jo bin die Duke auch schon gefahren. In der Stadt ruckelts etwas. Topfahrbar ab ca. 3500, Druck satt ab 4500-bis Begrenzer. Ab 8000 werden die Gaswechsel ähnlich hart wie bei der RS ab 10000.
@LuKu ich glaube mittlerweile zu wissen was du an motorräder schätzt und ich nehm dir gleich mal die euferie ... sie is ne ktm sie ruckelt und hackt unten rum .. eine ktm halt sie ist definitiv kein überkultiviertes bike die überall gute manieren aufweißt, ich glaube sie wird dir nicht gefallen.
@Thank God its Friday ich würde sogar soweit gehen, dass sie kein kultiviertes Bike ist und das sollte sie auch nie werden.
Ich finde man merkt der Maschine an, dass sie ordentlich rangenommen werden will. Gemütlich fahren oder zu niedrige Gänge quittiert sie durchgehend mit einer (als verwöhnter Streety-Fahrer) starken Vibration eigentlich des gesamten Motorrades.
Wie ist den die 790er des Jahrganges 2020 so? Klar könnte ich in KTM Forum fragen aber bin mir nicht so sicher ob die User dort objektiv antworten.
Man hat ja immer mal von Kleinigkeiten gehört was die 790er so plagt. Richtig grobe Schnitzer gab es wohl nicht oder. 🤷🏻♂️ Und jetzt 2020,.. hat KTM das bike im „Griff“?
Weiß immernoch nicht so recht was ich mir 2021 in die Garage stellen soll 🤨
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Zitat von wau04 im Beitrag #308Dann spann uns nicht auf die Folter, was wirds?
na ja, nach 600 km XSR900 weiß ich, dass das ein Fehlkauf für mich war. Auch hätte ich meine 675R nicht verkaufen sollen. Hinterher ist man immer schlauer. Bei mir wird‘s wieder ne Streetie werden, höchstwahrscheinlich die 765R.
Zitat von wau04 im Beitrag #308Dann spann uns nicht auf die Folter, was wirds?
na ja, nach 600 km XSR900 weiß ich, dass das ein Fehlkauf für mich war. Auch hätte ich meine 675R nicht verkaufen sollen. Hinterher ist man immer schlauer. Bei mir wird‘s wieder ne Streetie werden, höchstwahrscheinlich die 765R.
Zitat von eightyone im Beitrag #305Wie ist den die 790er des Jahrganges 2020 so? Klar könnte ich in KTM Forum fragen aber bin mir nicht so sicher ob die User dort objektiv antworten.
Man hat ja immer mal von Kleinigkeiten gehört was die 790er so plagt. Richtig grobe Schnitzer gab es wohl nicht oder. 🤷🏻♂️ Und jetzt 2020,.. hat KTM das bike im „Griff“?
Weiß immernoch nicht so recht was ich mir 2021 in die Garage stellen soll 🤨
Ich hatte mir die Duke für einen Tag ausgeliehen, als sie noch auf meiner Liste der Kandidaten stand. Die größte Änderung gegenüber dem Vorjahr ist das Farbschema. Technisch wohl unauffällig, hat mir auch der Händler so gesagt. Der Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen aber immer noch arg. Muss man mögen. Mir haben weder 30er Zonen noch konstant Tempo 50 Spaß gemacht (bin wohl von den alten 4-Zylindern verwöhnt ) Die Optik sieht man ja nicht mehr wenn man drauf sitz 😄 Ist schon ein spaßiges Gerät, aber nix für mich...
XJ 650 - sold FZ 6 Fazer - sold Street Triple 2018 S - sold ??? - to buy...
Ich habe auch mit der XSR geliebäugelt. Hatte die MT09 jg 2014. Hammer Motor aber ein extremer Schauckelstuhl. Mit Wilbers Gabel und Federbein habe ich diese aufgepimmt. Denoch gibt die Streety 765 r ein viel satteres und besser Fahrgefühl ab Fabrik.
Was meint ihr? Kann die Street 675 leistungstechnisch bei der Beschleunigung von 0-200 mit der Duke 790 mithalten? Hat das schonmal jemand ausprobiert?
Ich bin aus dem Alter raus wo es mich interessiert ob eine der beiden von 0 auf 200 km/h nen bissel schneller oder langsamer ist..... Für was ist das Relevant?
Nur rein aus Interesse, weil beide ja die gleiche PS-Leistung haben und nahezu gleich viel wiegen :) 105 vs. 106 PS aber Dreizylinder vs. Zweizylinder.
Wäre mal interessant zu wissen, welches Motorkonzept hier "besser" abschneidet, wenns um die Beschleunigung geht.
Dachte, dass es an der Übersetzung liegen könnte. Aber die Duke 790 ist mit Vmax 239 angegeben und die 675 mit 216. Das ist schon das Territorium meiner VTR1000F. Fragt sich aber echt, wie sich die ganzen Mopeten in der Realität anfühlen? Wie ist der Windschutz von so ner 790er? Und die Stabilität bei 200?
Irgendwo habe ich auch schon mal gelesen, das ein Schaltautomat (im Verhältnis zu keinem) bei Beschleunigungsrennen auf 200Km/h gut eine Sekunde bringen soll. Ob das allerdings Stimmt habe und werde ich nie selber überprüfen.
Lieblings-Zitate:
"Wenn du nach Fehlern suchst, dann benutze einen Spiegel und kein Fernglas."
Bei 100-200 würde es vllt anders aussehen. Die Streety fühlt sich erst ab 6000 wirklich wohl, während sich die 790 im Video offensichtlich zur 200 schon beinahe quälen muss.
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12.06.2019 11:01
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