Leider muss ich sagen, dass ich die MT in den letzten Tagen bei weitem öfter in Berlin und Umland gesehen habe als unsere Streety....

Wobei das leider natürlich relativ ist, hab schließlich kein Bock an jeder Ampel von Streetys umzingelt zu sein, könnt ja gleich nen Golf fahren

Das "Ding" schein also gut anzukommen, bei der breiten Masse. Freut mich für Yamaha...

Schade das sie bei der Optik so ins Klo gegriffen haben

WITTERUNGSBESTÄNDIGKEIT ?? für den streetfight?? ohne bedeutung!

@ smartos: du fühlst dich mit deiner großen, starken SPEED-triple auch schon von der MT bedroht?

https://www.youtube.com/watch?v=9Z1xQbtQyUs

Ja, Angst schleicht in meiner Hose hoch, aber dann denke ich mir, fahr die Scheibe hoch, öffne Deine Lieblingsplaylist und ramme die halbe Portion da unten mit deiner Trophy einfach in die nächste Spurrille

Und bitte ich eine der leckeren Schnecken hinter mir Platz zu nehmen, dann kann sie entspannt ihr Eis schlecken und sich am Muschitoaster wärmen.

ich verstehe es nicht ...

kann mir mal einer den hype erklären, der hier in diesem forum, über ein bike eines anderen herstellers mit nun mittlerweile weit über 23000 zugriffen auf diesen fred, gefeiert wird ??

Zitat von doncrawalo

---

ich verstehe es nicht ...

---

wir haben dir schon sooo viel erklärt und es hat nix genützt! diesmal musst du selbst draufkommen!

Zitat von Smartos im Beitrag #578

---

... Trophy ...

---

Die Mt hat irgendein designpreis bekommen... ??

ich hoffe doch wie z.b. einen oskar für "den schlechtesten film aller zeiten"

http://www.motorradthunder.de/newstool/news.php?nid=3541

Die haben nicht den selben geschmack wie ichq

Die prämieren auch Wasserhähne und Elektroherde. Sind da nicht so wählerisch. Hauptsache ein Gebrauchsgegenstand :-)
@elektrolurch
Ja, vor Glück und man hat mehr Zeit für die Eisschleckerinnen: Superkardan, Superfahrwerk, Superuschi... Supergeil!

Zitat von Propper im Beitrag #581

---

Die Mt hat irgendein designpreis bekommen... ??

---

Abseits der mehr oder weniger intelligenten Forenkommentare wird man sich bei bei Triumph die Frage stellen, was in den letzten Jahren schief gelaufen ist. Da ist die Streety seit Jahren Dauertestsieger. Objektiv ein tolles Motorrad, das der eierlegenden Wollmilchsau recht nahe kommt. Das von den Besitzern geliebt und den anderen mindestens wohlwollend zur Kenntnis genommen wird. Eines, das zum günstigen Preis angeboten wird, ohne billig zu wirken und im Markenvergleich auch keine besondere Defektanfälligkeit zeigt. Aber, egal ob mit polarisierendem Glubschaugendesign als Charakterbike, oder als schicke Interpretation moderner Formensprache für den breiteren Geschmack, mehr als knapp 1000 Neuzulassungen/Jahr kommen in D nicht zusammen. Warum gilt das japanische Produkt, das in die selbe Nische zielt und nichts wirklich besser kann, kurz nach Markteinführung für 2014 als ausverkauft, was 2500-3000 Maschinen entspricht? Kann es sein, dass Triumph nur im eigenen Saft schmort und keinen Reiz auf potenzielle Markenwechsler ausübt? Das wäre eine fatale Parallelität zu Moto Guzzi. Da gibt es zwar eine eingeschworene Fangemeinde, aber wenig Kunden für Neufahrzeuge.

na warten wir's mal ab - die mt ist noch jung und das neue saisonjahr hat gerade erst angefangen. ob triumph da jetzt sofort gegen rudern "muss" erschließt sich mir noch nicht wirklich und halte ich auch nicht für besonders klug. die kunden, die sich ein solides und bezahlbares charakterbike wünschen, greifen zur streety. alle anderen mainstream-follower, stellen sich das japanische produkt in ihre garagen.
wie der markt sich letztendlich entwickeln wird, entscheidet doch eigentlich immer der verbraucher.

