Soll ja Leute geben, die an der Kette nichts machen, weil sie nicht im Winter und nur selten bei Regen fahren und dann eben den Satz nach 15 statt nach 25TKm wechseln. Das wichtige Fett sitz eh unter den Rollen und wird durch die äußere Kettenpflege nicht verbessert. Ist zwar nicht die empfohlene Musterlösung, aber macht angesichts des Fahrzeugpreises und der sonstigen Betriebskosten den Kohl auch kaum fetter.
Ohja,... bei der 1290'er komme ich auch ins Schwärmen Habe sie mir mal vor Weihnachten beim Händler angeschaut, durfte probesitzen und auch probehören. Sie hatte den Akrapovic Slip-On und klang verdammt gut, wenn auch etwas laut für meinen geschmack.
Die Optik finde ich sehr gelungen, besonders das Heck und die Rückleuchte. ...da kommt man wirklich ins Grübeln wie man das Geld für eine zusammen bekommt, und ob man das wirklich tun sollte
Zitat von Smartos im Beitrag #26Schaut von vorne aus wie die kleine 200er, klingt aber mit Akrapopowisch verdammt bolllermäßig.
Aber über 16.000 Euro hinblättern und dann noch immer Kette fetten gehen
Nich mit mich!
Seltsames Argument Was hat denn die technisch- und konzeptorientierte Entscheidung des Endantriebs mit dem Preis zu tun? Die S 1000 RR und S 1000 R in dieser Leistungskategorie haben auch keinen Kardan- oder Riemenantrieb. Aus gutem Grund!
Ich kann ja nachvollziehen, wenn man ein Motorrad mit "sauberem" Endantrieb fahren möchte. Finde Kettenpflege jetzt auch nicht unbedingt bereichernd oder horizonterweiternd (außer das man seinen Senf in Kettenpflegethreads beisteuern kann ). Aber ich würde das niemals in eine Beziehung zum Fahrzeugpreis setzen. Ich behaupte, die weltweit teuersten Motorräder werden kettengetrieben sein ...
Prinzipiell geiles Teil, aber A zu teuer und B auf der Landstraße womöglich nicht die Beste Wahl. Ich muss da immer an einen Bugatti Veyron auf ner Landstraße denken... "Oooohhh...nur nicht zu viel Gas...ups...die nächste Kurve ist ja schon wieder da"
@ DashTwo: Die KTM als zu teuer einzustufen und als vierrädriges Beispiel dann den Veyron anzuführen ist irgendwie in sich nicht ganz schlüssig, oder!?
Aber ansonsten gebe ich dir recht: Der Eiertanz aus der Kurve entfällt ja dank der elektronischen Helferlein, jeder Spast kann dann früh und exakt an der Traktionsgrenze entlang das Gas aufreissen. Aber wenn dann der Geschwindigkeitszuwachs nicht richtig eingeschätzt wird und der Bremsweg vor der nächsten Kurve/Einlenkpunkt zu hoch ist, wird´s schnell kribbelig. Aber das gilt ja prinzipiell für alle 150 + x-PS-Dinger und gehört eher in den "Elektronische Assistenzsysteme-Fred"
Deswegen Helferlein ausschalten und den Tanz auf der der Kanonenkugel geniesen und erleben das ist das was die ware Bestimmung von diesem Motorrad ist, und wer sich das zutraut soll es machen ist besser als Sex mein Ehrenwort.
Schön das es Motorradmessen gibt. Auf die 1290er SuperDuke setzt man sich nicht drauf, man integriert sich. Ich bin noch nie so auf einem Motorrad gesessen. Unglaublich. Natürlich kann dieser Eindruck dann durch eine Probefahrt auch wieder egal sein. Aber jeder von uns (alle Größen und Gewichtsklassen dabei) war begeistert von der Sitzposition.
Das mit der Sitzposition ist mir auch aufgefallen. Hatte das Gefühl, der Sitz hat mich regelrecht saugend aufgenommen und wollte mich nicht mehr entlassen. Wohin der Blick ging, das Teil hat einen extremen Sabberfaktor hinterlassen. Keine Ahnung warum ich so vernünftig bin, aber irgendwas sagt mir bei diesen neuen Hyperapparaten, das man die nicht in der ersten Saison kauft Selbst meine Frau schaut meine Taschen nach, wenn ich vom KTM Mann komme.......O-Ton: gibs zu, du hast was bestellt Gruß Uwe
Die Sitzprobe fand ich auf sehr erstaunlich. Habt ihr die 1290er mal etwas nach links/rechts geschaukelt? Ich fand die unglaublich leicht bzw. ausbalanciert. Ich denke Triumph ist gut beraten sich für die nächste Speed Triple die KTM mal genauer anzusehen.
Deswegen Helferlein ausschalten und den Tanz auf der der Kanonenkugel geniesen und erleben das ist das was die ware Bestimmung von diesem Motorrad ist, und wer sich das zutraut soll es machen ist besser als Sex mein Ehrenwort.
Gruss Mann von Tripeline
Übrigens ich habe auch das Proplem jedesmal wenn ich von KTM komme schaut sie mir in die Taschen die Tripeline und fragt was ich wieder gekauft habe, Frauen furchtbar.
