Also ich würde mir die R kaufen, da sie für Fahrer mit weniger Renn-Ambitionen einfach das bessere Motorrad ist. Das Motorsetting ist auf Durchzug ausgelegt sowohl MOTORRAD als auch 1000PS bestätigen das. Und da selbst die R den Vergleichstest gegen die gängige Konkurrenz gewonnen hat, ist klar die R ist schon einwirklich tolles Motorrad.
Am besten gefällt mir der Satz: "during the whole trip I never wished I was on any other bike" - das beschreibt doch unser Mopped sehr schön.
Das ist aus meiner Sicht auch das größte "Problem" der RS: sie kann alles so gut (Landstraße, Touren, Pendeln, Rennstrecke...) dass man sich leider gar kein Zweitmotorrad mehr schön reden kann.
Und zum Thema R oder RS: auf der Rennstrecke ist der Track-Modus fürs ABS tatsächlich hilfreich, im Sport-Modus regelt es zu früh und man verschenkt deutliche Meter Bremsweg (und ich bin da nur bei Instruktorentrainings und normalen Sportreifen unterwegs und weit entfernt von den Rundenzeiten der ernsthaften Sportfahrer - HHR 2:10; SaRi 1:50).
Und dort freut man sich auch über jedes PS Leistung: auf der Parabolika in Hockenheim läuft sie bis in den 6.Gang in die Maximaldrehzahl.
Aber auch hier wieder sehr spannend: das Material ist zweitrangig - wir waren am Fr. beim ActionTeam mit 2:10min die schnellste Instruktorengruppe mit folgenden 3 Motorrädern: 790 Duke, CBR1100XX (!!!, aber mit überarbeitetem Fahrwerk) und meine RS. Und es waren jede Menge S1000R(R), SD1290, Tuonos, Panigales etc. unterwegs die wir überrunden durften.
Ich bin von der aktuellen Fireblade SC77 (tolles Motorrad aber im Alltag zu unbequem und zu schnell für mich) im April auf die RS gewechselt und hab es keinen Tag bereut.
Beim Thema tourentauglichkeit bin ich etwas anderer Meinung, gerade dort finde ich sie nicht sehr besonders, mit 1.83 ist der kniewinkel für die schnelle runde absolut kein Problem jedoch alles was über 300km geht empfinde ich alles andere als gut, auch der Grund warum ich mit einem Auge schon etwas Richtung gebrauchte tuono oder speed schiele da sie für mich persönlich echt kein gutes tourenmotorrad abgiebt. Es ist nicht das einzige was mich davon abhält mit der streety auf tour zu gehen, ich empfinde den viel zu weichen sitz ehrlich gesagt eine Katastrophe, einer der schlechtesten sitze von meinen gefahrenen mopeds, warum gerade das rs Modell mit so einem grandpa sofasessel daherkommt bei dem ich das Gefühl hab durch das einsacken im sofa wird meine blutzufuhr der beine negativ beeinträchtigt und eine zusätzliche verringerung des kniewinkels bewirkt, ist mir komplett schleierhaft... Im herbst werde ich einen polsterer aufsuchen der mir ziemlich den härtesten schaumstoff plus einer leichten erhöhung der Sitzbank umarbeiten wird... Leider hat der erst im herbst für mich Zeit. Und last but not least der Motor samt übersetzung strahlt mal überhaupt keine tourentauglichkeit aus, giert zu sehr nach drehzahl, 77nm bei astronomisch hohen Drehzahlen naja.... Ich stell mir touren fahren anders vor, dazu der zu kurze 6 gang der überbrückungsstrecken alles andere souverän gestaltet.
Sie ist in meinen Augen viel (nachdem man beim Fahrwerk nachgeholfen hat) ein Landstraßen anbrenneisen, ein 1000ccm und supersportschreck im kurvigen geläuf aber zumindestens für mich ein schon grauenhaftes tourenmotorrad.
Tja, so unterschiedlich sind da die Meinungen und Vorlieben. Ich bin 1,87 und hab höhere und zurückversetzte Fussrasten dran (Lightech) und komme damit problemlos mit 6-8h im Sattel klar. Und das Drehmoment unten und in der Mitte ist im Vergleich zu meiner alten CBR600 PC25 göttlich. Ich schalte aber auch gerne zurück so wie ich es brauche, das stört mich gar nicht. Am Fahrwerk habe ich (78kg plus Klamotten) bisher keinen direkten Nachbesserungsbedarf aber werde sie trotzdem im Herbst mal zum Spezialisten bringen um Federrate etc. ggf. auf mich zu optimieren. Wo ich dir 100% zustimme ist der Sitz, allerdings sitze ich eh immer ganz hinten schon halb auf der Abdeckung und da gehts dann besser mit der Rückmeldung vom Hinterrad. Aber da ich eher aus der Bückeisen-Ecke (PC25, Duc 996, TRX850, Fireblade SC77) komme und mittlerweile der Nacken das nicht mehr mag, ist die Tourentauglichkeit für mich super okay.