Triumph mit Moto Guzzi zu vergleichen halte ich für sehr gewagt, obwohl ich deinen Grundgedanken natürlich nachvollziehen kann.
Als absoluter Liebhaber der dicken Schlegel aus Mandello kann ich nur sagen, Moto Guzzi hat seit Jahrzehnten eigentlich fast alles falsch gemacht, was man falsch machen kann, Triumph hat in den letzten 20 Jahren vieles richtig gemacht, wie ich finde, sonst wären sie nicht da, wo sie jetzt sind. Jetzt kommt es darauf an, wie es weitergeht.
Die Street hat nicht nur in der MT09 starke Konkurrenz bekommen, so sieht es jedenfalls oberflächlich betrachtet aus, der Speed geht es ebenso, sie ist 'state of the art' von gestern.
Ich habe keine Daten zur Hand und mag jetzt auch nicht suchen, aber wie viele Street sind zu Anfang verkauft worden, als sie noch neu auf dem Markt war? Und woher weißt du von 2500-3000 verkauften MT09? Sind das Schätzungen?
Wie wird der Verkauf der MT09 in den nächsten Jahren aussehen, wenn es sie so lange geben wird? Vielleicht pendelt er sich auch innerhalb relativ kurzer Zeit auf um die 1000 Einheiten pro Jahr ein?
Sicherlich hat die MT09 sich jetzt so gut verkauft, weil sie in aller Munde war, endlich mal was Neues von Yamaha, worauf viele Fans der Marke gewartet haben!
Wenn T. jetzt wieder vieles richtig macht, sehe ich keine Gefahr, dass es T. ähnlich ergehen sollte wie Moto Guzzi
Für mich hieße dies, die Street mit mehr Hubraum auszurüsten, weil der Markt es einfach so will, dabei aber die Motorcharakteristik genau so zu bewahren, wie sie jetzt ist, also nicht wie der aktuelle 800er.
Für die Speed sehe ich die Richtung vorgegeben von der S1000R, also leichter, handlicher, dynamischer, höchstwahrscheinlich sogar mehr Leistung, obwohl das niemand braucht, aber auch das will der Markt so, wie die ganzen Assistenzsysteme, so wird's aussehen,wenn ihr mich fragt.

Guten Morgen,
Also, bei der Markteinführung der Streety waren diese auch schnell weg, so dass man bei Bestellungen Monate warten durfte. Wieviele verkauft wurden- keine Ahnung.
Aber: neue Besen kehren gut. Und unserer auch beständig gut. Wer weiß, was kommt. Abwarten und Tee trinken.

Ein oft angeführtes Argument ist : mehr Leistung und günstiger als die Streety bzw. Speedy. Das sagt nichts über das Fahrfeeling aus. Aber, Geschmäcker sind verschieden. Als ich vor 2 Wochen noch mit meimer GSR bei einem Motorrad Klamotten shop hielt, parkte neben mir ne MT09. Ja. Optisch hatte ich mir mehr erwartet. War nicht so überzeugt. Beim wegfahren parkte ne Streety r in mattgrau neben mir, was mich dann wieder einmal zu meinem führte....

Und ich, als frische Streety-Besitzerin, bin zuvor Suzi gefahren.

Wünsche Euch einen schönen Sonntag!

Ringseele

na bumm, jetzt haben sich die herren wirtschaftsexperten alle hier zusammen gefunden!
und das alles vor dem frühstück:

die von der konkurrenz nicht zu unterscheidende neue für " kunden, die sich ein solides und bezahlbares charakterbike wünschen" ???

die mainstream angepasste 13/14 eine "schicke Interpretation moderner Formensprache" ???

"Wenn T. jetzt wieder vieles richtig macht, sehe ich keine Gefahr, ..." ja, mit eurem marketing-konzept!

kontaktiert T.-deutschland doch mal unverbindlich oder steht ihr dort schon als verkaufsleiter unter vertrag?

Hi,
@LuKu

Ich zitiere mich mal (Beitrag 349 aus diesem Trööt):
2008 ..935 Platz 33 in den Top 50
2009 .1244 Platz 15
2010 .1128 Platz 13
2011... 869 Platz 24
2012 ...745 Platz 34

2013 Jan- Okt. 1306 Platz 9 (2013: 1321)

Und wieso verlangt der Markt mehr Hubraum?
nach den Tests des letzen Jahres hat die Street die gesamte 800er Klasse vollständig eingetütet, insbesondere motormäßig. Den 800er Motor aus der Tiger möchte ich jedenfalls auf 'ner Street nicht haben.
Und ob man so einfach eine 800er Street "in dynamisch" hinbekommt, finde ich zumindest zweifelhaft.

