Wenn ihr wissen wollt was es bedeutet eine 1290 zu fahren könnt ihr im neuen Motorrad auf der letzten Seite bei Motomania nachlesen dann wist ihr warum man sie fahren sollte.
Gilt natürlich nicht für Ossis für die ist das Teil natürlich wieder nur ein Mädchenmotorrad.
Viel Spass beim lesen? Garantiert lesenswerter, als der Gehirnmüll, den du heute von Dir gibst Nicht nur, das mir diese Ossiwitze auf den Zeiger gehen, mir macht das Lesen deiner Beiträge Augenweh. Was hälst du denn davon, wenn wir Späße über Rechtschreibnoobs machen? Du hast echt was an der Murmel Sorry fürs OT
Was ist wo ist dein Schmerz? bist du auch einer der Herolde vom Lurch? hat man (Frau ) gewagt gegen deinen Herren die Stimme zu erheben, ich weis er wll ja nur Spielen.
Was denn nun, Ossi oder Ösi? Geschicktes Wortspiel oder Rechtschreibschwäche? Oder einfach nur daneben, was in dem Zusammenhang für beide Lesarten gilt.
Zitat von 6inline im Beitrag #108Was denn nun, Ossi oder Ösi? gilt.
Was spielt den das für eine Rolle ob Ossi oder Ösi. Die Beiträge der "Dame" befinden sich von Anfang seitdem sie hier im Forum aufgetaucht ist ,auf einem mäßigen Niveau. Abgesehen von der Rechtschreibung.
Ich denke, wenn du meinen, in dem ohne entsprechenden Hinweis verkürzten Zitat leider vergessenen, letzten Satz mit dazu liest, wird meine Meinung hinsichtlich einer abfälligen Bemerkung über Ossi wie Ösi gleichermaßen deutlich. Das mit dem fehlerhaften Zitieren ist nicht tragisch, passiert auch Doktoranden.
Zitat von Tripeline im Beitrag #105Wenn ihr wissen wollt was es bedeutet eine 1290 zu fahren könnt ihr im neuen Motorrad auf der letzten Seite bei Motomania nachlesen dann wist ihr warum man sie fahren sollte.
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Mir scheint, deine allgemeine Limitierung wird nur noch durch deine Ahnungslosigkeit übertroffen In deiner Literaturempfehlung handelt es sich eindeutig um eine 990 SuperDuke, gleich an mehreren Charakteristika wie Lampenmaske, Motorspoiler, Doppel-UnderSeat Auspuff, Heckgestaltung (der Kenner wird noch das eine oder andere hinzufügen können ) zu erkennen.
Ist schon ein arg dämliches Eigentor, anderen einen reindrücken zu wollen aber in der Ausführung zu patzen
Richtig, mein Freund. Bedenklich finde ich bei den beiden Freaks, das sie weder ordentlich schreiben noch einen Ösi vom Ossi unterscheiden können Wahrscheinlich wissen sie nicht mal, wer gerade hier schreibt Aber das sie jetzt auch noch , wir sagen mal milde formuliert zu doof sind Bilder richtig einzuordnen, macht die Laube nur rund.
Zitat von Tripeline im Beitrag #105Wenn ihr wissen wollt was es bedeutet eine 1290 zu fahren könnt ihr im neuen Motorrad auf der letzten Seite bei Motomania nachlesen dann wist ihr warum man sie fahren sollte.
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Mir scheint, deine allgemeine Limitierung wird nur noch durch deine Ahnungslosigkeit übertroffen In deiner Literaturempfehlung handelt es sich eindeutig um eine 990 SuperDuke, gleich an mehreren Charakteristika wie Lampenmaske, Motorspoiler, Doppel-UnderSeat Auspuff, Heckgestaltung (der Kenner wird noch das eine oder andere hinzufügen können ) zu erkennen.
Ist schon ein arg dämliches Eigentor, anderen einen reindrücken zu wollen aber in der Ausführung zu patzen
Der echte Kenner hätte wohl auch anhand der normalen Schwinge sofort erkannt das es sich bei der abgebildeten Maschine um eine 990 Super Duke handelt... im Gegensatz zur 1290er, die hat nämlich ne Einarmschwinge.
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Ich bin jetzt ein bischen verwirrt. hat sich da was verändert ?
Ossi = Ostdeutscher ? Össi = Österreicher ? Ösossi = ne Mischung aus beiden ?
