Nach gut einer Woche und 1000 Landstraßen Kilometern auf meiner Street Triple R bin sowas von verliebt in meine Maschine! Dabei kenne ich das obere Drittel der Drehzahlen noch gar nicht.
Das Bild im Anhang hab ich gestern geschossen, und ich kann immer noch nicht recht glauben das dieses wunderschöne Motorrad jetzt ganz allein mir gehört. WOW!

Ein zweiter Rückruf?
http://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg5.jsp


KBA nummer 4227 und 4213^^

haha seit 4 tagen noch ein rückruf^^


vll kommt ja ein 2 brief vom kba

Das nimmt ja schon langsam ein bisschen Überhand. Schön langsam kommt mir vor als ob bei denen ein bisschen der Wurm drinnen steckt.

aber das gilt glaube ich auch für das 12er bj

merke gerade das der link nicht funzt.

Klickt auf neue anfrage, wählt motorrad aus, und den lenk... bj 2013 dann kommt der rückruf

"Schrauben der Seilzugführung am Lenkkopf können sich lösen und zum Blockieren der Lenkung führen" Ist doch schon bekannt, oder täusch ich mich da?

Jop ist schon aufgegriffen worden, eine seite vorher, aber es ging ja um den rückruf
Neues Modell 2013 (26) von dynamite, andere kba nummer

es sind also 2 rückrufe, wobei einige den ersten rückruf mit dem 2 vertauscht haben, es muss also die schrauben getauscht werden und irgendwas mit einem fehlenden "draht"


da haben wir was durcheinander gebracht ohne zu bemerkten, das es 2 getrennte rückrufaktionen gibt

War meine Verwunderung vllt doch korrekt als es darum ging eine fehlende Drahtführung durch 4 Schrauben zu lösen.
Zum Thema KBA, die haben bei der normalen Street auch alle 3 Rückrufe drin, Blinker, Schrauben, Drahtführung, bei der 70kW Street ist nur die Sache mit der Gasführung genannt, laut Händler ist mein bike betroffen gewesen und es wurden eben diese 4 Schrauben getauscht...

Ich warte jetzt einfach auf Post, die sollen sich verständlich ausdrücken diese Beamten...

es gibt 2 70kw versionen wahrscheinlich ein fehler vom kba

einmal zur auswahl street triple 70kw und einmal
street triple 70 KW

bei einer version sind alle drin

So war jetzt beim und hab den Rückruf durchführen lassen! Hab jetzt extra nochmal gefragt ob es einen weiteren Rückruf gibt! Wir haben dann auf der Triumph Seite nachgesehen und da gibt es nur den einen Rückruf für meine R 2013!
Es wurden die 4 Schrauben getauscht am Lenkkopf!

das wundert mich, wir werden es ja spätestens sehen, wenn der 2 brief vom kba kommt^^

aber bei 2 verscheidenen kba-nummern, müssten es auch 2 rückrufaktionen sein^^

Damit hast du vllt recht, ABER das heißt ja noch nicht, dass es nicht durch ein und die selbe Lösung zu regeln ist.

Gruß

Habe meine R2013 gestern zum gebracht um mir die Neuen Pirelli Angel GT aufziehen zu lassen.

Aufgefallen ist mir zuvor, dass ich auf der linken Seite unterhalb des Rahmens immer angetrocknetes Kühlmittel hatte und selbiges bereits auch schon nachfüllen musste (habe jetzt 3900km). Heute kam die Rückmeldung - Schlauchschelle vom Motor Richtung Kühler war nicht richtig angezogen, daher der Kühlmittelverlust. Habe schon mal hier irgendwo davon gelesen und denke das könnte kein Einzelfall sein.

Außerdem knarzt das Hinterrad bei jedem Richtungswechsel (vorwärts/rückwärts) während des Rangierens bedenklich. Hierzu habe ich die Info bekommen, dass das vom schwimmend gelagerten hinteren Bremskolben herrühre und unbedenklich sei. Alle R 2013 hätten dieses Phänomen. Kann das jemand bestätigen?

Finde die R2013 echt super schick, sehr agil und auch dass sie ein tolles Motorrad ist, aber bzgl. Kinderkrankheiten und Verarbeitungsqualität (z.B. die Schweißnaht an einem der Interferenzrohre) ist das Bild ein bißchen getrübt.

Das Hinterrad knarzt bei meiner (noch?) nicht. Dafür habe ich auch leichten Kühlmittelverlust. Allerdings nur bei hohen Drehzahlen und es wird weniger. Zu den Vormodellen stand hier mal geschrieben, dass die auch bei Max-Füllung des Kühlsystems eigenmächtig für passende Druckverhältnisse sorgen und den Kühlmittelstand auf Minimum absenken, wo er dann bleibt. Ich werde die Schellen noch mal selbst nachziehen. Die Werkstatt hatte ich beim letzten Besuch darauf angesprochen, aber der Meister hat mit scharfen Blick erkannt, dass die Spritzer an der Motorfront von der Straße kommen müssten, weil die Kühlflüssigkeit grüner wäre. Da es damals zuvor geregnet hatte, konnte ich das nicht widerlegen, wenn auch nicht recht glauben. Immerhin weiß ich mittlerweile, wohin ich mein Geld nach Ablauf der Garantie nicht mehr tragen werde .

Danke 6inline für die Info bzgl. des Knarzens am Hinterrad.

