Ich habe jetzt 22.000km und so einige Reifensätze runter und ich bin immer noch sehr zufrieden. In dieser Zeit gab es ein paar Sachen zu reklamieren und man hat diese Mängel natürlich beseitigt dazu zählen 2 Satz neue Bremsscheiben, Lenkerkombischalter 2 mal links und ein mal rechts, 1 Orring Schlauchkupplung. also alles recht übersichtlich. und so sieht sie jetzt aus
Ich hatte letzte Woche mal die Gelegenheit die S1R ne Runde Probe zu drehen (mit bzw. nach der R9T).
Die S1R ist vom Stand weg richtig giftig. Wer die Street Triple mag, kommt auch auf der S1R sehr gut zurecht. Genauso Stramm am Gas, kurze Kuppelwege und eine sehr bissige und perfekt dosierbare Bremse!
Also runter vom Hof und erstmal vorsichtig angasen. Geht gut, klingt interessant. Ab Richtung Landstraße und dann mal etwas am Hebel gezogen. Geil! Das als synthetisch beschriebene Gefühl kann ich komplett bestätigen. Ich glaube das liegt aber in der Homogenität des 4 Zylinders, der einfach sehr geschmeidig läuft. Die verschiedenen Modi hab ich mal nicht ausprobiert, dafür war die Zeit zu kurz und ich hatte auch zu viel Respekt. Was ich aber sagen kann: Das Ride by Wire ist der Hammer! Die Gasannahme immer passend und nicht so rockig wie an der Street, das Fahrwerk, der Hammer! die klebt am Asphalt.
Nach der Probefahrt war ich doch stark geflasht und hin und her gerissen. Optisch der Street klar unterlegen, fahrtechnisch eine andere Welt! Hätte ich die 9k, die ich nach Inzahlungnahme meiner STR noch drauf zahlen müsste, wäre ich jetzt wohl BMW Fahrer. Als ich dann aber wieder auf meine kleine Aufstieg, war die Ernüchterung gar nicht so groß, der 3er macht einfach mehr Laune und der Sound ist viel geiler :)
Ich weiß gar nicht was ihr habt. Aktuell mit eine der schönsten Naked's. Und unter den Nackten grade mein Favorit Nr. 1. Nachdem ich aber letzten Sonntag den halben Tag auf ner 14er RSV unterwegs war, könnts mich grad auch irgendwie zur Doppel R ziehen...
Ich weiß ehrlich gesagt nicht was einen an der S1R heutzutage noch anmacht. Wenn etwas in der Leistungsklasse auf dem Einkaufszettel Stünde, dann wäre es die Tuono. Ist in meinen Augen der entfernte Cousin der Triumph Triples. BMW ist da eher etwas für die Leute welche lieber Yamaha als Triumph kaufen, weil man mit Exoten ja nie so weiß....
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
freilich ist die tuono eine Macht und deckt die Begehren der TripletreiberInnen am ehesten ab... aber als KM Fresser? Va bin ich dann in anderen Preiskategorien wenn ich die Schärfere will...
Bbei BMW bekomm ich fürs Geld einfach mehr für den Alltag.... alleine das elektrisch einstellbare Fahrwerk.... In meiner Gegend kommen noch die fetten Rabatte für Werksangehörige (Versteuern geldwerter Vorteil hin oder her) dazu die die Rabatte für "normal" scheinbar nach unten ziehen.
Glaube als Allrounder ist die BMW nicht zu schlagen.... ist traurig aber warum das Geld für ne Speedy ausgeben wenn ich die BMW haben kann... bin beide gefahren und bei der BMW seh ich das Preis-Leistungsverhältnis eher gegeben. Speedy für 12500 ohne die ganzen Goodies? Nein Danke.
Zitat von Sencer im Beitrag #133Ich weiß ehrlich gesagt nicht was einen an der S1R heutzutage noch anmacht. Wenn etwas in der Leistungsklasse auf dem Einkaufszettel Stünde, dann wäre es die Tuono. Ist in meinen Augen der entfernte Cousin der Triumph Triples. BMW ist da eher etwas für die Leute welche lieber Yamaha als Triumph kaufen, weil man mit Exoten ja nie so weiß....
