber nun ist gut mit dem Thema



Wo wurde denn das Teil bewegt ? ^^

Zitat von Morkhero im Beitrag #1440

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Wo wurde denn das Teil bewegt ?

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Morkhero, jetzt weiß ich allmählich, was du meintest...

Hinten bremst man dann, wenn man zu schnell ist und den Radius enger machen möchte.
Das dient dann aber weniger dazu, die Geschwindigkeit nennenswert zu verringern, sonder wirklich nur zum leichteren Erhöhen der Schräglage.

Damit bin ich auch eine ganze Weile gefahren, allerdings fehlte mir immer das Gefühl für die Hinterradbremse...ohne ABS blockierte es dann irgendwann, das war nicht sehr angenehm.

Das kann im Übrigen auch bei dir das Stempeln ausgelöst haben. Durch das Bremsen bergab wird das Heck leicht und das Hinterrad blockiert kurzfristig. Das fühlt sich dann ebenfalls wie stempeln an.

Zitat von BringerofBlood im Beitrag #1442

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Hinten bremst man dann, wenn man zu schnell ist und den Radius enger machen möchte.

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Ich spreche schon vom Rollstadium, nicht mehr beim Anbremsen.
Da gebe ich dir vollkommen recht (siehe meine vorherigen Posts).

In Schräglage selber ist die Vorderradbremse aber für den untrainierten Fahrer die größere Gefahr.
Durch dosierten Einsatz der Hinterradbremse kann man die Fuhre verlangsamen ohne direkt große Instabilität hinein zu bekommen.

Das man die Schräglage nicht durch den nötigen Impuls und Körperhaltung erreicht sollte klar sein.

Zitat von BringerofBlood im Beitrag #1444

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Das man die Schräglage nicht durch den nötigen Impuls und Körperhaltung erreicht sollte klar sein.

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Ach herrje...mal eben auf der Couch mit dem Handy getippt.
Das "nicht" bitte streichen🤐

Bin die letzten zwei Monate nur meinen alten Sporttourer gefahren und hab meine Streety eben entstaubt und mal wieder über die Hausstrecke gescheucht. JESSAS, ich musste an das eine 1000PS Video denken, wo die der Streety zu wenig Leistung für die Landstraße angedichtet haben einfach mal den ersten Gang benutzen, dann geht die Luzi! Und das Fahrwerk abnormal. Bremsen sind auch immer noch übel, aber nicht so krass wie bei der aktuellen ZZR1400.

Es kommt halt immer drauf an, was man gewöhnt ist.
Ich hab vorhin eine Probefahrt mit nem Ford Mustang GT Cabrio gemacht und dachte mir auch die ganze Zeit: Hmm Ok, Street Triple war deutlich geiler. Alles total indirekt, Motor hängt komisch am Gas usw.
Für meinen Cousin, der die Probefahrt organisiert hat und sonst nur Audi A3 fährt, war es der Himmel auf Erden

Mh, ich bin ja die letzten Jahre viele andere Mopeten gefahren, darunter auch RSV4, H2SXSE, Speedy RS und die aktuelle ZZR1400. Klar, anfangs hat mir der Durchzug meiner 1000er gefehlt und mit nem 675er Naked kann man auf der Bahn auch keinen M135i nerven. Aber das Fahrwerk und die Bremsen von der R sind immer noch super gibt nicht Viele, die das wirklich ausreizen können. Nach ner Viertelstunde war ich auf meiner Hausstrecke mit 10-20 Klamotten mehr als mit der 1000er unterwegs mehr Tempo ginge bei meinem Level nur auf den Geraden und weiten Kurven, sonst kommt der Sensenmann. Auch auf der Speedy RS würde ich keine 5 Klamotten mehr schaffen außer geradeaus.

Mal zum Thema Bremsen in Schräglage: Mit dem MTB auf Splitt lässt sich sehr eindrucksvoll erleben wie unterschiedlich die Bremsungen sind. Durchs Sumo fahren hab ich hinten die Bremse kennen und schätzen gelernt, bevorzuge aber auch in Schräglage die vordere.

Zum Mustang GT: Mit vorsicht zu geniessen wenn man Frontantrieb oder Allrad gewohnt ist ;-)

Das Diff ist recht......händlerfreundlich.