ich fahr ja nun schon ne ganze Weile Motorrad, und ebenso lange verfolge ich den Motorradmarkt, neue Modelle, Tests und Fahrberichte, ihr kennt das ja.
Nach stets deutlich großvolumigeren Mopeds hab ich mir 2014 die 675er RS gegönnt, und seitdem bin ich hin und her gerissen, einerseits der etwas dünne Motor, der erst oben heraus recht ordentlich geht, andererseits aber diese Leichtigkeit, diese Präzision, Ausgewogenheit und Balance, also dieses so oft beschworene Gesamtpaket, dann noch die für mich perfekte Sitzposition, das können sie schon, die Engländer... und deshalb hab ich sie immer noch und freue mich schon auf die neue Saison...
Was ich aber noch nie erlebt habe, ist dieser Hype um die neue 765er Street. Wo man hinschaut, das Teil wird aber so was von in den Himmel gelobt, dass es fast schon unheimlich ist. Ob im Netz, bei den Jungs von 1000PS, oder auf den englischsprachigen Seiten, überall nur schiere Begeisterung in einer Form, wie ich sie noch nie erlebt habe, jedenfalls kann ich mich nicht erinnern. Und das trotz "nur" 765ccm.
Ich hab ja schon so einige Moppeds auf der Bildfläche erscheinen sehen, gerade letztlich die sicherlich ganz hervorragende S1000R von BMW oder von KTM die 1290 Superduke, von Ducati die 1200er Monster, und und und, die Tester waren immer sehr angetan bis begeistert, aber was da jetzt an Superlativen
aufgefahren wird, das toppt alles, finde ich. Anfangs dachte ich, das geht nicht mit rechten Dingen zu, hier hat T. (vielleicht mit finanzieller Unterstützung?) nachgeholfen, aber inzwischen denke ich, so viele Tester kann T. doch gar nicht bestochen haben...oder?
Hab mir letztlich sogar wegen swe RS mal wieder eine MOTORRAD-Zeitung gekauft. Haben mal wieder sehr nette Mopeds getestet und für gut befunden (u.a die neue Ducati Supersport/S oder die Multistrada 950), alles ganz nett, wie man das seit Jahren gewohnt ist, hier und da ein Härchen in der Suppe, die wirklich interessanten Dinge liest man zwischen den Zeilen. Und dann der Fahrbericht der neuen 765er RS: "Die neue Street Triple RS ist da, und sie ist sensationell!" Bamm! das hat gesessen!
Und das gleich zwei Mal, am Anfang und am Ende! Und zwischendrin die schiere Begeisterung. Kein Härchen, nur Superlative, state-of-the-art, alles einfach nur geil.
Hat es T.vielleicht gar verstanden, bei der Neuen genau den "Sweet-Spot" zu finden, das ideale Landstraßenmotorrad, diese perfekte Mischung, die auch auf der Rennstrecke glänzt? Zu wünschen wäre es. Ich freu mich jedenfalls auf eine Probefahrt .

675er RS?
Deine Begeisterung in Ehren, aber brauchts "noch" einen extra Thread?
Gibt da ja auch das Sprichwort: "Never trust the hype"... Dann lieber selbst davon überzeugen.
Ich für meinen Teil gehe heute Nachmittag eine Speed R Vorführer anschauen.
Wenn der Kurs für meine Street stimmt, könnte es sein dass ich wechsle... (und das ohne die RS bereits gefahren zu sein )

Hi,

nun ja, vom Erscheinungsbild und in den Proportionen sehr ausgewogen. Schon ganz nah dran am 'goldenen Schnitt'. Wenn das Begehren, das durch solch eine Ästhetik ausgelöst wird, dann noch ihre Fortsetzung in einer ebenso ausgewogenen Ergonomie erfährt und Abstimmung und Qualität der Fahrwerkskomponenten sowie die Leistung & Leistungsentfaltung quasi Erfüllung & Übererfüllung bieten, kann man solch einen Überschwang der Gefühle durchaus verstehen. Dazu kommt noch die Begeisterung für das Display und der kinderleichten und verständlichen Menueführung des selbigen, und schon kommt man aus dem Schwelgen gar nicht mehr raus.

Auf der 150 km langen (kurzen?) Überlandetappe zum Racing Circuit haben sich die Autoren ja schon zu wahren Begeisterungsstürmen über die Alltagstauglichkeit resp. Landstrassenperformance hinreissen lassen, von der Soundkulisse eines serienmässigen Euro 4 Motorrades ganz zu schweigen..
Dass das Moped bei aller bis dahin erfahrenen Durchzugskraft auch wieselflink das notwendige Leistungsspektrum auf der Rennstrecke bedient, setzte den bis dahin gemachten erFahrungen wohl noch die Krone auf.

