Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #88 Brauchts Du nicht unbedingt. KTM 790 Duke 'more fun than a Street Triple' Was steht im 2ten Satz Yamaha und Triumph sollten sich Sorgen machen.
Halte ich für ne reichlich steile These. Yamaha eventuell, allein wegen des Motorenkonzepts, aber ganz ehrlich: Triumph ist allein wegen der Verarbeitung und generellen Anmutung einfach mal zwei Klassen höher. Ich bin wirklich enttäuscht von den ziemlich klobigen Yamaha Armaturen, aber diese absolut billigen Teile an der 790 schlagen dem Fass ja wohl den Boden aus. Und das für 10.000€!
Ich hab wirklich viel Hoffnung in die 790 gesteckt, aber seit ich sie live gesehen hab ist mir alles vergangen. Ich bin sehr froh bei Triumph gelandet zu sein, wo auch noch wert auf hübsche und feine Details gelegt werden. Das fühlt sich wirklich "premium" an (und ist dafür im Konkurrenzvergleich echt fair kalkuliert).
2022: Oschersleben 2x | Sachsenring | Tor Poznan | Spreewaldring
Naja, man darf aber nicht den Fehler machen, die normale 790 (9.700,-) mit der RS zu vergleichen. Wenn, dann eher mit der S (9.450,-), maximal noch mit der R (10.750,-) und gerade gegenüber der S legt sie ausstattungstechnisch doch etwas mehr drauf. Dazu sind die Preise für bestimmte Zubehörteile günstiger als bei Triumph. Und bestimmte Sachen finde ich sogar besser gemacht, z.B.: Das Schaltschema kann ohne zusätzliche Teile (auf ein Renn-Schema) umgekehrt werden. Sturzsicherheit sieht auch besser aus. Also ganz so viel wurde zumindest technisch meiner Meinung nach nicht verkehrt gemacht (der Motor wird ja auch gelobt).
Nicht so schön wie die Street bleibt sie in meinen Augen trotzdem. Manche Sachen sind einfach verunglückt (designtechnisch oder aus Kostenersparnis).
die Sache ist doch gaaanz einfach: Wenn der erste Run auf Probefahrten abgeebbt ist, gehe ich zu meinem Lieblingshändler. Inzwischen habe ich mich auch schon wieder eingewöhnt, am Saisonanfang ist nämlich fast jedes Mopped toll. So, dann setzte ich mich auf das Teil drauf, und dann mache ich eine ausgedehnte Probefahrt auf meiner Hausstrecke. Und wenn dann der Funke nicht überspringt, und das ist meistens der Fall, dann ist alles gut. Und wenn das Teil mir einen riesigen Spaß macht und mir auch nach Tagen nicht mehr aus dem Kopf geht, dann, ja dann habe ich ein Problem.
Wegen dem Bericht würde ich mir das Heft auch nicht kaufen. Wurde eben sehr hoch gelobt. Aber auf dem "Antirutsch Asphalt" auf Mallorca. Sie ist aber auf den Bildern gut abgelichtet, denn im Heft finde ich sie "" hübscher"" als in natura auf der Messe. Das Heft an sich finde ich aber lohnenswert. Mal wieder eins der Besseren.
Für das, was der in dem Video macht, hätt' auch 'ne ER6 gereicht.
Gruß René
na ja, was hätte er denn bei dem Wetter noch machen können, wozu eine ER6 nicht mehr gereicht hätte? Fahr mal an einer gut gefahreren ER6 vorbei, auf der LS...
Heute Probe gefahren. Sitzposition perfekt Motor geht wie die Street Triple bloß relaxter. Nach einen halben Kilometer das Gefühl gehabt wie auf der 1290er passt wie ein Maßanzug
Eins kann ich sicher sagen: Die 790er vermittelt das Gefühl auf einer kleinen 1290er zu sitzen in jederlei Hinsicht.
Schade finde ich, dass das Fahrwerk nicht einstellbar ist und auch die Bremse für mich persönlich zu zaghaft rangeht. Den Sound hat KTM sehr gut hinbekommen.
Aber: Die Verarbeitung könnte in meinen Augen besser sein. Kleine Details bspw Spaltmaße Optisch ist sie mit Sicherheit Geschmacksache.
Und gespannt bin ich auf die R Version. Die hat dann mit Sicherheit das Potential gegen eine RS zu stinken.
Auf die R warte ich auch ,wollte eigendlich keine Street mehr kaufen aber als sie die R dann doch nicht angeboten haben hab ich doch wieder ne Street gekauft.
Die R kommt erst 2020 laut Aussage meines KTM Dealers. Die Verarbeitung ist die gleiche wie bei der 1290er . Wer bling bling will ist bei KTM beim falschen Hersteller. KTM verbaut z.B nur brünierte Schrauben kosten aber noch nicht mal die Hälfte wie bei Triumph. Ich Habe an der 1290er schwarz gepulverte Orginal Schrauben verbaut . Gekauft bei eine Ducati Zubehör Dealer.
Wenn man sich allein mal die Preise anschaut und dabei bedenkt, das die Street der Klassenprimus ist, ist meiner Meinung nach umso deutlicher, warum eine S gewählt wurde.
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14.03.2018 10:03
Was steht im 2ten Satz Yamaha und Triumph sollten sich Sorgen machen.
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