Da muss man wieder ziemlich genau hinschauen, um Speed und Street zu unterscheiden, zumindest von vorn. Wenigstens hat Triumph jetzt endlich mal die Katzenaugen anders integriert. Ok richtig schön wirds nie, aber es wirkt nicht mehr so drangepappt und sie brauchen sich obendrein von niemanden mehr anzuhören, dass sie schief montiert sind . Allerdings der Lenker..... Weis nicht ob dies der richtige Schritt ist. Müsste man wohl mal ausprobieren. Wobei wenn die es nicht dazugeschrieben hätten, wärs mir gar nicht aufgefallen. Hab nur eine Erfahrung mit Stummellenker und das Thema für mich damit eher abgehakt aufgrund der Nackenprobleme. Aber hier sitzt man ja doch aufrechter.
Eine neue Daytona wird es nicht geben. Ich denke das Triumph dadurch den Rennstreckenversierten versucht den Umbau zu erleichtern. Durch die Teilnahme an Rennserien wie WSSP, BSB und auch IDM wird das Streety Spitzenmodel dem wohl näher gebracht.
Mal ehrlich.... für die Landstraße ist eine RS mit Öhlinsgabel und Stylema Bremssättel etwas overdresst aber für die Rennstrecke ein Kaufargument gegenüber dem Wettbewerb und zudem noch günstig. Man muss z.B keine teure Straßenverkleidung mitkaufen die dann eh im Karton landet oder für einen Bruchteil bei ebay verkauft werden muss da man eh eine Rennverkleidung montiert.
Ich finde den Schritt von Triumph einen Schritt in die richtige Richtung. Wer das Schwedengold für die Eisdiele braucht kann ja das mehrgeld für die RS zahlen aber die R ist für die Landstraße mehr als gut genug.
Sehe ich ähnlich. Löst in mir jedenfalls wenig Emotionen aus. Probieren würde ich das aber schon mal. Vergeht die Zeit so schnell, oder kommen Modell-Updates mittlerweile schneller
Zitat von Sordo im Beitrag #4Wer das Schwedengold für die Eisdiele braucht kann ja das mehrgeld für die RS zahlen aber die R ist für die Landstraße mehr als gut genug.
Stimmt, nur hab ich z.B. die RS nicht wegen dem güldenen Dämpfer hinten erworben oder den paar Pferdchen mehr. Sondern weil die ( alte ) RS einen Bugspoiler, Sitzbankabdeckung, ein silbernes Rahmenheck hatte. Da gefiel mir das Gesamtpaket besser, als bei der R. Heute, mit dem roten Rahmenheck bei der RS sähe das wieder anders aus.
Und ich mag keine goldenen Teile am Moped. Daher wäre dieser Erlkönig nix für mich. Auch stehe ich nicht auf diese runtergezogenen Lampen, ohne Maske. Sieht so Japan mäßig aus. Ist halt nicht meins. Für Racer mag das Ding super sein, für mich wäre das nix.
Ich ( persönlich ) , finde die neue RS, wie auch die neue Speed Twin nicht schön. Bin froh, das beide " Alte " in meiner Garage stehen.
Zitat von Sordo im Beitrag #4Wer das Schwedengold für die Eisdiele braucht kann ja das mehrgeld für die RS zahlen aber die R ist für die Landstraße mehr als gut genug.
Stimmt, nur hab ich z.B. die RS nicht wegen dem güldenen Dämpfer hinten erworben oder den paar Pferdchen mehr. Sondern weil die ( alte ) RS einen Bugspoiler, Sitzbankabdeckung, ein silbernes Rahmenheck hatte. Da gefiel mir das Gesamtpaket besser, als bei der R. .........
Bei der RS war nur hinten das STX verbaut, das sollte auch kein Kaufargument sein...... Bei der neue ist es anscheinend immernoch hinten das STX verbaut und würde wohl schnell einem andere Federbein weichen. Vorne die NIX30 ist zwar auch kein Highend Material aber wohl das beste was es serienmäßig in der 600er/750er Klasse bekommen kann. Alles optische ist eh irrelevant da es eh demontiert wird. Roten Heckrahmen finde ich z.B extrem gut und find es schade das der bei der Moto2 in Europra in nicht wirklich kratzfesten schwarz ist, fände rot schöner oder die silberne USA/Kanada Variante aber das sind alles Dinge die man für kleines Geld ändern kann wenn es nicht gefällt. Wie gesagt, für Triumph im Rennsport ist es ein guter und wichtiger Schritt.
Für die LS immer eine Frage des gefallen und des Geldbeutels.
