Vermutlich einfach anderes Messverfahren.

Dann gebe ich auch mal meine Erfahrungen zum ABS der RS hier zum besten.

So schnell geht die hinten nicht hoch im ABS Bereich, wenn ich es nicht möchte oder nicht einfach falsch (ruckartig) bremse.
Im Gegenteil, selbst mit 90 Grad warmen Slicks (BT OO2) geht die hinten noch nicht hoch wenn das ABS aktiv ist. Natürlich ist das ein gewolltes und gezieltes bremsen mit entsprechender Gewichtsverlagerung.
Auch einem ABS muss man durch richtiges Bremsen "helfen", damit es nicht zu schnell aktiv wird.
Selbst ich, der nicht zu den Topfahrern im STC gezählt werden kann, musste das ABS auf der Rennstrecke (im Trackmodus) ausstellen.
Es nimmt dir einfach zu früh den Bremsdruck weg.
Und dabei pulsiert es nicht, sondern gibt einfach nicht mehr Druck her.

Seid ihr sicher, dass ihr die RS auf der Landstraße schon im ABS Bereich hattet? Und dabei meine ich jetzt auch beim Geschwindigkeiten über 50 km/h.

Zitat von Black Betty im Beitrag #178

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Seid ihr sicher, dass ihr die RS auf der Landstraße schon im ABS Bereich hattet? Und dabei meine ich jetzt auch beim Geschwindigkeiten über 50 km/h.

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Zitat von wildduck im Beitrag #179

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Zitat von Black Betty im Beitrag #178

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Seid ihr sicher, dass ihr die RS auf der Landstraße schon im ABS Bereich hattet? Und dabei meine ich jetzt auch beim Geschwindigkeiten über 50 km/h.

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Ich glaube das hängt auch stark vom Fahrmodus ab. Street und insb. Rain sind schon recht konservativ abgestimmt. Auch Fahrergewicht, -größe und -sitzposition spielen eine große Rolle. Bei mir zerren in voller Montur 100kg nach vorne.

Zum ABS über 50 km/h...

Bei meinen Bremstests: ja! Vollbremsungen halt, dabei macht sie aber nur auf weil sie hinten hochgeht und/oder weil das Hinterrad blockiert.

bei Fahrten im Regen: ja! ich hab da so einen Reibwertsprung auf meinem täglichen Weg zur Arbeit. Da machte bisher jedes ABS mal auf.

bei Fahrten im Trockenen: nein, nicht Unter normalen Bedingungen. 1x vorne bergab im street mode (da war ich einfach zu schnell), 1x vorne über eine Fräskante (da muss es aufmachen).

Ich bremse sehr oft erst hinten um Zug ins Motorrad und Druck aufs Vorderrad zu bringen. Hab ich mal so in einem SuperMoto Training gelernt, hab ich dann beibehalten. Hat bei der Duke sehr gut funktioniert, bei der RS nicht. Muss ich mir noch abgewöhnen.

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Hi,

Bremse hinten: da kommt ja nüscht . Jedenfalls nicht annähernd so, wie bei meiner Forty-Eight . Die Scheibe hat durch meine (verzweifelten ) Bremsversuche schon richtig Farbe bekommen .

Rain Modus: den nutze ich gerne, wenn ich mit der RS so touristisch unterwegs sein möchte, wie sonst mit der Harley. Beim Rain Modus fällt die nicht vorhandene Schwungmasse bei entsprechend verhaltenen Schaltvorgängen überhaupt nicht ins Gewicht. Alles sehr entspannt, geschmeidig und angenehm. Und da auch in diesem Modus die volle Leistung zur Verfügung steht, lässt sich mit forsch betätigtem Potentiometer auch so mancher Bummelant im Handumdrehen (wie denn sonst ) wegschnupfen .

Gruß, silent

Zitat von Black Betty im Beitrag #180

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Bis du sicher, dass das Abheben des Hinterrades das ABS beeinflusst?

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@ wildduck: die Sensorik, die das Vorderrad beim Beschleunigen auf dem Asphalt hält, nennt man die nicht »Launch Control«? Was wiederum mit dem ABS nichts zu tun hätte, oder?

