Zitat von Muzi im Beitrag #270

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Etwas Neues ist tatsächlich geplant Ich bin ja son bissel auf Kriegsfuß mit Flatplane Reihenvierern... Laufruhe etc schön und gut, aber beim Motorklang regt sich bei mir nix in der Hose und der jaulende Pott lässt mich leider auch kalt... Finde in der Hinsicht meine GSX-R 750 traurig.... ich brauch einfach was bewegendes.... es darf ruhig ruppig sein, der Motorstart muss einem schon ein Grinsen ins Gesicht zaubern.... der Pott muss nicht irre laut brüllen, aber der Klang muss den Unterkiefer lockern.... Was zum mitfühlen halt gell.... möchte deshalb dieses Jahr aufm Kringel noch mit meiner Gixxer fahren und anschließend verkaufen (falls es nicht ebenfalls ein vorzeitiges Ende findet) und es mal mit einer Duc versuchen, die 848er Evos reizen mich a bissl.... aber auch nur, weil:

- Die Daytona zu nah an der Street Triple ist und ich was anneres will
- MV Agusta mit den faszinierenden Brutales und F3s irgendwie so fern und exotisch sind
- Buells mit ihrem einzigartigen und bewundernswerten Konzept sogar noch exotischer sind
- die italienischen V4 der RSVs und Tuonos mir noch zu teuer sind und scheiß viel Leistung haben
- die österreichischen V2 der Super Duke 1290 mir noch zu teuer sind und scheiß viel Leistung haben
- die japanischen Crossplane R4 der YZF-R1 zwar bezahlbar sind.... aber scheiß viel Leistung haben
- und weil die 2017er RS aufm Gebrauchtmarkt wohl noch etwas Zeit und Kilometer brauchen um in meiner Garage zu landen

Aber spätestens, wenn in den kommenden 2 Jahren zwecks Haus ohnehin ein Kredit fällig wird, kommt es auf die paar tausend Euro mehr auch nemmer an. Dann kann theoretisch alles genannte in Frage kommen, auch wenn ich großen Respekt vor mehr als 120 PS im Straßenverkehr hab. Schlimm sowas, da musste dich echt zusammenreissen, alles andere ist nicht besonders gesundheitsfördernd

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Profil: Arm aber sexy. Alternativlose Antwort aus Berlin für bayern-affine Häuslebauer: BMW R Nine T.
Ich hör meine gar nicht mehr, wenn eine neben mir steht. Für noch mehr Charakter einfach einen Rosenkranz um den Hauptscheinwerfer schmeißen und vor dem Losfahren das Kreuz machen.
Was dich umhaut schon beim Anlassen sind "gemachte" Harleys (illegal natürlich) mit 2 Liter oder 2,1 Liter S&S Motoren oder ähnliches mit (legaler) Jekill & Hyde Auspuffanlage mit Klappensteuerung. Aber sowas willst du nicht fahren....

apropo Leder...

Ich habe mir gerade mal die Arbeit gemacht die Kombi samt Schuhe und Handschuhe zu reinigen. Ist also jetzt erledigt.

Nun meine Frage ich hab S100 Lederbalsam da und dann noch das Zeugs für Rauh und Matt (ok und noch Imprägnierspray)

Wie würdet ihr das machen mal die ganzen Lederteile mit dem Balsam drüberjodeln und dann insgesamt nochmal mit dem "Rauh und Matt" Zeugs sprühen ? Es sind ja viele Stoffteile noch dazwischen auf die ich kaum den Balsam draufschmieren kann ^^. Ausserdem finde ich das das mit dem Balsam doch ein wenig glänzt ... ok nicht unbedingt so störend.

