Hallo zusammen,

heute wird die neue Streety erstmals von der Presse in Spanien getestet.

Anbei die Ankündigungen der Tests inklusive Live-Berichterstattung vom heutigen Tag:

http://www.motofire.com/2017/02/reviews/...iple-2017-live/

Zudem wird hier noch eine heutige Berichterstattung angekündigt:

http://www.morebikes.co.uk/35149/tomorro...nch-first-ride/

Das Warten hat endlich ein Ende!


Beste Grüße

Strippe

Hat 1000ps schon einen Test angekündigt?

Hallo aus NRW. !!
ich kann kaum glauben das es die Erste Testfahrt ( bzw. Vorstellung sein soll ). Da laut der Zeitung Motorradfahrer die RS schon im März in den Läden stehen soll.
Angucken u.Probefahren werde ich Sie sofort . Stelle mir nur noch die Frage ob sich die hohen Entwicklungskosten gelohnt haben. Unterm Strich sind die 77 Nm. bei 123 PS und 765 ccm im Vergleich zu einer 675 Daytona nicht die Weltsensation . Als nächstes frage ich mich ob und wann dann die Daytona 765 ccm bekommt ( müßte ja dann ca 140 PS haben). oder wird Sie ersatzlos gestrichen ?? . Wenn der Preis von 9900 Pfund stimmen sollte sind das ca.11800 € was leider laut Presse für ein in Thailand gebautes Motorrad kein Sonderangebot ist, !! Trotzdem finde ich Sie Optisch Super u. wenn Sie so fährt wie Sie aussieht könnte ich schwach werden.
Gruß 177 KG.

https://www.youtube.com/watch?v=1kniQDllzQY MoreBikes Video-Fahrbericht. Audioqualität ist etwas mies.

Der hier ist sehr gut: https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/re...w?cid=sm_000001

Woah Mal sehen, was die ersten Vergleichstest sagen.

Zitat von wildduck im Beitrag #5

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Der hier ist sehr gut: https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/re...w?cid=sm_000001

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Da steht aber nichts, was einen jetzt wirklich überraschen würde, oder? Die neue ist, wie vermutet, in allen Bereichen besser als die alte 675er, plus komplettes Elektronik-Klimbim und damit eben auch teurer geworden. Ich lese da nichts, was nicht auch schon mit dem vorigen Modell ebenso gut zu genießen war.

Aber: Stillstand ist Rückschritt, so heisst es zumindest.

Bekanntlich werden Pressefahrzeuge akribischst vorbereitet in Bezug auf Funktion, Finish, Toleranzketten, Erreichung von Nennleistung/-drehmoment, …, um bei den Tests durch die schonungslosen und kritischen Journalisten bestmöglich dazustehen und abzuschneiden. Das ist in der Branche durchaus üblich und legitim. Auch ist es sicherlich kein Zufall das zunächst die RS in Vollausstattung vorgestellt wird. Ihr Licht soll auf die S und R positiv abstrahlen.

Kurzum, sollten vor Kunde die gleichen positiven Eigenschaften ankommen wie bei den Tests durch die Journalisten, so freue ich mich persönlich über folgende wirkliche Verbesserungen:

- kürzere Übersetzung der Gänge 1 und 2
- ein hoffentlich und endlich „japanisch“ leicht zu schaltendes Getriebe
- E-Gas
- sehr leichtgängige Kupplungsbetätigung
- einen endlich ansehnlichen Schalldämpfer
- superbes Handling
- einen „fleischigeren“ Motor
- Showa statt Kayaba-Gabel

Ich bin mal gespannt wie mein Urteil der ersten Probefahrt ausfällt in der Hoffnung, möglichst alle genannten positiven Errungenschaften wiederzufinden.

Ich freue mich über weitere Infos und Meinungen von Euch!


Gruß,
Strippe

Hallo Strippe!
Also meine Meinung kannste gleich haben!
Bei all den von dir aufgeführten Punkten würde
ich lediglich einen unterstreichen: Den Wunsch nach
einem fleischigeren Motor!
Alles andere ist schon bei meiner 675er superb, da braucht's keiner
weiteren Verbesserungen..
Und ob die 90 ccm mehr so viel ausmachen?
Ich würde mich da gerne positiv überraschen lassen
und traue T. da auch eine Überraschung zu.
Mann wird sehen.

