Da ist doch eine 10mm Hülse oben am Federbein bei der RS verbaut, welches das Heck hebt und gleichzeitig den Lenkkopfwinkel zur R verändert. So mein Stand ohne genauere Recherche. Hat die Moto2 evtl. da noch ne andere Hülse bekommen?
Servus! Ich möchte nun auch mal meine Erfahrung zur neuen Street Triple RS mit Euch teilen. Zumir: Ich besitze seit 3Jahren eine Street Triple RS von 2020. Die jetzt 40.000km auf dem Tacho hat, von denen ich 32.000km selbst draufgefahren hab. Im Rahmen des 40k Service von meiner Street Triple RS , hab ich mir als Ersatzfahrzeug die neue Street Triple RS in der geilen Gelb/Orange Lackierung mitgenommen. Erstes draufsitzen: Man merkt sofort die andere Sitzposition,höher und Lenker flacher/breiter. Nach den ersten Kilometer haben sich direkt die Handgelenke gemeldet, keine Schmerzen aber einfach ein permanenter Druck auf den Gelenken. Im Vergleich, auf meiner RS von 2020 sitzt man total bequem/entspannt. Sprich dass war mir schon mal suspekt. Positiv aufgefallen sind mir die dagegen die Bremsen. Die packen schön zu. Zum Fahrwerk der RS, ist halt sportlich hart da gibts kein Kompromiss. Nun zum Herzstück,der Motor: hier kommt die große Ernüchterung, der Motor ist aalglatt! Null Emotionen beim hochdrehen. Wo ist der geile Punch wie Ihn meine 2020er RS ab 8000 Umdrehungen hat ?! Es passiert einfach nichts bei der neuen RS, sie dreht unaufgeregt gleichmäßig nach oben, egal ob 4000 oder 10.000 Umdrehungen macht keinen Unterschied. Vom Motor/Auspuff kommt nur noch ein leises flüstern. Meine RS von 2020 schreit dich bei hoher Drehzahl regelrecht an, quetsch mich aus! Dass zaubert mir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht. Mir ist sie nicht zu laut, ich find sie genau richtig. Kurzum ich finde meine RS von 2020 geiler wie die Neue und werde Ihr Treu bleiben. Wenn eine RS , dann von Bj. 2020-2022. Bei der neuen fehlt mir einfach das "Leben". Hätte ich vor der Probefahrt nicht gedacht, aber probieren geht über studieren. Ich häng noch ein Bild von meiner Herzdame an.
Grüße Julian.
Street_Wolv765RS
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Bei mir war es genau umgekehrt. Da ich nur Landstraße fahre, wenn’s geht, war das zusätzliche Drehmoment unten und in der Mitte sehr angenehm. Auf der Straße ist ausdrehen ja etwas schwierig in den meisten Fällen. Dazu der potentielle Sicherheitsgewinn durch das neue 6- Achsen IMU- wie oft war der Bodenbelag in der unbekannten Kurve schon so naja, ohne dass man’s geahnt hat. Und das das Moped nicht laut ist, aber per Airbox trotzdem schönen Triple- Sound macht, was für mich auch eher ein Pluspunkt.
Das war eine gebrauchte Vorgänger RS (2017). Allerdings nur Probefahrt, kein längerer Besitz. Kein Serienauspuff.
Ich hatte vorher auch eine Kawasaki ZX10R (23) Probegefahren. Subjektiv auf der Landstrasse nicht wesentlich mehr Schub von unten raus, weil lang übersetzt.
Ich bin jetzt auch knapp 2000km gefahren mit meiner 23er RS. Die Sitzposition taugt mir voll (bin 1,70m klein) auch das Fahrwerk ist mega gut und schön Handlich das Moped.
Aber beim Ausdrehen des Motors werden die Vibrationen schon arg heftig. Beim 4Zylinder der Z900 war das natürlich anders...
Der Quickshifter funktioniert echt mega gut beim Runterschalten, allerdings beim Hochschalten nimmt er mir zu viel Gas weg, das ist nicht gut abgestimmt
Ich finde auch dass der Gasgriff (im Sport Modus) zu weit gedreht werden muss um die volle Leistung abzurufen.
Meine heute aus der ersten Inspektion wieder abgeholt. Keine Probleme. Heck wurde auf kurz umgebaut und eine Scheibe montiert. Hinten sieht mir das ja jetzt mal richtig gut aus. Die Scheibe wirkt natürlich, ist aber keine Vollverkleidung, klar Das einzige, was mich wirklich stört an dem Moped ist der Ölmessstab. Das da kein Fenster zum Gucken sein kann. Entweder mit zwei Leuten oder auf dem Prismenständer kontrollieren. Unschöne Lösung. Jammern auf hohem Niveau…
Habt ihr das nicht auch dass der Quickshifter beim Hochschalten so viel Gas wegnimmt? Das habe ich bei der Z900 ohne Quickshifter besser hinbekommen ...
Ja der Ölmessstab ist Mist. Ich bekomme da kein Ölstand raus.
