Hab mir jetzt gerade mal noch das Video von 1000ps mit dem Uli angeschaut ....
Was ich noch nicht wusste, das bei Betätigen der Vorderradbremse die Hinterradbremse jetzt ein klein wenig mit bremst. Finde ich ganz gut.
Soundcheck dort muss ich ehrlich sein gefällt mir nicht ganz so, aber das lässt sich eh nie erhören aus nem einfach mal im Stand hochdrehen. Man hört aber den ESD heraus, etwas was man bei der Street eher kaum hat, zumindest nicht beim originalen. Was auch gut ist, wie er sagt, das man beispielsweise, wenn man sanfte Gasannahme möchte, Regen einstellen könnte aber trotzdem Traktionskontrolle Track... Ist natürlich die Frage inwieweit das wirklich dann wirkt. Die Street 2020 ist generell recht ruppig im Ansprechverhalten, etwas was bei der 17er besser war.
Nochmal zum TFT ... ich hab das Gefühl, die haben all die negativen Einwände zur Street2020 gebracht und dies nun bei der Speed beherzigt. Auf der einen Seite natürlich toll, aber auch extrem mies gegenüber den Street Fahrern da nie ein richtiges Update rausgebracht zu haben. Bei der Speed sieht man jetzt den Drehzahlmesser gleichzeitig mit dem Gang und dem Tempo und hat obendrein auch noch eine gute Tankfüllanzeige. Ob die Ablesbarkeit gut sein wird muss sich erst noch rausstellen, da sie farblich zumindest bei dem was man bisher gesehn hat eher an die "exklusiven" RS Styles der 17er Street erinnert, welche zwar wirklich cool wirkten, aber zum Fahren selbst eher ungeeignet waren, zumindest meiner Meinung nach. Aber hier kann man nun auch wirklich von selber konfigurieren Reden und links und rechts angeblich auch das Einblenden an Symbolen was man gerne möchte.
Ich wollte zwar hier jetzt wieder ein paar Bilder aus dem Video rausnehmen aber ich kopier einfach mal die Zeiten rein wo es vorkommt :
bzw später noch die die Anzeige mit der optional erhältlichen Reifenluftdruckontrolle. Das ganze ist ja dort drinnen, mich interessiert wie es ausschaut bei praller Sonne, obs da wieder eine Umschaltung geben wird.
Dann hat man sogar den Schaltern eine Hintergrundbeleuchtung spendiert. Sicherlich eine Spielerei aber auch nicht verkehrt solange es nicht zu hell ist. Gut für alle Nachtfahrer
Unötig empfinde ich Keyless go, selbst wenn es sperrbar ist. Gerade wenn man mit seinen dicken Handschuhen rummacht ist das nichts. Dazu kommt das man diese Teil dann auch noch am Körper haben muss und mich stört da so ein zusätzlicher Klumpen in der Lederkombi. Und was passiert wenn das Ding mal ins Wasser fällt und man steht in der Pampa und nichts geht mehr. Möglich das diese Bedenken Quatsch sind, zumindest das zusätzliche etwas am Körper während der Fahrt allerdings nicht. Für Textilfahrer sicher ein dämlicher Einwand das ist mir klar ^^.
Da hab ich doch schon wieder ein Video gesehn haha ^^. Letztlich wird es nun erst Ende Februar überhaupt etwas fahrerisches zu sehen geben.
Zum E Motorrad.... dann hätte man da also nur noch den Wind Sorry nein das ist einfach nichts für mich. Ich hab Elektro wie gesagt nur bei Cross erlebt und da ist es ne tolle Sache, aber eben nur weil man dort so stark mit fahren zu tun hat, das alles was noch zusätzlich ablenkt so viel Erfahrung braucht und die hab ich im Gelände halt nicht. Und wenn man im Wald und Gelände rumgurkt darf man sich ja auch nicht unbedingt erwischen lassen, wo so eine leise Kiste auch von Vorteil ist. Aber auf der Straße ...nein .... da geht mir jegliches Gefühl verloren.