Zitat von uwe im Beitrag #37Das mit der Sitzposition ist mir auch aufgefallen. Hatte das Gefühl, der Sitz hat mich regelrecht saugend aufgenommen und wollte mich nicht mehr entlassen. Wohin der Blick ging, das Teil hat einen extremen Sabberfaktor hinterlassen. Keine Ahnung warum ich so vernünftig bin, aber irgendwas sagt mir bei diesen neuen Hyperapparaten, das man die nicht in der ersten Saison kauft Selbst meine Frau schaut meine Taschen nach, wenn ich vom KTM Mann komme.......O-Ton: gibs zu, du hast was bestellt Gruß Uwe
Ich habe mir auch gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz fest vorgenommen, 2014 diesbezüglich die Füße still zu halten Sitz- und Soundprobe (mit Akra-SlipOn) treiben aber Kerben in die Selbstdisziplin Mein KTM-Dealer hat ab Frühjahr nen eigenen Vorführer, bin schon für ne ausgiebige Probefahrt vorgemerkt. Ich hoffe, dann wird´s nicht eng Aber ich glaube, in 2014 regelt das im Zweifel eh die Verfügbarkeit ...
Ich habe sie vor ein paar Wochen beim KTM Händler in Leverkusen gesehen und gehört - mit Akrapovic. Reisst mich nicht vom Hocker, weder optisch, noch vom (modifizierten) Sound....
Und was die Leistungsdaten betrifft: es soll ja Leute geben, die von Mutter Natur schlecht bestückt worden sind. Für die könnte das Ganze interessant sein ....
Zitat von Colonia_Fantastica im Beitrag #41Ich habe sie vor ein paar Wochen beim KTM Händler in Leverkusen gesehen und gehört - mit Akrapovic. Reisst mich nicht vom Hocker, weder optisch, noch vom (modifizierten) Sound....
Und was die Leistungsdaten betrifft: es soll ja Leute geben, die von Mutter Natur schlecht bestückt worden sind. Für die könnte das Ganze interessant sein ....
Und was die Leistungsdaten betrifft: es soll ja Leute geben, die von Mutter Natur schlecht bestückt worden sind. Für die könnte das Ganze interessant sein ....
genau so is es
sagt der Typ der ne Panigale in seiner Garage stehen hat!
Nichts für ungut! Soll nicht bös' gemeint sein.
Ich find die KTM auch unglaublich und möchte mir am liebsten eine bestellen. Doch da gibt es noch ein paar Hürden zu nehmen, wie auch schon andere sagten, ist es der hohe Preis, die möglichen Probleme die sich technisch bei so einem Bike ergeben können und zu guter letzt meine Freundin.
Zitat: 'Wenn ich das Motorrad in der Garage sehe bin ich weg'
Zitat von Colonia_Fantastica im Beitrag #41Ich habe sie vor ein paar Wochen beim KTM Händler in Leverkusen gesehen und gehört - mit Akrapovic. Reisst mich nicht vom Hocker, weder optisch, noch vom (modifizierten) Sound....
Und was die Leistungsdaten betrifft: es soll ja Leute geben, die von Mutter Natur schlecht bestückt worden sind. Für die könnte das Ganze interessant sein ....
Mannomann, was für eine prima Argumentation.... Da mach dir mal die wenigsten Sorgen drum, Kleiner Aber es gibt ja auch noch Menschen, die ein Zweitmopped haben und gerne die Möglichkeiten eines 2 Zylinders aus Austria nutzen. Das hat weniger mit der Bestückung, sondern ausschliesslich mit der Freude am kernigen 2 Zylinder zu tun. Ich liebe es mehrere unterschiedliche Konzepte zu nutzen und erfreue mich auf jeder Fahrt an diesen Möglichkeiten Ich mags. Andere nicht? Wunderbar Gruss Uwe Gruss Uwe
Ist ja schön das du dicke Eier hast aber die helfen auch nicht wenn man mit einem richtigen Motorrad nicht fahren kann, und darum sollte man andern ihre Fähigkeiten nicht absprechen , und das sage ich als Frau.
[/quote]Und was die Leistungsdaten betrifft: es soll ja Leute geben, die von Mutter Natur schlecht bestückt worden sind. Für die könnte das Ganze interessant sein .... [/quote]
[/quote] sagt der Typ der ne Panigale in seiner Garage stehen hat!
Nichts für ungut! Soll nicht bös' gemeint sein. [/quote]
meine aussage hat sich nicht auf diesen satz bezogen, echt nicht
Wie ist die Sitzposition im Vergleich zur Street Triple? V.a. interessiert mich, wie sehr der Vorderkörper nach vorne gelehnt ist und wie viel Gewicht man auf den Armen hat.
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05.01.2014 14:46
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Was hat denn die technisch- und konzeptorientierte Entscheidung des Endantriebs mit dem Preis zu tun? Die S 1000 RR und S 1000 R in dieser Leistungskategorie haben auch keinen Kardan- oder Riemenantrieb. Aus gutem Grund!
). Aber ich würde das niemals in eine Beziehung zum Fahrzeugpreis setzen. Ich behaupte, die weltweit teuersten Motorräder werden kettengetrieben sein ... 
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O-Ton: gibs zu, du hast was bestellt