Der Kühlmittelaustritt war bei mir nicht direkt am Kühler und auch nicht an der Front. Es war die Schelle, die direkt am linken (in Fahrtrichtung) Kühlmittelauslass des Motorblocks sitzt und dort den Kühlmittelschlauch richtung Kühler fixiert. Es war bei mir unverkennbar Kühlmittel, der blauen Färbung wegen.

Kühlmittel haftet nach den ersten Ausfahrten ziemlich grossflächig am Motor, Krümmer etc. Bei der 800er wurde die Schelle gewechselt. Der Meister wollte es erst nicht glauben. Ein Geschmackstest hat ihn dann aber umgestimmt. Nachher hieß es dann, dass Triumph da stets Probleme hätte.

Vom KBA habe ich bis heute rein gar nichts erhalten. Mein Freundlicher wollte mir erst gar keinen Termin geben, nun habe ich einen für ende Juli. Die Ausführung solle gemäß Triumph bis zum 30.07. erfolgen. Von zwei Rückrufen war nichts bekannt. Komisch das alles. Warum bekomme ich keine Post?

Meine 2013er konnte ich heute auch noch nicht aus der 800km Inspektion abholen. Die ist leider gestern in eine Art "Notlauf" gesprungen, erst nur noch genau 6000rpm und kurz später fast überhaupt keine Gasannahme mehr. Bin dann mit 45km/h zum Händler gekrochen. Eben am Telefon wusste man noch nicht so recht was los ist. Ich fahre morgen mal hin schau wie es der kleinen geht, hab sie ja schon ganz schön in mein Herz geschlossen.

Also bei meiner knarzt das Hinterrad auch. Und der Motor ist im Leerlauf kurz vorm absterben seit heute. Das mit dem Kühlmittel ist mir noch nicht aufgefallen.
Wahrscheinlich kommt die Inkontinenz jetzt auch noch dazu..... Ich glaub ich spinn langsam!
Hab auch nen extra Thread dafür aufgemacht. Hätte ich aber auch alles hier posten können....naja hinterher ist man immer schlauer.

Gude.

Dieses Schelle war bei meiner 2013er R auch nicht ordentlich
festgezogen, was dann nach einer Fahrt auch zu Kühlmittel-
Tropfen auf dem Boden geführt hat.
Das beschriebene Knarzen habe ich jedoch glücklicherweise
(noch) nicht feststellen können/müssen.

Allerdings "nagelt" der Motor im Leerlauf irgendwie merkwürdig.
Beim Fahren ist das weg & sobald ich die Kupplung im Standgas
ziehe ist es ebenfalls weg.

Na ja, ich sprech meinen Freundlchen mal drauf an, am WE bei
der Rückruf-Durchführung.


Gruß Flame

Zitat von Youngtimer im Beitrag #691

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Meine 2013er konnte ich heute auch noch nicht aus der 800km Inspektion abholen. Die ist leider gestern in eine Art "Notlauf" gesprungen, erst nur noch genau 6000rpm und kurz später fast überhaupt keine Gasannahme mehr. Bin dann mit 45km/h zum Händler gekrochen. Eben am Telefon wusste man noch nicht so recht was los ist. Ich fahre morgen mal hin schau wie es der kleinen geht, hab sie ja schon ganz schön in mein Herz geschlossen.

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Hi Dynamite, sorry. Da war ich wohl zu faul
Aber das 2013er Modell ist in der Rückrufliste die du verlinkt hast ja nur von dem Problem mit den Blinkerschäften betroffen, bisher... oder stehe ich auf dem Schlauch?

Habe heute meine 2013er wieder vom abgeholt, jetzt mit Angel GT bereift und mit Reifendrucküberwachung. Man sagte mir außerdem, dass der Kühlmittelaustritt identifiziert und behoben sei. Nach meiner Runde heute habe ich aber schon wieder Kühlmittelflecken an der gleichen Stelle

Der Pirelli GT fährt sich auf der R 2013 super. Sehr handlich und ich kann keinen offensichtlichen Nachteil ggü. dem Corsa ausmachen. Eher im Gegenteil, wenn der GT länger hält und sich bei Regen und Nässe besser verhält ist er im Landstraßenbetrieb deutlich im Vorteil. Nur der Vorderreifen ist recht schnell an der Kante, das war beim Corsa nicht so. Wenns mal richtig warm ist und zur Sache geht muss er auch noch beweisen was er kann, soweit bin ich aber sehr zufrieden.

Es gab übrigens auch noch ein Software-Update für das Motor-SG. Möglicherweise ist es nur ein Placeboeffekt oder ich bin heute mal anders unterwegs gewesen, aber ich habe auf der Runde keinen Durchzug und auch keine Leistung vermisst, war TOP heute

Werde sofort hellhörig, wenn ich was von einem Softwareupdate höre, und gleich den kurz angerufen - dem war (leider) nichts bekannt.

Meine Streety muss dieses Wochenende leider noch in der Werkstatt bleiben . Der Meister teile mir eben am Telefon mit, das verschiedene Software Stände ausprobiert worden sein, aber keine wohl keine Lösung brachten. Aktuell sei der Drehzahlbegrenzer bei ca. 4500rpm. Er vermutet kein Software Problem, eher einen defekten Drosselklappen-Potentiometer (?) wenn ich das richtig verstanden habe. Aber das kann man leider erst am Montag weiter testen.

Schade, da ich echt gern gefahren wäre und auch das Wetter passt. Frau und Hund freuen sich aber das sie mich dieses Wochenende mehr sehen werden.