Kenne die neue MT09 zwar nicht, aber sollte nicht gerade die RS mit möglichst nach oben verschobenem Leistungspeak die schwächste Drehmomentmitte von allen drei Streetys haben?

Für jemanden der rein auf Fakten steht mag die neue MT 09 durchaus ein super moped sein aber für mich ist sie rein der Optik wegen schon nichts. Ich gehe sogar soweit und sage wenn die Optik geil ist bin ich bereit auf manche Schwäche zu verzichten und evtl selbst zu beheben.
Genau so könnte man die MT 09 optisch natürlich umbauen, Ich weiß... ich mag aber lieber den anderen Fall

Zitat von desMo_ im Beitrag #751

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Kenne die neue MT09 zwar nicht, aber sollte nicht gerade die RS mit möglichst nach oben verschobenem Leistungspeak die schwächste Drehmomentmitte von allen drei Streetys haben?

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@desMo_ Ach schau an. Willkommen zurück bist du ne standardmäßige MT09 gefahren? Fand die standardmäßige MT09 auch nicht so geil von der Ergonomie her, aber die SP vom Kollegen wie gesagt genau wie meine 675er. Hab aber keine Ahnung wie sie fährt, aber der Kumpel hat wohl auf dem Bilster gute Zeiten hingebrannt.
@Flame Von welcher Streety redest du? Fand die Sitzbank von der 2013er und 2017er durchaus gelungen. Tagestouren mit der Standardsitzbank problemlos möglich, mit der Roadrunnersitzbank war ich auf zwei mehrtägigen Touren. Gar kein Stress.

Zitat von Hellrider im Beitrag #754

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...@Flame Von welcher Streety redest du? Fand die Sitzbank von der 2013er und 2017er durchaus gelungen. Tagestouren mit der Standardsitzbank problemlos möglich, mit der Roadrunnersitzbank war ich auf zwei mehrtägigen Touren. Gar kein Stress.

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Weiß nicht, waren mehrere dabei in den letzten Jahren. Einmal auch diese seltsame Flat Track Variante die im Grunde genommen nur winzige optische Elemente hat oder sowas.... whatever

Zitat von Flame im Beitrag #755

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Gewicht, Beinlänge, Sitzfleisch, etc. entsprechen
da halt oftmals nicht dem britischen Standard-Werksfahrer.

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Gude @UmmelGummel

Von den Proportionen her wäre die Speed für mich eigentlich die bessere Wahl,
aber vom Fahrspaß her & noch einem anderen persönlichen Grund,
bleibe ich bei der Street & muss halt mit ein paar Modifikationen leben

@Flame
bei mir genau andersrum
Proportionen bei der Street einen Tick besser (kann nur die 2010er beurteilen), fühle mich auf der Speed (2012) aber trotzdem gut aufgehoben.
Für mich war/ist das Fahrgefühl auf der Speed "erwachsener", was auch der Grund zum wechsen war.
Es geht einfach alles 2k rpm niedriger.
Aber so empfindet halt jeder anders.

Hallo,

für mich ist die Optik der neuen MT09 auch nicht stimmig. Ich hab mal probeweise die Lampenmaske ein wenig nach unten versetzt. So würde es für mich besser aussehen. Aber leider haben die Japaner das vermurkst ...



VG

Oliver

What the fuck. Ich hab mir die neue jetzt erst angesehen, was für ein Rückschritt ist das denn? Finde solche Monoscheinwerfer sind fast das schlimmste was ein Motorrad optisch haben kann. Neben unlackierten Rahmen, Gepäckträger etc

Zitat von Opunkt im Beitrag #760

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Hallo,

für mich ist die Optik der neuen MT09 auch nicht stimmig. Ich hab mal probeweise die Lampenmaske ein wenig nach unten versetzt. So würde es für mich besser aussehen. Aber leider haben die Japaner das vermurkst ...



VG

Oliver

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Zitat von desMo_ im Beitrag #761

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What the fuck. Ich hab mir die neue jetzt erst angesehen, was für ein Rückschritt ist das denn? Finde solche Monoscheinwerfer sind fast das schlimmste was ein Motorrad optisch haben kann. Neben unlackierten Rahmen, Gepäckträger etc

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Boah ey... diese Monoscheinwerfer. Soll das 2000er Retro sein? Die Transf

