Ich find's schön, wenn man beide Mopeds in der Garage hat...
...und so manchen Kommentar zur MT-09 sehr amüsant

Der kurze KH sieht viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel besser aus als der Originale und in der Farbe kommt die auch nicht schlecht. Kein Vergleich zu der in Lila die ich mal gesehen habe :)
Wie ist der Sound mit dem Akra? Im vergleich zur Street? Habe bisher nur die Standarttüte gehört und die hat mich nicht so sehr von den Socken gerissen... Viel Spass mit dem Moped Kleiner Bericht nach der Eerstinspektion wäre cool :) Gruß Propper

@ Merlin: So sieht das doch schon mal nach was aus Das Rücklicht sollte Yamaha mal bei dir abgucken

Und - ich finde den Akra-ESD mit den drei Auslässen sooooo dermaßen geil, fast schon ein Kaufargument für sich

Mich würde ja mal eine Einschätzung von dir interessieren, da ich bei dir im Gegensatz zu den meisten Postings - egal ob positiv oder negativ - deinen Fahrstil einschätzen kann. Es sei denn, du hast wieder falsch bereift

lg
andi

@ Merlin: passt so! endlich einer der die zeichen richtig deutet und handelt! gratuliere.

freu mich auf den ersten GLAUBHAFTEN und BRAUCHBAREN vergleichstest, mit schwerpunkt herbrennung, aus deiner sicht. die ST-piloten werden VERFALLEN.

lg EL

Wie 'ne Versys 1000 - zu lange, zu heiß gekärchert. Wie kann man nur keine "Schokoladenseite" haben

mich erinnert sie von der seite und vom heck stark an eine buell!

Schmähmodus (mit einem Haucherl wahren Kern!) an:

"Man muss Yamaha schon eine tolle Geschäftstüchtigkeit unterstellen, wenn man ein neues Motorrad erst für X-Tausend Euro aus dem "direkt vom freundlichen mitangebotenen Zubehörprogramm" individualisieren MUSS, um ein halbwegs schönes Ergebnis zu haben...!"
*Ö(h)LINSFEUERGIES*

Schmähmodus aus - und einen herzlichen Glückwunsch zur zweiten (< 1000cm³) Triple, im Stall - bin auch auf einen unvoreingenommenen Vergleich gespannt, aber interessant ist die Yami für mich aus optischen, ergonomischen und zu nah an der Streety befindlichen Gründen eh nicht.

Felgenfarbe ist aber BOMBE! Wie gesagt - viel Spass mit den 6 Pötten - und nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen, aber das Niveau darf hier nicht abfallen!

Felgenfarbe ist wie bei den OZ-Felgen die Aprilia damals verbaute, finde die sehr schick.

Ihr mich auch...

Die MT gehört ja Patricia (nachdem ich ihr die Street abgeluchst hab), steht mir aber wie immer für alle
möglichen Teufeleien zur Verfügung

Und nachdem die Street schon so ein hässliches Teil ist, macht's auch nichts mehr aus, noch so 'nen
"Geschmacksirrläufer" in der Garage zu haben...

Zur MT:
Die Kiste wird jetzt erstmal eingefahren. Und nach meiner ersten "ordentlichen" Fahrt (ohne Patricia)
gibt's ein Statement von meiner Seite...
Nur mal so viel vorab: Patricia taugt die MT mehr als die Street, was man an ihrer plötzlich zügigeren
Fahrweise erkennt. Durch den engen Knieschluss am Tank, den kleineren Wendekreis und die
etwas aufrechtere Sitzposition wirkt die MT leichter und wesentlich handlicher als die Street...

...mehr demnächst

Zitat von Merlin im Beitrag #659

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Ihr mich auch...

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@Eckes
Ach neeeee - nicht du schon wieder!!!!

Servus Merlin,
ich frag mich gerade die ganze Zeit, warum die Designabteilung von Yamaha mal nicht bei dir nachgefragt hat.
So wie auf dem Bild gefällt mir der Bock doch schonmal um Welten besser.
Jetzt fahr den Bock mal ein und berichte danach mal
Gruß Uwe

Bin auch mal auf den Fahrbericht gespannt. Mit den Pellen bist
auch bei Regen gut gerüstet.

Das argument : muss mann erst fürn haufen wuros zbh montieren damit es nach was ausschaut find ich einfach göttlich
Wo hier doch mindestens 98 prozent aller streetys serienzustand haben

Das ist mir auch so durch den Kopf geschossen. Die Streetie kommt out of the box ja optisch so highend raus, da ist jedes Zubehör ne verschlimmbesserung

lg
andi

Zitat von Merlin im Beitrag #659

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Ihr mich auch...