Bei den 675ern war die zu weiche Seriensitzbank doch auch schon erster Grund für den Blick in den Zubehörkatalog. Hat Triumph für die 765 da keine festere Alternative im Angebot? Sonst kann auch der Sattler helfen.
Ich kann mich weder erinnern noch glaube ich daran, dass Triumph die Street Triple, inkl der 765, jemals als Tourenmaschine angepriesen und deklariert hat.
Ich kauf mir nen Mini und moniere dann den zu kleinen Kofferraum. Ja, nee, is klar...
Des Weiteren - Leistung wird über Drehzahl generiert. Drehmoment bei einer solchen Maschine im wohlmöglich noch Fünfstelligen Drehzahlbereich zu erwarten beißt sich mit den anderen Anforderungen. Das sind technische Gegebenheiten, welche auch jeder Privatperson zugänglich sind.
Selbstredend kann jeder äußern was er möchte, jedoch sollte man dann auch die Grösse haben, einen Fehlkauf zuzugeben, da das Produkt ja ganz offensichtlich, gewünschte Mindestanforderungen nicht erfüllt. Und ich unterstelle, dass niemand einen Zwang zum Kauf einer RS ausgeübt hat, richtig?
Es soll Menschen geben, die notorisch mit nichts zufrieden sind und an allem etwas auszusetzen haben, gehört TGiF dazu? Falls nicht, dann mal die eigenen Worte auf sich wirken lassen und so betrachten, als wenn ein Fremder sie geschrieben hätte. Alternativ mal über einen touristischen Tourer nachdenken, deren Drehmoment liegt gemeinhin niedriger und die Sitzkissen sind meist für alle Hintern annehmbarer. Da jedoch auch die Tourer nicht perfekt sein werden, bleibt bestimmt noch Raum für Gemecker.
Drehmoment auf dem Papier liest sich immer anders und nett oder auch nicht.. Schonmal eine Street RS oder R gefahren? Beim Durchzug kommt es auch auf die Übersetzung an und da habe ich z.B. noch in Erinnerung, dass sich die neue Speed Triple und Streety RS nichts genommen haben, sprich gleich schnell waren.. War auch in einem Test nachzulesen.. Zusätzlich wiegt die Streety ein paar kg weniger... Ich habe Speed Triple 509, 595N, 1050 NJ und 1050 NV (diese noch mit einem getunten Motor) gehabt, daher glaube ich es ein wenig beurteilen zu können. Ob jetzt 5Nm mehr oder weniger zwischen R und RS ist auch völlig schnuppe, weil 1. Es Serienstreuung gibt 2. Wie ist das jeweilige Moped eingefahren.
Ich bin auch 1,85 groß und komme bestens mit der Sitzposition zurecht, einzig das Sitzbrötchen muss ich mal überarbeiten lassen, trotzdem kann ich Tagestouren von 200-550 km damit machen...
Verschiedene Personen, verschiedene Meinungen.. DAS perfekte Motorrad gibt es nicht, die Streety meiner Meinung nach aber schon recht universell, nur langsam geht damit nicht bzw. schwer.. Da es DAS perfekte Moped nicht gibt, muss Man(n) einfach mehrere Mopeds haben.
Fazit: Probieren, testen, erleben und sich nicht NUR auf das geschriebene Wort von anderen verlassen. Ich behaupte das mein Arsch (als Beispiel) bestimmt anders als deiner ist und somit auch das Empfinden. Gewisse Anpassungen (in welcher Art und Weise auch immer) waren bei mir bisher bei jedem Moped von Nöten..
Und jetzt alle wieder lieb haben.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Wobei ich mir vor einiger Zeit mal die Drehmomentkurven aus PS und Motorrad - die haben die R und die RS seperat getestet - angeschaut hatte. Ich bin da kein Experte - aber für mich sehen beide Kurven sehr unterschiedlich aus was die Charakteristik angeht. Die R hat dort (PS) einen sehr gerade Drehmomentverlauf mit immer über 70 Nm oberhalb von etwas über 4000/min während die RS die 70 Nm erst bei 7000/min knackt. Wie gesagt - kein Experte. Und ich weiß, dass es Streuung gibt und auch Abweichungen durch verschiedene Prüfstände, Wetter ... mir ist das nur aufgefallen.
Das darf jeder für sich beantworten.. Subjektive Wahrnehmung ist immer eine andere, als auf dem Papier. Mir persönlich ist das wichtiger, ebenso wie die bessere Bremse und das Federbein der RS.
