ist das Ding nun "Made in Austria" oder "Made in India"? Der Sound erfreut jedenfalls mein zweizylindrisches Herz weit mehr als vieles, was ich in letzter Zeit gehört habe...
KTM baut ein Werk in China wegen der Zölle um dort auf den Markt zu kommen. Müssen alle machen wie VW , Daimler etc und die importieren keine Autos zurück nach Europa Made in China. https://de-de.facebook.com/1000ps/
Hab sie mir auf der Leipziger Messe angesehen & drauf gesessen. Sitzposition passt für mich.(1.86) Glaube auch,das sie superhandlich fährt.(wird noch getestet!) Aber die Optik .....geht garnicht! DER Tank ist hoch und spitz zulaufend...wie eine Pyramide. Und wirkt so fett wie das Fass einer Reiseenduro. DAS Schlimmste an der 790. DIE Insektenaugen....naja inzwischen KTM 's Markenzeichen, sehen furchtbar modern- technisch aus. DIE Siztbank....ist der Soziusplatz ein Minigepäckfach? Überhaupt nicht in die Linie integriert. DER Auspuff.... geht noch grad so...aber warum diese unförmige Beule bei der Soziusfussraste ? UND bitte auf der rechten Seite auch einen Auspuff anbauen! (Ja,ja, gibt mehr Gewicht!) DER Heckrahmen ist ganz witzig, passt aber nicht in's Konzept, wo sind die KTM- Gitterrohre !? WO IST DER V- MOTOR !? ( Ja, ja die verdammten Kosten!!!) Es währe DAS Merkmal in der Klasse gewesen,wie der Triple für die Streety, KTM: Chance verpasst ! DIE Schwinge gefällt- ist typisch KTM. Sehr originell.(ausser beim putzen)
So. Optisch fix & fertig gemacht das Teil. Da sieht noch ne MT 09 besser aus! Kann sie skalpellmässig fahren wie sie will. ICH hole mir auch keine hässliche Frau in's Haus !!!!!
wenn du sie so furchtbar häßlich findest, warum willst du sie dann noch testen? Also, ihc hab sie noch nicht in natura gesehen, das, was ich bisher im Netz gesehen hab, finde ich nicht so gelungen wie eine Triumph Street oder Speed Triple, aber häßlich ist dann doch schon noch was anderes...
Zitat von LuKu im Beitrag #80...aber häßlich ist dann doch schon noch was anderes...
Ich habe mir gerade den 1000PS Bericht angeguckt, da sieht man sie ziemlich lange von der Seite mit und ohne Fahrer. Bei dem Motorrad stimmen die ästhetischen Proportionen einfach nicht. Vorne eher filigran. Tank und Motor in der Größe und Form ganz ansprechend. Dahinter ein Sitzbank-Kunststoff-Heck-Klotz aus den 90er Jahren, dazu ein Auspuff wie von einem Roller und Schwinge und Heck wie von einer billigen indischen 125er! -> Sie ist häßlich!!
KTM steht für mich als Massenprodukt. Die Daten klingen gut, aber die Optik schreit nach Zubehör. Motor hässlich, Tank hässlich, Front hässlich, Heck hässlich usw. ... Dann bleibt es mit Sicherheit nicht beim genannten Preis! Der Vorteil der Streety ist klar, dass man nicht wirklich was ändern muss, um ein schönes und geniales Moped zu haben.
was regt ihr euch auf? Ihr müsst sie ja nicht fahren, geschweige denn kaufen. Wo ist das Problem? Ich denke, wir müssen die Street, gerade die neue, nicht verteidigen, genau so wie wir die neue KTM 790Duke nichgt runtermachen müssen. Ich werde sie probefahren, und wenn sie so geil fährt wie alle Tester bisher sagen, könnte sie mein nächstes Mopped werden, so in ein, zwei Jahren... da wäre mir das Aussehen sowas von egal. Ich fahre meine Street auch absolut serienmäßig, selbst den KZH hab ich noch dran (sieht man ja nicht, beim Fahren...)
Darf man nur Negativ-Punkte ansprechen, wenn man sie kauft (Frage ist, ob man sie dann überhaupt kaufen würde)? Wozu ist denn ein Forum sonst da?
Interessant fand ich einen Nebensatz (nicht wörtlich): Alles, was an dem Bike glänzt, ist höchstwahrscheinlich ein Zubehörteil (Power-Part).