Nun ja, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei der S1000R schon sehr gut. Ich wüsste kein Mopped, dass da mithält. Wenn ich dann ein anderes Modell auf ein ähnliches "technisches Niveau" hochzüchte... Puh, für die Kohle kann ich auch ein fertiges ab Werk haben und fürs Gesparte ein zweites Mopped dazu holen. Mich macht dieser Gedanke schon sehr an
Besitzt Triumph für dich tatsächlich noch einen exotischen Hauch? Die Tuono natürlich!! Dass man eine GS öfter sieht ist bestimmt traurige Realität. Aber ich kann nicht mal eine 15minütige Feierabendrunde machen ohne an mehreren Street oder Speed Triples vorbei zu kommen. Meine vorherige FZ1 habe ich garnicht mal so oft gesehen wie jetzt die Streety.
Zurück zur S1000R. Ich hatte auch schon die Ehre eine Probefahrt machen zu dürfen und mich hat sie ebenfalls begeistert. Schon interessant, dass gerade eine Rentner-Brot-und-Butter-Langeweile-Image-Marke wie BMW es geschafft hat ein so - in meinen Augen - emotionales Mopped herzustellen. Allein dieser PFFROTZ den der Auspuff beim Hochschalten von sich gibt ... ein Traum Dazu noch dieses supergeile Fahrwerk. Ultraeinfacher und schneller Wechsel von hart zu komfortabler Einstellung - und das hat man auch riiiichtig gemerkt. Aber diese Art von Motorrad würde mich (genau wie meine vorherige FZ1) ständig anschreien: "Gib´s mir dreckig, du Sau!". Meinen Führerschein brauche ich noch eine Weile, deswegen auch der Wechsel zur Streety
Also als erstes die BMW sieht von vorne einfach nur übel aus. Mein Alter hat eine V4 1100RR als Vorführer ohne EZ mit 3000 km für 12900,- gekauft ,ich finde ein guter Preis. Nun zum Fahrwerk er meint nur top und laut Test im Motorrad das beste ohne Elektronic, vom Sound gar nicht zu reden was will man mehr. Der Motor Dampf ohne Ende ,er hat auch die BMW probe gefahren und meint die Tuono ist die bessere.
Zumindest die Presse schießt sich allmählich auf den donnernden "Thunfisch" als tatsächlichen "State of the Art" ein. Im direkten Vergleich eben durchweg noch einen spürbaren Zacken runder als die BMW. Was ich bei Ausfahrten mit meinem Evil Twin "leider" zunehmend bemerke: die Freude an Touren, die auch gerne mal auf kleinere Straßen schwenken, kommt mir erschreckend schnell abhanden. Wie @tubattila es richtig bemerkt: "Gib´s mir dreckig, du Sau!". Diese Boliden beschleunigen nicht, indem sie mehr Gemisch durch die Droselklappen lassen, sondern dadurch, dass der Vortrieb durch Explosionen erzeugt wird.
Zitat von Smartos im Beitrag #138Zumindest die Presse schießt sich allmählich auf den donnernden "Thunfisch" als tatsächlichen "State of the Art" ein. Im direkten Vergleich eben durchweg noch einen spürbaren Zacken runder als die BMW. Was ich bei Ausfahrten mit meinem Evil Twin "leider" zunehmend bemerke: die Freude an Touren, die auch gerne mal auf kleinere Straßen schwenken, kommt mir erschreckend schnell abhanden. Wie @tubattila es richtig bemerkt: "Gib´s mir dreckig, du Sau!". Diese Boliden beschleunigen nicht, indem sie mehr Gemisch durch die Droselklappen lassen, sondern dadurch, dass der Vortrieb durch Explosionen erzeugt wird.
Man muss alles in der Klasse probe fahren um sich ein Bild zu machen und sich dann zu entscheiden ,und die Entscheidung bezieht sich nicht nur nach Leistung und Fahrbarkeit sondern auch nach Aussehen.