Zitat von salisbury im Beitrag #236 Das einzige, was mich wirklich stört an dem Moped ist der Ölmessstab. Das da kein Fenster zum Gucken sein kann. Entweder mit zwei Leuten oder auf dem Prismenständer kontrollieren. Unschöne Lösung.
hast recht, da gibt es bessere Lösungen... hatte schon vor fast 30 Jahren ein Ölschauglas an der R1100R. Trotzdem, zwei Mann braucht es für die Street nicht. Warmfahren - den kleinen Ölmeßstab rauschrauben - sauberwischen - wieder reindrehen - raufsetzen - die Streetie im Stand gerade ausrichten - wieder auf den Seitenständer - absteigen, Ölstand kontrollieren - geht alles. Oder die schnelle Kontrolle vor der Tour: Wenn man den Ölmeßstab rausdreht, wenn sie auf dem Seitenständer steht, und ein wenig Öl ist am Meßstab, kann man getrost losfahren.
Naja, der Peilstab läuft echt unter "günstigste Lösung". Aber davon mal abgesehen sieht man den Rotstift von der 2020 zur 2023 auch allgemein recht deutlich ... Sticker nicht mehr einlackiert, unvollständige Front, Felgenbänder, Gleichteile bei der Verkleidung (ich meine die schwarz Lackierten für alle Farben), Abgasanlage und mein absoluter Favorit ist der Punkt "seitliche Reflektoren" Beste Bremse verbauen und dann billigste Reflektoren mit nem Stahlwinkel ranpfuschen.
Was mich aber am meisten "stört" ist der Tacho. Die Software ist ja im Haus (Speedy) und wieder diese drehzahlmesserlose Lösung. Schade!
Der Peilstab kann leicht, wie von LuKu beschrieben, durch den Fahrer im Sitzen oder durch kurzes Aufrichten des Motorrads nach dem Einstecken bedient werden. Wer Probleme mit dem Ablesen hat, macht vor der Messen einen Kreidestrich auf den abgewischten Stab. Ein Schauglas macht die Sache nur bei Motorrädern mit Hauptständer leichter. Gerade beim Beispiel BMW ist es bei den Modellen ohne Hauptständer ein akrobatischer Akt, seitlich vor der Maschine niederzuknieen, die Fuhre mit festem Griff an der Gabel aufzurichten (ohne, dass sie zur anderen Seite wegkippt) und das Ganze dann so ruhig zu halten, dass der Ölstand hinter dem Schauglas unterhalb des Zylinders vernünftig zu erkennen ist. Die einschlägigen Foren sind voller Tipps zum Einsatz von Spiegeln, Handybildern etc., um Umfaller zu vermeiden. Bei anderen Herstellern ist die Ableskeit des Schauglases wohl auch nicht immer ganz einfach. Vor allem, wenn noch Verkleidungen ins Spiel kommen.
Zitat von Dario D im Beitrag #234Ich bin jetzt auch knapp 2000km gefahren mit meiner 23er RS. Die Sitzposition taugt mir voll (bin 1,70m klein) auch das Fahrwerk ist mega gut und schön Handlich das Moped.
Aber beim Ausdrehen des Motors werden die Vibrationen schon arg heftig. Beim 4Zylinder der Z900 war das natürlich anders...
Der Quickshifter funktioniert echt mega gut beim Runterschalten, allerdings beim Hochschalten nimmt er mir zu viel Gas weg, das ist nicht gut abgestimmt
Ich finde auch dass der Gasgriff (im Sport Modus) zu weit gedreht werden muss um die volle Leistung abzurufen.
Also was das Drehen angeht empfinde ich das komplett anders. Der Street RS Motor (BJ 22) ist auch oben raus noch kultiviert (und das 23er Modell soll ja noch kultivierter sein) , während der Motor der Z900 (21er) schon mal gar nicht wirklich über 8000 drehen will und wenn man ihn denn dazu zwingt wird er oben raus eher unkultiviert. Der Z900 Motor ist halt "zugänglich", zum Drehen ist er nicht gebaut.
Zitat von salisbury im Beitrag #236 Das einzige, was mich wirklich stört an dem Moped ist der Ölmessstab. Das da kein Fenster zum Gucken sein kann. Entweder mit zwei Leuten oder auf dem Prismenständer kontrollieren. Unschöne Lösung.
hast recht, da gibt es bessere Lösungen... hatte schon vor fast 30 Jahren ein Ölschauglas an der R1100R. Trotzdem, zwei Mann braucht es für die Street nicht. Warmfahren - den kleinen Ölmeßstab rauschrauben - sauberwischen - wieder reindrehen - raufsetzen - die Streetie im Stand gerade ausrichten - wieder auf den Seitenständer - absteigen, Ölstand kontrollieren - geht alles. Oder die schnelle Kontrolle vor der Tour: Wenn man den Ölmeßstab rausdreht, wenn sie auf dem Seitenständer steht, und ein wenig Öl ist am Meßstab, kann man getrost losfahren.
