Zitat von Schwarzwälder im Beitrag #375

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Hey,
@Flame Meinst du sowas? https://www.triumphworld.de/product_info...ducts_id=101850 Wenn ja, dann sind das M8 Schrauben...

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Hey,

@Flame Ich hätte hier noch ein paar unbenutzte "Kunststoff Heckständeraufnahme/Schwingenschutz" von GSG für die 765 rumliegen... Wenn jemand bestätigen kann das die auch an eine 675 passen könnte ich die dir bei Interesse günstig überlassen

MFG Schwarzwälder

Zitat von Schwarzwälder im Beitrag #377

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Hey,

@Flame Ich hätte hier noch ein paar unbenutzte "Kunststoff Heckständeraufnahme/Schwingenschutz" von GSG für die 765 rumliegen... Wenn jemand bestätigen kann das die auch an eine 675 passen könnte ich die dir bei Interesse günstig überlassen

MFG Schwarzwälder

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Sollten passen. Alternativ die GSG-Seite checken, wenn die Teilenummern gleich sind, sind diese identisch. Testen kann ich es morgen mal.

Hey,

@sakasanje Die Teilenummern unterscheiden sich, deswegen bin ich mir unsicher Notfalls müsste man eben mal bei GSG anrufen oder eine Email schreiben ^^

MFG Schwarzwälder

Gude.

Bis zum 17.05. muss ich "den Schutz" montiert haben,
da es am Fr. zum Harzring los geht.
Zur Not fahr ich zur "Tante Louis(e)" & zahl 14 € für die Alu-Nupsis.

Hi Eletrofreaks,
weiss jemand zufällig wie hoch die Spannung am Ausgang 1 Geschwindigkeitssensor
Kabelfarbe schwarz/gelb, zum Tacho Anschluss 9, ist ?
Will ein motoscope tiny verbauen. Ohne den externen Tachosensor.
Das Tiny benötigt eine Steuerspannung von mindestens 9 Volt.
Motogadet meinte, auf meine Anfrage, das bei Triumph nur 5 Volt am Sensor rauskommt.
Bevor ich jetzt mit messen, ausprobieren, Spannungsverstärker etc. bauen anfange,
frage ich erstmal das kundige E-Volk unter euch!

High Voltage Greetz

@Flame


GSG hat mir leider die Breiten geschickt, es gibt noch eine gesonderte schmale Variante, welche etwas tiefer als die GSG-Achspads sitzt und somit im Falle eines Sturzes nicht in Mitleidenschaft gezogen werden (kommt natürlich auf den Sturz an).

p.s. An sich haben fast alle Bobbins das gleiche Gewinde, sollten also überall passen.

Gude @sakasanje
Ich lass mir morgen von nem Kollegen die Kern-Stabi Prismabuchsen in M8
von "Tante Louise" mitbringen. Ich geb hier Bescheid wenn die passen.

Zitat von Flame im Beitrag #384

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Gude.
Ich lass mir morgen von nem Kollegen die Kern-Stabi Prismabuchsen in M8
von "Tante Louise" mitbringen. Ich geb hier Bescheid wenn die passen.

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Gibt's den Flyscreen für die 765er als Zubehör/Ersatzteil?
Ich hab World of Triumph durchforstet und könnte nix finden o

Meinst du das?

https://www.triumphworld.de/product_info...ducts_id=204114

Nein, das Ding über den Lampen. Oder ist das eine Einheit mit dem Tacho?

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #389

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Hi,

die 765er Modelle sind noch bei keinem der (mir) bekannten Ersatzteilhändler gelistet, wirst wohl deinen fragen müssen.

Gruß
René

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T2308951

https://de.fowlersparts.co.uk/parts/5846...-800262/cockpit

240 €. Schockschwere Not.
Da besorg ich mir lieber ein gebrauchtes Moto Morini Corsaro Windschild!
Passt auch besser zu meinen kleinen Scheinwerfern und sieht schöner aus.
Problem ist bloß, eins aufzutreiben, bei einer so seltenen Maschine.




Übrigens ist jemand von euch schon mal mit dem Teil gefahren?
Soll ja ein ziemlicher Hammer sein.
Und die Optik gefällt mir auch sehr gut.