Triumph scheint mit dem neuen kleinen ' flotten Dreier' allem Anschein nach so etwas wie die sprichwörtliche 'eierledenge Wollmilchsau' gelungen zu sein.
Da will ich mal sehr hoffen, dass sich das bei einer ausgiebigen Probefahrt für mich genau so darstellt.

Gruss, silent

Auf die Gefahr hin, hier gesteinigt zu werden:
Das ein Mopped mit einem "R" im Namen in Schräglage die Fußraste aufsetzt und trotzdem so, in Neudeutsch, "Gehyped" wird, finde ich schon Lustig
Die Street Triple fährt sich sehr schön und sehr einfach und der Motor macht, bis auf dieses nervige Surren, auch Spaß.
Mir fehlt zur Begeisterung aber einfach mehr Rumms vom Motor, in schnellen Kurven etwas Stabilität und noch irgend wie etwas.
Vielleicht lässt sie sich zu leicht fahren.
Eine fehlende Verkleidung um mal Schneller zu Fahren nervt mich auch - ist aber Trend. Vielleicht fährt ja auch keine mehr länger mal über 180....
Ein Verkleidetes Mopped liegt in schnellen Kuren besser. Ist auch nicht mehr "angesagt" und "Trendi"

Wie gesagt: Tolles Mopped, mir machen meine umgebaute SV1000, die GSXR1000 und Andere, Tuono, Shiver, Corsaro..... einfach mehr Spaß... ohne ABS (wäre aber nicht schlecht), ohne Traktionkram, Fahrmodischei..,Mäusekino und anderen Kram, den man zum richtigen Motorradfahren meiner Meinung nicht braucht. Motorrad fährt man mit dem Gefühl im Arsch und verlässt sich nicht auch Bimmelkram. Aus immer mehr Test und Gesprächen hört man, dass man ohne diese "Fahrhilfen" kein Motorrad mehr fahren kann !

Einen Dieselfleck in der Kurve muss man sehen ! Da hilft in Schräglage kein Kurven-ABS und der Reifen rutscht, trotz Traktionskontrolle, bei Vollgas dann auch weg, Der Kram arbeitet mit festen Parametern, die auch hilfreich sind, aber Verstand, Aufmerksamkeit und Gefühl nicht ersetzen !

Aber mit irgendwelchen Argumenten muss man ja die neuen verkaufen.
Ich will meine Meinung nur mal Darstellen und keine Grundsatzdiskussion anfangen. Jeder hat seine Vorlieben.
Lasst euch nicht von diesen ganzen Test verblenden. zB Yamaha MT09. Im Test hochgelobt. Setzt man sich drauf, merkt man schon, was für ein schlechtes Fahrwerk verbaut wurde. Wird mit 115 PS bei 210 abgeriegelt - OHA !

In diesem Sinne, der "Ungehypte"
PS: wie gesagt die Street Triple ist ein schönes Mopped !

Hi,

ich werte die Bezeichnung 'RS' lediglich als namensgebend für eine Ausstattungsvariante. Und dieses Festgebeisse an den Fussrasten ist schon fast behandlungsbedürftig. Das ist ein one-fits-all Strassenmotorrad; nicht mehr und nicht weniger. Wer damit überwiegend oder nur auf der Renne zu Hause sein will, rüsted sich da schon was passendes nach, so einfach ist das.

Über elektronische Helferlein kann man(n, frau natürlich auch) durchaus differenzierter Meinung sein. Aber auch hier darf nicht ausser 8 gelassen werden, dass sich einen 170 PS Boliden jeder unter den Allerwertesten schieben darf, der mal eben mehr schlecht als recht seine leistungsbeschränkte Anfängerphase hinter sich gebracht hat. Da würde mir Angst und Bange, so jemanden zu kennen und in in meinem Revier fahren zu wissen.

Fahrten mit höheren Tempi stellen bei entsprechender Kondition auch keinerlei Problem dar. Wenn dem anders sein sollte, ist mMn die Ursache in der Konditionierung zu suchen.
Da in meinem Fokus die Überlandfahrten bei Weitem überwiegen, hat mich mein letztes Naked (CB1000R) mehr als angenehm überrascht. Transportetappen auf der BAB waren bis 150 km/h nahezu widerstandsneutral zu fahren, da die Scheinwerfermaske die Windströmung gut abgeleitet hat. So in der Art stelle ich mir das auch bei der Street vor. Alles an höheren Geschwindigkeiten interessiert mich nicht wirklich, und wenn, dann gäbe es entsprechend geeigneteres Material.

