Wenn ich mich recht entsinne, wurden hier vor kurzem abgefahrene Supercorsa angeboten?
Vlt würdest du die ja zum guten Kurs bekommen. Wäre vermutlich perfekt für deinen Zweck.

Ansonsten kannst du natürlich auch mit deinen jetzigen Reifen auf die Renne. Hängt aber auch damit zusammen wieviel Erfahrung du auf dem Moped, vor allem aber auch auf der Renne hast, und wie stark das Kabel gespannt wird.

ich habe genau das gleiche Problem ...

Derzeit ist habe ich den SportAttack3 drauf, der reicht fürs Treffen noch, aber nicht für Groß Dölln im Juli

Überlege ob ich für GD wieder den CSA3 verwende. Der würde möglichwerweise bei Regen noch gut zurecht kommen.
Oder halt nen Racetec RR K3 / Pirelli Supercorsa SP

ich will den Reifen dann halt auch noch auf der LS weiter fahren.

Ist halt imme nicht so einfach.
ich persönlich würde mit einem CRA3 nicht auf die Rennstrecke gehen.

Jörg

War mal aufm Getting Started, das war eigentlich ziemlich jungfräulich. Ein ander Mal aufm Instruktorentraining sind Leute mit Tourensportreifen und M7 RR den ganzen Tag lang 2:15er Zeiten gefahren. Aber gut, da waren es auch keine 26 Grad... am besten wäre wohl wirklich einen Hypersportreifen greifen und ihn auf- und wieder abziehen, anschließend beim höchstwahrscheinlich folgenden Instruktorentraining wieder druff :)

Ich weiß nicht, ob es bei der Veranstaltung mehrere Gruppen gibt. Notfalls kann man dann auch in eine langsamere Gruppe. Wenn du dir aber jetzt schon Gedanken machst, würde ich eher die Reifen wechseln und auf Nummer sicher gehen.

Welchen Reifen würdet ihr dann empfehlen, wirklich in Richtung Hypersportreifen wie Pirelli Rosso Corsa oder Dunlop TT oder reicht auch ein Sportreifen wie dir Conti Sport Attack ? Diesen könnte man dann immerhin auf der Straße runter fahren ?

Sportreifen reicht aus, damit rücken eh die meisten an.

Für Getting Started und Instruktorentraining reichen Pellen auf Höhe des M7 RRs eigentlich völlig aus. Entsprechend der Hitze mit der du nun konfrontiert wirst dürfte es reichen, wenn man net so weit runnergeht mim Druck. Der Reifen wird zwar ordentlich Gummi lassen, aber aufgeben dürfte er nicht

Nachdem ich meine Streety für kleines Geld wieder flott machen und heute den ganzen Tag rumorgeln durfte, musste ich beim Wiederkehren in die Garage einen Fleck am Boden feststellen: Der Simmering der linken Gabel ist undicht geworden. Da ich die Gabel dazu eh bei nem Freund komplett zerlegen muss... und der Gabelölwechsel sicher überfällig ist... hab ich mir auch gleich mal die Gabelfedern der R-Version für 30€ gebraucht bestellt mit R-Lenker und Daytona-Federbein und dem tosenden Fresco-Pott samt Bugspoiler und Soziusabdeckung entwickelt sich daraus langsam ne richtig böse Kiste. Fahrwerkstuning für 190€, das macht ja langsam süchtig alter.

@Muzi
ich glaub auch nicht, dass die "R"-Gabelfedern passen! Hab grad mal bei Wilbers geschaut und da heißt es: "nicht passend für "R"-Modelle"!
Wenn, dann kauf die lieber wirklich passende progressive von Wilbers mit passendem Öl, die harmonieren sehr gut mit dem Daytona-Beinchen (selbst erfahren)!

uuuuund storniert. Schade, wäre ja auch zu einfach gewesen. Bei den ganzen Umbauten, der Arbeit die vor mir ist durchs Zerlegen der Gabel und anstehendem TÜV-Termin sind die anderen Gabelfedern leider deutlich über den 30€ die ich für die R-Gabelfedern bezahlt habe.

Wer weiß, am Ende füll ich einfach minimal mehr Gabelöl rein, machen die Jungs mit der Duc 848 wohl auch aufgrund der viel zu weichen Gabel

Hab da mal was Interessantes gefunden zum Thema Fussrastendruck.
Wer nicht alles lesen möchte, Fazit auf den Seiten 18 und 19 .

Kurze Frage: Ist die Sitzbank der 2013+ Streety R(!) höher als die der normalen Street oder ist die höhere Sitzposition nur der Feder geschuldet?

Die Sitzbank ist identisch, es sei denn, es ist zufällig die Komfortsitzbank drauf.

