Jep, habe lange nach einem Bericht gesucht, bei dem der Tester zuvor bereits eine Street besessen hat.
Sonst ist das ganze Lob-Gejubel alles relativ, unsereins will ja wissen wie sich die Neue (RS) im Vergleich mit
unseren Hobeln schlägt. Und wie zu erwarten ist die Revolution dann auf einmal nicht mehr so revolutionär.
Wo ich Recht geben muss ist der (Serien-) Klang. Der kommt definitiv besser am neuen Motor.
Da ausserdem eine R wohl eher das für die Meisten unter uns das passende Moped wäre, aber man da Abstriche
an Ausstattung machen muss (klar, wenns noch ein Top-Modell gibt), frage ich mich ob sich ein Upgrade für uns
wirklich lohnt... Genauer kann man das aber natürlich erst nach einer Probefahrt sagen...

Bzgl. des Sounds muss man sie aber einfach mal in echt hören.
Bin für ein neues Euro 4 Motorrad vom Sound auch überrascht, allerdings kommt es mir in den Videos oft so vor, als ob der typische Street Triple Sound nen Tick stärker ist, aber irgendwie die druckvolle bassige Basis weniger geworden ist und der Sound iwie "aufgesetzer" klingt (evtl. durch spezielles Airbox-Sounddesign?). Aber das kann man nur in echt richtig beurteilen.

Mahlzeit,

ich interessiere mich für die R. Was meint Ihr, jetzt kaufen oder abwarten bis die Kinderkrankheiten erkannt wurden und erst nächstes Jahr eine kaufen ?
Keine Ahnung wie das bei neuen Triumph so ist mit irgendwelchen Krankheiten.

Zitat von Mischbo im Beitrag #53

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Mahlzeit,

ich interessiere mich für die R. Was meint Ihr, jetzt kaufen oder abwarten bis die Kinderkrankheiten erkannt wurden und erst nächstes Jahr eine kaufen ?
Keine Ahnung wie das bei neuen Triumph so ist mit irgendwelchen Krankheiten.

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Ich habe Jahr im Moment eine 2011 Street. Ich habe halt keine Erfahrungen mit einer Neuanschaffung von Triumph. Habe mir 2008 mal eine neue Yamaha ( R 6 ) gekauft. Mit dem Moped hatte ich nie Probleme, obwohl das damals auch das neue Modell war. Wie gesagt, bei Triumph habe ich keine Erfahrung mit Neuanschaffung. Kann nur soviel sagen, meine 2011er schnurrt wie ein Kätzchen

Dann lass doch die 2011er noch ne Saison Schnurren, mach ne Probefahrt im Sommer und dann kannst du ganz entspannt das Weihnachtsgeld nehmen und damit auf Ordertour gehen...
Wie sagt man so schön... Eile mit Weile

Ich würde auch noch bissl warten. Hast ja ein schickes Gefährt
Dann erst mal Probe fahren und dann kannst du ja zuschlagen.

LG Andre

Bevor ich mir meine jetzige BMW R1200R gekauft habe, hatte ich mir 2 Streetys (BJ 2010 und BJ 2013) jeweils neu geholt. Bei beiden hatte ich absolut keine Probleme. Auch bei der 2013er nicht, obwohl diese damals ein neues Modell war. Meiner Meinung nach hat Triumph mittlerweile eine derart hohe Qualität erreicht, dass man ohne Probleme ein Neufahrzeug kaufen kann. Außerdem hat man ja auch 4 Jahre Garantie (gilt das bei der 765er auch?)

viele Grüße
Kojak

Ein paar Kleinigkeiten gab es bei der 2013er Streety schon, die dann über Rückrufe (Schrauben der Kabelbefestigung am Lenkkopf, Seilzugführung, ABS-Modulator) oder nach Reklamation auf Garantie (Kratzer am Heckrahmen durch Sitzbankklammern) nachgebessert wurden. Ein Absturz des Motorsteuergeräts war wohl eher ein Einzelfall, zu sanft angezogene Schlauchschellen des Kühlsystems sind ja schon legendär bei allen Baujahren.