Nein, Launch-Control dient dem Start. Was du meinst ist Wheelie-Control. Hat aber nichts mit dem ABS zu tun.

Ich habe bei allen Street Triples mit ABS (sowohl 13er als auch neue RS+Varianten) noch nichts von Überschlag-Erkennung gelesen. Sensorik für Wheelies und Stoppies sind meiner Meinung nach auch in der 17er nicht verbaut. Maximal also die Stoppie-Regelung über die Radgeschwindigkeiten. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Normal sollte das ja auch in der Bedienungsanleitung stehen.

In der Betriebsanleitung steht gar nix...

Hab gerade mal gegoogelt. Das folgende deckt sich ja mit meiner Einschätzung. Also irgendwas muss das ABS ja dazu veranlassen aufzumachen

"The digital speedometer reads 150 mph for a mere instant prior to sitting up and applying a firm two finger squeeze on the brake lever. Dropping down three gears for Turn One, the chassis maintains steadfast composure under hard braking with a slight periodic kickback felt through the lever as the ABS effectively keeps the rear wheel from lifting off the ground."

"TC and wheelie control are not independent of the other but can be turned off."

"The biggest difference I experienced between these two modes while hot lapping the circuit came under hard braking. What I had initially thought was a form of brake fade, in fact was Sport mode’s ABS anti rear lift feature at play. It cycles so smoothly that once initiated, squeezing ever harder on the lever maintained the same rate of deceleration without a grab/release effect. Track mode truly was the cat’s meow and places more control in the rider’s right paw."

Das letzte Zitat bedeutet wohl, dass die Stoppy-Control im Track-Mode nicht aktiv ist. Das erklärt wohl auch warum Black Betty das auf der Renne nicht feststellen kann.

http://www.cycleworld.com/2017-triumph-s...torcycle-review

Hey,

Also ich habe auch noch nie was von Wheelie oder Stoppie Control an den neuen 765ern gelesen, die mit Sensoren, welche messen wie weit ein Rad vom Boden entfernt oder wie stark das Motorrad geneigt ist, arbeitet.
Die "Wheelie Control" die es gibt, läuft über die Traktionskontrolle, wie genau das funktioniert weiß ich auch nicht aber laut verschiedenen Quellen sind Wheelies mit eingeschalteter TC nicht möglich.
Die "Stoppie Control" übernimmt dann das ABS (über die unterschiedlichen Radgeschwindigkeiten?). MOTORRAD hat in ihrem Top Test nämlich bemängelt, dass das ABS der RS sehr aggressiv regelt, wodurch es bei Vollbremsungen zum leichten abheben des Hinterrades kommen kann und dadurch zu nicht optimaler Verzögerung. Das würde die These bestätigen, dass das ABS für die Stoppieverhinderung zuständig ist oder?


MFG Schwarzwälder

Edit: Eine kurze Google Suche hat mich auf die Seite von Bosch verschlagen:http://www.bosch-motorcycle.com/de/de/fa...functions.html#
Hier wird erklärt wie Wheelie Control, Stoppie Control und noch ein paar Dinge bei denen funktionieren. Vielleicht läuft es ja auch so bei der Street Triple ab? Die hat doch bestimmt auch ein Bosch ABS oder?

Zitat von Schwarzwälder im Beitrag #186

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Die hat doch bestimmt auch ein Bosch ABS oder?

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Zitat von Dynamite im Beitrag #188

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...Beide Systeme haben übrigens eine Abhebeerkennung des Hinterrades!!!
Technische Daten Continental ABS

Also, sollte die RS das eigentlich auch haben !!??

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Dieses Conti ABS wurde Ende 2013 (EICMA) vorgestellt und sollte laut dem Bericht 2015 in Produktion gehen. Die 13er hatte ein anderes ABS (sieht auch auf den Explosionszeichnungen anders aus. Ich denke mal, da wurde der Vorgänger verbaut.