Genau so mache ich es natürlich auch. Das gilt ebenso für den Kühlwasserstand, da helfen zwei kleine schwarze Punkte mit dem Edding. Das ein Schauglas ohne Hauptständer recht sinnlos ist, stimmt natürlich. Wenigstens hätte man den Stab so eichen können, das er zum Anzeigen nicht eingedreht werden müsste.
Zum Quickshifter: Absolut null Probleme. Schaltet blitzartig und sauber hoch. Vielleich fahre ich aber auch nicht in den Regionen, wo's drauf ankommt.
Servus Leute, mal ganz ehrlich, für was braucht man bei einer neuen Street Triple RS ein Ölschauglas? Der Motor hat nahezu null Ölverbrauch und einmal im Jahr geht man sowieso zum Service, so what?! Ich hab bei meiner RS in fast 4 Jahren nicht einmal den Ölstab rausgezogen. Draufsitzen,spass haben und alle 10K zum Händler.Mehr brauchts nicht.
10.000 km gar nicht schauen ist gewagt. Mein Ölstand wäre dann 150 ml unter Minimum. Der Motor geht deswegen wohl nicht kaputt - aber Du weißt gar nicht, wie der Ölstand zuletzt vor der Inspektion war, und der Händler merkt das gar nicht, weil er das Öl ablässt, ohne die Restmenge zu messen.
Meine braucht auf 3.000 km 100 ml.
Nachdem ich den Ölverbrauch meines Motorrads kenne kontrolliere ich alle 5.000 km. Auf 10.000 km ist der Verbrauch bei mir ca. 350 ml. Der Messbereich zwischen min und max ist etwa 200 ml. Wenn man zwischendurch nicht nachfüllt wäre man deutlich unter Minimum.
Einmal den Ölstand nach Handbuch prüfen und vor dem nächsten Losfahren den Meßstab (kalter Motor) rausdrehen, abwischen, locker auflegen, rausziehen und feststellen, dass ca. 2mm Öl dran haften. Das ist das Maß. Find ich nicht so aufwändig.
Zitat von Street_Wolv765RS im Beitrag #243Servus Leute, mal ganz ehrlich, für was braucht man bei einer neuen Street Triple RS ein Ölschauglas? Der Motor hat nahezu null Ölverbrauch und einmal im Jahr geht man sowieso zum Service, so what?! Ich hab bei meiner RS in fast 4 Jahren nicht einmal den Ölstab rausgezogen. Draufsitzen,spass haben und alle 10K zum Händler.Mehr brauchts nicht.
Grüße Julian
Julian, das ist so gar nicht meine Welt. Auch wenn meine 765R nahezu keinen Ölverbrauch hat, kontrolliere ich doch so etwa alle 1000km. Früher bin ich großvolumige luftgekühlte Zweizylinder gefahren, da war regelmäßige Ölkontrolle erste Bürgerpflicht, ein Ölverbrauch von 0,2-0,3ltr./1000km war, scharf gefahren, völlig normal. Heutzutage freue ich mich fast, wenn ich mal was nachkippen darf, haben die 300ml, die ich auf Tour stets am Mann habe, wenigstens ihren Sinn;-) Der Händler füllt immer auf bis max., wahrscheinlich weil immer mehr Leute so verfahren wie du, wechsle ich selber, halte ich den Level gerne genau zwischen min. und max. Was glaubst du, wie viele ich schon erlebt habe, die mit Null-Ölverbrauch "geprahlt" haben, und dann nach einigen zügigen Touren ganz schnell zur nächsten Tanke gerannt sind... Ich hab auch schon erlebt, dass einer, der "nie, also wirklich nie, ich weiß gar nicht was du hast, das ist ja fast schon krankhaft bei dir mit deiner Kontrollmanie!" plötzlich einen festgefressenen Triumph-Dreier hatte, und schuld waren natürlich immer die anderen, der scheiß Händler, der bestimmt, zu wenig reingekippt hat, und wer weiß wer alles noch, nur nicht er selber, weil man ja moderne Motoren weder warmfahren noch ölkontrollieren muss.... Einer der Gründe, warum ich meine Motorräder am liebsten neu kaufe.
Da muss z.B. nur eine der Ventilschaftdichtungen den Dienst quittieren und schon steigt der Ölverbrauch von nahe Null auf soviel, dass es plötzlich und unerwartet nicht mehr bis zur nächten Routinewartung reicht.
@luku du sagst es ja selber, dass deine 765 nahezu keinen Ölverbrauch hat. Wenn du dennoch den Drang verspürst regelmäßig den Ölstand zu kontrolieren, meinetwegen jedem dass seine. Ich für meinen Teil fahre mit einem jährlichen Service ganz gut. @6inline sollte eine Ventilschaftdichtung defekt sein (was ich noch nie bei dem neuen 765Motor gehört habe) , merkst du dass in der Regel rechtzeitig dass etwas nicht stimmt(blaue Abgase,erhöhter Auspuffqualm etc). In diesem Sinne, take it easy 🙃
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06.09.2023 09:19
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Beste Bremse verbauen und dann billigste Reflektoren mit nem Stahlwinkel ranpfuschen.