Mal zum Problem meines am Rahmen gebrochenen Lenkanschlags:

Natürlich glaubt mir keine Werkstatt, dass der Rahmen nichts abbekommen hat und dass der Lenkanschlag der Streety ne Konstruktionsschwachstelle ist die schon in total sinnlosen Momenten den Leuten weggebrochen ist. Entsprechend wollen sie alle erstmal mein Moped zerlegen um den Rahmen zu vermessen. Das ist mir viel zu teuer und vor allen unnötig. Allgemein hat meine Streety an sich nur kleine Kratzer am Auspuff, Lenkerende, Bugspoiler und Lampe, die ich alle schon behandelt oder lackiert habe. Das einzig nennenswerte ist also ne Delle im Tank, die fehlende Fußraste links und der Lenkanschlag am Rahmen.Die Delle ist mir egal, das Fußrastentrittbrett links besorg ich mir gebraucht, fehlt also nur noch jemand, der das Teil wieder dranschweißt. Stehe unter Zeitdruck, weil mein TÜV nächsten Monat fällig wird.

Als Konsequenz dessen finde ich also entweder bis Juni jemanden zum Schweißen... oder die TÜV Platte kommt auf alternative Wege und das Moped wird erstmal ohne Lenkanschlag weitergefahren. Kein Bock mich wegen so nem Scheiß kaputtzumachen bei dem Restwert, Zeitdruck und teurer Konstruktionsschwachstelle. Vielleicht verkaufe ich es dann für Rennstreckengebrauch... oder bau es um mit Daytona Federbein und anderem Lenker... oder schlachte es aus... oder oder

@Muzi Denkst du dass so ein Lenkanschlag-Protektor geholfen hätte?

@All Gibt es diese Protektoren noch irgendwo zu kaufen?

Es gibt verschiedene Versionen zu kaufen, erfüllen aber mMh. ohne Nacharbeiten nicht ihren Zweck.
Ich fahre mit diesen, nach dem ich sie 5 mm abgefräst habe kann man sie bedenkenlos verwenden.

hab den von SBF schon druff, hat seinen Zweck aber nicht erfüllt. Ob er durch das viele Rumschrauben nicht mehr perfekt positioniert war kann ich nicht sagen :|

Mittlerweile weiß ich eher, dass ich ihn entweder wirklich billig verkaufe oder einfach noch meinen Spaß mit ihr habe und dann noch billiger verkaufe. Rede hier von rund 2000€
Aber das Daytona Federbein würde mich schon sehr reizen, vor allem weil es den Nachlauf auch für mich positiv beeinflusst. Dann noch den Lenker anpassen... könnte was werden

Gibt es bei den neuen Modellen einen Trick oder kann man den Tank nicht mehr einfach hochklappen? Blockiert bei mir, als einzige Möglichkeit bliebe das Rausdrehen der Schraube am Drehpunkt am Sitz.

Bin heute kurz in den Regen gekommen, danach wär mir fast jemand in die Seite, daher habe ich versucht zu hupen. Die Hupe war wesentlich leiser, also quasi nicht mehr hörbar. Nachdem es dann wieder trocken war ging sie wieder normal. Hatte jemand schonmal das Problem? Ich gehe davon aus dass hier einfach Wasser auf die Membran gekommen ist oder ähnliches..

Uuuuuuuund zugeschnappt. Daytona Federbein auf 65€ runtergehandelt und der R-Lenker ist ebenfalls quasi gekauft. Ein Mann, ein Wort Bin mega gespannt und freu mich wie ein Kind.
Nach bissel Einstellen schau ich mal, ob ich mir eventuell auch einen Lenkungsdämpfer zulege. Wildes Hin- und Herschlagen hatte ich bisher zwar nur bei mickrigen Highsidern und seltenes Pendeln fängt sich eh schnell ein, aber ich liebe das Gefühl vom Fahren wie auf Schienen. Aber auch dann nur, falls sich ein ähnlich günstiges Gebrauchtangebot ergeben sollte, hat erstmal keine Eile

Bräucht Mal euren Rat.

Ich bin nächste Woche beim Getting Started von Speer.
Der Plan war eigentlich dieses mit den zurzeit montierten Conti Road Attack 2 zu fahren.
Außentemperatur von 26 Grad lassen mich aber einwenig zweifeln.
Andererseits will ich für nur 4 Turns ungern einen extra Reifensatz kaufen, da es Mitte Juni wieder auf Tour gehen soll und ich da schon wieder wechseln müsste.

Was denkt ihr zu dem Thema, vielleicht gerade jemand der beim Getting Started schon war.