Ich find einfach das das Gesamtpaket der RS bei Preis Leistung sticht. Inklusive der Optik hat mich das überzeugt. Wenn die aktuelle RS eine Öhlins Gabel hätte, wäre das schon wieder mit Mehrkosten verbunden. Weil dann hätte ich die, wie an meiner BMW, schwarz eloxieren müssen.
Und wenn sich das 23er Modell aufgrund der neuen Bremsen, Gabel und Stummellenker sich gut verkaufen lässt ... warum nicht. Nen Stummel gegen nen Superbikelenker zu tauschen war ja noch nie ein Problem.
Ich find, das ist irgendwie jammern auf hohen Niveau. Luxusprobleme.
mhhh, vom Hocker reist mich das Update nicht. Warum? Nunja, dass Heck könnte das Rücklicht der Speed vertragen, dieses finde ich echt chic. Das frei stehende Display finde ich irgendwie gewöhnungsbedürftig, sieht beliebig aus. Hier wird gespart... Was die Lenkerstummel betrifft, kann ich nicht viel zu sagen, da keine Erfahrung. Was hat sich noch technisch geändert, Kurven-ABS müsste mittlerweile bei einem neuen Motorrad in dieser Klasse selbstverständlich sein...
Nun noch was zu den LED-Scheinwerfern: Grundsätzlich finde ich die chic. Nun fiel bei meiner 2018er RS das TFL aus. Folge war komplettausch des Scheinwerfers. Ging Gott sei Dank noch über Garantie, sonst wären knapp 400€ fällig gewesen. Meine Frage zum eventuellen Ausfall eines Voll-LED Scheinwerfers hinsichtlich Preis? Knapp 1.000€. Ob das nun Fortschritt ist (fahre i.d.R. nur am Tag)... Ohne Frage ist diese Technologie bezüglich Lichtausbeute top. Ich fand es trotzdem ernüchternd und warte auf Retrofits für meine Streety (in meinem Passat hab ich die drin für 130€ und bin begeistert).
Also wenn da bei den Farben außer schwarz, matt, grau gar nix mehr kommt steig ich nicht mehr um. Egal welch technisches Update da auch kommen mag. Die 675er gab's in so vielen mutigen Farben. Dann gab's noch meine 765 S in dem schönsten rot das ich kenne und von da an war's vorbei. Ich hatte unlängst eine aktuelle rs als WEF . Das einzige was mir wirklich positiv aufgefallen ist war der Blinkerschalter, der ist eine deutliche Verbesserung zu meiner 2019er. Vom TFT halte ich gar nichts, kann mit meiner Analog/LCD Kombi gar nicht mithalten. Und meine Quickshifter funktioniert bei niedrigeren Drehzahlen m.M. nach rückfreier als der an der neuen rs. Oben hinaus sind sie alle gleich top.
Schau auf der Triumph Website, da siehst du die Farben bereits..
Zitat von Milli im Beitrag #12Ich finde es grade nicht mehr, aber es gab letztens einen Artikel, dass Triumph wohl wieder zu alten mutigen Farben zurürckkehrt
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Wenn Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle mit dabei wären, wüsste ich, wer meine Garage verlässt und wer dort neu einzieht. Wenn das Preisschild mal nicht mit „14.“ beginnen wird 😮
ich finde die R ganz interessant. Die alte gibt es ja jetzt für 675€ Rabatt. Würdet ihr als Wiedereinsteiger die alte nehmen, oder auf die neue warten? Viele Grüße
ich finde die R ganz interessant. Die alte gibt es ja jetzt für 675€ Rabatt. Würdet ihr als Wiedereinsteiger die alte nehmen, oder auf die neue warten? Viele Grüße
Hallo Drake,
das ist eine Entscheidung, die jeder selbst treffen sollte. Ich finde z.B. das Cockpit der 2023 R sehr unansprechend im Vergleich zur Vorgängerin, wäre für mich schon ein wichtiger Punkt.
Schaue dir beide am besten mal live an, fahre wenn möglich und entscheide dann. 675 € sind jetzt aber auch nicht die Welt an Rabatt, finde ich...
Auch die verschiedenen Farbvarianten können je nach Geschmack eine Rolle spielen.
Kann mir jemand sagen, ob sich beim Heck gegenüber dem Vorgängermodell was geändert hat. Mir geht’s um einen kurzen Kennzeichenhalter. Die Artikelnummern im Teilekatalog unterscheiden sich, jedoch nur die letzten 3 oder 4 Ziffern.
Zitat von Milli im Beitrag #23Ganz klar die Alte wenn du mich fragst. Erstens wegen dem Rabatt und zweites weil die neue ein hässliches Tamagochi Instrument hat.
Gibt es eigentlich mal erste echte Bilder von der Gelben?
Hab ich etwas verpasst, was ist das Problem mit dem neuen TFT?
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10.03.2022 21:19
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