Ossi, Wessi, das hat sich doch schon längst überlebt! Ich als alter Wessi mache diese Unterscheidungen schon lange nicht mehr, habe ich doch im Berliner Umland in Brandenburg (das ist da, wo die Ossis wohnen) jede Menge absolut netter, hilfsbereiter und kompetenter Motorradfahrer kennengelernt, wobei einige von denen mich fahrerisch mal eben in die Tasche stecken, von den Ösis (Österreichern) mal ganz zu schweigen. Meine Streety habe ich im "Ossi-Land" gekauft, und das aus gutem Grund! Also, was soll's? Wer andere nach ihrer Herkunft eintütet, tütet sich nur selber ein.
Zitat von Tripeline im Beitrag #105Wenn ihr wissen wollt was es bedeutet eine 1290 zu fahren könnt ihr im neuen Motorrad auf der letzten Seite bei Motomania nachlesen dann wist ihr warum man sie fahren sollte.
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Mir scheint, deine allgemeine Limitierung wird nur noch durch deine Ahnungslosigkeit übertroffen In deiner Literaturempfehlung handelt es sich eindeutig um eine 990 SuperDuke, gleich an mehreren Charakteristika wie Lampenmaske, Motorspoiler, Doppel-UnderSeat Auspuff, Heckgestaltung (der Kenner wird noch das eine oder andere hinzufügen können ) zu erkennen.
Ist schon ein arg dämliches Eigentor, anderen einen reindrücken zu wollen aber in der Ausführung zu patzen
Der echte Kenner hätte wohl auch anhand der normalen Schwinge sofort erkannt das es sich bei der abgebildeten Maschine um eine 990 Super Duke handelt... im Gegensatz zur 1290er, die hat nämlich ne Einarmschwinge.
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Ich bin jetzt ein bischen verwirrt. hat sich da was verändert ?
Ossi = Ostdeutscher ? Össi = Österreicher ? Ösossi = ne Mischung aus beiden ?
klärt mich bitte mal jemand auf ?!
Was jetzt? Willst du die Schmähwörter gedeutet haben oder aufgeklärt werden? Letzteres sollte dann vllt. in einem separaten Thread erfolgen, da wollen sich sicher ein paar mehr dran beteiligen
Zur EAS: Danach habe ich natürlich mit als erstes geschaut, ist leider für mich in dem Comic nicht sooo eindeutig zu erkennen Ich habe mich daher auf die Merkmale beschränkt, die absolut offensichtlich sind
Sooo, das war ja alles ganz nett, jetzt möchte ich aber mal wieder was zum Super Herzog (jetzt hier wieder in der 1290er Version )loswerden :
Mir scheint, dass die marketingseitige Platzierung als "The Beast" mit konkurrenzloser Trackperformance ein wenig in die Hose geht. Bei Vergleichen der aktuellen Power-Nakeds mit den Superbike-Verwandten (Abrülla RSV und Thunfisch, BMW HP4 und S1000R und KTM RC8R und 1290 SDR) ist der Superduke der einzige "Ableger", der mehr Leistung (zumindest nominell), Hubraum, Drehmoment als die "Spenderin" RC8R hat (bei Aprilia und BMW sind die Nakeds im Vergleich doch deutlich in der Spitzenleistung reduziert) und trotzdem mit dem größten Abstand hinter dem Superbike-Ahn performt - rein unter Trackbedingungen, Rundenzeiten also, betrachtet. Als Ursache werden zu weiches Fahrwerk, inaktive Sitzposition, welche zu geringes Vorderradfeedback zulässt und zu wenig Schräglagenfreiheit genannt. Insgesamt konnte auf der Renne kein Naked an dem Superbike-Pendant vorbei gehen.
Die Berichte aus der SuperDuke-Battle zeigen ein ähnliches Bild. Fahrwerksseitig muss wohl für reinen Trackbetrieb etwas tiefer in die Fahrwerkskiste gegriffen werden. Druck ist kein Thema, aber die serienmäßige, nicht programmierbare TC regelt einigen zu defensiv, ohne trauen sich aber nur wenige anzugasen. Mit der Getriebeabstufung und den Schaltwegen ist man auch nicht glücklich, Quickshifter können aktuell nicht verwendet werden, da macht der Ventiltrieb Sorgen ... Bei dem Auftakttraining in OSL und dem 1 Battle-Lauf am NBR konnten sich hinter den gewohnten dominanten Fahrern die 990er jedenfalls noch sehr gut behaupten.
@uwe : Das solltest du dir echt mal geben. Hammer Sound und sehr, sehr lecker aufgebaute SD/-R´s, vor allem auch 990er Guck mal hier
Will die 1290 SDR nicht madig machen, für mich gehört sie nach wie vor zu den Top-Neuerescheinungen und das Ding aus der Garage fernzuhalten fällt nach wie vor sehr schwer (Gott sei Dank gibt´s im Moment eh keine ), nur als Trackbike muss man wohl etwas mehr modifizieren als das Marketing suggeriert.