Moin Zusammen,

recht herzlichen Dank für eure Meinungen/Einschätzungen. Dann werde ich das wohl so machen, abwarten, Sommer Probefahrt, wenn es passt, nächstes Jahr zum Frühling mit dem Weihnachtsgeld zuschlagen.
Eine sturzfreie und Unfallfreie Saison wünsche ich euch allen.

Habe mir damals die 2008 er geholt und fast nie Probleme, 1 Rüclrufaktion war aber problemlos

Habe meine 2009 neu gekauft. Nach 4 Jahren war mal die Hupe kaputt.
Seitdem steh ich auch mit Triumph auf Kriegsfuß und werde mir nie wieder so nen Schrott kaufen

Im Vergleich dazu hatte unser VW Golf mindestens 5 Defekte in kürzerer Zeit und auch teilweise ziemlich teuer.
So viel zum Thema "englisches/thailändisches" Motorrad.

2012 R neu gekauft, keine Defekte bisher. Ich würde Triumph jetzt als mindestens gleich gut bei der Qualität einschätzen wie meine letztes Jahr verkaufte Kawasaki. Unterhaltskosten sind auch nicht höher. Der Fahrspass für mich aber mit dem absolut genialen 3-Zylinder um Welten höher.

Nabend ,
bin heute Vormittag RS gefahren. Sitzpostion ist auch für Größere Leute ( ich 1,85) noch ganz gut,
Kniewinkel ungefair wie bei der MT7 aber Oberkörper bei mir leicht nach vorne geneigt.
Als erstes fällt das fast invernalische Ansauggeräusch auf. Bei moderater Drehzahl noch ganz nett aber ab 5T wirds auf die Dauer ganz schön Laut.
Den Auspuff hab ich eigendlich nur beim Starten gehört.
Handlichkeit ist fast auf MT 07 Niveau.Vorderadgabel war gut gedämpft und Bremsen sind bestimmt gut hab aber nicht extrem gebremst, hatte ja erst 8 Km aufm Tacho und ich wollte ja fahren.
Motor Power sehr gleichmäßig wie ein Four bis 6-7 T. erst ab 7,5 kommt der richtige Schub,wollte aber nicht bis 12T drehen hatte ja erst 8 Km aufm Tacho . :D
Das Öhlins FB hinten ist sehr weich und war nicht richtig eingestellt.( Schade! )... geht das wieder los !
Die RS Schaltung ist aber klasse , sehr leicht und präzise zu Schalten.Der Schaltautomat funktioniert.Im Ganzen ein Moped das mir gefällt weil es auch sehr wertig verarbeitet ist bis.......
Mangel : Die rechte Bremsscheibe sitzt nicht mittig im Bremssattel Außen ist ca. nur ein Milimeter Luft zur Scheibe.
Hab auch bei ner Thruxton geschaut mit Brembo Anlage , das wars noch weniger.Im Thruxton Forum wird es diskutiert.

Morgen muß ich mal in die Pötte kommen und bestellen ,sonst wird das nichts mehr Triumph fahren auf der Renne in Groß Dölln Ende April !
wir haben ja noch nen Roller :lachen
Habe mich mit dem schnellen MT Verkauf selbst ein bißchen unter Druck gesetzt. :ditsch

Soll Ich ne Schwarze oder Silberne nehmen ? finde beide RS Varianten nicht so doll.

Egal hauptsache fährt! :klatschen

so richtig begeistert hört sich das für mich nicht an, oder?
Hast du untenrum Schub vermisst?
Drückt die MT07 unten gleich oder mehr? Hat ja schließlich auch 700ccm.

Ich find die Silberne schön.

Nein,Schub vermißt nicht,ist ja auch sehr subjektiv ,müsste man im direkten Vergleich fahren.Gefühlt ist bis 140 zur MT kein Unterschied.
Der MT Motor lebt halt als Zweizylinder mehr. Der Triple ist für mich schon so glatt wie ein Vierzylinder.
Liegt bei mir eher am Kaufpreis da war die Erwartung sehr hoch.Ich denke wenn das Fahrwerk eingestellt ist werde ich Spaß haben !