Gruss, silent

Hi!

Vor nicht allzu langer Zeit hatten sie die neue Speed genauso überall hochgelobt. Wie toll sie doch anspricht und dass es schier unfassbar wäre, wieviel besser diese doch im Vergleich zur alten sei...
Ähnliches bei der Street Twin, dass die Leistung sich nach viel mehr anfühlt und alles so toll direkt funktioniert etc.

Im Nachhinein laß man dann vermehrt, dass das RbW doch noch nicht sooo toll sei und dass die alte Speed auch besser ging, obwohl die neue ja Drehmomentoptimiert sei, etc.

Ich tu das für mich also mittlerweile als intensive PR ab. Sicherlich ist sie nochmals hier und da etwas "besser" im Sinne von moderner geworden, allerdings sollten die erfahrbaren Unterschiede in Realität nur Nuoncen sein, keine Welten, wie man uns weismachen will.

Viel interessanter fänd ich solche Tests stattdessen, wenn sie die Tester direkt davor mal mit den ersten beiden Generationen in der R-Variante fahren lassen - eventuell würde dann aber entsprechende Ernüchterung einkehren, was deren Interessen nicht förderlich wäre.
Die Streety war halt schon immer sehr handlich und hatte einen sehr guten Landstraßenmotor, der im Vergleich zur 4 Zylinder-Hubraumkonkurrenz außerordentlich guten Schub über das gesamte Drehzahlband entwickelte.

Klarheit wird also nur eine Probefahrt bringen, und die muss jeder für sich selbst machen. Bevor ich mir jedoch eine neue Street als Zweit oder Drittmoped herstelle, würde ich mich eher nach ner Speed, Tuono oder Diavel umgucken.
Eine kleine 3 Zylinder-Allrounder-Wuseline, die davon lebt superleicht beherrschbar zu sein, ohne einen zu überfordern, habe ich bereits in der Garage stehen.
Wenn ich nur ein Moped halten würde und ein neues benötigte, wäre die neue Street sicherlich interessanter (für mich).

Greetz!

Letztenendes ist das alles nach dem Motto: Eine Hand wäscht die Andere.

Den Testern werden kostenlos Motorräder zur Verfügung gestellt und sie werden zu Testevents eingeladen, im Gegenzug schreiben die einen positiven Bericht.
Schreibt man etwas schlecht, wird man nicht mehr eingeladen oder bekommt kein Motorrad mehr und kann mit seinen Tests kein Geld mehr verdienen.

Wenn wirklich mal Kritik in Tests laut wird, dann eigtl. immer nur sehr soft, damit man sichs mit dem Hersteller nicht verscherzt.

Am besten sind immernoch die Tests von erfahrenen freien Leuten aus dem Internet.
Damit mein ich aber nicht automatisch alle scheinbar privaten Youtube Videos, denn da steckt mittlerweile auch an jeder Ecke Werbung, Geld verdienen und heimliche Unterstützungen.

Wie auch immer. Am Ende muss man sich sein eigenes Bild machen. Das geth wohl am Besten mit einer Testfahrt. Und wenns dann passt, super. Wenn nicht, auch gut. Wir haben ja alle (hoffe ich) ein Moped das wir mögen

In drei Wochen ist Tag der offnen Tür beim örtlichen Triumph Händler. Probefahren aller möglichen Modelle, Wurst vom Grill und Bier. Also so ziemlich alles was man an einem (dann hoffentlich) sonnigen und milden Frühlingstag erwarten kann.
Zuerst werde ich meine Kleine ordentlich durch die Gegend scheuchen, damit ich genug frische Fahreindrücke habe. Die gleiche Teststrecke, bzw. mindestens einen Teil davon, werde ich nachher mit der RS zurücklegen.
Danach weiss ich dann mehr und erlaube mir eine Meinung zum Geschreibsel der ganzen Schreiberlinge in Rinds- und Känguruhleder.

Lies mal den Bericht von Rideapart, der ist etwas nüchterner.

haste mal nen link, ich kann's nicht finden?

https://rideapart.com/articles/2017-triu...e-rs-first-ride ?

edit: War in dem anderen Thread auch zu finden, aber wir brauchten ja mehr

Ihr seid ja alle so negativ. Ein Psychologe würde "Besitzrückstandsneid" vermuten...

Mal Hand auf's Herz: Wer würde sich denn - Stand heute und das Geld mal außen vor gelassen - freiwillig die alte kaufen und nicht neue?

