Wundert mich aber, dass die sich komplett entladen hat. Das ist ja der Witz bei den Lithium-Akkus.
Kaum bis keine Selbstentladung, unabhängig von den Temperaturen. In meiner Tiefgarage herrschen im tiefsten Winter (Schweiz) geheizte 12 Grad,
da war ein Nachladen/Ladungs-Erhalten nie nötig... Hat im Frühjahr immer klaglos gestartet... Ich denke da gibts evtl. auch zwischen den Herstellern Unterschiede.
Habe bei den Shido's bereits viel schlechtes gelesen, bei den JMT's z.B. überhaupt nix...

Gude nochmal.

Die LiFePo die ich verbaut hatte hieß laut Händler:
JMT MOT HJTX9-FP LiFePo Batterie
Hat mich ca. ~70 € gekostet & meine Garage lässt eigentlich keine Minusgrade zu

Hab auch ne JMT, bisschen mehr Kapazität glaube ich, und war daher knapp 90€.
Glaube aber, dass die Kapazität eher irrelevant ist bei Mopeds wo man im Gegensatz zum Auto kaum Verbraucher hat...

Habe die erste LIFEPO 2007 in meine Speedy gebaut. die war noch von Modellbau Fuchs und man musste die Anschlüsse noch anpassen. Die hatte damals noch Stolze 180€ gekostet. Die habe ich letztes Jahr im Oktober beim Verkauf der Speedy vorsorglich getauscht und eine JMT verbaut. Das waren 10 gute Jahre und die wurde nur zu Saisonbeginn neu geladen und ausbalanciert. Ist heute aber nicht mehr norwendig. Die Streetybatt. werde ich im Frühjahr auch wechseln. Die LIFEPOS habe kälte nicht gerne und stellen ab Minusgraden nicht mehr die ganze Energiedichte zur Verfügung. Der C Wert geht in den Keller. Das hat aber nichts mit der Endladung zu tun. Die LIFEPOS haben fast keine Selbstentladung.

Gude.

Falls es der LiFePo mal zu kühl um die Streety zu starten,
dann probiert mal folgendes aus:
Beim Drehen des Zündschlüssels, den Kupplungshebel ziehen.
Dadurch ging (zumindest bei der Bj. 13-16) anstatt des Standlichts
direkt beide Abblendlicht-Lampen an. Dann mal ein paar Minuten
warten bis "diese Belastung" die LiFePo aufgewärmt hat & danach
sollte die Streety normal zu starten sein.

So hab ichs bei kalten Aussentemperaturen auch immer gemacht... quasi wie beim alten Diesel "vorglühen", bis die Elektronen in Schwung kommen.
Startet dann ohne Probleme.

Gude.

Weiß jemand ob man einen kurzen Kennzeichenhalter von der Street 675 (ab Bj. 2013) auch an der neuen 765er anbringen kann?
Auf den wenigen Bildern die ich bisher gesehen habe, scheint das so als hätte Triumph da nix geändert (4 Schrauben)!?

Der Vario passt unverändert ab Baujahr 2013 bis zur neuen. https://www.triumphworld.de/product_info...ducts_id=204147 Zumindest wenn ich nach der FIN Nummer suche kommt da bei der Street bereits Baujahr 2013-2015...... also dürfte das generell gleich sein.

Gude @Morkhero

Ich danke dir für deinen Beitrag.

@all: Kann das noch jemand bestätigen dass sich da nix geändert hat?

Ja, hat sich nichts geändert. Habe bei meiner 765S die gleiche KZH von Romatech montiert wie bei der 675R von meiner Frau! Passt 100%!

Gude @SergioM

Ich danke auch dir für das rasche Feedback

Mädels, mal ne Frage bezüglich dem Beitrag in der Wissensdatenbank:

Werksangaben Triumph:

Weicher:
Hinten: Zugstufe 7, Druckstufe 12

Standard:
Hinten: Zugstufe 6, Druckstufe 11

Härter:
Hinten: Zugstufe 5, Druckstufe 10

Allein an der Druckstufe kann man fast 30 Klicks rauf- und runnergehen, aber um es härter zu oder weicher einzustellen genügt ein einziger Klick mehr oder weniger? Ich kenn mich punkto Fahrwerk nicht aus, aber das klingt doch eher nach "lass die Finger davon du Sack" oder weiß jemand mehr und erleuchtet mich bitte mal?