Apropo Sitzbank.... kann man da irgendwie beim Sattler was machen lassen um die härter zu bekommen ? Gibts die als Ersatzteil so extra und was kostet das Teil ? Möchte ja wennschon, wenigstens ein Original behalten ^^.

Im Augenblick denke ich mal das sich der Sitz im vorderen Bereich schon ein wenig mehr eindrückt... klar das kann Einbildung sein, aber mir tut das mit dem Sitzen doch schon eher weh als sonst und auffällig ist auch das ich es eher in den Knien merke. So als würde ich ein paar mm bereits weiter "unten" sitzen was dem Kniewinkel nicht unbedingt zugute kommt. Und hinten draufsitzen auf dem fetten Teil kann ich nicht. Da wird die Haltung so blöd.


Hab die RS übrigens heute zur Durchsicht gebracht, also wird nächste Woche dann gemacht, aber ich hab in der Woche einfach zu wenig Zeit abends. Mal schaun ob eine Veränderung mit dem Öl bemerke.

Hab mir auch mal die neue Speed angeschaut.... so "dick" kommt sie mir gar nicht vor. Aber es gab leider keine weiße Version, die ich wohl bevorzugen würde. In schwarz wirkt das ganze für mich ein wenig "klumpig".
Was mir auch wieder aufgefallen ist, wenn diese kleine Blende am Flyscreen nicht dran ist, wirkt es für mich als würde etwas fehlen... wenn man das halt so gewohnt ist.

@Morkhero wende Dich einfach mal an @roadrunner wegen der Sitzbank

Werde morgen die Street von der Durchsicht abholen. Hab mir blos schon die Rechnung schicken lassen. Anscheinend muss man immer egal wo, alles bis aufs kleinste Detail sagen genau wie beim Auto in der Werkstatt.
Ich wollte halt das Castrol Power 1 Racing. Ok hab aber nicht gesagt das es das 10W-40 sein soll. Dachte mir das is normal, weil vorher hatten sie ja auch Motul 7100 10W-40 eingefüllt und im Handbuch steht ja auch 10W-40.

Nun haben sie 10W-50 eingefüllt. Ist das egal da besser?
Määh... hatte zum nachfüllen auch 10W-40 gekauft. Dürfte ja nicht weiter stören wenn ich dann das dazu kippe.

Warum ist das eigentlich so ? Wenn ich beim Auto nicht explizit sage das ich 5W40 reinhaben will, dann ist am Ende 5W30 drin obwohl vorher 5W40 drin war und es auch im Handbuch so steht. Ich habs bei sowas gerne, wenn man die Herstellerangaben beachtet.

Auf jeden Fall werd ich nun morgen sehn obs überhaupt nen Unterschied gibt zwischen Motul und Castrol. Kann ich halt jetzt bei größerer Hitze noch mehr Gas geben haha.

Egal, weil besser? Es ist nicht besser, nur weil eine höhere Zahl da steht. Das 10W50 ist oben raus besser, deshalb wird auf der Renne gerne darauf gewechselt. Dafür fehlt halt unten rum etwas, was insbesondere bei niedrigen Temperaturen ohne Warmfahren bedenklich ist. Wenn man vernünftig warm fährt, ist es unbedenklich.

Alles gut, mach dir keine Sorgen.
Das mit dem Öl ist eine komplexe Kiste. Da kursieren allerlei Halbwahrheiten. Google einfach mal „Motoröl“ und mach dich selber schlau.

Im Handbuch der RS steht 10W40 oder 10W50.

Zum Auffüllen kannst du das 10W40 nehmen.

zum Fahren auch...

Das ist natürlich klar, steht ja im Handbuch.
Ich hab damit nur gemeint, dass er 10W40 und 10W50 bedenkenlos mischen kann.

Danke @all ^^

@Luku

Ja hab noch rumgelesen und gerade zum 10W-40 vs 10W-50 sagt jeder was anderes. Scheint aber doch egal zu sein.

Und dazu @sakasanje
Dachte das wäre eher eine Sache der Zahl vor dem W. Hätte die Werkstatt was mit 15W... eingefüllt würde ich Rabatz machen, aber so ist es halt wie es ist.

Fragte auch irgendwo jemand ob ein Öl, was höhere Scherkräfte auch bei wärmeren Temperaturen erlaubt, nicht irgendwo dann im Bereich darunter zwangsläufig etwas schlechter sein müsse.... und da gibts keine so direkten Antworten.


@puty

Die über 40 Grad werden wir hier kaum erreichen ^^ aber stimmt .... ich hatte immer nur das mit dem 40iger gelesen und nicht das mit dem jeweiligen Fahrgebiet gar nicht für voll genommen sondern nur als Vergleich ^^.


Schön das sich keiner aufregt wegen meiner Ölgeschichten ^^.