Die 765 RS ist m.E.n. ein überaus sinnvoll modellgepflegtes und modernes Landstraßen-Motorrad. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Fast alles was ich mir wünsche, das hat sie. Blipper und Kurven-ABS wären noch nett gewesen. Ich denke, dass sie auch das winzig kleine Bißchen mehr an Leistung hat, welches mir bei der alten fehlte (2x Probefahrt) und das ich (als nur durchschnittlich talentierter Fahrer) auch umsetzen kann.

Deshalb hab ich mir auch heute eine bestellt.

Zu ABs, TC & Co.:
Hat man sie einmal gehabt, dann möchte man sie nicht mehr missen. Ich war auch sehr skeptisch, aber es macht einen einfach sicherer, schneller und relaxter. Und außerdem: Man muss sie ja gar nutzen. Mit meiner Duke fahre ich sehr gerne nur mit SuperMoto ABS und ohne Traktionskontrolle. Bei Regen, eisiger Kälte, auf dem Weg zur Arbeit und im Dunkeln fahre ich aber immer mit ABS und TC. Auch die Motormappings machen viel Sinn: Für die flotte Feierabendrunde oder die Renne nimmt man was sportliches, für lange Touren (Müdigkeit) was sanfteres ...wenn man möchte.

@Dynamite: Dass ich nicht der einzige sein werde ist klar. Aber irgendwo zwischen ein paar netten "Hallo, du auch hier?" wird´s dann schon passen. Das kam vielleicht etwas falsch rüber, ich will ja keinen Boxenstopp im Stile der MotoGP hinlegen. Aber direkt aus dem Winterschlaf 5km zum Händler und auf die neue draufhocken werde ich eben an dem Tag auch nicht.

Ich habe mir auch die RS bestellt und hoffe sie in den nächsten Tagen abholen zu können.
Bis Ostern werde ich sie ein wenig auf der Landstraße einfahren und dann fährt Betty nur noch auf Rennstrecken.
Ich fahre T-Cup.

Da ich auch die erste 675er 2 Jahre im Cup gefahren habe werde ich wohl die Unterschiede erfahren und beschreiben können.

Nur nebenbei: So gut sie sein mag, für die Landstraße würde ich persönlich mir ein anderes Motorrad kaufen.

Zitat von Black Betty im Beitrag #16

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Da ich auch die erste 675er 2 Jahre im Cup gefahren habe werde ich wohl die Unterschiede erfahren und beschreiben können.

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Zitat von wildduck im Beitrag #14

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Mal Hand auf's Herz: Wer würde sich denn - Stand heute und das Geld mal außen vor gelassen - freiwillig die alte kaufen und nicht neue?

.... Fast alles was ich mir wünsche, das hat sie. Blipper und Kurven-ABS wären noch nett gewesen. Ich denke, dass sie auch das winzig kleine Bißchen mehr an Leistung hat ....

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Dennoch: Wenn ich heute die Wahl hätte, würde ich von den Streetys die neue RS nehmen, wenn sie so gut fährt, wie zur Zeit geglaubt wird.
Allerdings würd ich heute - wenn meine Garage noch Platz hätte :-( - lieber wieder was mit Stummeln nehmen, also vermutlich Daytona 675 R :-) oder ne alte 400er (VFR NC 30 oder ZXR)
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Dieser Qual der Wahl habe ich mich in den vergangenen Tagen gestellt. Für mich ging es aber in erster Linie um die Entscheidung R oder RS. Da die beiden preislich (mit bestimmten Zubehör) aber so nah bei einander liegen ist es dann die RS geworden. Der freie Platz in meiner Garage wartet daher jetzt Sehnsüchtig auf den April, dann soll sie irgendwann beim Händler ankommen

@ Black Betty: Glückwunsch zur RS. Ich bin gespannt welche Unterschiede du zur Vorgängerin siehst. Wenn du mit dem T-Cup über den Sachsenring fliegst werde ich wohl gespannt zuschauen und auf meinen Einsatz beim Rookietraining warten

Zitat von TripleOz im Beitrag #11

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Lies mal den Bericht von Rideapart, der ist etwas nüchterner.

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Hier hab ich mal einen recht kritischen Bericht (englisch):

https://m.youtube.com/watch?v=blFA6ZPYqAE

Ähm, was ist daran kritisch?
Der überschlägt sich förmlich in Superlativen .
Ist halt 'ne richtig Runde Sache geworden

Ist vielleicht ein bisschen die deutsche Mentalität.

"Das kann nicht so gut sein!"

Zitat von sakasanje im Beitrag #23

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Ist vielleicht ein bisschen die deutsche Mentalität.

"Das kann nicht so gut sein!"

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Zitat von Greaser im Beitrag #24

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Oder "ich muss unbedingt schlechte Aspekte finden, damit meine Alte nicht schlecht da steht"

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