Sicher nicht, aber dort sitzen eben keine Verkaufsbeamten herum, die auf die Ware aufpassen.

Früher haben sie gesagt, wenn du älter wirst kannst du eine BMW fahren. Jetzt bin ich älter und hab mir eine BMW geholt und sie schütteln nur noch den Kopf

Ich konnte heute auch mal eine kleine Runde mit der S1000R drehen. Spielend leicht zu fahren, sehr laut, tolles elektronisches Fahrwerk, Heizgriffe , Tempomat , usw. Zudem fand ich es in rot und mit dem Zubehör Endtopf fast schon ansehnlich, naja zumindest von der Seite. Geht mit knapp 170 PS auch wie die Hölle, aber macht deswegen nicht automatisch mehr Spass als meine Streety.



Grüße,
Youngtimer

nun konnte ich auch einmal das blau/weiße pferd in rot "reiten"

die "kennenlernphase" ging recht schnell - zumal die am anfang recht üppigen aber überschaubaren bedienelemente und knöpfe für die vielen helferlein beeindruckten.
aufgessen und erstmal im "rainmodus" los.
geschuldet der zaghaften gasannahme hab ich dann aber im stadtverkehr und bei trockener straße schnell zum "roadmodus" gewechselt.
im nachhinein betrachtet, macht der "rainmodus" bei diesem dampfhammer absolut sinn.
nach ca. 5 km stadtgewusel ging es dann auf die bahn.
vorher schnell noch auf "dynamicmodus" gewechselt.

auf der bahn machte sich dann etwas ernüchterung breit.
keine frage, das ding hat ohne ende power.
aber jenseits der 200 km/h macht es keinen spaß mehr.
subjektiv läuft meine streety bei dieser geschwindigkeit weitaus ruhiger und auch stabiler.

ABER ...

die s1000r ist ja nicht nur für die bahn gebaut

ich bin dann gleich runter und ab auf die landstraße. dynamicmodus gelassen und feuer frei
auf der landstraße ist dieses gerät einfach nur der pure spaß.
gleich in den ersten kurven stellte ich fest, dass ich gleich von anfang an mit mehr schräglage agierte als mit meiner gut vertrauten streety.
per quickshifter lassen sich die gänge flott durchschalten und dabei hat man in jedem gang druck druck druck und nochmal druck.
die s1000r geht schon aus dem drehzahlkeller bärisch los und lässt sich dabei auch schön leicht bewegen.
was beim angasen soundtechnisch aus der airbox und dem serientopf kommt, lässt einem schon ne gänsehaut wachsen.
dafür ein dickes lob an die entwicklungsingenieure.
der erste serien-pott der mir gefällt.
die bremsen sind in jeder situation vertrauenserweckend und packen auch brachial zu - wenn es denn sein muß.
leider war die bereifung (Diablo Rosso Corsa) ein griff in's klo aber zum runter radieren noch gut genug.

nach 2 stunden probefahrt war dann der spaß vorbei.

beim wechsel dann wieder auf meine streety hatte ich die befürchtung, dass sich in mir die große enttäuschung breit macht.
ABER - nix da! im großen und ganzen haben die streety und die s1000r ähnliche fahrdynamiken - nur das die streety nicht mit dieser abartigen power daher kommt und daher für mich kontrollierbarer bleibt - denn eigentlich braucht man so viel power nicht wirklich ... ich werde meiner streety daher treu bleiben

mein persönliches fazit:
die s1000r mit ihrer bärenpower macht zwar spaß aber mich störte dann schon die etwas unruhige phase auf der bahn was nun aber nicht unbedingt ein "nicht kaufkriterium" sein sollte.
ich brauche einfach diese abartige power nicht unbedingt.

ein klick für kurze impressionen

Das liegt bestimmt daran, dass man auf der Street mehr Zeit hat, sich auf die Geschwindigkeiten jenseits der 200Km/h einzustellen. Gut geschrieben, mit nachvollziehbarem Fazit. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass allein die Versicherung (bei meinen Bedingungen) gegenüber der Street um den Faktor 4 teurer wird, fällt der Verzicht auf eine selten nutzbare "Leistungsreserve" noch leichter.

ach genau - da war ja noch was - den aspekt versicherung habe vollkommen ausgeblendet bzw. schlicht vergessen das der spaß im nachhinein noch ordentlich kostet

