Moin,

Ich hab meinen alten Schubert nach nem Kontakt mit nem Baum für 30€ an den Polo in Kiel verscheuert. Den hat der damals dann im Laden zur Ansicht / Deko hingestellt.

LG Paddy

So Leute ich habe eine kombinierte Frage.

Passt eine Street in einen Vito (solch ein Modell) rein?
Spiegel kann ich klar fix abschrauben.



Bzw.

- Wie lang und hoch ist den so eine Street Triple wirklich. Also keine „im Internet steht“ werte.





Und,... diese Modell in schwarz glänzend ist ein Uni-Lack oder?

Passt ohne Probleme in einen Vito-Transporter, je länger die Version des Vito, desto mehr und einfacher kriegt man noch andere Sachen unter. Mit eingerechnet ist da eine Vorderradwippe, die man direkt an die Rückwand stellt.

Farbe müsste Matt Phantom Black sein, zumindest gab es für die 13'er R kein anderes Schwarz.

Edit: An dem Modell im Bild wurde aber nachlackiert, zumindest am Heckrahmen.

Da passen 2 nebeneinander rein. Lediglich vorn in der Mitte fehlen Haltepunkte. Hinten kann man sich noch arrangieren, trotzdem wäre auch da mittig ein Zurrpunkte was feines.

Alternativ 2 Frontwippen im Fahrzeug bodenfest machen.

Passt locker... Ich habe die Vito Lang Version

Ist zwar ein Vito aus der Familie aber in den Boden paar Wippen festmachen fällt raus.

Hab auch vergessen zu erwähnen. Wäre nur zum abholen der Street und die Bilder waren Beispielfotos.

Mein Objekt der Begierde is EZ2015 (wobei glänzend gab es nur bis 2015 oder) und das ist dann eine Uni-Lackierung oder?

Und wenn wir schon dabei sind. Die 2020er R in schwarz ist metallic oder?

Das wie-festmachen-Problem hatte ich damals mit der Fazer im Vito auch. Mein Motocrosshändler hatte dann einen Super Tip:

Lenker nach links einschlagen und Moped so möglichst nah an die linke Seitenwand stellen. Bei der Street am besten den linken vorderen Blinker abmontieren. Dicke Pappe, Decke oder am besten eine alte Matratze zwischen Moped und Seitenwand.

Dann einen Spanngurt von der rechte Fahrerfussrastenaufnahme nach oben ziehen und das Moped praktisch aufhängen. Oben im Vito waren so Löcher. Nur so viel spannen, das sie leicht aus den Federn kommt und die Räder noch Bodenkontakt haben. Mit nem Kabelbinder die Handbremse fixieren und mit einem zweiten Spanngurt das Hinterrad am Boden festmachen.

Hat über 400 km super gehalten. Bischen vorsichtig um die Kurven is wohl klar.
Schiene oder dickes Brett zum Reinschieben nicht vergessen.

Hab da aktuell noch paar fragen die mich interessieren.
- Zurück zum Lack

675er (2014/2015) schwarz glänzend. Uni-Lack Oder metallic?
765er (bis 2020) schwarz glänzend. Uni oder metallic?
765er (ab2020) metallic oder?


- Motoren

Gibt es von den 765R defekte Motoren ??(ausschließlich R Modelle!)
Bei der RS reißt Ja hin und wieder ein Ventil. Aber mir geht’s definitiv nur um die R Variante
(Ja ich weiß - selber Motor usw. - aber ich hab immer nur von defekten RS Varianten gelesen)

Bei Triumph würde ich immer zu Metallic- statt zum Unilack greifen.

Der Unilack in Schwarz bei unserer 765 ist unterirdisch mies und empfindlich, wo hingegen der Metalliclack in Schwarz an unserer 675 sich unproblematisch zeigt.

Bei einer 2020 vor die Wahl gestellt, ob Metallic oder Matt, würde ich Matt stehen lassen/nicht kaufen. Ist eben generell nicht mein Ding.

Genau das ist meine Frage 😉
Ich sehe das genauso und würde gerne erstmal aussortieren welche den nun metallic hatte?

Eine Frage wurde ja bereits beantwortet - 765 von 17-19 Jet Black ist glänzender Unilack.

