Und noch ein Nachtrag: für die Messtechnik ist das unbedeutend, aber unser Schallpegel von 0dB entspricht einem effektiven Schalldruck von 2*10⁻5 Pascal. Das ist so ungefähr unsere physiologische Hörschwelle bei "Normalhörenden". Schalldrücke die kleiner sind, gibt es - aber wir nehmen dort subjektiv keinen Unterschied mehr wahr, weil durch pulsierendes und rauschendes Blut in den Blutbahnen, durch Atmung und Herzschlag, durch Perestaltik und sonstigen vitalfunktionellen Kram quasi ein "Grundpegel" von uns gehört wird (weil im Hörapparat entsprechend Unruhe/Druckschwankung gestiftet wird), den wir subjektiv "nullen". Heißt aber nicht, dass es keine kleinere Messgrößen gibt, deren Pegel dann zwangsläufig kleiner 0dB sind. Und freilich bleibt's "im Ohr" immer mindestens 0 dB laut... egal wie leise es außenrum ist und wie stark wir das dann noch zusätzlich bedämpfen...
Dass sich physikalisch messbare dB und gehörphysiologische Phon nicht eins zu eins ineinander umrechnen lassen ist soweit klar (habe meinen "Zwicker" gelesen und verstanden) - messtechnisch sind -20dB immer genau -20 dB egal wovon.

Zitat von molegugge im Beitrag #2926

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Und noch ein Nachtrag: für die Messtechnik ist das unbedeutend, aber unser Schallpegel von 0dB entspricht einem effektiven Schalldruck von 2*10⁻5 Pascal. Das ist so ungefähr unsere physiologische Hörschwelle bei "Normalhörenden".

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Gude

Ich bin ganz bei Dir, dass es fraglich ist, ob jeder Schal das gleiche Maß an Schallreduzierung bewirken kann. Ich bin bei Dir, dass nicht aller Schall im Helm von der Öffnung am Hals kommt. Ich bin ein wenig enttäuscht, dass Du nicht gemerkt hast, dass ein Schal, der den Kinnschutz abdeckt, die Wirkung des Kinnschutzes ein wenig aushebelt... aber ich mag wie Du Menschen, die sich über dieses und jenes Gedanken machen. Wenn Du echte Physiker kennst, ist das ja dann sogar kompetenter Background bei Dir. Bei der Modellierung des Problemchens wird ein heikler Punkt die Gestaltung des Schals sein - von der turbulenten Anregung mal ganz abgesehen. Da wird das Modell sicherlich irgendwas rausbringen, was mit den Modellannahmen in Zusammenhang steht. Wie der Physiker dann im Modell 10 Schals wickelt, will man garnicht wissen... nicht dass ein loses Ende von einem der 10 Schals in der Turbulenz unregelmäßig gegen den Helm flopt. Hoffen wir mal auf gute Modelle und dann schaumer weiter. Jetzt zwischen den Jahren kann sich ja einer die Zeit nehmen und bis Dreikönig 2021 ist dann vielleicht schon die Auflösung da.

Hallo zusammen,

Hab einen Stecker unter dem Tank abgerissen...



Ne Idee wie ich das reparieren kann? Bzw. ein link wo ich den Stecker bekomme?

Den Stecker hast du noch?

Ich würd den zerlegen. Schauen welche Kabelschuhe drauf sind. Diese im Netz suchen. Und die Kabel Stück abisolieren und neu draufquetschen.

Diese Runden stücke was du siehst ist nur eine Art Dichtung.

Siehe Bild. (2min Google suche -> Kfz Stecker reparatur)

ja, Stecker hab ich noch, ok wenn ich die Kabelschuhe einzeln finde sollte der Rest ja einfach sein...

Hallo Ekrem,
auf dem Bild von eightyone kannst Du an den Kontakten die Verriegelungen sehen. Wenn Du an der Stelle von vorne mit einer ganz dünnen Nadel hereinstichst, kannst Du die Verriegelung lösen und den Kontakt zerstörungsfrei nach hinten herausziehen. Dann kannst Du die Kontakte anlöten.
Viel Erfolg!

Zu den Windgeräuschen: Die sind auch sehr stark von der Maschine abhängig. Klar ist mein Shoei NXR wesentlich leiser als mein HJC FS-11, aber ich hab 5 Scheiben durchprobiert bis ich auf meiner VTR auf den Gehörschutz verzichten konnte. Das extremste Windschallerlebnis hatte ich auf der H2SX - 299 und ich hör den Motor noch

Mensch Ekrem, du hast irgendwie ne Pechsträhne, oder?

Hab die letzten Wochen ein wenig gebastelt. Spiegel mit LED-Blinkern und Carbonadimotorschutzdeckel. Gibt aber für beide Dinge auch bessere Lösungen, bin aber zufrieden ansonsten bin ich grad dabei den Rehoiler zu verbauen.

Zitat von tt55 im Beitrag #2931

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Hallo zusammen,

Hab einen Stecker unter dem Tank abgerissen...



Ne Idee wie ich das reparieren kann? Bzw. ein link wo ich den Stecker bekomme?

