Meine 2016 Tuono hatte org. 107 DB was nicht leise ist aber die neue Ducati Streetfighter ist lauter also stimmt deine These das die neuen leiser sind nicht ganz Reservoirdog
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #200Ich glaube wir haben den Zenith an viel zu lauten Mopeds schon lange hinter uns gelassen. Meine alte Multi hatte "legal" 103db eingetragen, und war laut. Meine neue Multi hat nun 95db eingetragen und ist ausser bei weit geöffneter Drosselklappe kaum noch zu hören.
Gleichzeitig habe ich schon das Gefühl, dass seit Euro5 keine "viel zu lauten" Mopeds mehr vom Band laufen... vielleicht irre ich aber auch...
Du irrst dich nicht. Seit 2016 gilt die UNECE-R 41.04, damit sind 77 dB Fahrgeräusch das Maxium. Auch die Ducatis halten sich daran.
Im Rahmen der Messung, ja. Darüber hinaus nicht mehr (warum auch). Am Extrembeispiel Streetfighter: Sobald die Klappe aufmacht, klingeln dir die Ohren. Obwohl, dir vielleicht nicht mehr
Das Fahrgeräusch wird bei einer Vorbeifahrt gemessen. Dabei wird aus 50Km/h kommend im 2 und dritten Gang über eine Strecke von 25m beschleunigt. Dass potente Motorräder dabei kaum in die höheren Drehzahlen kommen, in denen sie "richtig" laut werden, liegt auf der Hand, sie werden nicht einmal auf die halbe Nenndrehzahl der Standgeräuschmessung kommen. Die Mikrofone stehen zudem weiter weg. Das erklärt, warum das Fahrgeräusch leiser als der Standgeräusch ist. Es bringt auch wenig, einzelne Motorräder oder Hersteller als Beleg für einen Trend heranzuziehen. Die meisten Hersteller haben die Zeichen der Zeit erkannt und machen zumindest die Motorräder der Großserie wieder leiser. Immerhin droht noch das Damoklesschwert einer absoluten Obergrenze für den zulässigen Schalldruck. Was das bei diskutierten Grenzwerten um die 80 dB für ein Motorrad (und damit die ganze Branche) bedeutet, das 10.000U/min macht und dessen Fahrgeräusch bisher bei 2 oder 3000 U/min gemessen wird, liegt auf der Hand. Hier etwas zu den Grenzwerten und Geräuschmessungen, auf dass die Vergleiche von Äpfel und Birnen und falsche Annahmen seltener werden. https://www.powerboxer.de/tuev-fragen/22...onoder-lmessung
Der Inhalt deiner Quellenangabe ist leider schon etwas veraltet, da stimmen die dB-Angaben nicht mehr. Nichtsdestotrotz weiß ich, wie das Fahrgeräusch bei der Homologation gemessen wird. Hier gings ja um die Aussage, dass die Suzi nur "halb so laut" wie die Street Triple sei. Und dazu wurde das Standgeräusch als Vergleich genutzt. Eine eher aktuellere Quelle sagt dazu folgendes: Bericht aus 1000PS
Die aktuelle Street Triple ist jedenfalls die leiseste, die ich je gefahren bin (das ist meine dritte). Was ich übrigens gut für die Anwohner finde.
@Opunkt Nach der Liste am Ende des Textes, ist die Lautstärke aller Motorräder in der Vorbeifahrt nahezu gleich.
Demnach ist die Geräuschemmission eines Suzuki Burgman 400 Rollers genauso wie die einer Aprilia V4 oder einer Ducati Panigale.
Das ist echt ein Witz. Es mag sein, dass die Messmethode das objektiv feststellt, aber das subjektive Empfinden ist ein ganz anderes.
Bei der Messmethode des Fahrgeräuschs kommen - wie @6inline geschrieben hat - potente Motorräder gar nicht auf Drehzahl. Aber gerade steigende Dtehzahl lässt die Motorräder erst so richtig laut werden. Deswegen glaube ich, dass eine Standgeräuschmessung aussagekräftiger ist als das Fahrgeräusch.
Genau den gleichen Lärm bei 6.000 upm gibt der Motor im Stand und auch bei der Fahrt ab - im Gegenteil bei der Fahrt wird das noch lauter, durch Wind- und Abrollgeräusche.
Deswegen kann man die Fahrgeräuschmessung knicken wenn es um die lärmgequälten Anwohner geht.
Auf der Tabelle des Standgeräuschs sieht man die großen Unterschiede in der Lautstärke - und genau so ist auch das subjektive Empfinden.
