Hi !
Sensationell ??
100 ccm mehr wie eine Tona , ein Hauch Drehmoment mehr , kein Nennenswerter PS Zuwachs.
Das ganze in Thailand für die Hälfte zusammengebaut ( Gewinnoptimierung) und Testfahrer die mit Fahren u. Testberichte schreiben Ihr Geld verdienen müssen ( schlechter Bericht= schlechter Umsatz , sehr guter Bericht = sehr guter Umsatz)
Wir sollten Uns bzw.jeder für sich ein Bild machen.

Zitat von ByTe-ErRoR im Beitrag #65

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Ihr macht so wie es scheint aber den Vergleich zur 2013er? Mal Hand aufs Herz wer ist schon die neue RS bzw. R gefahren?

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Zitat von quaktia im Beitrag #58

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Zitat von Dynamite im Beitrag #51

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@quaktia :

Ja, es kommt oftmals darauf an, was man mit der Street macht, wo man fährt, und wie man fährt.

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Da hast Du absolut recht, ... ich schalte gern, fahr gerne die Kurven schnell rein und raus ... auf den Geraden nehme ich doch eher wieder Gas raus ... sonst wirds ja auch für StVO viel zu schnell.
Dafür ist die 675er m. E. bereits völlig übermotorisiert. Selbst mit meiner RD 350 mit 63 PS ist es schwer StVO konform zu fahren (durch die RD mag ich Schalten wohl auch ganz gern), da kommt man nach Rausbeschleunigen aus Kurven auch schon schnell auf 150 km/h, ... mit der Streety sind es dann schon eher 180 km/h. Also 50 PS langen für die Landstrasse m. E. allemal.
Dehalb hätte ich gerne auch eine noch leichtere ... z.B. 400er oder 500er Streety statt ner 765er, ... damit man nicht immer direkt so schnell wird ... aber trotzdem auch mal die Gänge ausdrehen kann.
Deshalb käme auch ne Speed Triple nie in Frage, die hat ja noch mehr Leistung, so dass man besser im unteren Drehzahlbereich bleibt. Wenn ne 1000er, ... dann ein richtiger Supersportler für die Renne.

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Es wäre schön, wenn du uns an deinen ersten Eindrücken teilhaben lässt, Black Betty.

Die RD350LC war mein erstes Motorrad. Phantastisch!!! Mit Höcker, Bronzebuchsen in der Schwinge und Rastenanlage. Ist mir leider gestohlen worden

Jetzt sind wir alle mal auf die Ausführungen von @Black Betty gespannt.

Achtung Ironie: Nicht dass der auch nur so ein Journalist ist, der mit dem Schreiben sein Geld verdienen und sich deshalb dem Hype unterwerfen muss

Wollt ich auch sagen, @Black Betty muss sich jegliche Superlative verkneifen

Hi BB,

gib Futter ;-) & berichte über Deine Eindrücke der ersten 200 km und mehr!!!

Gruß, silent

@Black Betty : Dann lass den Andeutungen mal ein bissken watt an Futter folgen ...

Ich gebe ja sonst dem User Luku ungern, bzw. genauer gesagt bisher nie, Recht, aber mich hat die überschwengliche Presse auch überrascht, vor dem Hintergrund meiner Erwartungshaltung einer etwas "aufgebohrten" Streetie.

Jetzt bin ich zugegebenermaßen doch etwas gespannt auf "Live"-Berichte und wohl im Laufe des Jahres 2017 auch auf eine Probefahrt ...

Zur Speedy: Allen Ernstes, ich mag das Motorrad total und es gibt viele gute Gründe, diese einer Street Triple vorzuziehen. Aber fürs engagierte Angasen auf kurvenreicher Landstraße (wo ich die RS-Variante der 765er neben Kringelgebrauch einordne) reicht zum vernaschen der Speedy (jeglicher Baureihe) jede Streetie ab der R-Version oder mit Fahrwerksupdate. Ich spreche von >400km Tages"touren" auf dem Niveau "Streetie-treffen - rote Gruppe". Aber das ist eben nur eine Seite der Medaille, bzw. des Anforderungsprofils ...

lg
andi

Zitat von bikeaholic im Beitrag #83

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Zur Speedy: Allen Ernstes, ich mag das Motorrad total und es gibt viele gute Gründe, diese einer Street Triple vorzuziehen. Aber fürs engagierte Angasen auf kurvenreicher Landstraße (wo ich die RS-Variante der 765er neben Kringelgebrauch einordne) reicht zum vernaschen der Speedy (jeglicher Baureihe) jede Streetie ab der R-Version oder mit Fahrwerksupdate. Ich spreche von >400km Tages"touren" auf dem Niveau "Streetie-treffen - rote Gruppe". Aber das ist eben nur eine Seite der Medaille, bzw. des Anforderungsprofils ...

lg
andi

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Wenn du das Streety Treffen kennst, kennst du auch die Strecke im Sayntal die ich angeprochen habe.