Wenn dir beide Farbvarianten nicht gefallen: Warte auf die R

Jo, sollte eigentlich reichen die R.
Dummer Weise hab ich die MT schon verkauft und Renne ist ende April gebucht, sonst hät ich gewartet.

So hab heute mal die RS gerissen im direkten Vergleich zu meiner Street Triple von 2008 mit wilbers 641 Federbein und optimierter Gabel.


Nach kurzer Eingewöhnung wurde dann mal der Gashahn aufgedreht. Boah das Teil hört sich ja trotz neuer Abgasnorm viel fetziger, besser an. Motor dürfte auch gefühlt etwas mehr Punch haben aber der der 675 reichte schon für mich.

Sitzposition ? Sehr ähnlich, etwas besser, passt super. Bremsen? Um Welten besser. Fahrwerk? Fährt wie auf Schienen mit Leichtigkeit, absolut top. Man fühlt sich sicherer wie auf der Alten. Läuft noch runder. Kurz in den Wald , gor der Kurve Kurt angebremst, rein in die Kurve, Schlagloch, egal , juckt das Fahrwerk nicht, geht weiter mit einem Grinsen.

Dann wieder zum Händler auf meine Alte. Fühlt sich sehr ähnlich an, die Kurve nimmt sie genau so spielend, aber Bodenwellen etc. verzeiht sie nicht ganz so und Bremsen keine Chance. Auf der Renne alt vs neu mit gleichtalentierten Fahre n hätte die alte keine Chance. Für den Wald reicht mir wahrscheinlich meine Alte. Weiß es noch nicht

Auf jeden Fall das beste Motorrad das ich je gefahren bin. Auf jeden Fall ein Traum, konnte nichts negatives feststellen außer dssvdie Kupplung nur auf den letzten Milimeter kommt. Aber daran gewöhnt man sich schnell.

Wenn das Wetter mitspielt, werde ich mit Betty und einem Freund (ST 675 R) am Sonntag eine Runde drehen. Und natürlich werden wir dann auch mal tauschen.
Ich denke, dass ich dann meine Eindrücke von der 675 auffrischen kann (und damit die Unterschiede zu meiner RS).

Ich durfte die RS heute auch im direkten Vergleich testen. Ich sitze aufrechter als auf der 14er R und irgendwie höher. Also im Sinne von "weiter vom Motor weg". Dadurch höre ich den Motor unter meinem Helm im Fahrtwind so gut wie gar nicht. Das ist echt schade.
Wenn man sich an die Kupplung gewöhnt hat fährt sie wunderbar seidig und straff. Der Quickshifter funktioniert auch nen Tick weicher und das Getriebe schaltet schnell und direkt.
Durch die für mich fehlende Geräuschkulisse (je nach Helm eben) und das Ride by Wire fühlt es sich ein bisschen wie ein Elektrobike an.
Insgesamt lässt sie sich aber genauso leicht handeln, wie die alte. Nach etwas mehr Gewöhnung wahrscheinlich auch besser und aggressiver. Ich warte dann allerdings auf die tiefere R weil ich auf der RS nur auf einer Seite den großen Zeh auf die Erde kriege

Hört sich nicht so an als das Du die neue besser fandest, soll doch das non plus ultra sein....

MCN Fleet: 'Blown away' by Street Triple 765

http://www.motorcyclenews.com/mcn-motory...tly-blown-away/

@foen
Für mich ist meine "alte" schon der Hauptgewinn. Es muss nicht immer schneller, höher, weiter sein. Ich kann auch mit dem zufrieden sein, was ich bereits besitze.
Die Neue ist auch super, aber sie hatte erst 25km auf der Uhr. Da kann ich doch zum Motor noch nicht so viel sagen, da sie vernünftig eingefahren werden soll. Meine macht mir eben ab 8000 Umdrehungen so richtig Spaß, da klingt sie einfach toll. Das kann ich aber mit der neuen noch nicht ausprobieren. Und wie gesagt, sie ist für mich zu hoch. Ich warte auf die tiefere R.

Gibt es schon erste echte Mess- und Vergleichsdaten? Bin neugierig, ob MOTORRAD wieder einen Top-Test alt gegen neu veranstaltet.