In diesem Bericht steht übrigens auch, dass es sich um ein Continental ABS handelt (mit Straßen- und Rennstrecken-Modus). In dem Bericht steht auch, dass die Traction-Control bei Wheelies eingreift (außer beim Rennstrecken-Modus). Das ABS regelt auch bei unterschiedlichen Radgeschwindigkeiten, wobei hier ebenfalls die anderen Modi konservativer gegenüber dem Rennstrecken-Modus eingestellt sein.

Da lag ich wohl falsch. Peinlich...

Aber wenn es tatsächlich das Continental MK100-MAB ist, dann hat sie wohl tatsächlich eine Stoppy-Control:

Standard functions:
- Anti-lock brake function for the front wheel and rear wheel
- Lift-off detection for the rear wheel for optimum deceleration and stability (Rear Wheel Lift-Off Protection, RLP)

Optional functions:
- Sport ABS for the racing track
- Off-road ABS for off-road driving

Quelle: http://www.continental-automotive.com/ww...ems/mab_en.html

Hallo zusammen,
in der aktuellen MO Nr. 7 gibt es einen Kurzvergleich S, R, RS im Rahmen der Triumph Media Days in Boxberg.
Zur S:
- Prima Landstraßenfahrzeug für Fahrer ohne große „Sport“-Ambitionen.
Zur R:
- Deutlicher Performance- und Ausstattungssprung zur S
- „crispe“ Gasannahme
- deutlich besseres Fahrwerk und Bremsen im Gegensatz zur S
- MO-Tipp für Landstraßenfahrer mit „Sport“-Ambitionen ohne Funktionseinbußen mit Ausnahme des Quickshifters, hier aber als Mehrausstattung erhältlich
Zur RS:
- Unter 8.000min deutlich Feuer eingebüßt im Gegensatz zur R (für mich persönlich die wichtigste Aussage, da ich rein straßenorientiert fahre und mir eine fette Mitte wichtiger ist als eine späte Leistungsspitze).
- Darüber explodiert die RS förmlich
- Animiert ständig zum Schnellfahren
- Bretthart, hyperagil, hängt am Gas wie ein Junkie an der Nadel
- MO-Fazit: Ideal für Curbs und topfebenem Luxusasphalt, Ready to Race
Details bitte in der MO nachlesen, da wegen Copyright leider kein Scan möglich.

Gruß,
Strippe

Vielen Dank, Strippe!

Eigentlich alles so, wie vorher bei der 675 R auch. Nur ein wenig mehr Motor, um es mir mal schön zu reden. Die R ist und bleibt die ultimative Landstraßenfeile.

Zitat von Strippe im Beitrag #192

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- Animiert ständig zum Schnellfahren

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... bin dann mal gespannt wann die ersten einen R Motor in die RS bauen

DAS wäre dann die "Eierlegende Wollmilchsau". Habe ja nun die RS und kann mich echt nicht beschweren. Ein Mörder Eisen....ähm Alu .....
Habe sie bisher noch nocht oberhalb 8000Touren gefahren..
Ich kann den "schlappen" Motor der RS verknusen, da das mit Fahrwerk und Bremse mal sowas von ausgeglichen wird.

Zum Glück gibt es ja diese Modellauswahl für (fast) alle Bedürfnisse jetzt.

Zitat von willi2 im Beitrag #195

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... bin dann mal gespannt wann die ersten einen R Motor in die RS bauen

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@ silent grey: aber kommt es nicht genau auf Bauchgefühl und Popometer an? Zahlen sind geduldig. Objektive Power muss nicht immer deckungsgleich mit der subjektiv gefühlten Power sein. Was nützen einem da tolle Diagramme und Leistungsdaten?

Also das Fazit freut mich doch. Dann habe ich mit meiner Entscheidung zur R genau das richtige Werkzeug für meinen Einsatzzweck (sportliche Landstraßenfahrt) gefunden. Danke für die Zusammenfassung
Und den roten Rahmen finde ich sehr sexy!

Quickshifter habe ich noch dazu bestellt, da ich das Schalten extrem cool fand und richtig Rennstreckenfeeling aufkam!

Kostenvorteil war bei mir allerdings noch kaum vorhanden durch das ganze Zubehör.

Zitat von MadAss im Beitrag #198

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@ silent grey: aber kommt es nicht genau auf Bauchgefühl und Popometer an?...

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