Die MT gehört ja Patricia (nachdem ich ihr die Street abgeluchst hab), steht mir aber wie immer für alle
möglichen Teufeleien zur Verfügung

Und nachdem die Street schon so ein hässliches Teil ist, macht's auch nichts mehr aus, noch so 'nen
"Geschmacksirrläufer" in der Garage zu haben...

Zur MT:
Die Kiste wird jetzt erstmal eingefahren. Und nach meiner ersten "ordentlichen" Fahrt (ohne Patricia)
gibt's ein Statement von meiner Seite...
Nur mal so viel vorab: Patricia taugt die MT mehr als die Street, was man an ihrer plötzlich zügigeren
Fahrweise erkennt. Durch den engen Knieschluss am Tank, den kleineren Wendekreis und die
etwas aufrechtere Sitzposition wirkt die MT leichter und wesentlich handlicher als die Street...

...mehr demnächst

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Ich habe gestern wieder mal festgestellt als ne MT09 vor mir her gefahren ist, unsere Mini Speed 675 eintauschen, niemals nicht für Geld und gute Worte.
Ich war froh als ich die MT09 überholt hatte,

Deswegen treibst du dich aber trotzdem im anderen Forum rum?!

Deswegen treibst du dich aber trotzdem im anderen Forum rum?!


Frei nach dem Moto ; Nur schauen nicht anfassen

So ich habe heute mal den schönen Tag genutzt und habe mir beim Yamaha - Händler um die Ecke den Vorführer MT-09 geschnappt.

Mein persönliches Empfinden.

Motor schon echt gut Wheelie im 3 Gang kein Problem aber wer braucht es ??? vielleicht muss ich mich auch einfach nur an Wheelies gewöhnen. :)
diese 3 Fahrmodis finde ich auch ne ganz nette Spielerei allerdings war mir die im A ( vermutlich A wie Attacke) Modus echt zu giftig am Hahn.

Sitzposition ist aufrechter nicht ganz so sportlich wie auf der Street hat m.M Vor und Nachteile erinnerte mich von der Sitzposition an ne 690er SuperDuke. Nach ein paar KM hab ich mich relativ gut darauf gefühlt.
Denke das auch die Sitzposition die Wheelieneigung positiv beeinflusst.

Federbein geht mal gar nicht, war mir viel zu schwammig grade auf schlechten Straßen echt schlimm. Allerdings kann man das bestimmt mit nem Zubehörbeinchen korrigieren - fahre ja auch keine Standard Street sondern ne R.

Die Optik finde ich nicht soooo schlimm also wäre jetzt für mich nicht der Grund das Bike nicht zu kaufen.

Fazit Finde meine Streety durch die Sitzposition und Fahrwerk einfach noch um einiges agiler, auch der Motor ist genau richtig für die Landstraße. Kann das Gas aufreißen ohne groß aufpassen zu müssen nen Überschlag zu machen und kann aus Kurven wunderbar rausbeschleunigen ohne Angst haben zu müssen das es mir jetzt das Hinterrad weg zieht.

Trotzdem wirklich ein sehr schönes Bike die MT-09 mit nem wirklich tollen Motor hat viel Spaß gemacht und für 8300 Euro ein echt guter Preis.

Morgen geht es zum BMW Händler S1000 R ruft

na, das sind doch mal ein paar handfeste Aussagen! Dank dir!
So oder zumindest sehr ähnlich hab ich mir das auch vorgestellt.
Dann bin ich ja mal auf deinen Kommentar zur S1000R gespannt,
und wie du da erst die Leistung einschätzt.

MT ist eingefahren, der erste Service inkl. Rückruf „ABS“ erledigt und nach einigen km Landstraße hatten wir
Gestern noch unser jährliches „Einwedeln“ bei einem Sicherheitstraining in FFB. War sehr interessant, da man
auf verschiedenen Handling-Parcours und bei Fahrtechnik-Übungen gut die Unterschiede zwischen Street und
MT „erfahren“ konnte. Beide Mopeds laufen übrigens auf Bridgestone S20.

Gleich mal vorweg: Streety-Fahrer mit höheren Lenkerböcken und Superbike-Lenker ala LSL-01 fühlen sich auf
der MT mit Sicherheit seeeehr wohl.

Durch den gemäßigter Kniewinkel, die aufrechte und entspannte Sitzposition und den engen Knieschluss am
Tank ist die MT zum gemütlichen Touren oder auf längeren Etappen auf alle Fälle angenehmer als meine Street.
Handling würde ich als spielerisch bezeichnen, etwas agiler als die Street.
Motorseitig hat die MT (wie Flori123 bereits erwähnte) etwas mehr im Köcher, was allerdings durch die missratene
Abstimmung seitens Yamaha (Konstantfahrruckeln im Teillastbereich sowie überaus harte Gasannahme) nur in der
blanken Beschleunigung und im Durchzug wirklich einen Vorteil zur Street bringt. Dort muss Yamaha definitiv
kräftig nachbessern - Abgasnormen hin oder her! Wenn sie die Hürde noch nehmen, geht die Motorenwertung für
mich klar nach Japan...