Das mit dem Keyless ist so lang witzig solange es geht , hab zwei Beispiele erlebt wo der Spaß vorbei war .Einmal auf der Landstraße hat ein Bekannter mit seiner Super Duke Pause gemacht und das wars es ging nichts mehr nur noch das warten auf den Abschleppdienst weil da machst du dann nichts mehr. Und das zweite mal wieder bei einer Super Duke Batterie vom Schlüssel Ersatz leer und das in den Spanischen Bergen da ist auch Feierabend einer ist dann losgefahren um eine zu besorgen , aber das wars noch nicht dann muss man auch noch die Moped Batterie abhängen um das System neu zu starten und zu hoffen da es glaubt. Nein Danke da hab ich lieber das altmodische Zündschloss
Kenne ich mit großer Überzeugung und Zufriedenheit seit 2016 von meinen Forty-Eights und seit dem vergangenen Jahr an der SDR 3.0 (incl. elektronischer Entriegelung des Tankdeckels, womit auch dahingehend die Fummelei nach dem Schlüssel entfällt .
Und beide Mopetten lassen sich entweder komplett ohne FOB (Harley) bzw. ohne Funksignal (KTM, beispielsweise wenn die Schlüsselelektronik abgesoffen ist) an einer bestimmten Position durch annähern mit dem wirksam gebliebenen Transpondersignal resp. Zugangscode via Blinktastereingabe (HD) problemlos in Betrieb nehmen.
Diesen Komfort und diese Zugangssicherung finde ich einfach genial und möchte ihn nicht missen
Nur Heißbrenner fahren ohne Schlüssel auf Tour ! Der aufmerksame Betreiber nimmt die Leuchte für den fehlenden FOB genau so sicher wahr, wie die für eine aufleuchtende Motorstörung !
Und der Check und die Pflege der FOB Batterie gehört ebenfalls zum Repertoire der Wartung und Instandhaltung rund ums Moped !
@Reifenfresser Ja, ist auf jeden Fall ein völlig unnötiges möglicherweise fehleranfälliges Detail und ich kann mir einfach nicht vorstellen, das die Leute sowas wirklich haben wollen wenn sie denn schon Umfragen gemacht haben.
Da wäre so ein semiaktives Fahrwerk deutlich interessanter und wichtiger um auch mal zwischendurch Veränderungen vornehmen zu können.
Und sowas ginge auch bei Triumph ? Das wäre ja interessant zu wissen. Ob der Bekannte vom Reifenfresser mit der Super Duke das einfach nicht wusste ? edit ...da kam ja noch mehr ^^ ...also braucht es doch die Batterie ?
Hehe ok ... ich meinte das eher auf den Vorgänger bezogen wo es das schon gab, allerdings da noch nicht für den Tankdeckel. Damit könnte man ja hier auch auf die Neue schließen.
Man sollte dem Kunden die Wahl lassen ob Schlüssel oder Transponder ,ich will den elektrischen Mist nicht darum habe ich auch keine SDR obwohl ich den Bock geil fand und damit wäre auch die neue Speed bei mir raus.
genial ist auch die elektronische Lenkverriegelung am Kürbis 3.0
Ja, über die Errungenschaften moderner Fahrzeugelektronik füllt das Geschimpfe über eben diese ganze Seiten in HD Foren.