Klar, nur ist das Sayntal ja schon fast Hochgeschwindigkeits-Landstraßenbolzerei. Ich hatte da eher so Trentino/Dolos oder Südfrankreich im Hinterkopf. Und mal davon abgesehen, dass da schon mehr der Fahrer ausmacht als das Material, sehe ich den Unterschied auch nicht in einer kurzen Etappe. Ich sehe den Unterschied eher in der "Ermüdung" über einen Fahrtag, wo jeder Mehr-Kraftaufwand bei Schräglagenwechsel etc. sich summiert. Die Streetie war nicht umsonst jahrelang klassenübergreifend Referenzmotorrad im Handlingparcour bei Motorrad. Die Gewichtsbetrachtung inkl. Fahrer mag ja bei den absoluten Fahrleistungen eine Rolle spielen, das Handling wird aber entscheidend von dem Motorrad geprägt.

Nunja - Fanbrille habe ich da eher weniger auf. Meine StreetR musste sich über die Jahre schon die Aufmerksamkeit mit einer Reihe anderer Motorräder teilen und führt in den letzten Saisons auch etwas ein Schattendasein, daher würde ich mich zwar definitiv nicht als objektiv, zumindest aber als differenzierend, bezeichnen.

Aber es geht ja hier auch nicht um ein Streetie - Speedy-Battle, die Speedy hat ja meine vollste Symphatie!!

Zurück zur ST 765

lg
andi

Mein Urlaub in Tirol ist geplant, ich werde berichten.

Neben dem reinen Gewicht spielen auch rotierende Massen (im Motor, Reifen, Räder, etc...) eine Rolle fürs Handling.
In engen Eifelstrassen ist ne alte RD 350 mit 110er Reifen oder ne Sumo den modernen Supersportlern mit 200 PS kaum unterlegen, sofern es nicht schneller wird als 130 km/h.

Sehe ich wie bikaholic,

Wichtiger als das Material ist letztlich der Fahrer und auch die Streckenkenntnis für den Speed.
... es sein denn, es geht auf eine unbekannte und kurvenreiche Strecke ... dann gehts um Kontrolle und Kurskorrekturen ... da ist man klar mit dem handlicheren, Fehler verzeihenderem und nicht so leistungsstarken Mopped im Vorteil.
PS: Gleiches gilt auch für rennstreckenunerfahrene Piloten. Die sind selbst auf schnellen Rennstrecken mit ner kleinen CBR 600 RR - mit 60 PS weniger - schneller als mit ner 1000er Fireblade (gab mal nen Bericht in der Fastbike hierzu).

Bin jetzt aber auch gespannt auf den Fahrbericht zur 765 RS von Black Betty

Ich bin doch etwas überrascht über das Interesse.
Werde dann später (wenn die family im Bett ist), was dazu schreiben.

Hier ein Bericht den wir noch nicht hatten (deutsch):
https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrb...RS-3658120.html

Zitat von wildduck im Beitrag #80

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...Jetzt sind wir alle mal auf die Ausführungen von @Black Betty gespannt.

Achtung Ironie: Nicht dass der auch nur so ein Journalist ist, der mit dem Schreiben sein Geld verdienen und sich deshalb dem Hype unterwerfen muss

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Sind das schon Superlative, obwohl er noch gar nicht "richtig" gefahren ist?

Die Street ist ja mein erstes Motorrad (Fahrschulmaschinen nicht gerechnet), ich habe sie auch neu gekauft und musste dementsprechend einfahren. Das hat mir schon Spass gemacht, richtig los gehts aber erst, wenn man frei drehen darf (im positivem Sinne)

Hi,

schön geschrieben . Auch das, was nicht in Worte gefasst wurde: die Fahrwerkskomponenten. Zumindest gehe ich zu diesem frühen Zeitpunkt davon aus, das es (bisher) weder an der Qualität noch am serienmässigen SetUp etwas auszusetzen gab. Das geht sich für mich schon mal gut an.
Was sich ebenso gut angeht, ist das als 'reduziert' ausgedrückte Pfeifen. Bisher ein absolutes no-go, was mich seinerzeit veranlasste, statt einer 2013er Street eine 2013er Hornet als fahrdynamischeres und fahrwerkstechnisch ausgereifteres 'Nebenhermoped' anzuschaffen. Ich bin zwar von meinen HDs in den vergangenen knapp 30 Jahren eine Menge abstruser Geräusche gewohnt, das hochfrequente Pfeifen war aber nun wirklich nicht meins.

