Wenn BMW es vorschreibt jedes Jahr die Bremsflüssigkeit zu wechseln ist das ja die eine Sache aber was soll bitte passieren wenn man zb. alle zwei Jahre die Flüssigkeit wechseln würde...
Kommt natürlich auch drauf an wie viel man im Jahr fährt

Ich bin S1000R, SuperDuke (und andere) und eine 675 Rx probegefahren und hab' dann gehofft, das die 765 RS da noch eine Schippe drauf legt und dann blind 'ne 765 RS bestellt. Und bin nicht enttäuscht worden

Die S1000R war mir in mancherlei Hinsicht minimal zu mächtig: Preis, Gewicht, Power.

Beim sich abzeichnenden 2019er Modell der S1000R (leicht, kurz, handlich) oder einer CBR1000R auf Basis der aktuellen Fieblade könnte ich aber schwach werden. Aber Gott sei Dank gibt es die noch nicht...

Ich bin die S1000R (2017) auch probegefahren. Über zwei Stunden lang. Die ist schon ein geiles Stück Motorrad. Warum hab ich also eine Street Triple RS gekauft? Die S1000R ist in jedem Bereich Top, sie hat einfach keine Schwachstellen, sie kann und will immer mehr. Ein Beispiel: Ich bin eine "50 km/h-Schikane" die ich mit meinen Ex-Motorrad und mit der RS mit ca. 60km/h durchfahre ganz locker direkt mit >70km/h durchfahren. Genau sowas machte sie für mich irgendwie stressig. Ich bin nach ca. 1 1/2 Stunden auf einen Supermarktparkplatz und musste mal Absteigen.Im Moment ist das nicht das was ich will, und die Street Triple war nach meinen Probefahrten die einzige Alternative. Ich habe trotzdem überlegt S1000R oder Street Triple. Schließlich haben die laufenden Kosten für mich dann den Ausschlag gegeben. Die Versicherung fast doppelt so teuer, auf der Testfahrt schon ein Verbrauch über dem meines Autos. Die S1000R bleibt immer eine Option für mein nächstes Motorrad.

Zitat von wildduck im Beitrag #152

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Beim sich abzeichnenden 2019er Modell der S1000R (leicht, kurz, handlich)...

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Zitat von VictimOfMyOwn im Beitrag #154

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...mutmaßungen oder gibt es diesbezüglich irgendwelche news ?...

mfg

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schreib lieber "in jeder Motorradzeitschrift".
Gute gibt's nämlich nicht mehr.
Selbst die mo ist imho inzwischen unter "ferner liefen"...

hmmm...

im WWW finde ich leider nur infos zur doppel-R für 2018.

Hi,

das ist schon richtig mit der RR. Allerdings werden die Modellvarianten in aller Regel eine parallel entwickelt, so daß weder auf die R noch auf die 'Endurovariante' XR lange zu warten sein dürfte.

Gruß, silent

Bin sie heute vier Stunden auf nem kleinen Parcours gefahren. Ordentlich Power, sogar schon etwas zu viel für meinen Geschmack. Da wo ich mit meiner Streety am Kurvenausgang den Hahn aufreiße ging hier jedes Mal die TC-Leuchte an. Dafür sehr kräftig untenrum. Die 20 Kilo mehr gegenüber meiner Streety waren deutlich zu spüren, allgemein war es eine für mich merkwürdige Kombination aus massig und wuchtig und dennoch messerscharf.
Quickshifter ist zwar nicht so mein Geschmack, aber die Blipper-Funktion ein Segen. Ich habe nur nicht gerafft, wieso der Drehzahlbegrenzer in den ersten 3 Gängen bei 9000 Touren hämmerte, wenn in jedem YouTube-Video bis 11.000 und höher gedreht wird. Fahrmodus hatte ich anfangs auf Road, später auf Dynamic. Vielleicht weiß hier ja jemand die Antwort.