Servus, bin neu hier kurz zu mir: bin ein paar Jahre die erste Generation der Daytona gefahren, aktuell die CB1000R. Bin am Samstag vergangene Woche zuerst die 2019er Street RS und dann spontan die neue MT09 Probe gefahren. Streety war wie erwartet ein klein wenig handlicher als die CB1000R, von Motor ähnlich stark. Hab ehrlich gesagt ein bißchen mehr erwartet. Bin dann wie gesagt spontan die 2021er MT09, die wegen der Optik für mich eigentlich raus war, probegefahren und war wirklich begeistert. Bäriger Motor, spielerisches Handling mit, Sitzposition ungewohnt, wobei man die ja noch in gewissem Maß anpassen kann. Da hat Yamaha wirklich was feines gezaubert, bis auf die Optik.... für mich ist ist Frage, ob ich die nur so gut in Erinnerung habe, weil ich das nicht erwartet hatte und die STR nicht so toll, weil ich ja erwartet hatte, dass sie geil ist oder ob die MT tatsächlich auch langfristig glücklich macht. Muss glaube ich beide nochmal testen :)

Ist denn hier aus dem Forum die 21er MT09 mittlerweile probegefahren und kann sie mit der 765er vergleichen?

Dann hol dir doch die MT09, wenn die dir so gut gefällt!
Oder schon mal an die XSR900 gedacht? Gleicher Motor,
andere Sitzposition, gefällt dir bestimmt auch gut!
Ich hatte mir letztes Jahr eine gekauft, bin sie 600 km gefahren,
bevor ich sie wieder verkauft habe.
Hätts‘te doch was gesagt...!

Die hast du doch bestimmt wieder so schnell verkauft, weil dir das Dauergrinsen beim Fahren Schmerzen in den Mundwinkeln bereitet hat.

also die gestellten fragen kannst eigentlich nur du dir selbst beantworten.

ich kann nicht rauslesen auf was du wert legst, motorleistung? handling? fahrwerk? bremse? soll das ding die ganze zeit nur rumwheelen? soll es auf der hausstrecke performen? reines anbrenneisen oder doch mehr ne tourenmaschiene? daily driver? allrounder?

sollte mich jemand fragen welches mittelklasse nakedbike ich mir jetzt kaufen würde...weder eine street triple noch ein mt09


schon mal eine probefahrt mit der 890R gemacht?

Danke für die Antworten! Richtig, ich muss mir die Antwort stellen!

Ich suche was spaßiges, leichtes zum Kurvenfetzen am Feierabend oder Wochenende, vielleicht mal ne Wochenendtour, reines Spaßgerät, um den Alltag zu versüßen. Die angesprochene 890 Duke R wäre tatsächlich genau mein Ding. Bin ich auch schon Probe gefahren, ziemlich angetan gewesen von folgenden Punkten (wichtigstes zuerst):
- spielerische Handlichkeit
- Fahrwerk liegt satt
- Drehmoment im fahrbahren Bereich
- Außreichend Vorderradorientierte Sitzposition
- mich ansprechendegeile Optik (Wenn auch nicht wirklich hochwertig verarbeitet)

Das ist jetzt im Prinzip so, wie ich die Street Triple in Erinnerung hatte, nur das die 890R mehr Bums aus dem Keller hat und handlicher ist (weiß allerdings nicht, was der T Händler für Reifen drauf hatte...) --> Motor der RS 2019 war untenrum außreichend stark, Handlichkeit eher Richtung CB1000R als 890 R

Problem: im Bekanntenkreis und aus Foren (gefährlich... 🤔) oft von Motorschäden, Öllecks, kleineren und größeren Problemen bei KTMs der letzten Jahre (Tacho, Federbein, Kupplung,...), insbesondere bei den 790ern und der 890 R. Ich recherchiere vor einem Kauf meistens relativ ausführlich, davon, dass ein Fahrer mehrere Austauschmotoren erhalten haben, habe ich noch nie gehört... (Außer bei der RS 🤣).
--> Ich will mir Spaß ins Haus, keinen Ärger. Daher ist die quasi für mich raus (hätte schon fast eine 2020er günstig gekauft)

Von den "Mittelklassenakeds" her denke ich, dass man sagen kann, dass die MT09 am ähnlichsten ist. War bei der Probefahrt dann tatsächlich auch was Handlichkeit und Motor angeht ähnlich. Was mich stört ist ich der hohe Lenker (man liegt quasi am Tank, wenn man das Vorderrad spüren muss) und die Optik der Lampe. Die Frage ist, in welchem Maß sich die Sitzposition anpassen ließe.

--> geile Sitzposition, Optik, Verarbeitung, drehgier vs. Handlichkeit, Drehmoment, passivere Sitzposition, gewöhnungsbedürftige Optik

Was ich mir erhoffe, ist ein zusätzlicher Blickwinkel. Letztendlich werde ich aber denke ich nicht darum herumkommen, die MT mindestens einmal einen gesamten Tag zu leihen.

aus genau diesem Grund war KTM auch für mich raus.