Gemessen wird bei halber Drehzahl... von Vollgas will ich gar nicht reden. Da "klingeln die Ohren", wie @sakasanje treffend bemerkte.
Bestes Negativbeispiel ist für mich die BMW rninet. Die hat (soweit ich das jetzt auf die Schnelle ermitteln konnte) 84 dB Standgeräusch und ist beim Fahren unter Last dermaßen laut dass ich von meiner Maschine nichts mehr höre wenn ich daneben fahre. Die hat aber wohl auch einen elektronischen Klappenauspuff. Aber ich gebe dir Recht. Entscheidend für jeden Einzelnen von uns ist immer noch der subjektive Eindruck.
Klappenauspuffe!!!! Vor meiner Haustüre parkt der Nachbar mit seinem Audi RS3. Völlig legal zündet der den Motor mit offener Klappe und ich falle aus dem Bett... der "Klang": wie von einem armen Manni mit seinem Opel Manta und abmontiertem Auspuff der 80er Jahre... aber das ist alles Geschmackssache. Mein Sohn findet es super (ich werde wohl alt). Was sich die Industrie legal erlaubt ist schon erstaunlich. Die haben gute Kontakte zu den Prüfungsinstitutionen.
Ich würde gerne mal eine Lanze brechen für guten Klang.
Meine Streety (2017) und auch alles was danach kommt klingt aus dem Auspuff wie eine Nähmaschine. Ansaugung klingt dagegen geil. Ich hatte mir dann einen Bodis montiert. Der hat für mich den perfekten Klang. Rotzt beim runterschalten auch nochmal schön nach. Die Lautstärke ist am oberen Ende und könnte von mir aus auch etwas weniger sein, aber die Qualität des Klanges ist halt top. In unteren Drehzahlen tief und oben schreit er dann wie ein F1 Auto.
Ich bin super genervt davon, dass ich den für Rennstrecken immer wieder abnehmen muss nur weil er knapp an die 100db kommt. Ich benehme mich auf der öffentlichen Straße und gehe auf die Rennstrecke um mich auszutoben und niemand anderen zu gefährden. Dafür zahle ich viel Geld. Und dann wird man dennoch genötigt. Was bspw. grad auf dem Sachsenring abgeht ist auch krass...
Motorradfahren ist Leidenschaft und man erfährt es mit allen Sinnen. Auch mit dem Gehör. Jedesmal wenn ich wieder meinen Stockauspuff dran habe fahre ich erstmal versehentlich 10-20km/h zu schnell, weil die Kiste deutlich leiser ist und sie mir langsamer vorkommt. Die Lautstärke bzw Klangqualität hat also einen deutlichen Effekt auf die Fahreindrücke. Ich bin sehr glücklich darüber nicht 10 Jahre später geboren zu sein, denn dann geht vielleicht nur noch Elektro und alle Emotionen, die über das Gehör erzeugt werden verschwinden.
Dennoch was Ducati und andere sich mit Klappen leisten ist heftig und ich kann die Anwohner selbstverständlich verstehen. Das wäre mir persönlich auch zu viel. Und selbst mein Bodis ist zu krass wenn man ihn in der Nähe eines Dorfes ausdreht. Aber alles auf nur 80 db zu beschränken und zu regulieren ist meiner Meinung nach extrem unfair und nimmt den Motorradfahren einen großen Teil der Faszination.
Ich habe auch einen G.P.R. dran, weil ich etwas "Spaß am Motorklang" haben möchte. Der Auspuff ist mit dem original DB-Killer aber extrem laut (legalisiert und mit e-Nummer, für mich völlig unverständlich). Es gibt von G.P.R. zwei Nachrüst-Db Killer für je 70 Euro: a) leise und b) super-leise. Die super-leise Variante finde ich gerade so umweltverträglich. Ich habe also 140 Euro in die Hand genommen, um einen Kompromiss zwischen meinem Ego-Trip und der Umwelt zu finden. Warum wird dieser DB-Killer nicht gleich geliefert? Ich lese viele Anzeigen von Zubehördämpfern die verkauft werden, weil sie als zu laut empfunden werden.
Ich habe einen Beitrag über Motorradkontrollen gesehen. Da war ein sehr freundlicher und verständnisvoller Polizist auf dem Motorrad (ich glaube aus Dülmen) der Jagd auf diejenigen gemacht hat, die "das Hirn auf dem Motorrad komplett ausschalten". Das sind ca. 3 bis 4 %. Leider ist es so, dass 96 % aller Motorradfahrer mit Regulativen und Verboten gemaßregelt werden, nur wegen dieser unzivilisierten Minderheit.