Fahrwerkstechnisch für meinen Geschmack und Fahrstil leider ein kompletter Griff ins Klo,
Wobei mit Sicherheit die Mehrheit (Tourer) bei meiner Behauptung widersprechen wird…
Was bei der gemütlichen Ausfahrt noch positiv wahrnehmbar ist (Fahrkomfort), kehrt sich bei etwas „aktiverer“
Fahrweise ins Negative (erinnert irgendwie an Honda CB 900 F oder Suzuki Katana aus den 80er Jahren).
Pumpen und Rühren am Heck beim härteren Beschleunigen aus Schräglagen und mehr als mäßige Rückmeldung der
Federelement... ...und alles unterdämpft und zu weich abgestimmt, um eine saubere Linie auf Zug fahren zu können.
Die aufrechtere Sitzposition (im Gegensatz zur Street) lässt leider auch kein wirkliches Gefühl für's Vorderrad aufkommen.
Bei sportlicher Fahrweise oder etwas höherer Gewichtsklasse ist eine Fahrwerksüberarbeitung - meiner Meinung -
zwingend notwendig!!! Steht auch bei unserer MT im Lastenheft auf Position 1, da auch Patricia - trotz deutlich unter
70 Kilo inkl. Montur und eher gemäßigter Fahrweise - einen spürbaren Unterschied (negativ) zum Fahrwerk der Street bemerkt.

Beim gestrigen Training wurden die angesprochenen Unterschiede recht deutlich. In den Handling-Parcours, die sehr
flüssig zu fahren waren (2 und 3 Gang), verhagelte bei der MT in engeren Kurven der Motor (ruckeln und Gasannahme)
und bei schnelleren Bögen und Wechselkurven das Fahrwerk die Linie und somit gute Rundenzeiten im Gegensatz zur Street.

Bremse ist auf dem Niveau der R, allerdings nicht ganz so “knackig“ vom Druckpunkt, da Yamaha keine Stahlflex verbaut.
Beim ABS sehe ich noch Verbesserungspotential: Bei Vollbremsungen, mit normalem kontinuierlichem Bremsdruckaufbau,
kommt das Heck gnadenlos in die Höhe. Ich konnte das ABS nur durch abrupten harten Zug am Hebel (Schreckbremsung)
zum Regeln bringen. Keine Ahnung ob’s am hohen Reibwert des Asphalts gelegen hat!?

Jetzt mal zu den positiven Geschichten und da bitte ganz genau lesen – auch du lieber Helmut (Nackedei 675):
Das Teil hat mal so richtig Potential!!! Fetteres Mapping bzw. CO-Anpassung, flacherer Lenker mit weniger Kröpfung,
Gabel überarbeiten und ein Mupo oder Öhlins ins Heck sowie Stahlflex für besseren Druckpunkt und Feeling an der Bremse…
…machbar mit 1200 bis 1500 Taler…
…und schon hat man ein Eisen mit potenterem Motor und besseren Handling in der gleichen Gewichtsklasse – genau richtig zum
„Eintüten“ einer Street Triple.

Fazit: Im Originalzustand und für meine Fahrweise/Bedürfnisse ist derzeit die Street im Gesamtpaket die bessere
Wahl. Die MT hat aber eindeutig die Anlagen und Voraussetzungen, um mit etwas Spielgeld, einer Streety schon jetzt
den Rang abzulaufen.
Patricia fühlt sich trotz "Ruckelei unter 5000 Touren" und "kleiner Fahrwerksschwächen" wohler und sicherer auf der MT.

Für Tourenfahrer und die gemütlichere Fraktion fällt eine Entscheidung per Probefahrt höchstwahrscheinlich pro MT aus.


Bis zum Treffen im Juni (was für uns dieses Jahr hoffentlich klappt) ist vielleicht das Fahrwerk schon verbaut - und dann könnte man
ja 'nen neuen Vergleich starten...

schön geschrieben, danke für den Vergleich!

Der Fahrwerksteil von Merlins Bericht erinnert mich fatal an das unbrauchbare Fahrwerk meiner damaligen 2008er Normal- Street. Grad als rel. "neuer Hase" konnte ich bei dem Gepumpe und Gewackel kein Vertrauen in die Street aufbauen. Für mich damals weit mehr als ein Griff ins Klo. 1.500 Euro investieren zu müssen, liest sich für mich leider auch nicht als "positive Eigenschaft".
Die Tourenfraktion wird sich sicherlich auch eher nach einem Fahrzeug umschauen, welches besseres Transportmöglichkeiten fürs Gepäck bietet.