@Thank God its Friday interessante Alternative, gerade weil mir das Fahrwerk durch die Gixxer wichtiger geworden ist bzw. ich die Streety non-R erst dann als zu weich empfand, gerade beim Knieschleifen wurde es ne wackelige Angelegenheit. Aber ne AHK wäre gerade beim Schleppmoment von 2 fetten Zylindern doch nicht übel gewesen und eher Haus kaufen

@St John "Profil: Arm aber sexy" sehr geil, muss ich mir merken. Die NineT spricht mich leider nicht so sehr an, aber Danke für den Hinweis

Ich roll mich grade weg. Mir gefällt ja auch so ziemlich alles an dem kleinen Quirl recht gut (und meine damit nicht wirklich die Optik) und hab mir auch nach der Eingewöhnung gedacht, dass es vermutlich teuer wird, wenn ich als Nachfolgemodell was anderes als einen japanischen 4er fahren will. So richtig kommt mir eigentlich nur die Tuono in den Sinn. Die V2 gibt's teilweise auch recht günstig und dürften hinsichtlich Fahrwerk mit der Street - auch der R - mithalten. Sind aber alte Exoten... und eher aus Zweithand von "Sportlern" als aus Ersthand von Materialschonern zu bekommen.

@Muzi: Du kannst ja jetzt während des gelben Zettels den Markt sondieren... kleiner Seitenhieb: war bei Dir wohl eine Frage der Zeit... und gottlob ging's glimpflich für Dich aus! ...und richtig böse: Leistung kriegt man mit der drehbaren Stellgröße vorne rechts am Lenker in den Griff... wenn noch Resthirn vorhanden ist, kann man das kontrolliert sinnvoll einsetzen (selbst bei 150+PS kann man dort fast stufenlos zwischen Min und Max einstellen!) - wenn's zuviel wird ist Gaswegnehmen nichts wofür man sich unbedingt schämen muss, vielleicht wird man dann nur Zweiter, aber besser als abfliegen ist das allemal... ich glaub ich werd alt, oder bin's schon... :-)

Lederbalsam ist mittlerweile drauf..... sieht ein wenig äh naja hochwertig aus ..... mit anderen Worten glänzt doch etwas. Weis halt nicht ob das nun mit dem Rauh und Matt Zeugs geht. Ist ja praktisch wie ein Trennmittel das Balsam. Eigentlich könnte man es lassen ist halt nur noch das ganze Stoffzeugs dazwischen und das Rauh und Matt ist ja auch für Textil/Leder Kombis geeignet.


Wie macht ihr eure Kombis eigentlich sauber ? kräftiger Regenschauer ?

...bzw was nehmt ihr dann zur Pflege.

Ehrlichgesagt nervt mich so ein Thema ^^ und ich will eigentlich nur fahren, aber ok einmal kann man es schon machen und es sah schon recht schmutzig aus.

Also ich mache an meiner Kombi garnix.
Die kommt am Saisonende einmal zu „Solbrigs Lederreinigung“ und das wars. Riecht danach geil nach Kokos und sieht aus wie neu.

Grober Schmutz wird während der Saison einfach nass abgewaschen, der Rest bleibt da wo er ist und verschwindet wie gesagt Saisonende

Nach "jeder" Ausfahrt mit einem feuchten Handtuch die fliegen abwischen und am Saison Anfang und Ende jeweils mit Dainese Leather Creme oder seit neuestem mit Effax Leder-Creme-Seife einreiben.
Mehr braucht die Kombi nicht.

Meine Dainese Kombi habe ich nach 3 Jahre Mal vom Profi waschen lassen. Schadet sicher nicht und die Kombi sieht danach aus wie neu.

Hey,

Also Hin und wieder wenn man das Leder vor Lauter nicht zahlenden Mitfahrern kaum mehr sieht reinige ich meinen Zweiteiler mit Effax Lederreinigung. Ansonsten nur zwei, dreimal die Saison nach dem Reinigen mit Effax Lederöl drüber. Hat bisher nicht geschadet und das Leder sieht schön gesund aus ^^

MFG Schwarzwälder

ich bin der absolute anti putzer ... ich putz das visir auch erst wenn ich dadurch zu wenig sicht habe....

ich bin zu dem entschluss gekommen das das ganze zeug nach einer ausfahrt genau wieder so dreckig ist wie nach dem putzen, mein urteil: motorrad, Bekleidung putzen/reinigen unter der Saison gar nicht, visir nur wenn notwendig und wenn mir richtig langweilig ist putz ich das möp beim einwintern ... habs die letzten 2 mal nicht gemacht

die zeit was ich da mit putzen verbringen würde schaff ich in der Saison gefühlte 1 bis 2 tkm mehr und es bringt einfach nix.

das einzige was ich (beinahe) vor jeder ausfahrt "putze" sind die gabelholme mit einen putzpapier um eventuellen hartgewordenen Fliegendreck loszuwerden bevor die gabel das erste mal eintaucht ... die gabelsimmeringe werden es euch danken

Ok Ok

Also zur professionellen Reinigung wollte ich das Teil letztes Jahr mal schicken, aber is nix geworden ^^. Und ja ich reinige die sonst auch nur mal so mit ein wenig Wasser und fertig.
Aber im letzten Jahr bin ich auch noch nicht so gefahren wie jetzt. Äh ich reinige übrigens VOR der Fahrt, danach hab ich keine Lust mehr .

@ Friday .... hehe. Also das einzige was ich IMMER reinige ist der Helm. Weis nicht wie du fährst oder ob du es schaffst den Insekten gekonnt auszuweichen ...aber bei mir ist da nach jeder Ausfahrt der Helm zu. Gerade in den letzten Wochen kamen noch ein Haufen so gelb aufplatzende Viecher dazu...das geht gar nicht. Sobald man öfters über 150 fährt spritzt und hämmert das nur so dagegen.

Da hab ich immer meinen Hass drauf, sobald man losfährt ein paar km und der erste große Fleck geht natürlich haargenau ins direkte Sichtfeld. Das ist mir jetzt schon so oft passiert. Kann man ja auch nich wegwischen. Klar irgendwann übersieht man es, aber mich nervt es einfach tierisch wenn ich bereits nach 5 km Fahrt schon so angestrengt "vorbeischaun" muss.

Beim Motorrad selber putze ich aber dennoch des öfteren gerade so vorne die Front. Halt immer mit diesem Magic Zeugs. Das geht auch relativ schnell. Ich habs einmal bisher so gelassen und nen zweiten Friedhof auf den ersten installiert, das wird aber dann schon echt ein Berg. Bringt ja nix wenn die Led's kaum noch durchkommen.
Wasser hat die Street noch nie gesehn und wird sie hoffentlich auch nicht . Wobei doch einmal Scheibenreinigungsflüssigkeit von dem Vogel der im Stau vor mir genau seine Scheibe sauber machen musste ..grmpf.

Ich frag mich ehrlich auch wie manche ihr Auto vorne so sauber haben können. Bei mir türmen sich die Insekten und lassen sich schon kaum noch richtig entfernen. Da ich ja nun dieses Magic Caramba entdeckt habe, hatte ich mir das eigentlich mal vorgenommen auch am Auto zu testen.

Auf jeden Fall putze ich lieber am Motorrad als das ich mich irgendwie mit Technikschnickschnack befassen muss ^^. Da kann ich wenigstens nichts falsch machen ^^.



Zur Kombi noch...

Ich hab das jetzt soweit fertig. Aber das Rauh/Matt S100 Zeug nehm ich glaube nicht wieder. Einmal hab ich Kopfschmerzen bekommen von dem Mist (ja ich habs alles draussen verwendet) und dann entstanden auf einmal überall so kleine weisse Punkte. Die hab ich extra nochmal komplett mit Küchentüchern runtergewischt. Dachte erst es ist irgend ne Reaktion zu dem Balsam aber es war gleich auch auf den noch unbehandelten Stoffteilen.
Der matt Effekt hält sich in Grenzen wobei die ja sagen das man es auch nochmal machen kann .... aber mir reichts. Es glänzt halt jetzt ein wenig mehr, was solls. Kanns auch nicht mehr ändern... da kann ich damit jetzt sicher die Leute beeindrucken haha. (edit.... während ich hier geschrieben hab nochmal geschaut.... scheint ok zu sein....nach Kokos riechts allerdings nicht...eher nach Chemiekeule ^^)

Kritische Selbsteinschätzung:
Im Gegensatz zum letzten Jahr bin ich wesentlich ruhiger und runder geworden im Fahrstil. Statt im 2. und 3. Gang auf Landstraße nur noch 4. und 5., gelegentlich 6. Gang. Auf den Geraden nicht mehr ausdrehen sondern gechillt und meist im grünen StVo-Bereich, maximal +20kmh. In den Kurven möglichst rund die Linie treffen und im hohen Gang rausbeschleunigen, viel Motor- statt Vorderradbremse, statt oft mit der Raste aufm Boden nur noch gelegentlich mit dem Knie. Kurzum hatte ich in der Anfangsphase mehr Glück als Verstand. Hätte es mich da erwischt wäre es böse ausgegangen, da kann ich heute nur mim Kopf schütteln. Selbst wenn ich über ältere Beiträge von mir stolpere. Ich glaube Reservoirdog hatte mitte letzten Jahres mal sachlich formuliert, dass ich in meiner Rolle als Motorradfahrer noch "erwachsen" werden müsse. Damals hab ich es noch beschönigt, aber mit dem Ändern meines Fahrstils - vor allem weil ich meinen "alten" bei Freunden gesehen habe - weiß ich nun, dass er Recht hatte. Das Fahren aufm Kringel hat auch einen großen Anteil an der Einsicht.

Und jetzt als besonnener Sonntagsfahrer (wortwörtlich) hat mich in tiefer Schräglage die Bitume erwischt. Selbst schuld, hätteste von ausgehen können, dass es rutschig wird, wenn in den Alpen auf 1500m Höhe am Fahrbahnrand Schnee liegt Das kann ich (leider ) nicht auf den Reifen schieben.

Bezüglich viel Leistung:
Das Problem bei hoher Leistung ist eher das Bremsen. Du willst nur mal eben ein Auto überholen, fädelst wieder ein und schon stehen 170+ auf der Uhr. Kenn ich zumindest von meiner 750er so und das sind "nur" 140PS. Die Abschottung vom Windschild der Susi trübt durch die Gewöhnung an Naked Bikes erst Recht mein Geschwindigkeitsgefühl. Darin besteht meine persönliche Sorge Sonst hätte ich schon die Crossplane R1 in der Garage stehen.

Und zwecks Kombireinigung:
In der Winterpause lege ich meine Kombi in die Badewanne ein mit Babyshampoo. Lasse es rund 5 Minuten einwirken und gehe dann mit einer weichen Bürste innen und außen meine gesamte Kombi entlang. Da wird das Wasser schon direkt dunkel und es schwimmt einiges auf der Wasseroberfläche. Dann häng ich es zum Trocken in den Heizungskeller und fange (circa nach 1-2 Tagen) kurz bevor es komplett trocken ist an mit der Hand Lederfett in Kreisbewegungen einzureiben. Das mach ich immer wieder, 2 Mal täglich in kleinen Mengen, bis die Kombi getrocknet ist. Dann nehm ich die Kombi mit in mein Zimmer wo es unter normalen Temperaturbedingungen hängt und fette es ein letztes Mal ein. Glänzt danach wie neu und riecht nur noch nach Leder Dauert insgesamt so 3-4 Tage. Habs auch schon für Freunde gemacht, das Ergebnis ist echt toll

Zitat von Muzi im Beitrag #288

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Bezüglich viel Leistung:
Das Problem bei hoher Leistung ist eher das Bremsen. Du willst nur mal eben ein Auto überholen, fädelst wieder ein und schon stehen 170+ auf der Uhr.

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Ihr habt sicher recht nur mit dem Fett wobei da sicher auch das Balsam drunter zählt. Ich wollte halt nur das zum einen auch die ganzen Stoffteile geschützt sind und an der Dainese Avro gibts davon nunmal jede Menge (sicher an noch teureren Lederkombis deutlich weniger). Und dort an den Stellen ist ausserdem der Dreck immer schlechter eben mal so mit Wasser abwischbar.
Glänzt denn eure "Rüstung" im nachhinein etwas ? Oder dauert das mit dem Fett wirklich mehrere Tage ? Ich war halt schon etwas erschrocken über die Glanzwirkung. Sah zwar ganz cool aus, aber ich will auch nicht wie lackiert rumrennen .

Auf jeden Fall sind jetzt ein haufen Mutzeln so am Stoff... also das nervt schon. Da hätte ich ohne den Quark nicht gehabt.



Zur Leistung.... und gerade wegen Windschutz. Hab halt mangels Erfahrung keinen Vergleich, aber wenn ich mir vorstelle da nochmal ein wenig mehr PS und dann weniger dem Wind ausgesetzt zu sein... oO .... ist wohl besser ich bleibe beim naked Bike bzw eben der Street.
Ich muss allerdings zugeben und ich hoffe ihr schlagt mich nicht , das ich den Sound ansich etwas eintönig finde. Es geht nicht unbedingt um die Lautstärke sondern einfach nur die Tonart. Wahrscheinlich würde eine andere Auspuffanlage schon viel ausmachen.
Nur bin ich vom Auto halt eine adrenalinförderne Geräuschkulisse gewöhnt ^^ .... das fehlt mir bisher doch etwas bei der Street. Was mir auch auffällt und was sicher ebenso der Standardanlage geschuldet ist.... ich höre andere Motorräder immer deutlich ankommen beim Fahren. Allerdings fehlt mir vollkommen die Übersicht was da nun welches Motorrad ist. Das finde ich schon erstaunlich wenn Muzi da von dem oder dem redet der da oder dort kam. Ich kann maximal zwischen so Toruenmaschinen, Choppern usw unterscheiden aber das auch vollkommen markenunabhängig ^^. Ok Harley erkennt man und bin ich neulich auch ne ganze Weile hinterher gefahren. Dachte da anfangs es sitzen 2 drauf bis mir erstmal bewusst wurde wie weit der hinten sitzt .

Muzi schrieb das oben glaub wegen der Gixer .... und das da der Sound eher nicht so ist, aber ich mag die Geräuschkulisse sehr .... klingt irgendwie "schärfer/beissender". Wobei ich jetzt natürlich nicht weis obs da nun auch wieder Unterschiede gibt. Hatte ja anfangs mit der 750 GSX geliebäugelt und wenn ich mir so die Videos anschaue, rein von der Tonart her ist das eher mein Ding. Ich beneide daher jeden der ein paar Motorräder in der Garage hat und je nach Lust und Laune entscheiden kann. Denn rein vom Handling her ist die Street unschlagbar und gibt mir als Anfänger wahrscheinlich das Gefühl besser fahren zu können als wie es der Fall ist ^^ Ok und nach oben hinaus macht sie auch ordentlich Kulisse ^^

Nur hätte ich schon gerne auch mal noch ein paar andere Erfahrungen und halt ebenso etwas, was für mich diesen coolen Sound erzeugt..... durchaus möglich das das so nur mit alten Motorrädern ordentlich möglich ist. Und wie gesagt es geht dabei nicht um die Lautstärke ansich. So Sound wie bei der CBR 600 RR ist genial ^^ wobei es natürlich auch die Drehzahl ausmacht. Schaltvorgänge in den hohen Drehzahlbereichen sind einfach nur ..... Eigentlich könnte man sagen das gerade diese Art von Sound das ist was für mich "das Motorrad" allgemein immer so anziehend gemacht hat. Könnte natürlich auch sein das der Klang für den fahrenden ansich gar nicht so toll ist, das es eher die anderen beschallt. Mag aber nunmal hohes kreischen bei Motorrädern. Und mir scheint eben das dies bei nem Reihenvierzylinder doch am ehesten der Fall ist. Sicher für ordentlich Ton bei ruhiger Fahrt braucht es zuätzlich Hubraum.

Der Glanz verfliegt sehr schnell wieder, es sei denn man hat ne richtig fette Schicht draufgeschmiert bin kein "Lederprofi" aber ob Fett, Balsam oder Wachs wäre mir persönlich egal.

Punkto Leistung: Eben genau das. Wenn du es gewohnt bist in 12 Sekunden von 0 auf 200 zu donnern und dabei den ganzen Wind abzukriegen samt Körperspannung ist es die eine Sache.
Steigst du mit dieser Gewöhnung auf eine Supersportler, die mit 50%-100% mehr Leistung in teilweise unter 8 Sekunden von 0 auf 200 und noch weit darüber hinausballert, plus das ganze isoliert hinterm Windschild, fühlen sich bei mir 190kmh entspannter an als 120kmh auf der Streety - ja fast schon leise.

Wenn du dann noch "mal eben schnell überholst" und Zack 170 oder mehr aufm Tacho hast - wo in der Regel nur 70-100 erlaubt sind - kann es gefährliche Situationen herbeiführen. Passiert mir hin und wieder, wenn ich ein Mal im Monat mit der Susi meine Hausrunde fahre auf den ersten Kilometern. Dass du schneller warst als geplant merkst du dann beim Bremsen vor der Kurve "so jetzt bremsen.. und bremsen... und breeeemmseeeeennnnn.... hui.... doch so schnell".

Wenn ich dann nach nem Trackday wieder auf meine Streety steige passiert es genau andersherum, da fahr ich die ersten Kilometer plötzlich langsamer als erlaubt. Der Mensch ist ein Gewöhnungstier ¯\_(ツ)_/¯

Und wenn man die Wahl hat und das so alles kennt, was ist besser ? Also ganz ehrlich...



Was anderes wegen Öl... hatte ja nun nen Liter gekauft.

Damit ich hier die Nachbarn nicht vergraule kurze Prämiere .... nur mit normalen Klamotten gefahren abgesehn vom Helm ^^. Also so macht das fahren natürlich noch mehr Spass und ohne Handschuhe ist das alles auch irgendwie noch einfacher . Aber ok darum gehts nicht. Kurz halt paar Minuten das ganze erwärmt wieder nach Hause und den Ölstand kontrolliert. Der war ja zuletzt im kalten Zustand bei knapp halb zwischen dem Strich und jetzt auf einmal aaaarg gerade so ein winziges Fitzelchen über der untersten Markierung. Ist mir unverständlich da der Ölverbrauch bisher doch immer praktisch bei Null lag.
Hab daher nachgefüllt und mich so rangetastet. Aber ich kann ja nicht jedes mal das Motorrad wieder anmachen. Aber einmal dazwischen war von über halb voll wieder auf unter halb gerutscht. Naja ok jetzt nochmal kurz rausgefahren jetzt kratzt es das oberste Quadrat unter der oberen Markierung an. Hab ca 190 ml eingefüllt. Sollte doch reichen oder macht ihr das wirklich bis genau zum obersten Strich voll ? Zwischen den beiden Strichen liegen wohl schätzungsweise um die 210-220 ml ok vielleicht auch 230. edit ...wohl eher 250..... sonst wäre ich ja schon zu weit drunter gewesen ...grmpf was ich nicht hoffe.

Muzi teilweise kann ich dich verstehen.

Hatte selbst im Laufe meiner Mopedzeit schon ne RSV Mille und ne 750 GSXR K3. Jedoch fand ich es auf besagten Modellen nicht ganz so schlimm wie von dir beschrieben, da eben noch „humane“ Leistung.

Ausschlaggebender war für mich die Sitzposition und die damit einhergehende Kampfposition. Auf einer SuSpo war es für mich nahezu unmöglich ruhig und langsam zu fahren. Folglich war jede Fahrt im roten Bereich.

Als ich dann für ein paar Tage die Kilo Gixxer K6 (ein traumhaftes Teil!) von meinem Kumpel bekam, wars dann ganz vorbei. Da habe ich erstmals überlegt, ob ich mich noch auf der Straße bewegen soll.

Seitdem bin ich für mich zum Entschluss gekommen, dass für die Straße bei mir nur noch Nakeds oder Sumo in Frage kommen.

Hört sich behindert an, aber damit kann ich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen und ich bin unbewusst wesentlich entspannter und sich langsamer unterwegs.

ABER:
Jedes Mal, wenn ich an die Tage mir der Kilo zurückdenke oder aber, die von dir erwähnte Crossplane höre oder sämtliche Panigales sehe, rufe ich abends „unbewusst“ die gängigen Börsen auf und schaue danach

es ist mMn nicht nur die aufrechtere sitzpositzion, das fehlen des windschildes, weniger Leistung, breiterer lenker, leichter zu fahren was ein nakedbike im Straßenverkehr sinnvoller macht ....
von dem das 90% der supersportfahrer auch rein optisch null auf den bock passen, bzw die wenigsten mit so einer boden-boden rakete umgehen können (hi@ countersteer) bzw desen potential ansatzweise ausschöpfen könnten rede ich erst gar nicht (mich inbegriffen )....

nein es ist auch das höher sitzen und damit einen deutlich besseren überblich im verkehr zu haben warum für mich auch nur mehr ein nakedbike für die straße in frage kommt.

Wie wärs mit einer 2018er Ninja H2R...... damit kommt man wenigstens ordentlich voran

Zitat von Morkhero im Beitrag #290

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Ich muss allerdings zugeben und ich hoffe ihr schlagt mich nicht , das ich den Sound ansich etwas eintönig finde.

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@Muzi
Zitat von St John im Beitrag #262
"Mag vielleicht auch am generell freundlicher empfundenen boarischen Volk liegen"

Meine persönliche Erfahrung und Wahrnehmung ist also ein Gerücht, ja? :D


Deine persönliche Erfahrung und Wahrnehmung basierend auf einem von Gerüchten genährtem Vorurteil... (Puh, dafür hab ich ein bisschen nachdenken müssen...)

Die größte Freude und den meisten Spaß haben meiner Erfahrung nach wohl KTM-Fahrer, die durch die Bank grüßen - euphorisch, enthusiastisch, einladend zum Zurückgrüßen. Erfrischend. Theorie: Vielleicht sind sie ja einfach nur härter - da sie auch mit einem Bein oder einem Arm oder auch ohne Beine oder Zähne fahren würden - und haben so mehr Kapazität frei für die schönen Dinge des Lebens...

Zitat von dachi im Beitrag #296

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Zitat von Morkhero im Beitrag #290

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Ich muss allerdings zugeben und ich hoffe ihr schlagt mich nicht , das ich den Sound ansich etwas eintönig finde.

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Ich verstehe wirklich nicht wie man den Sound der Airbox eintönig finden kann und das ganze dann noch mit nem Zubehörschalldämpfer Nachbarschaftlich negativ beeinflussen muss
meine gesamte Nachbarschaft bekommt mit wenn ich Sonntagsmorgens hier los fahre.......dagegen war die CBF trotz Zubehörtöpfe und kurzen DB-Eater doch leise.....

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Zitat von Morkhero im Beitrag #298

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... vom Ton her gerade beim Motorrad lieber etwas höher, kreischender....

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Ich finde das an der Street grade so genial. Man kann recht leise durch Ortschaften rollen ohne die Anwohner zu nerven.
Über 8000 ist dann aber was los in der Disco.

Ich finde den Sound aus der Airbox einfach sehr gut gelungen. Um den Sound durch den Schalldämpfer so zu verändern das ich da als Fahrer was von mitbekomme muss ich meine Umwelt ganz schön belasten.

Habe mir aber sagen lassen, das die Street Triple RS mit original Schalldämpfer durchaus wahrgenommen wird