Fahren und erleben, da sind wir wieder.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Natürlich hast Du recht, das ist völlig subjektiv und ich hätte die RS auch genommen wenn ich nur Landstraße fahren würde - einfach weil ich sie haben wollte. Und wenn man die beiden nicht direkt nacheinander Probe fährt ist der Unterschied wahrscheinlich nicht so eindrücklich. Trotzdem ist die Motorcharakteristik der R für die LS sinnvoller. Aber wenns um die Vernunft ginge würden wir ja Auto fahren...
Es soll Menschen geben, die notorisch mit nichts zufrieden sind und an allem etwas auszusetzen haben, gehört TGiF dazu? Falls nicht, dann mal die eigenen Worte auf sich wirken lassen und so betrachten, als wenn ein Fremder sie geschrieben hätte. Alternativ mal über einen touristischen Tourer nachdenken, deren Drehmoment liegt gemeinhin niedriger und die Sitzkissen sind meist für alle Hintern annehmbarer. Da jedoch auch die Tourer nicht perfekt sein werden, bleibt bestimmt noch Raum für Gemecker.
Naja hättest du das gelesen was ich geschrieben habe bzw verstanden hättest du rausgelesen das ich mit der Performance der RS durchaus zufrieden bin wohlgleich aktuelle powernakeds Ala tuono factory nochmals in einer anderen liga spielen, was ich aus meiner Sicht klar gestellt habe, oder offensichtlich nicht, ich halte sie für kein tourentaugliches Motorrad, das mag jetzt jeder für sich selbst eigenständig sehen, so sehe ich das zumindest.
Du wirfst mir nörglerei vor da ich die streety nicht als den perfekten allrounder anpreise sondern mehr als das spaßgerät für die schnelle feierabendrunde? Ok dein bier, ich bin marken neutral hab mir die streety nicht geholt weil sie eine triumph ist oder diese verarbeitungsqualität aufweißt war mir alles wurscht, ich hatte platz drauf, sie hatte ein niedriges kampfgewicht, ordentliche bremsen Leistung war auch ok (damals sind 2 Freunde noch Monster 1100evo gefahren, jetzt sitzt einer auf einer tuono factory und der andere auf einer großen 2 zylinder panegale, und ja langsam hätte ich gerne mehr Leistung ) darum hab ich sie gekauft.. Und gefallen hat sie mir auch plus machte mir der Händler für meine Verunfallte cb1000r ein Angebot zu dem ich nicht nein sagen wollte.
Ergo ich bin kein triumph fanboy und ich spreche hier auch offen aus was mir an der streety gefällt und was nicht. Ich fass das generell nochmal zusammen:
Pro: Gewicht,Optik,Bremsen, Motor der es zieht oben schön durch, vorderrad orientierte sitzposition, guter spagat zwischen handlichkeit und stabilität, quichshifter, trackmode der RS, potentes chassi mit schwinge
Contra: Serienfahrwerk für meine 95kg gar nicht geeignet, nach umbau sehr gut, sie behält den trackmode nicht nach dem abstellen, kein blipper, einer elektronik die der 790 ktm unterlegen ist, kniewinkel für die schnelle runde kein Problem für tagestouren für mich nicht wirklich geeignet, dieser mir unerklärlich weiche sitz , nicht wirklich tourentauglich für mich was sich nach überarbeiten des sitzes ändern könnte im serienzustand nope nicht gut.
Bin ich der Meinung mit der streety einen fehlkauf gemacht zu haben? Nope, nur hat sie sich nicht als die perfekte allrounderin herausgestellt dafür als besseres anbrenneisen im kurvigen geläuf als bei kauf vermutet.
Klar wenn man will kann man sowas als rumnörgeln bezeichnen wenn ich offen ihre schwächen anspreche, allerdings stempel ich gerne Leute als Traumtänzer ab die die Street Triple RS als perfektes fehlerfreies Motorrad hinstellen.
Und jetzt bitte keine Diskussionen das die R das viel bessere landstrassen und toureneisen sei weil die irgendwo 5 nm früher anliegen hat, für mich RS ohne Zweifel oder reue.
Und ja ich sehe mich mit einem Auge um eine tuono evtl speed um, warum auch nicht aber da muss das Angebot passten da muss mir einfach die richtige Maschine mit dem richtigen rutscher oder unfall fürs richtige Geld einlaufen, und wenn ich 4 jahre streety fahre ist das absolut kein Problem den ich fahre sie gerne und sie ist das beste Motorrad was ich bis jetzt besessen habe nur den reiz am was neuem kann ich nicht ganz leugnen 😁
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10.06.2019 16:38
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) darum hab ich sie gekauft.. Und gefallen hat sie mir auch plus machte mir der Händler für meine Verunfallte cb1000r ein Angebot zu dem ich nicht nein sagen wollte.