Man könnte das Ganze auch anders herum betrachten. Letztes Jahr habe ich mich sehr über den Verkaufserfolg der Z800 gewundert. Ich denke, wenn es die Street 800 gegeben hätte, wäre deswegen keiner der Z800 Käufer auf die Idee gekommen, ne Street zu kaufen. Die Jungs (und Mädels) finden die Z toll, also wird sie gekauft.

Ist ja auch eine Frage der Philosophie des Herstellers. Triumph hat vom Konzept her eine Street und eine Speed. Ob es geschickt wäre, zu den beiden noch 'ne Big Street anzufügen glaube ich nicht, das dürfte der Markt nicht hergeben. Und die "kleine" Street wird bleiben. Weil eine Big Street auf 48 PS zu drosseln gibt keinen Sinn. Man braucht sie als Einstiegsbike.....

Gruß Jack

Lieber elektrolurch,
ich schätze ja inzwischen deine 'flotte Schreibe' sehr und habe mich auch zunehmend an deinen Humor gewöhnen können,
deshalb gerne meine Ergänzung:
Ich bilde mir ein, ein wenig von Motorrädern zu verstehen, auch ein wenig den Markt zu überblicken,
ein Wirtschaftsexperte bin ich aber beileibe nicht! Das waren nur ein paar Gedanken eines Laien,
sozusagen zum Hausgebrauch, so wie ich das sehe, und ich bin immer gerne bereit, mich korrigieren zu lassen.
Dass ich nicht bei T. auf der Gehaltsliste stehe, hatten wir ja schon geklärt.
Du wirfst ganz oft so ein paar Brocken in die Diskussionsrunde, die aber eigentlich wenig produktiv sind,
ganz oft "von oben herab" klingen, und, ich sagte es ja schon mal, teilweise ein gewisses, sagen wir mal, beleidigendes oder kränkendes Moment beinhalten.
Sag mir doch mal in für mich verständlichen Worten, was dir an meinem Post nicht passt, was ich deiner Meinung nach falsch sehe oder wo ich mich irre.
So, denke ich, kommen wir weiter als mit Sarkasmus und Ironie. Ich halte mich für den Letzten, der sich nicht von einem guten Argument überzeugen ließe.

Hi Jack!
Ich glaube nicht, dass die "kleine Street" noch so lange bleiben wird, obwohl sie alle anderen wie du sagst, eingetütet hat. Die direkte Konkurrenz, sei es nun Yamaha oder MV Agusta, haben inzwischen mehr Hubraum, T. wird sich das noch eine Weile mit ansehen, gehen die Verkauszahlen in den Keller, wird hier wohl zuerst nachgerüstet werden.
Dazu muss natürlich, nach meinem bescheidenen Wissen, wahrscheinlich auch ein neuer Motor her, ich bin mir sicher, dass T. auch eine dynamische 800er oder 850er Street hinbekäme, was spricht dagegen? Die Speed wird bigger werden, die Street auch, schon ist das Verhältnis wieder gewahrt.

Zitat Ringseele: "Ein oft angeführtes Argument ist : mehr Leistung und günstiger als die Streety bzw. Speedy. Das sagt nichts über das Fahrfeeling aus." Genau das isses!!

Zitat von doncrawalo im Beitrag #579

---

ich verstehe es nicht ...

kann mir mal einer den hype erklären, der hier in diesem forum, über ein bike eines anderen herstellers mit nun mittlerweile weit über 23000 zugriffen auf diesen fred, gefeiert wird ??

---

inzwischen sind ja auch schon 2 forummember auf die 4 zylindrige mv umgestiegen naja streety ist sicher ein gutes mopped keine frage aber sicvher nicht mehr das non plus ultra denn in ihrerklasse haben auch die anderen hersteller deutlich dazugelernt und nachgebessert
aber wenn ich sehe das in einem fremdmodell fred nahezu 25000 zugriffe gezählt sind dann kann man nur sagen das yamaha alles richtig gemacht hat und das die mt die gemüter offensichtlich doch erregt

Warum werden derzeit mehr neue MT 09 als neue Streeties verkauft?
1. Weil es keine gebrauchten gibt.
2. Weil Yamaha mehr Händler hat.
3. Weil das Ding aktiv und aggressiv beworben wird (Dark Side Of The Moon, oder so).
4. Weil die Presse voll mitspielt.
Triumph reichen die Absatzzahlen offenbar, sonst würden sie mehr Geld in die Entwicklung von Derivaten und Varianten stecken.