Und noch ein schöner Bericht zur Streety:

http://www.cycleworld.com/2017-triumph-s...torcycle-review

Gruß,
Strippe

Zitat von LuKu im Beitrag #10

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Hallo Strippe!
Also meine Meinung kannste gleich haben!
Bei all den von dir aufgeführten Punkten würde
ich lediglich einen unterstreichen: Den Wunsch nach
einem fleischigeren Motor!
Alles andere ist schon bei meiner 675er superb, da braucht's keiner
weiteren Verbesserungen..
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Schön zu lesen das selbst die RS Abstimmung (Showa/Öhlins) erst mal eher "soft" ist. Das ist oft genau das Richtige für die Landstraße.

@Strippe da rennst du bei mir offene Türen ein, ich hab mich nur gewundert, dass du dich auf einige "neue" features freust,
die bei meiner "alten" schon serienmäßig sind (oder mir aber wumpe sind)
-wie schon gesagt bin ich mit der Übersetzung der 675er voll zufrieden
-mein Getriebe lässt sich perfekt schalten, bin schon manchen Japaner gefahren, der sich deutlich schlechter schalten ließ
-wenn die Neue mit E-Gas etwas sanfter ans Gas springen würde, wäre das ein Punkt, auf den man sich wirklich freuen könnte
-meine Kupplung geht sehr leicht, leichter muss nicht sein
-mein Schalldämpfer sieht nicht hübsch aus, der neue ist anders, aber auch häßlich, wie ich finde...
-mein Handling ist schon superb
-ja, ein fleischigerer Motor, das wäre schön...
-meine Gabel arbeitet famos, mehr brauch ich nicht. Ich wäre froh, wenn ich sie an ihre Grenzen bekommen würde...

-was mich interessierte wäre, ob die neue RS besser bremst als meine 14er R, hier gibt es, wie ich finde, noch einige Luft nach oben...
wer einmal eine S1000R gefahren ist, weiß wahrschlich was ich meine...

Aber selbst, wenn es nur der "fleischigere" Motor wäre, den die neue der alten voraus hat, wäre das ein Grund für mich, umzusteigen, dann muss der aber schon deutlich fleischiger sein...

Könntet Ihr bitte endlich mal "fleischiger" näher definieren ?
Man kann es ja nicht mehr lesen. Wir sind hier nicht beim Metzger .

na... die Herren meinen mit "mehr Bums".
Bin auch gespannt, glaube aber dass es zum Vorgänger nur Nuancen Unterschied sind.
Ich denke man wird da gefühlt nicht ganz an eine 1000er wie die neue Speed z.B. rankommen.
Ist für mich aber auch nicht so wichtig, es zählt immer das Gesamtkonzept.
Die neue Speed hat mir sehr gefallen, wenn auch in punkto "handlich und flink" kein Vergleich zur Street, sind einfach unterschiedliche Zielgruppen.

@LuKu: Schön das wir beide Recht haben, jeder auf seiner Weise! Leben und leben lassen!
Besonders das Getriebe meiner letzten Streety hat mir enorme Sorgen bereitet. Gangwechsel waren nur mit dem Vorschlaghammer möglich, sofern sich der eingelegte Gang überhaupt wechseln ließ. Und mehrere Gänge direkt hintereinander herunterschalten? Nicht die geringste Chance!
War wohl ein Montag früh direkt nach dem Pub Getriebe.

Was ist eigentlich mit der deutschsprachigen Presse? War diese zur Premiere nicht eingeladen? Oder gibt es erst Infos in Form von Printmedien? Ich habe im Netz leider noch nichts gefunden.
Wenn jemand etwas hierzu gefunden hat so würde ich mich über Infos freuen!

Und warum schafft es Triumph nicht endlich die Preise im Netz zu veröffentlichen?

@Strippe alles gut(!), liebe Grüße nach München!
Das mit deinem Getriebe ist sicherlich ein Ausnahmefall und gehört sicherlich repariert.
Du hast doch eine 2016er, da ist doch noch Garantie drauf. Was sagt denn dein Händler?
Du hattest doch auch schon andere Probleme, wie ich mich erinnere... Irgendwas mit dem Geradeauslauf...?
Ist das jetzt wieder gut?

Zitat von rocco216 im Beitrag #15

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Könntet Ihr bitte endlich mal "fleischiger" näher definieren ?
Man kann es ja nicht mehr lesen. Wir sind hier nicht beim Metzger .