Sieht das etwa scheiße aus? Ich hab jetzt 1500 Kilometer runter. Bin absolut begeistert: super Straßenlage, wendig, agil, bei schlechter Straßenlage eben mal das Fahrwerk umgestellt, geiler klang, Schaltautomat Hammer
Sushi
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Finde ich. Aber über Geschmack lässt sich nicht streiten. Der eine findet's hammergeil, so wie ich, bewundert die Qualität der Bauteile und die hervorragende Verarbeitung, der andere sagt, um Gottes Willen, das ist ja asymetrisch, das geht ja gar nicht, und dann gibt's noch die BMW-Hasser oder -Nicht-Leider, die machen alles schlecht, was von BMW kommt und zwei Räder hat. Hat für manch Einen Tradition...
Jeder, der halbwegs Ahnung vom Moppedfahren hat und weiß, was ein richtig gutes sportliches Naked-Bike ausmacht, wird die S1000R hoch schätzen und die Kompetenz und Ingenieurskunst ihrer Macher respektvoll anerkennen, ob er sie auch lieben wird, steht auf einem anderen Blatt. Entweder springt der Funke über, oder er tut's nicht, rein technisch gesehen ist die S1000R eines der besten Bikes, die man sich zur Zeit für Geld kaufen kann, und von den besten sicherlich die Preiswerteste, also die mit dem besten Preis-Lestunsverhältnis. Ich kann deine Begeisterung absolut verstehen, ich bin sie auch ausgiebig gefahren, ich würde trotzdem jederzeit zum Beispiel eine Triumph Speed Triple Bj. 2016 vorziehen.
Ich finde die Asymetrie mittlerweile toll, vorher konnte ich mich auch nicht so richtig mit anfreunden. Aber in weiß finde ich sie häßlich kein Vergleich zur Street. Hat aber auf die Fahrbarkeit keinen Einfluss
Hab an meiner den Ilmberger Echtcarbon Bugspoiler dran, damit wird der hässliche Vorschalldämpfer grösstenteils verdeckt. Nach 2.290 gefahrenen Kilometern werde ich das Motorrad jedoch verkaufen. Irgendwie war die Street R für meinen Einsatzzweck und die Fahrleistung pro Jahr das bessere Mopped.
Bin erst jetzt auf die S1000R gekommen. Finde sie ja von den Berichten und von der Optik her ansprechend - normal steh ich gar nicht auf BMW, aber die rote S1R mit dieser Auspuffanlage macht schon was her! Kann mir durchaus vorstellen, mal eine Probefahrt zu machen.
Gibts denn hier noch mehr Leute, die über längere Zeit eine gefahren sind (oder Jemanden der das gemacht hat)?
Hatte 1,5 Jahre ne S1R. Aber noch die gute Euro 3 Version = Für mich das beste Motorrad was ich je hatte. Der Motor war nen absoluter Traum.Drehfreudig, hing gierig am Gas, und dieser reudige Sound. Und wenn die Auspuffklappe aufging......OMG Gemessen mit 173PS im Serientrimm Das Elektronische Fahrwerk fand ich geil = einfach knöpfche drücken, und gut war.Rest regelt die Elektronik. Sehr tiefe Lenkposition, dadurch hatte man ne sehr aggressive Sitzhaltung mit viel druck auf dem Vorderrad (Brauchte man auch im Dynamik Pro Modus ) Nie einen defekt oder sonst probleme gehabt.Verarbeitungsqualität erste Sahne
Problem sind halt die BMW Händler. Nicht eine Inspektion unter 300€ . Jährlich die Bremsflüssigkeit wechseln? Pffft Kosten fürs Hobby ja, aber nicht so :(
25.05.2016 09:45 (zuletzt bearbeitet: 25.05.2016 09:46)
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Dass man eine GS öfter sieht ist bestimmt traurige Realität. Aber ich kann nicht mal eine 15minütige Feierabendrunde machen ohne an mehreren Street oder Speed Triples vorbei zu kommen. Meine vorherige FZ1 habe ich garnicht mal so oft gesehen wie jetzt die Streety.
kein Vergleich zur Street. Hat aber auf die Fahrbarkeit keinen Einfluss 