Die Käufer dürften v.a. Leute mit (irgendeiner) Motorraderfahrung sein. Mach mal eine Umfrage bei zufälligen 1000 Motorradfahrern - wer von denen hat selber schon eine Yamaha besessen, wer hat schonmal eine Triumph besessen? Und den Rest nochmal Fragen wieviele Maschinen der jeweiligen Hersteller er aus dem Freundeskreis kennt?

Eben.

Es saß fast jeder schonmal auf einer Yamaha oder hat sie im Besitz gehabt. Er wird dort vermutlich keine übermäßig schlechten Erfahrungen gemacht. Und wenn es dran geht was neues zu kaufen, dann nimmt man das was man kennt. So ist der Durchschnittstyp eben. Es wird auch lieber Golf gekauf als Alfa Romeo, Dodge, MG o.ä. Wieviele hier haben Windows auf ihrem Rechner/PC? Wieviele MacOS, Linux, BeOS, FreeBSD oder OpenBSD? Eben. Lieber bei dem bleiben was man kennt...

Man nimmt es nicht mit einem etablierten Hersteller wie Yamaha oder BMW auf indem man ein oder zwei gute Motorräder baut. Da gehört erheblich mehr dazu. Und all das was dazu gehört ist bei den Kunden die bewusst eine Nischenmarke gewählt haben nicht gerade populär. Also keine leichte Aufgabe.

Guten Abend zusammen,
da ich ja auch vor noch kurzer Zeit vor der Entscheidung stand “Hopp oder Top“, die mir ja seitens der Yamaha Händler mit denen ich telefonierte kurz abgenommen wurde. Es wurden ca. 2.300-2.500 Maschinen nach Deutschland geliefert die alle schon (teils blind vorgestellt) verkauft sind/waren.

Dann habe ich mal freundlich nachgefragt ob denn dieses Jahr noch mit einer Lieferung zu rechnen wäre!?
Antwort: evtl. Mitte des Jahres kann aber auch sich bis September hinziehen je nach Aussage des Händlers den ich am Phone hatte (teils schon lachend)

Da ich aber für mich entschieden habe dieses Jahr noch Motorrad fahren zu wollen und nicht nächstes... guckt man halt bei einem alten Favoriten.

(Negativ Anmerkungen) zur Mt09: -asymmetrisches Cockpit, -Digital, -Schlüssel/Zündschloss (Platz, Anordnung), -Fussrasten
vom sitzen her, der erste Eindruck i.O. aber der Tank ist Geschmacksache, die Sitzbank erschien mir beim Probesitzen vorne etwas zu schmal, so das ich den Eindruck erhielt auf einer SUMO zu sitzen.
Damit hatte sich für mich auch eine Probefahrt auf einer MT09 erledigt.

Der Rest ist Geschichte, Freitag ist mein St. Patrick's day (da bekomme ich meine grüne).
Und btw ich wechsel gerade von Yamaha kommend

Warum wird sich die MT-09 besser als die Streety verkaufen?
Weil die Meisten eben doch auf die Schwanzlänge schauen.
Nur 675 ccm? Neeeee, dann doch lieber ne 850er, wenn schon keine 1000er.

Da habe ich eine schöne Geschichte ich war mit der R meiner Frau am Freitag auf dem Schauinsland, als ich auf dm Rückweg über den Thruner und dann richtung Glottertal war und ich mal anhalten muste hörte ich ein schöns Brüllen da kam einer mit einer neuen BMW 1000R mit dem Knie raus. Ich Gang rein und hinter her ,habe mir die Sache ein paar Kurven angeschaut und dann bin ich an ihm durch und ein paar Kurven später war er im Rückspiegel verschwunden. Das zeigt das sehr oft 675 Hubraum und 106 PS oft ausreichen besonders bei dem guten Fahrwerk der R.

Gruss Mann von Tripeline

Zitat von zar232 im Beitrag #599

---

Warum wird sich die MT-09 besser als die Streety verkaufen?
Weil die Meisten eben doch auf die Schwanzlänge schauen.
Nur 675 ccm? Neeeee, dann doch lieber ne 850er, wenn schon keine 1000er.

---