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@LuKu: Kein Problem, das Forum ist ja schließlich zum Small-Talk da. Ich freue mich über Eure Kommentare und Meinungen, da bin ich völlig unvoreingenommen!
Das Getriebe und dessen Betätigung sind laut einiger T-Händler im Rahmen der Serienstreuung. Hierzu erspare ich mir jeden Kommentar. Genau genommen ist es das Mopped meiner Freundin, da ich meine letztes Jahr aus gesundheitlichen Gründen (doppelter Leistenbruch) im Neuzustand verkaufen musste. Ich hoffe fest dass ich dieses Jahr endlich wieder fahren kann.
Bei meiner Streety gab es ein Problem mit dem Geradeauslauf. Es lag wohl an einer verspannten Gabel, als beim Anziehen der Lenkkopfmutter im Werk die Gabelbrücken zueinander verdreht wurden. Nach etlichen Recherchen im Internet habe ich festgestellt das dieser Fall nicht selten vorkommt, egal bei welchem Hersteller. Das komplette Entspannen der Gabel brachte einen tipp topp Geradeauslauf. Der Teufel steckt oftmals im Detail.

So, bevor ich weiter abschweife sende ich liebe Grüße von einem Exil-Rheinländer aus München gen Berlin!

Strippe

Hallo zusammen,

unter http://www.testmotor.nl/tm2017/test-2017...reet_triple-_rs gibt es einen niederländischen Testbericht zur neuen Streety RS.

Viel interessanter ist aber eine Abbildung der Leistungs-/Drehmomentkurven von S, R und RS.

Aus rechtlichen Gründen möchte ich das Diagramm hier nicht reinkopieren, und einen direkten Link gibt es leider nicht. Daher bitte obigen Link zur Website benutzen.

Aus den Diagrammen geht hervor, das die R besonders in der Mitte mehr Leistung/Drehmoment bereitstellt als die RS.

Zudem sind die Kurven schön linear gegenüber den welligen der RS.

Für den Alltag könnte sich die R evtl. als vorteilhafter erweisen.

Warten wir die vergleichenden Testberichte zu S, R und RS ab.

Viele Grüße

Strippe

Hallo, schon interessant wie die neuen sich in der Abbildung von meiner 2013 absetzen. War das nicht auch so beschrieben dass die R ihr Nm-Maximum bei geringerer Drehzahl erreicht? Die Kurve zeigt es jetzt sehr klar, aber was pasiert nach 8.000 rpm? Die Kurve hört einfach auf

Zitat von Boehner im Beitrag #22

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Hallo, schon interessant wie die neuen sich in der Abbildung von meiner 2013 absetzen. War das nicht auch so beschrieben dass die R ihr Nm-Maximum bei geringerer Drehzahl erreicht? Die Kurve zeigt es jetzt sehr klar, aber was pasiert nach 8.000 rpm? Die Kurve hört einfach auf

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Ob man den Unterschied zwischen R und RS überhaupt merkt? Dazu noch die Serienschwankung...

Hier ein direkter Link: http://www.testmotor.nl/images/stories/g...rque_curves.jpg

Hallo wildduck,
vielen Dank für den direkten Link! Ich habe es vorgestern mit Firefox nicht hinbekommen. Habe es soeben auf Maloche im MS Explorer probiert, und hier funktioniert es einwandfrei.
Oder habe ich mich zu blöd angestellt?!?
Ich tendiere zu letzterem!

Reine Spekulation: Die E-Motor ähnlichen Leistungs-/Drehmomentkurven der „R“ können auch nachteilig sein in Bezug auf das empfundene Fahrerlebnis. Oftmals bringen Dellen in den Leistungs-/Drehmomentkurven einen gefühlten "Kick", wohingegen homogene Leistungs-/Drehmomentverläufe oftmals als relativ ereignislos empfunden werden.
Wer schon mal reine E-Fahrzeuge gefahren ist weiß was ich meine. Ab Sekunde null geht die Post ab, aber dann kommt nur noch ein gefühlt ewig langer Gummibandeffekt.
Wie gesagt, reine Spekulation! Warten wir die ersten Vergleichstests S, R, RS und vor allem die eigenen Probefahrten ab.

Beste Grüße,
Strippe