@ktmduc Bei mir nicht. Oder ich weiß nicht wie's geht und/oder hab was übersehen. Ich habs jetzt so eingestellt, dass es permanent hell ist, weil das automatische Umschalten (also der häufige Wechsel zwischen hellem und dunklem Display) einen Reflex (Warnreiz) wie beim Angehen einer Warnlampe bei mir auslöst und mich ablenkt. Hinweise zum Umschalten in den ständig dunklen Modus oder andere Lösungen sind willkommen.

Hab im Handbuch was dazu gefunden:

Betriebshandbuch:
Seite 41
Bei hohem Kontrast wird der Bildschirm
für maximale Sichtbarkeit in der weißen
Hintergrundversion für den jeweiligen
Bildschirm-Style arretiert.
Der Autokontrast nutzt den Instrumen-
tenbeleuchtungssensor, um den Kont-
rast auf die geeignetste Einstellung zu
setzen. Bei hellem Sonnenlicht werden
geringe Helligkeitseinstellungen außer
Kraft gesetzt, um sicherzustellen, dass
die Instrumente jederzeit zu erkennen
sind.
Wenn die vom Fahrer festgelegte
Helligkeitseinstellung geeignet ist, wird
diese verwendet. Siehe Seite 51.

Seite 51:
Display einrichten – Helligkeit
Es stehen zwei Helligkeitsoptionen zur
Auswahl:
• Hoher Kontrast
(Tageslichtmodus)
• Niedriger Kontrast
(Nachtmodus)
• Drücken Sie die Taste STARTSEITE,
um das HAUPTMENÜ anzuzeigen.
• Drücken Sie den Joystick nach
unten und drücken Sie dann die
Mitte des Joysticks, um DISPLAY
EINRICHTEN auszuwählen.
• Drücken Sie den Joystick nach
unten, um das Menü HELLIGKEIT
(hoher Kontrast) oder HELLIGKEIT
(niedriger Kontrast) auszuwählen.
• Drücken Sie die Mitte des Joysticks,
um das gewünschte Menü
auszuwählen.
Helligkeit (NIEDRIGER KONTRAST)
abgebildet
Betätigen Sie den Joystick nach oben/
unten, um die Helligkeit anzupassen.
Drücken Sie die Mitte des Joysticks, um
das gewünschte Helligkeitsniveau zu
bestätigen.
Drücken Sie die Taste STARTSEITE, um
zum Hauptbildschirm zurückzukehren.

Seite 52:
Hinweis:
• Bei hellem Sonnenlicht werden ge-
ringe Helligkeitseinstellungen außer
Kraft gesetzt, um sicherzustellen,
dass die Instrumente jederzeit zu
erkennen sind.

Wenn man allerdings den Sensor abkleben würde... wo im Handbuch wieder gewarnt wird:
Seite 41
Hinweis:
• Decken Sie den TFT-Digitalbild-
schirm nicht ab. Wenn der Beleuch-
tungssensor abgedeckt wird, arbei-
tet der Bildschirmkontrast nicht
mehr korrekt.

...bleibt aber vermutlich dann ständig dunkel

Grüße Christian

Ich war der Meinung, dass man entscheiden kann zwischen den beiden Ansichten.

Danke Christian. Ich schätze, ich werde zu Saisonbeginn den Beleuchtungssensor sabotieren. Hauptsache dunkel und kein Wechsel auf hell.

PS: Was für ein verquaster Betriebshandbuchtext.

Hat jemand von euch schon den Vergleichstest Street RS gegen Ducati Monster 821 gegen Suzuki GSX-R 750
in der neuen MOTORRAD gelesen?

Zitat von LuKu im Beitrag #255

---

Hat jemand von euch schon den Vergleichstest Street RS gegen Ducati Monster 821 gegen Suzuki GSX-R 750
in der neuen MOTORRAD gelesen?

---

Hi,

Die RS siegte in den Kategorien Motor, Fahrwerk, Alltag und Sicherheit. Einzig in der Kategorie Kosten war die Japanerin vorn.

Gruß, silent

danke, silent!
Dass die RS offenbar auch bei Motor und Fahrwerk die Nase vorn hat, hätte ich so nicht unbedingt erwartet.
Zumindest vom emotionalen Faktor her müsste doch die Ducati ganz vorne mit bei der Musik sein!?!

Hi,

bei nahezu gleichem Preis wie die RS müssten die Emotionen aber schon ganz erheblich sein, da sie nicht nur in den Kategorien Motor, Fahrwerk und Alltag deutlich hinter der RS rangiert, sondern sich in den genannten auch noch hinter der Suzuki einordnen muss.

Gruß, silent

Ich hatte eine Monster 821 Baujahr 2015 und habe damit den direkten Vergleich. Der Motor der Monster und der Sound sind schon geil, wobei meine noch die laute Euro 3 war. In allen anderen Punkten gefällt mir die Street RS besser. Ich hab die Monster verkauft, weil ich drei Defekte innerhalb von 1,5 Jahren hatte (Hupenschalter, Ölfilter und Anlasser).

Gruß Dirk

Was mich bei den Duc's total stört ist das 2jährige Wechselintervall der Zahnriemen ( ist doch noch so oder ? ).
Sonst hätte mich wohl auch schon mal das Desmo-Fieber gepackt.

Hab den direkten Vergleich im Hause...Streety Gsx s als 1000er und Monster1200.
Abgesehen von Leistung Preis usw.
Von Emotionen kommste an der Monster nicht vorbei!
Hab jedes Mal Gänsehaut und bin schon Vielllllle Mopets gefahren.