Wie @Alf765 sagt, das Ding ist billig für den Massenmarkt produziert. Man fängt jetzt an, wie bei Autos nen Aufpreiskatalog mit 500 Seiten aufzustellen, dementsprechend hat der niedrige Einstiegspreis nichts zu sagen. Lässt natürlich viel Raum für Individualisierung. Frühestens die R-Version wird irgendwie dichter am Prototyp sein. Da bin ich dann auch auf den Preis gespannt.
Zitat von testfahrer im Beitrag #87Ich warte auf die R Version. Nur die kann man evt mit der R oder RS vergleichen.
Brauchts Du nicht unbedingt. KTM 790 Duke 'more fun than a Street Triple' Was steht im 2ten Satz Yamaha und Triumph sollten sich Sorgen machen. Und das ist keine KTM Hauspresse.
Gespannt auf Fahrberichte? Was fehlt denn noch? Motor anscheinend zum Zungeschnalzen, Fahrwerk obwohl nicht einstellbar angeblich sowohl tauglich für Landstraße als auch für den Kringel, Elektronik zum Abwinken. Wenn man den aktuellen überschwenglichen Kommentaren Glauben schenken darf, kann eigentlich nur noch eine bislang noch nicht erwähnte aber im Fahrwerk voll einstellbare R fehlen, die das ganze noch schärfer macht und beim Zeitenfeilen die angestrebten 7 Zehntelsekunden bringt und natürlich dann auch am Stammtisch was hermacht. Scheint zu taugen das Teil wenn der Herr Neeves die kleine Schnitte in einem Atemzug mit der neuen(!) Streety nennt... ein augenscheinlich gelungener Angriff von KTM auf die kürzlich wirkungsvoll gepimpte Mittelklasseallzweckwaffe und nebenbei ein Seitenhieb an die F800. Noch so ein Ding, das mehr kann als 90% derer die damit rumfahren werden. Scheint fahrbar zu sein.
was jetzt noch fehlt ist die eigene Probefahrt. Da sind bei mir schon viele hochgelobte durchgefallen. U. a. auch die F800 und die 900 Nuda. Schaun wir mal...
Mal sehen was der 1. Vergleichstest mit Aprilia Shiver 900 BMW F 800 R Ducati Monster 821 Kawasaki Z 900 MV Agusta Brutale 800 Suzuki GSX-S 750 Triumph Street Triple Yamaha MT 09 bringen wird. Honda CB 650 F und Benelli 752 S kann man vernachlässigen! Ich tippe mal für die KTM auf den 1. oder 2.Platz!
Die KTM wird gewinnen. Alleine schon wegen der Elektronik. Das macht KTM sehr konsequent und klever.
Wenn, dann muss es aber die R Version sein. Die soll nochmals 10-15 PS mehr und natürlich ein ordentliches Fahrwerk, bessere Bremsen und einen Akra haben.
Die aktuellen Berichterstattungen sind mir zu Pro KTM, ich bin vor der 2017 R einige Mopeds Probe gefahren und keine konnte nur ansatzweise den Triple schlagen! Klar ist das eine Empfindungssache, aber das ist genau der Punkt. Wenn ich einen Reihenzweizylinder fahren will, dann nehme ich die kleine CB500F meiner Kids!
Es wurden ja in diversen Artikeln, Videos und Foreneinträgen schon mehrmals Stimmen laut, die dazu aufrufen auf eine R-Version zu warten, um dann evtl. ein stimmigeres Motorrad zu bekommen. Das wird sich KTM natürlich dann auch gut bezahlen lassen, sollten an der R Federelemente, Auspuff, Fussrasten, evtl. Plastikgeraffel neu sein.
Probefahrt ja, Kauf nein. Gilt aber auch für die Probefahrten mit Street RS und Speed RS in zwei Wochen. Dieses Jahre trenne ich mich definitiv noch nicht von meiner 12R.
Bin mal auf die Motorcharakteristk gespannt! Meine gefahrenen Reihen 2er waren: BMW F 800 : unspektakulärer Vibrationsnervling. Yamaha MT 07 : mit 75 PS erstaunlich spritzig & laufruhig , leider fehlt der letzte Kick. Aber ansonsten : völlig ausreichend! Sehr geil fand ich auch den V2 der 990er Super Duke. Ein Charaktermotor. Mal sehen ob der 790er das auch kann.
Zitat von Reservoirdog im Beitrag #99Kein Reihen-Motor kann auf V-Motor machen... (nein, auch nicht der hochgelobte CP-Motor der R1) Aus besagten Gründen wenn Reihe, dann der Triple...
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06.03.2018 20:07 (zuletzt bearbeitet: 06.03.2018 20:07)
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.....geht garnicht!
Was steht im 2ten Satz Yamaha und Triumph sollten sich Sorgen machen.