Auch aus den zahlreichen aktuellen Präsentationsvideos meine ich wahrnehmen können, daß sich Frequenz und Intensität des Pfeifens auf für mich akzeptable Weise reduziert haben.
Bei der der Hornet nachfolgenden 2014er CB 1000 R kam bei mir immer wieder der Wunsch auf, diesen Druck von unten gern in der leichtfüssigeren Hornet gehabt zu haben. Allem Anschein nach erwartet mich dieses 'Wunschpaket' bei der StreetTriple RS, dazu noch ohne das überzogen 'sozialverträgliche' (langweilige) Klangbild eines Honda (Reihen)Vierzylinders.

Sollte sich die StreetTriple RS für mich als die sprichwörtliche 'eierlegende Wollmilchsau' herausstellen, wäre sie durchaus geeignet, mich dazu zu bewegen, meine Fokus gänzlich nur auf dieses eine Motorrad zu reduzieren.

Gruß, silent

Schön geschrieben, Black Betty
Das liest sich ja sehr vielversprechend. Danke!

lg
andi

nach 6 Jahren RSV4 hat er das Superlativ schon hinter sich. alles andere ist gewöhnlich...

War ja nicht mal ne Factory Man müsste wissen, wieviel er in den 6 Jahren auf der Abrülla wirklich gefahren ist ...

Absolut gesehen ist das natürlich nicht widerlegbar. Allerdings möchte ich auf kleinen, buckeligen Eifelsträßchen ne RSV wirklich nicht fahren müssen Eine Tuono 1100 allerdings ...

So gesehen wären die Gedankengänge von 1000er Aprilia-Superbike für die Landstraße auf Streetie für die Renne wirklich mal interessant. Da wäre doch die Aprilia endlich mal in ihrem natürlichen Habitus ...
lg
andi

...ach, mit der Factory in die Berge und die Streety auf den Track funktioniert ziemlich gut ;)

Zitat von bikeaholic im Beitrag #96

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War ja nicht mal ne Factory Man müsste wissen, wieviel er in den 6 Jahren auf der Abrülla wirklich gefahren ist ...

Absolut gesehen ist das natürlich nicht widerlegbar. Allerdings möchte ich auf kleinen, buckeligen Eifelsträßchen ne RSV wirklich nicht fahren müssen Eine Tuono 1100 allerdings ...

So gesehen wären die Gedankengänge von 1000er Aprilia-Superbike für die Landstraße auf Streetie für die Renne wirklich mal interessant. Da wäre doch die Aprilia endlich mal in ihrem natürlichen Habitus ...
lg
andi

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Jau, die RSV im T-Cup passt natürlich nicht

Und bei dem Reinoldus L-Cup war die Aprilia sicher gut aufgehoben

Bin halt immer etwas "neidisch" auf RSV/Tuono1100-Besitzer, weil ich mich nie getraut habe, ne Aprilia zu kaufen. Finde die Motorräder Sahne, traue mich aber nicht wegen Zweifel an Dauerhaltbarkeit und Ersatzteilversorgung (Piaggio-Gruppe ).
Ein Kumpel (hier auch aus dem Forum, aber ich weiß nicht ob er sein "Zweitmopped" hier schon geoutet hat) war mit seiner Tuono V4 1100 letzten Sommer mit im Trentino/Dolos und ich kann nur sagen:

Viel Spaß und Erfolg jedenfalls

lg
andi

Danke Betty für die ersten Eindrücke

Zitat von bikeaholic im Beitrag #99

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Finde die Motorräder Sahne, traue mich aber nicht wegen Zweifel an Dauerhaltbarkeit und Ersatzteilversorgung (Piaggio-Gruppe ).
Ein Kumpel (hier auch aus dem Forum, aber ich weiß nicht ob er sein "Zweitmopped" hier schon geoutet hat) war mit seiner Tuono V4 1100 letzten Sommer mit im Trentino/Dolos und ich kann nur sagen:

lg
andi

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