Und egal wie viel oder wenig aktuell verbaut wird, geht ja schon mit der emissionsbedingt erforderlichen EFI los. Wenn dahingehend irgendwas einer Störung anheimfällt, ist in aller Regel auch kein Weiterkommen mehr möglich. Dabei reicht es da völlig aus, dass der im Tank befindliche Schlauch der Benzinpumpe eine Durchscheuerung erleidet, wenn ein vorgegebener Druck im System unterschritten wird, bedarf es noch nicht einmal einer elektronischen Störung
Abhilfe schafft dann nur noch ein Downgrade auf eine Vergasermaschine; aber ohne elektronische Zündung bitte, sondern nach alter Väter Sitte kontaktgesteuert
@Morkhero Ich bezieh mich jetzt mal auf 1050/675. Die Speedy vermittelt da halt Ruhe, wo die Streety dich aus der Reserve locken will. Ist einfach der dickere Motor mit der längeren Übersetzung. War definitiv ruhiger mit der Speedy unterwegs, tempomäßig wie auch akustisch. Die Streety ist zappeliger, sowohl vom Klang her als auch vom Fahrwerk her. Die tanzt an manchen Stellen, wo man mit der Speedy einfach nur wie auf Schienen durchfährt. Was heißt hier behäbig... LuKu findet die Speedy behäbig, ich find sie in dem Aspekt perfekt. Emotional fand ich sie auch, klang gut und fuhr sich einfach genau richtig allerdings nicht ganz der Akustikporno wie die 675. Aber du fährst ja auch ne 765, die pfeift nicht mehr so krass aus der AIrbox. Die meisten 1000er sind in allen Gängen bestens dosierbar. Ich nutz bei meiner VTR den 1. Gang nur zum anfahren, weil die sonst sehr unruhig fährt. In Gang 2-6 der ruhige, bullenstarke Kumpel. Souverän in jeder Lebenslage, einfach aus dem Ärmel Durchzug zaubern, wo die 675 noch ziemlich verhalten zieht (im Vergleich). Musste mir bei der 675er wieder angewöhnen, mit Drehzahl zu fahren
Ganz ehrlich? Du bist angefixt, mach doch einfach ne Probefahrt
Keyless Go ist echt so ne Sache. Ich brauch das nicht.
das ist absolut nicht ironisch zu verstehen, sondern nur dazu geeignet/gedacht, einmal aufzuzeigen, dass wir bei den abwegigsten Störungen selbst bei den nur am notwendigsten eingebundenen Elektronikkomponenten schnell an einem Punkt angekommen sind, wo nix mehr geht. Sei, weil das/die erforderliche Ersatzteil/-baugruppe nicht um die Ecke oder innerhalb kürzester Zeit verfügbar ist, oder, wie genannter Schaden mit dem durchscheuerten, internen Benzinschlauch, nur durch einen mehrstündigen Einsatz sorgfältiger Arbeit - womöglich noch (hoffentlich nicht Nachts bei Regen) am Straßenrand - zu beheben ist. Wenn man denn nur schnell genug darauf kommt, dass eben dieser vermaledeite Schlauch die Ursache dafür war, dass das ansonsten fehlerfreie System (Benzin vorhanden, Pumpe läuft, Zündfunke ist da, never ever vorab ein Aussetzer o.ä....) plötzlich nicht mehr wollte.
Vielleicht hätte ich für Dich dazu schreiben sollen, dass dieser Wunsch nach einem Downgrade in eben diese Richtung insbesondere bei den HD Leuten laut wird . Ich glaube, da steckte jetzt ein Fünkchen Ironie drin ; wenn aber der Kondensator nicht funktioniert, wird das auch wieder nix
Elektronische Spielereien sind für mich eher solche Dinge, mich mit dem Moped zu vernetzen. So etwas liegt mir fern wie irgendwas. Allenfalls flüstert mir meine Taschennavigation mal was ins Ohr, wenn ich ein mir unbekanntes Ziel in fremder Umgebung anzusteuern habe
Also bei der alten Speed RS ist keyless go ne Spassbremse. Im Standard muss man jeweils warten bis das Display gebooted ist. Auch der Schnellstart ist nicht wirklich schnell. Bei mir ist es mehrfach vorgekommen, dass ich hinter den Kollegen her hetzen musste, weil die ganz normal den Motor starten konnten, während ich auf das Display / die Borderelektronik warten musste. Zum Tanken musste man dann doch nen Schlüssel rausholen. Mich hat es extrem genervt und wenn nach der Garantie was damit ist, hat man gelitten. Wer es braucht, sollte es gegen Aufpreis ordern können.
Aber wir reden von Sekunden und man kann sich ja dran gewöhne und die Gewohnheiten anpassen. Das wäre für mich keine Grund ein Modell zu wechseln. Da gibt es für mich härtere Kriterien.
