Tut mir sehr leid ich ärgere mich jedes Mal auch immer immens. Aber ich hab auch schon zweimal was inner Garage umgeschmissen und einmal wurde ich von nem Kleintransporter im Rückwärtsgang anner Tanke umgepustet
"Wo gehobelt wird, fallen späne" oder wer viel fährt, fällt auch mal um.
Meine persönliche Vermutung ist, dass das fast jedem mal so oder so passiert aber manche das auch Scharm nicht zugeben
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Das einzige Moped was mir mal umgefallen ist, war mit 14 die VN1500 vom Vater bei meinen ersten (AN)Fahrversuchen im Hof Hat er aber nie gemerkt weil die Kiste mehr auf den Trittbrettern lag. Zusammen mit Schwesterlein dann wieder gestellt Ansonsten nie, da würde ich komplett ausrasten. Ich kanns allerdings verstehen wenn man körperlich da einfach "ungünstig" gebaut ist für. Ansonsten liegt bei mir immer nur die Sumo auf der Strecke
Nie dachte ich 8 Jahre auch bis ich meine direkt vor der Haustüre im Stand abgelegt hatte, da es leicht abschüssig war, der Lenker eingeschlagen und ich meinte dann beim leichten los rollen die Handbremse voll zu betätigen
Ja desMo da bist du ja ein richtiger Sitzriese , ich hab das gleiche Problem nur in die andre Richtung mit meinen 190 cm. Meine alte Supermoto mit 92 cm Sitzhöhe wäre genau deins gewesen
Mein Premiumalteisen steht mal wieder beim Händler. Denke irgend eine Feder in der Schaltwellengruppe ist gebrochen oder hat an Zugkraft verloren. Da mein Händler gerade Ferien hat, habe ich bei einem anderen angerufen. Glaube ich hatte gerade richtig viel Glück. Er hat meine Vermutung bestätigt und auch Ersatzeile an Lager. Lieferzeit für die Feder wäre 4 Wochen gewesen.
Möchte hier auch einmal mein Fazit zur Speedy abgeben: hatte vor zwei Wochen den direkten Vergleich mit einer Euro5 Streety. Eigentlich dachte ich ja, da fühlst du dich gleich wie zu Hause. Bin ja immerhin über 10 Jahre Streeties gefahren...Denkste! War der Lenker schon immer so schmal und auch sonst, komplett fremdes Motorrad. Hat mich also wirklich überrascht wie schnell ich mich ans neue Bike angepasst habe. Was mir auch sofort aufgefallen ist, ist die ruppige Gasannahme der Euro5 Streety. Genau so schlecht wie bei der Speedy. Und das ist eigentlich auch das einzige was mich nervt. Gerade wenn man eigentlich nur Stützgas will oder halt nach dem Scheitelpunkt, aus tiefer Schräglage, sanft und doch bestimmt rausbeschleunigen will. Hauptsächlich in langsameren Kehren echt mühsam. Ich persönlich finde den Roadmodus unbrauchbar (Bezug zu Morkhero). Die Gasannahme ist zwar im ersten Moment sanfter, aber danach ist die rechte Hand überhaupt nicht mit dem Hinterrad verbunden. Das fühlt sich alles sehr elektronisch an. Bin am Anfang lange im Sportmodus gefahren. Aber selbst da habe ich das Gefühl, dass mir die IMU überhaupt rein gar nichts zutraut. Da kann ich im 2 Gang in Schräglage sanft ans Gas und die TC regelt. Ich spüre nichts und nicht weil es so gut regelt, sondern es gibt nichts zu regeln, aber sie blinkt. Es wirkt beinahe so, als ob die IMU einfach erkennt: du bist im 2 Gang, so und so schräg und willst beschleunigen, waaaarte mal Junge. Du hast das eh nicht im Griff, ich überprüfe zuerst einmal alles. Also sagt die IMU zur TC, blinke mal, ach ja passt schon, geben wir seinem Befehl mal weiter. Mittlerweile fahre ich schon lange im Raider Modus. ABS und Mapping auf Sport und die TC auf Track. Damit fühle ich mich ganz wohl. Jetzt noch den ersten Gasimpuls sanfter, dann wäre es perfekt.