Phantom Black ist der glänzende Metalliclack, zB 675 von 13-16.

Jetzt is der Groschen bei mir gefallen.
Danke für den Hinweis nochmal.

Du hast vollkommen recht. PhantomBlack muss ich suchen. 👍

die Frage, ob ausschließlich RS-Motoren von den Motorschäden betroffen sein könnten, hab ich mir auch schon gestellt.
Allerdings denke ich dass auch weitaus mehr RS-Modelle da draußen rumfahren, weil ja auch alle der Meinung sind, sie
bräuchten das Mehr an Performance.....so als lauter kleine Rossis
Im Cup scheint es ja allerdings wohl keine Schäden dieser Art bisher zu geben.

Zitat von LuKu im Beitrag #2844

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Allerdings denke ich dass auch weitaus mehr RS-Modelle da draußen rumfahren, weil ja auch alle der Meinung sind, sie
bräuchten das Mehr an Performance.....so als lauter kleine Rossis

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Zitat von Jesin im Beitrag #2845

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Das Bessere war eben schon immer des Guten Feind.

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Zitat von LuKu im Beitrag #2844

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...Allerdings denke ich dass auch weitaus mehr RS-Modelle da draußen rumfahren, weil ja auch alle der Meinung sind, sie
bräuchten das Mehr an Performance....

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Zitat von LuKu im Beitrag #2844

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weil ja auch alle der Meinung sind, sie
bräuchten das Mehr an Performance.....so als lauter kleine Rossis

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Ich habe dieses Jahr, für eine neue 2019er Street Triple R mit Quickshifter ca. 9500€ auf den Tisch gelegt. Das Fehlen von Öhlins-Federbein, Showa big piston fork und die m50 Bremssättel wird der Normalo auf der Landstraße kaum bis nie bemerken. Und wenn ja, dann ist das Jammern auf sehr hohem Niveau. Ich behaupte mal ganz salopp, ein gut eingestelltes R-Fahrwerk ist nicht wirklich schlechter als ein nicht oder schlecht eingestelltes RS-Fahrwerk. Unterm Strich ist zwischen Lenker und Sitz entscheidender, als das Fahrwerk.
Aber Glaube versetzt ja bekanntlich Berge.

Fahrkönnen und Erfahrung kann man mit Geld eben nicht kaufen.
Was ich schon an RSen die Kurven hab zuparken und auf den Geraden hab
rumeiern sehen veranlasst mich nicht nur zu mancher Fremdschämsituation
sondern verstärkt mich auch in der Annahme, dass für so manchen die S
zusammen mit ein paar Kurventrainings (für das eingesparte Geld) die weitaus
bessere Option gewesen wäre.

Wäre es bei mir die 765er geworden, wäre es eh die R statt der RS gewesen,
die etwas stärkere Mitte ist mir schon immer wichtiger gewesen als vieles andere,
M-50-Sättel eingeschlossen , und für mein Können und meine Ambitionen wäre das auch auf der Renne
absolut ausreichend. Rechnen können dann auch gerne andere.

Ja, aber muss das am Modell festgemacht werden?

Ist doch vollkommen egal was sich jemand kauft. Ich verstehe die Diskussion nicht.

Dazu muss man aber sagen, dass nicht alle S-/R-Fahrer begnadeter sind als die RS-Fahrer. Und es soll sogar den einen oder anderen RS-Fahrer geben, der nach dem Kauf noch Geld für ein Fahrsicherheitstraining über hatte und das Geld dafür sogar ausgegeben hat
Aber egal, letzten Endes kauft jeder emotional (im Rahmen seiner finanziellen Möglichkeiten) und begründete es rational.

Sehe ich genauso wie @pitchfork , völlig sinnlose Diskussion. Und für 99% von uns gilt eh dass das Mopped so viel mehr kann als wir, auf LS eh und auf RS auch. Sieht man spätestens dann wenn z.B. die 17-jährigen SSP-300 Jungs Kringel um einen fahren.

Und trotzdem soll doch jeder kaufen was er mag. Ich freu mich auch ne Duc Streetfighter auf der Straße zu sehen ohne zu fragen ob der Fahrer „kann“ oder „braucht“.

@wau04 oder 14 jährige aufm Pitbike