MMn eher so "Sicherheitsangaben" von Triumph. Ich rate jedem mal nen Schraubendreher mitzunehmen und das ganze auf seiner Lieblingsstrecke versuchen zu erfahren. Hört sich behindert an aber mit dem richtigen Popometer sollte man da schon was merken. Natürlich reicht da nicht nur ein Klick aus

Notier dir den Ist-Zustand (Klicks werden immer von ganz zu nach offen gezählt also quasi: Druckstufe 0 -> so hart wie geht 10-> weicher 30-> ganz weich usw...
Natürlich kann das Fahrwerk aber nur so viel leisten wie es die Innereien zulassen.

@Muzi das hilft Dir vielleicht nen bissel weiter ;)

Ich bin ja Fahrwerks-DAU, aber beim experimentieren auf der Rennstrecke hab ich 2 Klicks schon deutlich gespürt. In der Bedienungsanleitung für die 13'er stehen ja auch Komfort-Einstellung, Sport und Standard (?!) und auch hier konnte ich die Unterschiede erfahren.

Mit der Verstellung dreht man ja kleine Ventile auf bzw. zu. durch die dann das Öl besser öder schlechter strömen kann. Ab einem gewissen Stellwert spielt es keine Rolle mehr, ob da jetzt mehr oder weniger Öl durchströmt. T gibt den Bereich an bei dem man die Verstellung von wenigen Klicks noch merkt. Den kompletten Verstell- Bereich kann man nur bei hochwertigen Komponenten wie z. b. Öhlins nutzen.

Hmmm sehr interessant. Hab ja das Daytona Federbein drin und konnte heute wenigstens mal 50km fahren. Das Federbein dämpft nun tatsächlich sanfter und das nur durch einen Klick, wirklich verblüffend.

Mir ist seit dem Umbau aufgefallen, dass ich kaum noch mit dem Knie den Boden berühre. Mit dem Serienbein meiner Nicht-R tauchte es so tief ein, dass ich mit meinen 1,72m und 79 Kilo schon bei geschätzt 30° Schräglage mit dem Knie auf dem Boden ankam, aber entsprechend wackelig war die Angelegenheit auch. Für den jetzt dafür notwendigen Winkel fahre ich gar nicht mehr hart genug auf der Straße, man wird ja vernünftig. Wird aber bestimmt auch mit dem nun etwas höheren Heck und den progressiven Wilbers Gabelfedern zusammenhängen.

Ich besorge mir mal nen Hakenschlüssel und schaue, ob die Vorspannung auch weiterhin so passt. Bin auf das Ergebnis gespannt :)

Wenn man mit dem nicht R Serienfederbein richtig flott um Kurven ist, also zb mit 140 und voller Schräglage auf der Rennstrecke, vor allem in Senken, da hat es meine nicht R auch immer ordentlich zusammengestaucht. Da musste man immer wegen den Rasten aufpassen und hatte einfach nicht die optimale Stabilität.
Wenn man selbst Unruhe reingebracht hat, dann hat es sich sogar manchmal ein wenig aufgeschaukelt.

Für die Straße hats bei meinen auch 79kg aber eigtl gut genug getaugt.

Getaugt hats auf jeden Fall, aber ich wollte das Ganze nachdem ich durch Supersportler verwöhnt war doch etwas stabiler haben :)

Kurze Frage: Wir machen dieses Wochenende eine längere Ausfahrt. Jetzt muss ich noch bisschen Kühlmittel nachfüllen (steht knapp über Minimum)

Jetzt hab ich im Baumarkt kurz Universal-Kühlmittel zum nachfüllen besorgt. (Für Alu und Gussmotoren) siehe Bild. Dürfte kein Problem sein damit bisschen was nach zu schütten oder?

Es gibt generell gesprochen eigentlich nur zwei Kühlmittel.
Das Blaugrüne und das eher in Richtung Rot-Orange-Lila changierende.
Wenn du das Blaue gekauft hast, kannst du ohne Bedenken
auftoppen.

edit.: sag mal, ich hab mir grad die Fotos noch mal schnell angeschaut
und jetzt frage ich mich, ob du lesen kannst oder uns verschaukeln möchtest...

Klar kann ich lesen und nein ich will euch nicht verarschen. Ich bin einfach vorsichtig und frage lieber nochmal nach. Sorry für mein Unwissen.

na ja, ich sprach ja eher von verschaukeln,
aber ehrlich: Größer kann der Hersteller die Freigabe ja fast nicht draufdrucken.
Meinst du, du findest hier oder in irgendeinem anderen Forum mehr Fachwissen als der Hersteller hat?
Zumal der bei Unverträglichkeiten mit anderen Kühlmitteln für die Folgen finanziell gerade stehen müsste.

edit:. upps, hatte ich vergessen: