Das Fahrwerk habe ich auf Sport laut Handbuch eingestellt, beim Heck muss ich die Zug und Druckstufe noch etwas öffnen.
Aber das Fahrwerk der R ist schon nicht schlecht und für die Landstraße mehr als ausreichend.

Hatte heute auch schöne 200km. Und die Leistenschmerzen hielten sich auch in Grenzen Und was richtig Spaß macht, ist der Quickshifter . Das Teil ist echt der Brüller.

Ja wenn man die Gänge schön durchziehen kann Nur manchmal hakts etwas, dann ist man wieder im vorherigen Gang und das Gefühl dabei ist etwas unangenehm. Ist aber wohl tagesabhängig hehe.


Bei der R scheint wohl die Sporteinstellung dann doch nicht so hart zu sein. Also ich fand die normalen Einstellungen bei der RS schon ok aber trotzdem zu hart und selbst Komfort ist noch als sportlich zu bezeichnen. Im direkten Vergleich merkt man dann nur das mit der härteren Einstellung ein besseres Gefühl für die Straße vorhanden ist.




Aber mir ist wieder aufgefallen das ich einfach nicht weis wie man "richtig" Schräglage fährt. Also ich meine ja klar ich fahre schräg um die Kurven , aber da bei den meisten wohl die Angststreifen praktisch nicht mehr vorhanden sind heisst das entweder gibts bei mir in der Gegend blos nicht die richtigen Kurven wo das gut möglich ist oder ich fahr einfach zu langsam rum.
Und ich kann einfach keine Schräglage fahren mit "langsamer" Geschwindigkeit. Das geht vielleicht wenn ich es in nem Kreisverkehr draufanlege aber nicht so normal auf der Straße.

Aber naja ich mag am liebsten schöne übersichtliche Strecken mit wenig Kurven aber langen Geraden ^^. Auf ner Rennstrecke ist das sicher wieder was anderes, wo die Kurven schön breit sind und man die Straße voll ausnutzen kann ohne Angst vor Gegenverkehr haben zu müssen. Die paar Kurven in denen ich hier in der "Nähe" schräger fahren kann sind meist Straßen ohne Mittelstreifen wo der Gegenverkehr dann gern mal schneidet.
Heute hatte ich unter anderem einen verrückten Fahrradfahrer der mal eben schnell über die Straße fuhr. Einen Fußgänger der auch mal eben rüber musste..... und einen jungen Typen der überholte obwohl ich von vorn kam..... Da musste ich schon ordentlich bremsen.

@ Morkhero
"Scheis..." auf den Angsstreifen der manche Leute am Biker Treff mehr interessiert als eine flüssig sichere Linienwahl mit Reserven um unvorhergesehenem ausweichen zu können.
Dynamite hat es eigentlich auf den Punkt gebracht, mal nen professionelles Sicherheitstraining, Kurventraining und nen guten Vorfahrer um mal seine Linie zu studieren

Ich fahre jetzt auch schon Jahre , aber richtig Schräglage hatte ich auch noch nie. Dieses Jahr möchte ich mich dem Thema auch mehr widmen ! Generell das Kurvenfahren. Das war auch ein Hauptgrund für den Kauf der Streety ( natürlich auch die Optik und Verarbeitung). Denke , sie ist super dafür geeignet . Ich hatte gestern auch , wie Dynamite es schreibt einen Kumpel der Vorraus gefahren ist, und ich sollte an ihm dran bleiben. Sind auch ein paar mal die AB Abfahrt runter gefahren, war schon sehr spannend. Er ist dann auch mal bissel schneller durch die Kurve, sah sehr gut und fließend aus. Das hab ich mir dann doch net zugetraut. Ich musste dann auch häufig in der Kurve bissel Nachkorrektur betreiben. Werde wohl auch dieses Jahr ein Kurventraining machen. Morkhero, das du am liebsten lange Geraden ohne viel Kurven magst kann ich ja gar net nachvollziehen.

Habt ihr meine Erkenntnis mit der Griffheizung im dazugehörigen Thread schon gelesen?

Bei den Angststreifen dürften vermutlich die meisten vom Vorderreifen sprechen, oder?
Denn mir ist nach 100km und normaler Fahrweise (einfahren) aufgefallen, dass der Vorderreifen ziemlich spitz auf der Felge sitzt. Hinten habe ich noch 1 cm zur Kante und vorne sicher 2.

... man bedenke auch, dass die Reifentypen von der Kontur her sehr unterschiedlich sind
... Bridgestone S20 sind z. B. viel einfacher an den Rand zu bekommen als z.B. Pirelli SC, die Contis liegen irgendwo dazwischen
... man sollte sich zum Üben eine kurvige Strecke raussuchen und diese öfters fahren und dann langsam steigern
... dann kann man am Fahrstil und Schräglagen arbeiten und sich auch eine geeignete Fahrwerkseinstellung und den dazu passenden Reifendruck erarbeiten.
... ich fahr z.B. gerne ein hartes Fahrwerk und dafür nur 2 bar in den Reifen, andere mögens eher weicher und fahren 2.5 bar und mehr (Geschmackssache)
... Es macht ja keinen Sinn unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen auf verschiedenen Strecken miteinander zu vergleichen.
... man sollte Kurven immer mit etwas Gas fahren, sonst droht Grippverlust, ... deshalb erstmal langsamer in die Kurven rein und schneller raus.
... besonders vorn kommt man aber nur beim starken Reinbremsen in die Kurve an den Rand, ... auf einer unbekannten Strecke sollte man sowas nie machen
... wenn der Vordermann die Kurve mit hohem Tempo bekommt, schafft man das nicht unbedingt auch. Der kennt die Strecke evtl. besser und weiss wie man diese auf Zug fährt.

Sehr gut eignet sich eine Kreisbahn. Dort kann man das Gefühl für die gefahrene Schräglage sehr gut ausloten und ist ausserdem nicht gerade schnell unterwegs. Die dort gemachten Erfahrungen lassen sich natürlich nicht 1 zu 1 auf die Strasse übertragen, aber man bekommt mit der Zeit ein Gefühl dafür was geht und was nicht.
Rumfummeln am Fahrwerk oder Reifenluftdruck ist dann etwas, wenn man das Erlernte noch etwas verfeinern möchte bringt aber am Anfang wenig, da man zunächst nur ein Gefühl für das wie schräg bin ich denn eigentlich bekommen muss.
Im Übrigen ist ein 1 cm breiter Angststreifen besser als ein Krankenhausaufenthalt. Wichtig ist, dass Du dich dabei sicher fühlst. Sonst macht es auch keinen Spass.

Ich mag die 60-80kmh Kurven am meisten. Mein Fahrstil hat sich auch verändert, fahre permanent im 5. und 6. Gang, auf den Geraden entspannt, Körper runter und Knie raus. in die Kurven entspannt rein, Geschwindigkeit steigern, Kniekontakt, rund und zügig raus aus der Kurve. Wenn ich das vergleiche mit der Anfangszeit im 2. und 3. Gang permanent am Hacken und Bremsen.... sinnlos. Damals hatte ich keinen Angststreifen, jetzt hab ich im Straßenverkehr immer so 5mm Luft. Die spiele ich nur noch auf der Rennstrecke aus.

Aber schau dir ruhig mal ein Kurventraining an, dann langweilen dich irgendwann die Geraden und du wirst zum Kurvenräuber, der einfach nur seinen Spaß hat

Und Tatsache: Mit dem flacheren Roadtec 01 hatte ich im Straßenverkehr sogar das Vorderrad auf Kante runter, mit dem Sportec im Straßenverkehr nicht mal das Hinterrad :)

Zitat von Morkhero im Beitrag #178

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Ja wenn man die Gänge schön durchziehen kann Nur manchmal hakts etwas, dann ist man wieder im vorherigen Gang und das Gefühl dabei ist etwas unangenehm. Ist aber wohl tagesabhängig hehe.

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Hi Morkhero,

da kann ich St John nur zustimmen. Das ganze etwas bewusster wahrnehmen und/oder mal einen Check machen lassen! Ich mache diese Saison mehrere Fahrtrainings mit und das macht immer sehr viel Spass. Das kann ich Dir nur empfehlen! Wenn Du dein Bike schon gut kennst evtl. das Kurventraining. Alternativ für den Anfang Intensiv- und Perfektionstraining. Anbieter gibt es ja genug!

Fred

Oh ein Haufen Antworten ...danke

@Dynamite

Jemanden zu haben der sich auskennt und hinter dem man herfahren kann und der auch Interesse am Fahren ansich hat .... das fehlt mir in der Tat. Ich kenne nur 2 die fahren, bei einem zählt eher die Fahrt ansich irgendwohin und der andere will wahrscheinlich nicht mehr so mit mir fahren, weil ich zu schnell fahre, keine Ahnung. Aber beide sind keine Kurvenhetzer.
Ich hänge mich schon mal an welche hinten mit dran wenns denn klappt bei spontaner Fahrt, aber bisher konnte ich dadurch nichts lernen.

Was ich allerdings doch gerne mache sind diese "Beschleunigungsorgien" hehe. Mir macht das halt am meisten Spass. Kann mir daher auch nicht vorstellen @Muzi, das mir Kurven mal mehr Spass machen als das. Ich fahre gerne Viertelmeile, also nicht mit dem Motorrad und das ist für viele ja auch nonsens ^^.


60-80 km/h Kurven .... das bedeutet ? Rein von der STVO dazu verdonnerte Kurven oder die man gar nicht schneller fahren kann ? Genau das hab ich letztens halt beobachtet.... solchen Kurven müssen dann doch auch länger sein zum schräg fahren oder ? Ich fahre vieles mit über 100 bin schräg ja aber ich kann mir dann nicht vorstellen noch schräger zu sein nur um es halt so zu machen. Deswegen ist mir das unverständlich. Oder meint ihr immer Spitzkehren ?

Bin von der Autobahn mal so ein Teil recht zügig runter gefahren, ich glaub das war mit das schrägste ^^, aber das gibts hier nicht als "normale" Kurve. Ich werde nochmal genau auf meine Geschwindigkeiten achten bei stärkeren Kurven die schon ordentlich abknicken. Ich bremse Kurven auch weniger an, sondern versuche meist die Motorbremse zu benutzen.

Gestern hatte ich wegen so Auspuffsound am Motorrad gesucht und dabei das hier gefunden mit der CBR250RR....

https://youtu.be/BzGpvlNZv_8 und wieder hoch.... https://youtu.be/HR524WKD6uo

Der wackelt zwar ein wenig aber vom fahren her natürlich cool ^^ und so ne Strecke gibts hier nicht mal Ansatzweise.


Ok der Vollständigkeit halber noch das Vid mit dem Sound was ich genial finde ebenfalls mit der CBR ^^ https://youtu.be/EOBFa1nC-uc (könnt ich mir immer wieder anschaun )




@St John
Du hast ja recht. Und deswegen dachte ich halt das es lediglich am Öl liegt und wollte statt dem Motul eben das im Handbuch genannte Castrol Power 1 Racing einfüllen lassen in der Hoffnung es kommt dem Öl am nächsten was beim Einfahren drin war. Denn dort war das Schalten mit dem Quickshifter praktisch absolut reibungslos und ohne das ich mir überhaupt darüber Gedanken machen musste. Aber da nun wieder im entsprechenden Thread geschrieben wurde, das wäre doch nicht so gut bzw hätte man damit auch noch Ölverbrauch.....weis ich halt nicht so recht weiter. Werds auf jeden Fall mal ansprechen bei der Inspektion im Mai. Vielleicht liegt es ja wirklich an meiner Schalterei ansich.


@gschaefti

Hab das bei einem großem Kreisverkehr abends mal in einem Gewerbegebiet ausprobiert.... ja man kommt da schon runter aber da fährt man ja auch Runde um Runde ^^ Und dennoch war kein Abrieb erkenntlich. Mir gehts nicht unbedingt um die Angststreifen, nur weils halt gerade beim Supercorsa angeblich so leicht sein soll.

Vorne sind es im konstanten Bereich ca 3 cm mit Ausläufern auf 1,5cm und hinten halt konstant bei 2,7 bis 2 und nur einen Hauch mal bis zur Schrift, sprich 1 cm ^^. Und das halt bei Supercorsa mit ca 4800 km Laufleistung die eigentlich noch wie neu wirken.


Was anderes noch .... hatte mir wegen Schräglagen dann gestern noch das Vid angeschaut https://youtu.be/WYe7Ap8G5uU ..... und dann mal nach Rossi nachgeschaut, weil ich wissen wollte wie groß er ist, da ja die Fahrer dort eigentlich eher klein sein sollen. Der ist mit 1,82 gerade mal nen cm kleiner als ich und hat mit 67 kg mein Gewicht ^^..... Ich sollte den mal anschreiben wegen seiner Kombi

Hey,

Vielleicht hilft ja der hier https://www.motorradonline.de/motorradre...uis.847010.html

MFG Schwarzwälder

Basis H2O ?
Das Zeug muss man Trinken,
sozusagen als Angstlöser!
Man beachte dabei den Placebo-Effekt !
Was kann denn der Reifen dafür?!
Billiger ist, mit 100er Schleifpapier den Reifen sanft anrauhen !
Das Schleifpapier passt auch wunderbar in die Gesässtasche, für unterwegs.
Hab ich immer dabei!

Ich verwende die Knieschleiferfeile auch als Angststreifenfeile

Funktioniert super

Meine habe auch schon Kratzer ...wahrscheinlich von dicken Insekten


@ Angststreifenentferner

haha

Passt aber irgendwie zum 1 April. ^^

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Nun zu einer anderen Frage.

Es gibt einen Seitenständer puck, Werbung: https://www.ebay.de/itm/RG-Seitenstander...coAAOSwBt5ZGC7K

Wofür braucht man sowas? Wenn der Untergrung nicht fest ist stelle ich meine Streety einfach nicht ab.

VG Janus

Es gibt halt welche die das dann doch abstellen wollen ^^. z.B bei Kies usw.... da könnte ich mir vorstellen das die größere Auflagefläche besseren Halt gibt, während das ohne diesen "Schuh" einfach in den Boden spießen würde.

Ob man es braucht ... naja Ansichtssache ^^.

Hallo René,

Genau so eine Unterlage habe ich schon mal gesehen, ist auch für den Zweck wohl sinnvoller und erfüllt eher seinen Zweck den Seitenständer nicht im Kies oder weichen Boden zu versenken, der viel zu kleine Puck wird wohl für solche Gegebenheiten nicht ausreichend sein.

Gruß Janus

Gutes Thema.....
Gibt es vielleicht Schalthebel, bei denen die Auflage länger ist ?
Hab mit meinen grossen Schuhen (46) leichte Probleme...
Muss den Fuss ganz nach innen setzen,um die Auflage richtig zu erwischen....
Bremshebel ist auch nicht viel besser

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#197 Schalthebelverlängerung gibt es, hatte ich an meiner BMW Rockster schau mal hier: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40...ng&_sacat=10063 Passt auch an anderen MODELLEN.Habe das Röhrchen(aus alu) über das Gummi am Fusshebel draufgeschoben und mit etwas Silikon befestigt. Grüsse aus der PFALZ

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #195

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wer des Öfteren Festivals oder Rennen besucht, oder einfach gern campt, der sollte sich tunlichst einen Puck zulegen.

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Zitat von Muzi im Beitrag #199

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Paar Bierdeckel tuns auch :D

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