Schön, das wir wieder zum Ursprungsthema zurückfinden. Ich bin was diese Testberichte betrifft immer ein wenig skeptisch Was die Wahl unter den genannten S1000R, Thunfisch und 1290 angeht würde ich mich schwer tun Könnte aber sein, das das Pendel dann doch in Richtung KTM ausschlägt, da ich die Brocken unheimlich mag und mir der V2 schwer taugt. Ich bin die 1290 letztens kurz auf dem Hunsrückring gefahren. Hat mir sehr gut gefallen, wie wunderbar das Teil von ganz unten beschleunigt hat. Ohne zu rumpeln unter 3000, wie ich das von meinem Trecker kannte. Sitzposition und so weiter, alles perfekt. Der Motor hat Dampf ohne Ende, aber für ein endgültiges Fazit war die Zeit dann doch zu kurz. Was mir allerdings aufgefallen ist: die Beteichnung Beast finde ich dann doch übertrieben. Das Teil hat Dampf, Durchzug, Kraft von ganz unten, aber halt sozialverträglich.
Ganz vergessen Superduke Battle aus Schleiz, Startphase mit Tead auf der 1290 R https://www.youtube.com/watch?v=YVkYLr0Mk0M Also marschieren kann der Apparat schon recht ordentlich
Warum musste der von so weit hinten starten? Tead ist ja eh einer der Serien-Titel-Aspiranten. Ist schon ein arges Leistungsgefälle dort Am NBR ist einer der Bursig-Brüder (die stellten 2013 den ersten und vierten Platz) aus der Boxengasse auf 4 gefahren
Klugscheißmodus an: Tuono (Donner) nicht zu verwechseln mit tonno (Thunfisch) Klugscheißmodus aus
Wollte das nur mal eben klarstellen
Aber zurück zum Thema.
Mir persönlich gefallt die alte 990er besser als die 1290. Is mir persönlich auch deutlich zu viel Dampf. Optisch find ich sie auch nicht die schönste, wobei sie in schwarz nicht schlecht aussieht.
Du hast vollkommen recht. Wenn mich nicht alles täuscht, haben die Reitwagenleute damals bei der ersten RSV Tuono damit angefangen. Und das hat sich irgendwann mal zu einem Selbstläufer entwickelt Gruß Uwe
Man könnte doch viel leichter das zum eigenen Einsatzzweck passende Motorrad kaufen. Das Angebot war nie besser als jetzt. Außer schrauberischem Ehrgeiz kann ich kein vernünftiges Motiv finden, aus dem Supersportler zu Landstraßenrennern umgefrickelt werden und die Könige der Landstraße so getrimmt werden, dass sie mit dem Rundkursspezialisten mithalten können. Für ein paar Runden auf dem Kringel kommt es für den Hobbypiloten doch eh mehr auf den Spaß an der Sache und die Verbesserung mit der vorhandenen Technik an als auf Streckenrekorde.
Zitat von bikeaholic im Beitrag #119Ist schon ein arges Leistungsgefälle dort
Den Eindruck hatte ich bein Betrachten des Videos aber auch! Machen die anderen ein Sicherheitstraining, oder sind ihre Motoren auf 34PS gedrosselt? Bis auf den anfänglich Führenden war das doch höchtens vorbeifahren, was er in der ersten Runde gemacht hat. Überholen sieht irgendwie anders aus. Den Sound des Gerätes fand ich -zumindest im Video- ziemlich unspektakulär und wenig "rennmässig". Fahren die da mit Straßenzulassung?
Auf eine Probefahrt mit dem Eisen verzichte ich mal lieber, nachher gefällts mir noch...
Gruß René
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02.05.2014 23:14
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In deiner Literaturempfehlung handelt es sich eindeutig um eine 990 SuperDuke, gleich an mehreren Charakteristika wie Lampenmaske, Motorspoiler, Doppel-UnderSeat Auspuff, Heckgestaltung (der Kenner wird noch das eine oder andere hinzufügen können 
Ich habe mich daher auf die Merkmale beschränkt, die absolut offensichtlich sind 
)loswerden 
), nur als Trackbike muss man wohl etwas mehr modifizieren als das Marketing suggeriert.
Am NBR ist einer der Bursig-Brüder (die stellten 2013 den ersten und vierten Platz) aus der Boxengasse auf 4 gefahren 
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