Mein Gesicht, wenn hier von Zweit- und Dritt-Motorrädern gesprochen wird -> $_$

Was konnten die RS Käufer denn so am Preis raushandeln?

'ne SVX mit einer Tuono zu vergleichen ist aber sehr gewagt. Außer dem Namen Aprilia sind da wenig Parallelen insb. was die Qualität angeht.

Ein Nachbar hat sich letztes Jahr eine Tuono Factory gekauft. Wunderschön, und der Sound ist vom anderen Stern. Er ist total glücklich damit. Ich bin damit nur einmal die Straße rauf und runter gefahren. Nach dem Wenden war mir aber klar: die taugt nicht für den harten deutschen Pendler-Alltag, also leider nix für mich. Und in kurvigem Revier meiner Duke (vermutlich auch der Streety) deutlich unterlegen. Allerdings nur da. Unfassbar wie mir das Teil ab ca. 120 km/h enteilt - man denkt, man steht

Ich denke quaktia wollte auch nicht die Motorräder vergleichen, sondern sein Unbehagen bzgl. der Kaufhemmnisse zur Marke Aprilia, die ich vorher geschildert hatte...

Und ich meinte, dass man über die Tuono und RSV Modelle sehr wenig schlechtes liest. Somit Aprilia qualitativ heute besser dasteht als der historisch schlechte Ruf vermuten läßt.

Die Roller halten z.B. ewig.

Ich kann nur sagen, ich hatte mit meiner RSV 4 keinerlei technische Probleme. Und auch die Verarbeitung war für mich allererste Sahne.
Besonders im direkten Vergleich zur S1000RR.

Zitat von bikeaholic im Beitrag #105

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Ich denke quaktia wollte auch nicht die Motorräder vergleichen, sondern sein Unbehagen bzgl. der Kaufhemmnisse zur Marke Aprilia, die ich vorher geschildert hatte...

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Will jetzt kein Aprilia-bashing betreiben und höre ja auch des Threadthemas zuliebe dann jetzt auch auf Und ich betone nochmals, dass ich die RSV für das absolut am nächsten an einem echten Rennmotorrad entwickelte Superbike halte, das schönste sowieso und auf die Tuono 1100 schon mehr als ein Drittel Auge geworfen habe ,
aber:
1. ist die Zufriedenheitsquote bei Aprilianern oder Ex-Aprilianern nach meiner Wahrnehmung eher gering und die Beschreibungen des "Schicksals" nicht selten haarsträubend. Einzelfälle können das jedenfalls nicht gewesen sein.
2. hat selbst mein begnadeter, leider verstorbenener KTM-Schrauber und ehemals Aprilia-Händler bei der Marke das Handtuch geschmissen, trotz einer fast unbeirrbaren "Grundruhe".

Aber damit zurück ins Studio

lg
andi

kann ich nur bestätigen.
Sie bauen sicherlich hervorragende Motorräder und die
1100er V4 ist ohne Frage ein ganz großer Wurf, trotzdem hätte ich Bedenken
mich auf die Marke Aprilia einzulassen.
Ein Freund von mir fuhr eine und hatte relativ jungfräulich einen Motorschaden.
Kann passieren und kommt in den besten Familien vor.
Wie dann A. damit umgegangen ist spottet jeder Beschreibung.
Sein Händler hat ihm dann von sich aus die Wandlung angeboten,
ee konnte wohl auch nicht mehr tun.

Zitat von Black Betty im Beitrag #107

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Ich kann nur sagen, ich hatte mit meiner RSV 4 keinerlei technische Probleme. Und auch die Verarbeitung war für mich allererste Sahne.
Besonders im direkten Vergleich zur S1000RR.

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Hab auch zugeschlagen, da stand die RS in schwarz. In 2 wochen, darf ich sie reiten.

der Wie-vielte bist du denn jetzt hier?
Vielleicht hätte ich mal anfangen zu zählen sollen,
wer hier ganz spontan und meist sogar ohne Probefahrt
den Kaufvertrag unterschrieben hat.
Ich wünsch dir jedenfalls allen Moppedspaß dieser Welt
und immer gutes Ankommen!

Hallo,

ich konnte meine neue RS gestern abholen und bin inzwischen etwa 300 km gefahren :-)

Der offizielle Einfahrzyklus ist immer noch derselbe wie früher, die ersten 480 km nur mit stigmatisierenden 5000 Umdrehungen, danach stufenweise bis 6000 (960 km), 7000 (1200 km) und 8000 (1600 km). Bisher habe ich mich auch brav daran gehalten.

Ein paar erste Eindrücke:
- alles ist (wirkt) noch hochwertiger als bei der bisherigen Streety (2014er R). Triumph hatte sehr viel Liebe zum Detail :-)
- Das Fahrwerk (in Werkseinstellung) ist relativ hart, aber sehr, sehr gut!
- Das Handling ist perfekt, vielleicht einen Ticken besser als beim 2014er Modell.
- Das Display ist sehr schön gemacht, die Bedienung ist recht intuitiv, ich kam auch ohne Handbuch schnell klar.
- Das Display ist auch bei Sonne gut ablesbar !!!
- Der Sitz ist bequem, man rutscht ein wenig Richtung Tank, allerdings nur bei aufrechter Körperhaltung (z.B. Ortsdurchfahrt). Das war aber auch bei der 2014er schon so.
- Der Motor/Auspuffsound ist ein bischen anderes als früher, ein wenig leiser und etwas weniger Trillern, insgesamt aber nicht uncool.
Ich kann allerdings nur für Drehzahlen bis 5000 sprechen!
- Der Stauraum unter der Sitzbank ist sehr bescheiden :-(
- Die Kupplung erfordert nur sehr wenig Handkraft.
- Das Getriebe schaltet sich wie Butter.
- Mit dem Quickshifter stehe ich noch auf Kriegsfuß, er reagiert sehr sensibel. Ich bin es gewöhnt, den Schalthebel leicht vorzubelasten bevor ich die Kupplung ziehe, dass muss ich mir jetzt wohl abgewöhnen !