Die fast lockere Art und Weise, wie diese Motorradpolizisten auf ihren tourenbereiften RT's Hobbyrennfahrer auf der Landstraße aufbringen können, ist schon faszinierend. Und relativiert manche Forendiskussion um "die richtigen Reifen", "welches Motorrad ist schneller" etc..
Und auch ausländische Fahrer werden zur Kasse gebeten: Da war eine Gruppe von vier holländischen Motorradfahrern im Film zu sehen, die mussten JEDER 900 Euro bezahlen, und zwar SOFORT, Kartenzahlung möglich... andernfalls bleibt das Motorrad stehen. Ich habe zuvor nicht gewusst, dass das in Deutschland möglich ist... finde das aber richtig so: Die Biker hatten es gewaltig übertrieben mit der Geschwindigkeit.
Ist ja auch stellenweise eine Frage der Gashand. Ich kann Kinderwägen und Anwohner nicht abfucken und trotzdem paar Kilometer weiter Trommelfelle von Waldbewohnern zerbersten. Dafür sorgt das Langholz-Akra-Kanonenrohr
Zitat von desMo_ im Beitrag #213Ist ja auch stellenweise eine Frage der Gashand. Ich kann Kinderwägen und Anwohner nicht abfucken und trotzdem paar Kilometer weiter Trommelfelle von Waldbewohnern zerbersten.
Warum brauchen wir so viele Regeln, wenn doch vieles mit gesundem Menschenverstand zu lösen ist? Zeigt doch schon der Nachsatz. Haben Waldbewohner weniger Schutz verdient als Kinderwagen und Anwohner? :>
Die Frage ist, würdest du auch jemanden/etwas für dein Hobby umlegen. Man bekommt von den Schäden ja meist nichts mit, außer man fährt etwas über den Haufen. Und zumindest nach meinem Dafürhalten wollen die wenigsten für die Erfüllung ihres Hobbies etwas über den Haufen fahren. Im Falle von Waldbewohnern könnte man in Verbindung mit der Jagd beispielsweise zumindest einen gewissen Willen zum "Mord" fürs Hobby postulieren.
Zitat von 6inline im Beitrag #211Die fast lockere Art und Weise, wie diese Motorradpolizisten auf ihren tourenbereiften RT's Hobbyrennfahrer auf der Landstraße aufbringen können, ist schon faszinierend. Und relativiert manche Forendiskussion um "die richtigen Reifen", "welches Motorrad ist schneller" etc..
dicker Boxer = viel Hubraum = viel Drehmoment bei wenig Drehzahl, tiefer Schwerpunkt, dazu kommt Orts- und Streckenkenntnis, viele viele km Fahrpraxis = fahr dem mal weg. Außerdem: It's the man, not the machine. Wissen wir doch alle.
Zitat von LuKu im Beitrag #221dicker Boxer = viel Hubraum = viel Drehmoment bei wenig Drehzahl, tiefer Schwerpunkt, dazu kommt Orts- und Streckenkenntnis, viele viele km Fahrpraxis = fahr dem mal weg. Außerdem: It\'s the man, not the machine. Wissen wir doch alle.
naja ..frag den freundlichen mal der mir/uns die karte abgenommen hat ... da konnte ich nichts von dieser überlegenen suverinität sehen, weil wir verkehrsbedingt in einer langen rechtskurve in der man nicht zusieht, geschweige überholen sollte, einen pkw nacheiern mussten .. dann ist er mal mit viel tatü tata und schwung von hinten aufgelaufen
ein weiteren eindruck war während der ersten corona welle, leere straße ich im weißenbachtal lauf auf einer adventurebike grp auf... joa ..schnell ist anders, als wir dan alle auf dem parkplatz anhielten hab ich erst den polizeiaufkleber auf deren bikes gesehen... gott sei dank hat man mein kreidebleiches gesicht unter dem getönten visier nicht geshen hab mich dan fahrschukonform mit sehr niedrigen drehzahlen vom parkplatz entfert .... puhh danals schwein gehabt
also von deren angeblicher überlegenheit habe ich noch nicht viel gesehen...
Konnte schon jemand die Sitzbank der RS mit der der Moto2 vergleichen? Da lt. Homepage die Moto2 eine andere Sitzhöhe hat und ich auf der Suche nach einer höheren Bank wäre.
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29.08.2023 15:55 (zuletzt bearbeitet: 29.08.2023 15:55)
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