Mehr leistung gleich versicherung teurer stimmt aber so auch nicht immer
Die brutale 1090 ist z.b. deutlich günstiger als die street

ich saß heute drauf, super das Teil wird wahrscheinlich die Street ablösen, wenn alles klappt.

https://www.youtube.com/watch?v=fFNlxJM0woU

Der Sound ist typisch Vierzylinder , aber warum den Vorführer des Händlers
im Stand in den Drehzahlbegrenzer zu jagen?
Darum sollte man immer vorsichtig sein beim Kauf
eines Vorführers vom Händler.
Man kann nie sagen wie die Behandlung bei Probefahrten war.

Gruß
Winni

tja warum?
Weil's nicht die eigene ist, weil's cool ist,
weil's völlig unnötig ist und nur die eigene Unfähigkeit zeigt.
Wird aber heutzutage allerorten toleriert...

Ist schon interessant:

Ich hatte eine F800GT Ersatzmaschine. Laufleistung: 129 km. Frage an Händler: Wie hoch darf ich sie den drehen? Antwort: Bitte nicht über 6000 - 6500 /min. Das entsprach Tacho 180 km/h.

Selber Händler (Triumph & BMW), kein Termin für meine 1000 km Erstinspektion zeitnah frei. ... bis max. 1300 km darf ich überziehen. Aber bitte auch in dieser Zeit die Einfahrvorschrift einhalten = 4000 /min entsprechend 120 km/h.

Viel Spaß mit Vorführern!

ich hab schon drauf gewartet

... und bevor hier weitergeheult wird - diese vorführer hatte bereits 2000km auf'm tacho und ich hatte sie zum zeitpunkt der begrenzerorgie bereits 100 km gefahren ...

... und wer ne vorführer kauft, ist selbst schuld

trotzdem bleibt die Frage: warum?

... warum nicht ?

weil's pubertär ist.
Aber ich möcht mich hier nicht mit dir auf'ne Diskussion einlassen.
Ich werd dich nicht überzeugen und du mich nicht.
Also lassen wir's lieber.

na aus dieser phase sollte ich längst raus sein ...

aber du kannst mir deinen standpunkt bzw. deine gemachten äußerungen gern bei der nächsten tour erklären - ich lade dich zu diesem zweck auch auf nem kaffee ein

uups, welch unerwartete Wendung - gefällt mir, sogar sehr!
Das sollten wir im Auge behalten
vielen Dank schon mal jetzt hier an dieser Stelle!

BMW S1000R - 207 kg, 1000 ccm, 160 hp, 112 Nm


Es ist schon verblüffen wie lange (M)man sich über so ein nichts sagendes Motorrad diskutieren kann.

Ja... sie hat 200PS, ABS, TCS....und ? aber Charakter hat sie nicht.

Die 1000R ist auch nur ein 4 Zyl. Japaner aus Bayern.

Zitat von sangoz im Beitrag #105

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BMW S1000R - 207 kg, 1000 ccm, 160 hp, 112 Nm


Es ist schon verblüffen wie lange (M)man sich über so ein nichts sagendes Motorrad diskutieren kann.

Ja... sie hat 200PS, ABS, TCS....und ? aber Charakter hat sie nicht.

Die 1000R ist auch nur ein 4 Zyl. Japaner aus Bayern.

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Ich freue mich, insbesondere nach dem sehr euphorischen Fahrbericht im Reitwagen, sehr auf eine ausgedehnte Probefahrt im Laufe der Saison

lg
andi

Und wieder habe ich viel dazugelernt, welches ich zwar nicht verstehe und auch nicht bestätigen kann. Das finde ich sehr lustig.

Zitat von sangoz im Beitrag #105

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Die 1000R ist auch nur ein 4 Zyl. Japaner aus Bayern.

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Hey Hartmut,

anscheinend kannst Du ja weissagen und hellsehen

Vielleicht könntest Du mal uns die Lotto Zahlen vorhersagen....

........der Trend geht wirklich zum Zweitmotorrad

Einmal vor der Rente eine BMW haben

Warum hast Du denn nicht die 1290 Superduke R genommen? Passt doch viel besser zur alten Kombi vom Sohnemann!? Oder ist er aus der schon raus gewachsen?