Ich glaub da bin ich echt einer der ganz wenigen, die das startprozedere sogar gut finden Fand das damals schon so geil als bei meinen neueren Mopeds die Einspritzung gefiebt hat und der Drehzahlmesser einmal rechts, einmal links ging Wenn ich Moped fahre, dann nicht um bei jedem Stopp einen Start ala Lemans hinzulegen
@silent Grey Dann dreh mal den Schlüssel bei der neuen Tiger um. Dann weißt du was langsam ist. Dagegen ist meine Street RS aus 2017 ein Senkrechtstarter. Einfach nur nervig.
Also ich finde das Booten nicht schlimm. Bei uns in der Truppe wird erst losgefahren wenn alle bereit sind. Bis damals meine GS500 mit Joke passend lief dauerte das auch so seine Zeit. Da ist die Streety schneller. Da mich das Moped fahren entspannt, fängt das halt beim Starten an
Meine 675er gönnt sich auch beim Starten drei Besinnungssekunden. Hatte noch nie ein Problem mit, so bleib ich beim Anfahren schön locker. Warum auch hetzen? Nach nem Stopp sitzt meist noch irgendwas nicht ganz richtig, Irgendwer ist noch nicht fertig, die Reifen sind abgekühlt, Tankstellen weisen gerne rutschige Stellen auf, man muss in eine Straße einbiegen, ... locker bleiben!
Auch meine Multi hat etwas länger zum "booten", stört mich eigentlich wenig. Bei kürzeren Halts nutze ich den Kill-Switch, so bleibt das "System" hochgefahren und ist gleich wieder bereit.
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Aufsitzen, Seitenständer einklappen, Schlüssel rum drehen dann Handschuhe anziehen...das booten ist definitiv schneller als jeder seine Handschuhe anzieht
Lithium-Ionen ready. Im Winter ist die Batterie durch den Bootvorgang genügend gewärmt, dass der Motor auch startet. Dann entfällt das Vorheizen automatisch.
Die ganze Elektronik, so schön sich das alles anhört und auch gefallen mag, komm ich doch manchmal ins Grübeln. Läuft das ganze auch noch in 20 oder mehr Jahren? Falls ja, ist es dann noch zuverlässig? Hat so ein Fahrzeug die Chance mal ein Oldtimer zu werden?
Du hast vollkommen recht.... das ist alles rein gefühlsmäßig viel zu anfällig. Auf der einen Seite denke ich mir ... ok die Speed hat im Gegensatz zur Street mehr Hubraum, da könnte man davon ausgehen das sie auf Dauer gesehn der Motor länger hält. Aber trotzdem hat sie so dermaßen viel Elektronik, das kann gar nichts für die Ewigkeit sein.
OTdazu... Kennt jemand die Typen von Männertours auf youtube ? Die machen ja mit sonstwas für runtergekommenden Schüsseln riesige Reisen mit dauernder Reparierei.... wenns so ne Truppe dann auch mal in 40 Jahren bis 60 Jahren gibt, wird die es wohl schwer haben ^^. Falls die jemand nicht kennt, unbedingt mal anschaun... vor allem die neueren Sachen. Hier in diesem Video von Ende 2020 gibt der eine mal ne kurze Übersicht was sie bisher gemacht haben. https://youtu.be/GQaWi69s-MI Die ersten Videos waren noch nich so gut von der Machart aber irgendwann glaub ab der Sache mit dem Ural wirds besser. Die Strandbuggys waren auch so ne Sache, ständig kaputt ^^. Wenn man sieht was die so durchmachen, ich wäre schon tausend mal ausgerastet. Da sich das schon zu nem Running Gag gemausert hat in den Kommentaren "mit ner Simson wär das nicht passiert" ... machen sie demnächst ne Schwalbe Tour.
Aber zur Speed nochmal und dem Keyless go ... wie geht das überhaupt ? Also gibts dann noch nen extra "On" Schalter ? Denn woher soll das Ding denn jetzt wissen wenn ich da rangehe, das ich einfach mal die Elektronik starten will, praktisch wie Schlüssel rum ?
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31.01.2021 15:44
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allerdings nicht ganz der Akustikporno wie die 675. Aber du fährst ja auch ne 765, die pfeift nicht mehr so krass aus der AIrbox.
; wenn aber der Kondensator nicht funktioniert, wird das auch wieder nix 