Die Z900 hat mir deutlich besser gefallen. Aber die 765er RS bleibt mein Traum der bis 2020 sowas von umgesetzt wird. Scheiß auf Auto und Haus

Die S1R war im Einfahrmodus, da dreht sie nur bis mac. 9000U/min, nach dem ersten Kundendienst dreht sie dann voll aus.

Wir (drei Freunde auf Street 675R, Moto Guzzi 1200 und S1000R) waren neun Tage in den Alpen und den Dolomiten, und ich konnte die S1000R meines Freundes mal wieder ausgiebig Probe fahren, durchs Sarntal und dann das Penser Joch hoch. Und wieder, wie auch vor zwei Jahren, hat sie mir nicht gefallen. Sorry. Der Funke will einfach nicht überspringen. Die Bremse vorne ist phänomenal, die hätte ich wirklich richtig gerne. Aber sonst?
Klar, sie hat Leistung. Aber da, wo mir Motorrad fahren Spaß macht, brauch ich diese Leistung gar nicht. Ist mir sogar teilweise etwas zu viel.
Das Mehrgewicht zur Street merke ich deutlich, und mag es nicht. Wahrscheinlich kann ich auch gar nicht so gut fahren, um den Vorsprung der S1000R gegenüber meiner überhaupt zu erfassen, geschweige denn rauszufahren.
Meine Street kann ich nach Herzenslust ausquetschen, kann mit guten 10T Umdrehungen den Berg hochballern, und genieße jede Sekunde.
Mir gefällt die Sitzposition nicht, nicht die Art der Leistungsabgabe, wie die Hebel betätigt werden, nicht der response des Schalthebels beim Schalten, so viele Kleinigkeiten... Wahrscheinlich müsste ich um 50% schneller fahren und genau so viel mehr Einsatz bringen, um in dieses Ding sowas wie Geschmeidigkeit reinzubringen, alles wirkt so hart und klar und rigide und direkt; dann wäre ich am Berg oder auf der Landstraße aber wahrscheinlich nicht mehr lange unterwegs.
Für mich gehört das Ding auf die Rennstrecke, alles andere ist wie Hubschrauber fliegen im Wohnzimmer, kann aber auch an meinem für dieses Motorrad mangelndem Fahrkönnen liegen.
Die kürzlich gefahrene Z900 hat mir persönlich besser gefallen, obwohl ich die auch nicht haben wollte.

Noch erlebnisreicher als das Ballern mit vielen Umdrehungen ist doch das Bollern der Guzzi.

Stimmt!

Die Landschaft zieht Fäden. Und der Motor wirkt dabei fast noch gelangweilt.

...interessante Beiträge....so was hab ich gesucht

Ich hab mich am Samstag bei BMW mal draufgesetzt. Ergebnis: Die Sitzposition bzw. der merkwürdig nach hinten gekröpfte Lenker sind nicht meins. Daher ein Kandidat weniger auf meiner Testliste.

Interessant, ich hab mich bei ner Sitzprobe gleich heimisch gefühlt. Leider ist der örtliche BMW-Händler nicht besonders bemüht um die Kunden, würde ja gern mal ne Probefahrt machen. Der wollte sich evtl. noch nen Vorführer holen, aber wer nicht ans Telefon geht und nur sporadisch im Verkaufsraum ist..

Ich bin die Tage auch mal ne S1R gefahren.Die macht schon Spass. Vor allem in langen schnekle