Zitat von rocco216 im Beitrag #261

---

Was mich bei den Duc's total stört ist das 2jährige Wechselintervall der Zahnriemen ( ist doch noch so oder ? ).
Sonst hätte mich wohl auch schon mal das Desmo-Fieber gepackt.

---

Hallo Chris.
Ich habe mir mal bei YT ein paar Videos reingezogen und da waren Spezialwerkzeuge zu sehen die man wohl benötigt,
daher meine Skepsis, so etwas hat man ja nicht im Repertoire
Gruß Enrico.

Nix für ungut, mein Lieber,
und ich wünsche dir allen Spaß der Welt,
aber wenn ich das schon wieder höre:
„Eine Diva will eben gepflegt werden“....

Ich war zwanzig Jahre in der Italiener-Szene,
ich hab das wirklich zu oft gehört.
Hält als Entschuldigung für alles hin.
Für mich bitte nicht mehr

Mein lieber Lutz,
In keinster Weise möchte ich da was schönreden, ich sehe das auch eher abschätzig und mit einer gewissen Brise an Humor...
Fakt ist, dass es einige Ducati gibt die durchaus als robust zu bezeichnen sind, wenn man auf Eigenheiten wie eben die Zahnriemen achtet.
Ich würde sagen, alle 2-Ventiler-Ducati gehören dazu. Es ist eben auch der Preis für technische Eigenentwicklungen und Alleingänge.
Ohne die Desmo, wären die L-V2 eben auch nicht so drehfreudig. Aber auch Ducati bleibt ja nicht stur auf den Prinzipien bestehen.
Siehe die neuen V4, OHNE Zahnriemen, etc.
Wer nix neues wagt, bleibt technisch auch eben immer auf dem gleichen Stand.
Ich mag die Japaner, insbesondere z.B. Honda, aber technisch lehnen die sich eben auch eher selten weit aus dem Fenster.

@rocco216
Für viele Sachen soll man Ducati-Spezialwerkzeug kaufen, ist aber absolut unnötig. Um die Kurbelwelle zu drehen brauche ich kein
200 Euro Spezialwerkzeug. Eine Werkstatt sollte das vielleicht anschaffen, als Privatperson brauchts das nicht.
Um die korrekte Spannung der Zahnriemen einzustellen empfiehlt Ducati ein Frequenz-Messgerät für 100e Euro.
Eine Gitarren-Stimm-App aufm Smartphone (kostenlos) tuts aber eben auch...
Mein Hinweis zum einfachen Zahnriemen-Wechsel bezieht sich übrigens auch eher auf die 2-Ventiler (mit einer Nockenwelle pro Zylinder).
Bei den 4-Ventilern mags "komplizierter" sein...

Jo, ich hatte mir ein Video des 4 Ventilers angeschaut , alles klar.
.. und einen Frequenzmesser haben wir auf Arbeit , na grübel ich schon ?

Also mich hats gepackt...
Mich interessieren aber eher die alten 2-Ventiler (luftgekühlt), die klingen auch besser...
Werkstatt-Handbuch und man kann alles selber machen...
Meine hat NUR 82PS, und geht gefühlt soooooo viel besser...
Wirklich gutes Forum mit tollen/netten Leuten (nix gegen unser Streety-Forum!): http://diva-di-bologna.de/

Hallo beinand,

gab in der PS 02/2018 ein Leistungsgewichtvergleich zwischen

Motorrad :.........DUCATI ;Supersport S - 0,5 PS/kg gegen KTM 690 Duke R - 0,47 PS/kg
Antrieb..................82.........................von 100..........................63
Fahrwerk..............73.........................von 100..........................80
Alltag & Spaß.......39..........................von 50...........................32
GESAMT..............194.........................von 250.......................175


Motorrad :.........KAWASAKI ;Z1000 R - 0,64 PS/kg gegen YAMAHA XSR 900 - 0,6 PS/kg
Antrieb..................74.........................von 100..........................76
Fahrwerk..............71.........................von 100..........................72
Alltag & Spaß.......26..........................von 50...........................30
GESAMT..............171.........................von 250.......................178


Motorrad :.........TRIUMPH ;Street Triple R - 0,65 PS/kg gegen YAMAHA YZF-R6 - 0,62 PS/kg
Antrieb..................79.........................von 100..........................68
Fahrwerk..............76.........................von 100..........................90
Alltag & Spaß.......34..........................von 50...........................36
GESAMT..............189.........................von 250.......................194


Es wurden die Paarungen getrennt beurteilt doch die Punktewertung lässt einen Querverweis zu

Wie verhält sich das hier bei Fahrern über 1,80m? Kommt ihr mit der SITZPOSITION gut klar? Oder habt ihr das Gefühl , das Moped wirkt zu klein? Gruß Frank

Meine 1,70 sind eher etwas zu kurz. Ich könnte mir vorstellen, das 1,80 ideal wäre.
Ich hab einen Bekannten, der hat die alte Street R und ist über 1,80. Das passt wunderbar.

Gruß Dirk

Ich bin 1,85 und finde die Street perfekt.

Bin 193cm bei ca. 98kg (je nach Jahreszeit) => Passt super! Und das ist mit ein Grund warum ich sie gekauft habe. Als etwas größerer Mensch ist das bei Motorrädern oft ein Problem. Bei mir und meiner RS nicht.

Kann ich mich ebenfalls anschließen! Bin knapp 1,9m groß und 100+ kg Kampfgewicht -> Meine Lederkombi ist am Knie zu eng für den Winkel aber das wird sich mit der nächsten Kombi ändern. Platzprobleme auch zu zweit habe ich keine!

@Dynamite Das mit der "Stattlichen Erscheinung" merke ich mir mal.