Ich hoffe ich komme mal wieder zum Fahren. Morgen wirds wohl nur ne Heimfahrt... gemeldet wird bereits ab Mittag schon Regen und das immer wieder das ganze Wochenende über. Zumindest die Aussichten fürs nächste WE scheinen gut zu sein und auch nicht mehr ganz so brütend heiss.
Abgesehn von meiner letzten Fahrt in die Werkstatt bin ich bei der vorherigen zum ersten mal in den Regen gekommen. Das muss ich einfach nicht haben....

Das war ne Hitze ... bin fast weggeschmolzen. Nach der Durchsicht kann ich erstmal nicht sagen obs mit dem Öl nun besser läuft, zumindest ging mit dem Quickshifter alles sehr sauber, selbst bei nur leichtem Druck und "mal eben" hochschalten. Das werd ich aber erst nach mehreren Fahrten dann sagen können obs endgültig ok ist.

Was mich aber nun irgendwie noch mehr nervt sind die Vibrationen. Ist das so das mit jeder Durchsicht das ganze deutlicher wird ? Das Summen was sich bisher auf die Pedalerie beschränkt hat, ging nun gefühlt auch nach oben teils im Sitz fühlbar bzw auch im Lenker.
Natürlich wars heute auch sehr warm und ich bin eigentlich bei den Temperaturen noch nicht so unterwegs gewesen dieses Jahr..... könnte also durchaus irgendwie daran liegen.
Ich hatte das zwar mit gesagt beim Händler, aber in der Werkstatt ist das wohl nicht so angekommen und ich hatte mir deswegen auch keine Gedanken gemacht, aber es fiel eben heute so auf, das ich es auch nicht mal eben ausblenden konnte.

Ich werd wohl irgendwann die Reifen wechseln müssen..... da muss ich das dem nochmal explizit sagen. Ist halt nur blöd ne Probefahrt für den dort, weil er dazu echt ein ganzes Stück fahren müsste um das auszutesten (ist halt direkt in der Stadt) Schade das ich keinen Vergleich zu ner anderen Street RS habe um dadurch wirklich ausschließen zu können das ich nicht einfach blos ein Weichei bin und das völlig normal ist ^^.

Dieser olle Thread hier zeigt ja das es sowas doch geben kann: " Starke Vibrationen " ...... und witzigerweise gehts dabei immer ungefähr um diesselben Drehzahlen. Bei mir beginnend ca 7500 Umdrehungen. Ich würde es jetzt aber nicht als starke Vibrationen bezeichnen, ich weis ja wie stark das bei ner alten Kiste sein kann, aber es ist dennoch nervig genug. Müsste man jetzt schauen, wie es sich bei kälteren Temperaturen verhält, wenns denn mal wieder welche gibt.....

Das mit den Drosselklappen könnte ich ja zumindest mal erwähnen um irgendwas sagen zu können. Auf die Reifen kann ich es doch auch nicht schieben... ok werd ich ja später mal merken, nur kann ich mir nicht vorstellen das drehzahlabhängige Vibrationen etwas damit zu tun haben können. Ist das aufwändig mit dem Test der Drosselklappen oder lässt sich das irgendwie nur einfach mit Diagnosegerät testen ? Mir wäre am liebsten das es so ne banale Sache wäre, die sich einfach "abstellen" lässt.

Nach der Ausfahrt heute kann ich sagen, das schalten geht deutlich besser. Ich weis nicht ob die noch was anderes gemacht haben, aber ich kann den Quickshifter jetzt wieder genauso benutzen wie damals wo die Street neu war. Also einfach hochziehen selbst ohne da großartig Gas zu geben und das eben zu jederzeit. Sollte es am Öl liegen hat es sich also gelohnt.
Die Vibrationen waren heute auch komischerweise nicht mehr so zu spüren sondern wieder "normal", es war auch nicht ganz so warm und die Street steht ja auch hier in der kühleren Garage und nicht wie zuletzt ne Woche dort in der Werkstatt, wo sie tagsüber aus Platzgründen wohl in der Sonne bei der Hitze rumstand ^^. Wenns also nur daran lag kann ich damit leben.

Danke an herrlandei für den Tipp. Ich werd mal nachfragen, aber wie gesagt erst wenn ich die Möglichkeit habe zusätzlich noch einen zweiten originalen Sitz zu bekommen und der nicht gerade 500 Euro kostet ^^.
Wobei ich hab nebenbei mal kurz gegoogelt und das hier gefunden http://www.topsellerie.de/komfort-sitzba...-2017_1146.html (hat den jemand ?) Der Preis wäre ja noch im Rahmen, wobei es mir ehrlichgesagt lieber wäre man bekäme sowas ohne den Soziussitz, der ja sicher den Preis nochmal sinnloserweiser hochtreibt.