Zitat von LuKu im Beitrag #161

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Wir (drei Freunde auf Street 675R, Moto Guzzi 1200 und S1000R) waren neun Tage in den Alpen und den Dolomiten, und ich konnte die S1000R meines Freundes mal wieder ausgiebig Probe fahren, durchs Sarntal und dann das Penser Joch hoch. Und wieder, wie auch vor zwei Jahren, hat sie mir nicht gefallen. Sorry. Der Funke will einfach nicht überspringen. Die Bremse vorne ist phänomenal, die hätte ich wirklich richtig gerne. Aber sonst?
Klar, sie hat Leistung. Aber da, wo mir Motorrad fahren Spaß macht, brauch ich diese Leistung gar nicht. Ist mir sogar teilweise etwas zu viel.
Das Mehrgewicht zur Street merke ich deutlich, und mag es nicht. Wahrscheinlich kann ich auch gar nicht so gut fahren, um den Vorsprung der S1000R gegenüber meiner überhaupt zu erfassen, geschweige denn rauszufahren.
Meine Street kann ich nach Herzenslust ausquetschen, kann mit guten 10T Umdrehungen den Berg hochballern, und genieße jede Sekunde.
Mir gefällt die Sitzposition nicht, nicht die Art der Leistungsabgabe, wie die Hebel betätigt werden, nicht der response des Schalthebels beim Schalten, so viele Kleinigkeiten... Wahrscheinlich müsste ich um 50% schneller fahren und genau so viel mehr Einsatz bringen, um in dieses Ding sowas wie Geschmeidigkeit reinzubringen, alles wirkt so hart und klar und rigide und direkt; dann wäre ich am Berg oder auf der Landstraße aber wahrscheinlich nicht mehr lange unterwegs.
Für mich gehört das Ding auf die Rennstrecke, alles andere ist wie Hubschrauber fliegen im Wohnzimmer, kann aber auch an meinem für dieses Motorrad mangelndem Fahrkönnen liegen.
Die kürzlich gefahrene Z900 hat mir persönlich besser gefallen, obwohl ich die auch nicht haben wollte.

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Habe gestern auch eine kurze Fahrt mit der S1R vom Kumpel gehabt und muss sagen mir gefällt die schon richtig gut bis auf den Lenker...
ok ist schon echt viel Druck vorhanden und ob ich damit am Ende auch schneller wie mit der Street bin keine Ahnung. Gefallen tut die mir schon mit dem ganzen schnick Schnack und der Akrapovic...
aber die Street dafür hergeben 🙄
Zum Glück gehts finanziell eh nicht 😁

Wenn doch nur mehr Dreizylinder, V2 und V4 verbaut werden würden... dann könnt ich mir so einige Mopeds mehr in meiner Garage vorstellen

Ich warte noch solange, bis es die mit 3000 PS und 100 kg fahrfertig gibt.

Und dann fahre ich damit auf den Mond.

Frohe Ostern euch allen! 😎🚀

Ich habe mich jetzt nach einer Probefahrt mit meiner Traummaschine, der Panigale 959 und mit einer S1000r für die BMW entschieden.

Die Panigale ist wirklich ein wunderbares Bike aber irgendwie ist der Funke beim Fahren dann doch nicht übergesprungen.

War dann beim BMW Händler und habe mich quasi sofort verliebt. Für mich gibt es da überhaupt nichts zu bemängeln, die Sitzposition ist sportlich und zugleich bequem aber bei Bedarf auch tourenerträglich, das elektronische Fahrwerk hilft dabei natürlich ungemein. Ich fühlte mich auf Anhieb sehr sicher, weshalb ich mich dann für einen Kauf entschieden habe.

Muss dann auch noch sagen, dass ich den Service viel besser als bei Triumph fand. Es ist eine kaum gefahrene Gebrauchtmaschine, mit neuem TÜV und Inspektion plus zwei Jahren Garantie. Dazu habe ich einen 15% Gutschein bekommen, ein BMW T-Shirt und einen Blumenstrauß mit Schuss :P

Schönes Moped! Glückwunsch 🤘🏻
Ist die erste Baureihe der R?

schönes Bike
bis auf die große Scheibe...

allzeit gute Fahrt damit!!

Gruß

Ja genau...
Habe mich aber bewusst für die erste entschieden wegen der Euro 3.
Ist auch eines der letzten Modelle aus 2016 mit dem Kurven Abs nachgerüstet.
Deswegen für mich kein Sinn die neuere zu nehmen.

Scheiben habe ich drei verschiedene 😂