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Bei mir gabs zum Jahresende Reifenwärmer für die Street, hatte mir vorher gar keine Gedanken gemacht, aber sie wollen einfach nicht am tiefen Frontfender vorbei.
Es handelt sich um Constands Reifenwärmer die wohl mehr aufbauen als die andere Hersteller.

Jetzt gibts mehrere Möglichkeiten.

1. Die Constands zurückschicken und HSR Reifenwäremer kaufen (sollen wohl dünner sein).
2. Einen neuen Frontfender kaufen, laut Daytona Forum soll der SCR etwas höher bauen. (50€ + Lackierung)
3. Für die Daytona gibt es eine Fender Höherlegung für 80€.
4. ?

Ich hab im Forum schon recherchiert, aber noch keine wirkliche Lösung gefunden. Da einige mit ihrer >12 Street auf der Rennstrecke unterwegs sind, sollte ja Erfahrung vorhanden sein.

Ich fahre die original RS mit Bridgestone Slicks die ja im Duchmesser größer sind als die normalen Reifen

Keine Probleme mit den billigsten Reifenwärmern von Renngrip.

Jörg

Gude @Baumi_01

Würde es vielleicht helfen die seitlichen Befestigungs-
Löcher im Frontfender als Langloch zu feilen/dremeln?
Ich meine nämlich mich exakt dieses Thema hier irgendwo
zu erinnert!?

Edit: Hier der link zu dem alten Thema

Zitat von pitchfork im Beitrag #2938

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Keine Probleme mit den billigsten Reifenwärmern von Renngrip.

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Zitat von Flame im Beitrag #2939

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Würde es vielleicht helfen die seitlichen Befestigungs-
Löcher im Frontfender als Langloch zu feilen/dremeln?

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Ich möchte sagen, ich habe damals welche im Daytona-Forum von Da_Kobold oder so bestellt. Die dürften bei mir noch irgendwo rumliegen. Hab allerdings grad keine Bilder, weil ich schon mehrfach das Handy getauscht habe. Aus Alu gefräßt und waren an meiner 13er, als ich sie auf der Rennstrecke bewegt habe. Für die RS brauchte ich die Teile nicht. Ich weiss gerade nicht, ob die Baujahr-übergreifend funktionieren. Falls die passen und du Zeit hast, könnte ich die evtl. abgeben.

@sakasanje

Die Gabel scheint, wenn ich Fotos vergleiche die selbe zu sein.
Wäre Top wenn du mal schauen könntest

Ich hab irgendwie nur unscharfe Fotos von anno Knips. Ich hab jetzt das verschicken von PN mit Bildern nicht hinbekommen, deshalb stelle ich die einfach mal hier rein.



Die ersten beiden sind von einer alten Maschine (12'er) und die anderen von meiner 13'er.

Ich hab den Kobold im Daytona-Forum mal noch angeschrieben, da ich sowas für meine Tona sowieso noch brauche.

Weiss einer von euch, ob die Distanzen auch für die 765er passen? hat sich da am Fender was geändert? Falls das passen sollte, könnten wir beim Kobold eine Sammelbestellung aufgeben. 80€ hat er mal aufgerufen für den Satz. Ich werde 2 Sätze bestellen, falls wer noch was möchte, würde ich ihm die gesammelten Bestellungen durchgeben.

Überlegt mal ob ihr die Adapter nicht auf einem 3D Drucker machen lassen könnt.
Der Kunsstoff ist mittlerweile erstaunlich fest.

So wie das aussieht wird der Fender aber schon auseinander gedrückt, kann das sein?

Jörg

Vernachlässigbar. Aus meiner Sicht unproblematisch und ohne spürbare Nachteile, ich bin jahrelang mehrere zehntausend Kilometer auf der Rennstrecke und Straße so gefahren.

Thema 3D Druck würde ich auch sagen das es hier schon krasse Sachen gibt.

Wenn das aber bricht und du dann über deinen eigenen Fender fährst/stürzt wirst du es eventuell nicht mehr so geil finden.

Nur so eine Theorie von mir. 🤷🏻‍♂️

Duchaus verständlicher Einwand!

Das Teil ist wirklich schön gefräst, nötig ist das aber nicht. Sollte mit einfachem Material auch realisierbar sein.

Ein bisschen Alu, Feile und Gewindebohrer und los gehts.

Muss ich pitchfork recht geben. Bischen Alu Flachmaterial vier Bohrungen und vier Gewinde. Für jeden machbar der eine Bohrmaschine zuhause hat.
Wenn es natürlich schick sein soll sehen Frästeile immer besser aus. Aber dann auch noch eloxiert. Wenn schon dann richtig.

Also der Originale Stecker, sieht Beitrag #2931 wurde repariert, hat alles so geklappt wurde auch neu gelötet...
Neue Batterie ist auch drinnen




Nur was mir jetzt aufgefallen ist, egal ob ich die Kupplung ziehe oder nicht es springt an 🙄
Hab den Kupplungsschalter mal ausgebaut den pin von Hand rein gedrückt springt auch ohne Probleme wieder komplett raus aber egal ob gedrückt oder nicht, der Motor startet nicht das es mich stört bin nur gespannt was als nächstes ansteht...