Hallo,

ich habe gerade in der Motorrad 16/2019 geblättert, und da wurde eine "feacegeliftete" Street Triple RS bei Testfahrten abgebildet.
Hat schon jemand was von euch darüber gehört, ob da nächstes Jahr was kommen könnte?

Gruß Marek

Ich vermute mal vorallem wegen der anstehenden Euro5. Würde auch die zweckmäßig verlegte Senorik am Krümmer erklären. Bin gespannt ob die dann noch das selbe leisten wird.

optisch der Tiefpunkt der Serie.

Wird man sehen müssen - persönlich gefällt mir die aktuelle Street auch im Vergleich zu den "alten" Modellen am besten. Bzgl. Neudesign in Verbindung mit LED-Scheinwerfern bin ich etwas skeptisch. Der H4-Doppelscheinwerfer ist m.E. ohnehin schon sehr gut und LED bringt ja zumeist eher kleinere Scheinwerfer, die aber irgendwie nicht so richtig zur Street passen.

Naja - wir werden sehen :)

Der Scheinwerfer erinnert mich irgendwie an eine Monobraue. Wenn das so kommt, bin ich deutlich zufriedener mit einem Vor-Facelift Modell.

Die Aussagen hier könnten 1:1 von den Threads zum 2012er-Modell stammen. Damals wollte auch niemand die neuen Scheinwerfer.

Für die wenigen Fahrten im Dunkeln würde ich mir schon endlich mal Fußballstadionatmosphäre wünschen.

Mir ist es einfach fucking egal..... Ich fahr die Kiste bis sie breit ist oder steig nochmal auf was mit Verkleidung um. Bin ja auch schon nen paar mal die RX gefahren, klar geht die 765 besser... gefehlt hat mir auf der RX aber auch nichts Alles relativ aber ich betrachte das teil auch als Spaß bzw. Sportgerät. ggf. liegt es daran.

@freihsve Die 2012er Scheinwerfer sind auch 2019 von 5 Seiten noch hässlich diese Schraublkanäle Vllt sieht man das Spiegelei beim Fahren wenigstens nicht.

@Hellrider: volle Zustimmung
deshalb mussten die auch gegen die alten getauscht werden

Aber ja, die Street ist Spass-, Sport- und Freizeitgerät, daher darf da auch mal was nicht 100% hübsch sein, sind hier ja nicht die Custombikeszene

@freihsve Kennst du den Pettstadter Schmied?

Wichtiger als die Scheinwerfer ist doch dass mindestens zwei PS mehr mindestens 50 RPM früher anliegen, die Abregeldrehzahl um mindestens 100RPM und außerdem die Radlast vorne um 0,3% erhöht wurde sowie der Radstand endlich um 1,2mm verkürzt, damit wieder eine Handlichkeit wie bei der Ur-Street attestiert werden kann - bei nun unglaublich verändertem, aber doch authentisch street-typischem Motorcharakter und nie dagewesenem Sound... Leute, lasst euch doch nicht von Scheinwerfern blenden!

Ich bin übrigens bekennender Fan von den Polygonlampen der ungeliebten häßlichen Jahre - wäre mir aber wurscht, wenn da was anderes dran wäre... notfalls sogar die runden...
Ist bei mir kein Spaß-, Sport- und Freizeitgerät sondern ein Gebrauchsgegenstand mit Nutzwert - da ist Optik wirklich einer der letzten Aspekte die wesentlich sind. Ich kauf mir ja auch einen Rechner nicht weil er toll aussieht, sondern weil er das kann, was ich brauche.

@Hellrider: Den kannte ich bisher nicht.

Die veränderte Geometrie dürfte tatsächlich interessant sein.

Mir persönlich bedeutet Design auch was. Nicht an erster oder zweiter Stelle, aber dennoch. Bin doch sehr froh, dass ich einen schönen schwarzen TFT und nicht mehr so nen grässlichen pissgelbgrauen Röhrenmonitor auf dem Tisch stehen hab. Den Tower nebst Kabelsalat hab ich in einen Tisch eingearbeitet. Selbstverständlich, nachdem Hardware und Software nach meinen Wünschen funktionierten. Und so wars ja auch bei der Streety - erst die Übersetzung und Ergonomie geändert, ganz zum Schluss die Scheinwerfer.

Ich kann mir nicht vorstellen das das Heck verändert wurde. Die komplette Konstruktion zusammen mit der Kiste ist doch nur provisorisch um dort die Daten zu sammeln. Daher laufen die Kabel ja auch dorthin und der Übergang zum Heck passt gar nicht.
Anscheinend war die Kiste auch so schwer das der gleichzeitig nen Gurt mit an sich befestigen musste.
Sollte das Heck wirklich kürzer sein fände ich das eher nicht gut. Ich kann diese Trend eh nicht verstehen zu solchen "Stummeln".

Ok die Lampenform müsste man mal frontal sehen können. Zumindest baut sie halt durch die LED nicht mehr so dick auf.

Das heisst Voll LED , Euro5 abgestimmt .... und vielleicht mit Glück einen QS mit Blipper. ....

Bitte noch ein "Stück" Kurven-ABS dazupacken und ich glaube, ich würde wieder "absteigen". Der Kürbis 2020 schaut mir doch reichlich schiach aus.

Die Monobraue und der breitere RAM-Air Kanal wollen mir jetzt nicht so gefallen. Wie das wirkt wird man in natura sehen müssen. Vielleicht ist es ja aus einem anderen Winkel schicker. Schön wäre es jedenfalls wenn der Scheinwerfer das Tagfahrlicht eleganter verpacken würde. Bei der 2017er Streety sieht das ja so aus als hätte jemand weiße Blinker in den Scheinwerfer eingebaut Kurven-ABS und eine teilintegrierte Bremse wie bei der Speedy wären schön. Ich fürchte aber das Triumph genau hier sparen wird um die Streety preislicht nicht weiter anheben zu müssen. Umsatteln würde ich allerdings nicht. Wenn ich die RS hergebe wird es entweder die Speedy oder eine nackte S1000