Für mich ist es das Gesamtpaket, was bei der Street so genial ist. Mag sein, dass der Motor
der MT09 bärig und kraftvoll ist (ich fand ihn in der Xsr900 zwar kräftig, aber von der Laufkultur
irgendwie nicht überzeugend, einfach nicht schön, schwer zu beschreiben...) mag sein, dass das Teil
handlich ist, aber soo viele Details und Kleinigkeiten sind wenig überzeugend bis ärgerlich, sicherlich
funktional aber billig, das Fahrwerk fand ich grottig und unausgewogen, unsensibel und entkoppelt, die Sitzposition für mich
zu inaktiv.
Bei der Street liebe ich diese Harmonie und diese Geschmeidigkeit, davon war zumindest meine XSR900
meilenweit entfernt.
Ich würde an deiner Stelle ausgiebige Probefahrten machen, vielleicht sogar übers Wochenende, ist nämlich eine
dumme und ärgerliche Erfahrung, wenn man sich (wie ich) in einem Anfall von Euphorie das falsche Mopped kauft.

Du sprichst mir aus der Seele @LuKu ! Alles ist ein Kompromiss, die Frage ist, mit welchem man leben kann KTM schau ich mir in 10 Jahren vielleicht nochmal an. MT und Streety werden nochmal für nen Tagg getestet. Es wird wunderbar

*raise*

Der Thread ist iwie an mir vorbeigegangen, ich hol ihn nur grad mal wieder hoch, weil sich mir gerade die Tracer 900 so ein bißchen ins Blickfeld schiebt.
In Form der MT-09 find ich das Mopped ja super hässlich, würd ich _echt_ nicht haben wollen. So banal und ordinär.
Die XSR ist da schon etwas interessanter -- da habe ich sowohl 700er ('18) als auch 900er ('17) ausprobiert, muss aber sagen dass mir da die "Kleine" deutlich harmonischer rüberkommt, und das Fahrwerk da hält was der Motor verspricht. Bei der "Großen" hingegen war der Motor einfach nur super-prollig ("BRÖÖÖAAAR"), wenn auch durchaus kraftvoll, aber das Fahrwerk war halt einfach nur scheisse, richtig richtig scheisse, alles andere wär geprahlt (und wir reden von einem damals nagelneuen Vorführer, keinem ausgelutschten Bock). Das hat Yamaha dann wohl auch gemerkt und später die SP rausgebracht; wie der aktuelle Stand der Dinge bei neueren Baujahren ist, weiß ich nicht. Kurz, damals habe ich die Maschine als "große Klappe und nix dahinter" abgehakt. (FTR, geworden ist es dann damals die Streety...)

Wie es dann bei der Tracer 900 mit dem Fahrwerk und der Harmonie ausschaut, weiß ich nicht, da ließ sich damals ums Verrecken kein Vorführer auffinden. Jetzt wär das uU interessant, da ich ein gescheites Reisemotorrad suche, das einem bei Langstrecken keinen Krampf gibt und auch genug Platz für Sozia und Gepäck vorhält. Allerdings sind da selbst die günstigsten Gebrauchten kaum in meinem Budget, zumal _diese_ dann meist rein zufällig mit +/-35.000km inseriert werden, und bei 40.000 die Ventileinstellung ansteht. Ein Schelm, wer böses dabei denkt. :p

(Hatte ich aber damals bei der Streety-Suche genauso, die meisten Inserate da lagen wundersamerweise bei 18.000km +/-)

Naja anyway -- hat von euch mal jemand die Tracer 900 ausprobiert und kann da was übers Fahrwerk sagen?

@KleinerTiger welches FW fandest du scheiße, das der XSR900 oder der MT09?

Zitat von LuKu im Beitrag #772

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@KleinerTiger welches FW fandest du scheiße, das der XSR900 oder der MT09?

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du sprichst mir aus der Seele!! Und glaubst gar nicht, wie gut das tut!

Zitat von KleinerTiger im Beitrag #771

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Bei der "Großen" hingegen war der Motor einfach nur super-prollig ("BRÖÖÖAAAR"), wenn auch durchaus kraftvoll, aber das Fahrwerk war halt einfach nur scheisse, richtig richtig scheisse, alles andere wär geprahlt (und wir reden von einem damals nagelneuen Vorführer, keinem ausgelutschten Bock)....

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Zitat von LuKu im Beitrag #774

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du sprichst mir aus der Seele!! Und glaubst gar nicht, wie gut das tut!

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Zitat von LuKu im Beitrag #774

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Die 900 Tracer hat mir übrigens noch schlechter gefallen.. inaktive Sitzposition, labbriges FW, stumpfe Bremse, Motor ohne direkten BIss

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