Alles in allem bin ich sehr zufrieden!

Gruß
Sven

Wünsche dir viel Spaß hoffe kann mich bald wieder euch anschließen

@karlchen danke für deine ersten Eindrücke!
und wie sieht's mit dem 765er Motor aus? Drückt der nun ein wenig / ordentlich / unmerklich mehr unterhalb 5000u/min als der alte 675er??
Viel Freude mit der Neuen!!

Zitat von LuKu im Beitrag #117

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@karlchen danke für deine ersten Eindrücke!
und wie sieht's mit dem 765er Motor aus? Drückt der nun ein wenig / ordentlich / unmerklich mehr unterhalb 5000u/min als der alte 675er??
Viel Freude mit der Neuen!!

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mir sind noch drei Sachen eingefallen:

- ich habe bei 286 km getankt, mir wurde eine Restreichweite von 29 km angezeigt. Der Spritverbrauch ist also ähnlich zur alten.
- der erste Gang ist immer noch recht lang übersetzt, die kurze Übersetzung bei den Modellen < 2013 fand ich besser
- Die Kupplung kommt sehr spät, das ist gewöhnungsbedürftig (kann man außer Kupplungsspiel noch was einstellen ?).

Gruß
Sven

Der lange erste Gang ist aber besser für die wo auch mal auf die Renne wollen.

Mensch, wenn ich das hier so alles lese werde ich immer kribbeliger darauf meine eigenen Eindrücke zu sammeln und den Bock einzufahren.

Meine heiß erwartete RS in Silber soll am 17.04. beim Händler einrollen.

Werde dann auch gerne und viel berichten

Habe jetzt die ersten 500 km voll und bin begeistert!

Hallo, habe mich gerade neu angemeldet, lese aber schon die ganze Zeit mit.
Fahre eine Streety R von 2013, mit Arrow Anlage und Mapping.
Bin voll auf begeistert. Von der drögen Fahrt zur Arbeit über Touren und ab und an auf die Renne... geht alles.
So und gestern zu Eröffnung die neue RS. Was soll ich sagen ??? In ganz vielen kleinen Dingen verbessert.
Stadtverkehr mit der neuen leichten Kupplung, super einfach.
Handlichkeit, noch einen Nuance mehr... perfekt.
Der Motor... von unten, wie geschrieben ca. 10% mehr und nach oben geht richtig was. Die RS legt ab 9000 Umdrehungen echt zu das es
eine wahr Wonne ist...das hat bei der 13er nach oben echt gefehlt.
Dazu kommt die Bremse...man benötigt weniger Handkraft um mehr Leistung zu erzielen. Dadurch super zu dosieren und die neu Gabel
taucht nich so tief ein.
Ich hoffe ich kann den Händler überzeugen mit für die Alte einen guten Kurs zu machen.
Und das alles innerhalb einer halben Stunde. Wahnsinn

Moin!

Lese ebenfalls begeistert mit, nicht nur die Threads zur neuen 765 Street. Ein angenehmer Umgang und respektvoller Ton herrscht hier im Forum untereinander – das ist wirklich toll, denn ich kenne das auch ganz anders. Kompliment an euch alle.

Zur neuen Street Triple 765 RS, die ich mir am Samstag live bei Q-Bike in Hamburg angeguckt habe: wie ich vermutet habe, ist die neue wohl tatsächlich in allen Bereichen um ein Quentchen besser. Hatte mich ja in einem Thread schon mal geäußert. Das ganze Motorrad performt in der neuesten Evolutionsstufe auf einem dermaßen hohen Level, einfach unfassbar. Und einfach unfassbar viel zu gut für mich. Ich würde mich damit in die nächste Galaxie schießen und an irgendeinem Asteroiden zerschellen. Ein unglaubliches Motorrad. Alles andere hätte mich auch verwundert.

Meinen höchsten Respekt und ausdrückliche Glückwünsche an alle, die zukünftig auf diesem Überschallmopped unterwegs sein und auf der Landstraße oder auf der Rennstrecke das volle Potential dieser Boden-Boden-Rakete ausfassen werden und überzeugt sind, dass die neue Street Triple 765 RS ihnen all das bietet, was sie an der Vorgängerin vermisst haben. Viel Spaß!

Ich werde nicht umsteigen. Mir gefallen z.B. die riesigen, klobigen Lenkerarmaturen nicht, mir gefällt das iPhone-Display nicht. Auch die Auspuffanlage gefällt mir optisch nicht. Ich brauche keine Fahrmodi und Fahrsicherheitssysteme – die Street 765 benötigt die aber schon, wenn es nicht plötzlich mal ganz böse Aua machen soll.

Ich fahre weiterhin meine STR 675, zippe ruckzuck in den 5. Gang, und katapultiere mich so – quasi im Automatikgang – hinreichend zügig in tiefrote StVo-Bereiche auf der Landstraße, auf der Autobahn, in der Stadt. Beim Absteigen schaue ich immer noch ab und an auf die Bezeichnung „675 R“ und kann nicht fassen, auf welchem Niveau dieses Motorrad abliefert. Und grinse dabei fett von einem Ohr bis zum anderen. Ein unglaubliches Motorrad.

Hast du nett geschrieben, aber nach Deinen (Lieblingswort dieses Threads) Superlativen Überschall-Moped, Boden-Boden-Rakete könnte man meinen
Du fährst jetzt im Moment ein Mofa.
Vielleicht hättest Du die neue nicht nur anguggen, sondern auch fahren sollen...