Zum Motor: keine Ahnung ob es daran liegt, dass Triumph die Motoren immer leichter bauen will, aber der Motorenlauf an sich, ist nicht schön. Fühlt sich an wie meine 14er R Streety mit 80'000 km kurz vor ihrem Tod. Die Vibrationen in den Fussrasten sind ziemlich identisch. Komme aber nun zum positiven. Das Teil ist so krank. Wenn ich zwischendurch bisschen am Gas geben bin, dann bewege ich mich häufig im dritten Gang zwischen 5000 Umdrehungen (90 km/h) und 7000 Umdrehungen (130 km/h). Und dann denke ich nur...whaaaat, so gaga. Und ich bin noch nirgends. Der Gang ginge bis 200km/h...Meistens bewege ich mich aber auf kurvigen Strecken, in diesem Tempobereich eher im 4 oder 5 Gang. Und dann ist der Motor ja komplett unterfordert. Für meinen Fahrstiel wäre der Motor von der 1050er wohl geeigneter. Nice to have, aber obenrum kann man die Leistung auf öffentlichen Strassen eigentlich nicht nutzen. Zwischendurch mal auf die Bahn um sich einen Beschleunigungskick holen. Aber sonst...übrigens, Tankrucksack ( SW Motech) hält auch mit 250 km/h.
Noch zum Fahrwerk: schon hart, gerade so einzelne Schläge von Gullideckeln oder von der Strasse. Aber auf der Bremse möchte ich die Gabel nicht weicher. Taucht schön ein. Und hinten ist ja eh schon fast ganz offen.
@Denis Danke für die Tipps. Zumindest ist der Sportmodus für mich schonmal eine Offenbarung. Ob ich der Traktionskontrolle noch mehr Spiel lasse... das werd ich sehn ^^. Und ja Street mit Euro 5 ist auch recht ruckig und dort hilft auch der Sportmodus nicht, ok war zumindest bei meiner 21er der Fall.
Meine Fahrwerkseinstellung der Gabel wäre dir sicher zu weich, aber es ist egal wie man es einstellt... sobald die Straßen schlechter werden haut es eben rein. Und hier spielt dann halt vieles eine Rolle, eigenes Gewicht, eigene Kondition und wie engagiert bzw auch wie lange man fährt. Bis zu 150 km steck ich alles weg, ist mir egal... aber es summiert sich dann nach und nach wenn ich wirklich schlechte Straßen fahre. Wobei über 250 km beginnt mir dann vieles auch wieder egal zu werden ^^.
Ich hatte ja jetzt wieder mit der Zugstufe rumgespielt und dort erst um 6 Klicks mehr geschlossen... das ging gar nicht. Ein wenig wieder auf und dann hab ich bemerkt, das sich die Unebenheiten sozusagen verteilen. Soll heissen die stärkeren sind nicht mehr so kräftig, die schwächeren nehmen etwas zu. Das ist zwar ok bei sehr schlechten Straßen, aber auf Dauer strengt es ingesamt noch mehr an und so bin ich auf den Wert zurück den ich nun schon die ganze Zeit fahre. Der liegt bei 32 oder 33 (kann ich nicht genau sagen). Druckstufe ist bei 35. Dennoch wird das Fahrwerk für mich immer eine Schwachstelle bleiben. Möglich das allein anderes Öl oder gar mehr Öl in der Gabel eine positive Wirkung hätte, zumindest ist es im kalten Zustand wenn man losfährt immer am besten.
Übrigens @ Auspuff ... Original in schwarz und mit SC Aufkleber, darauf muss man erstmal kommen ^^.
An die anderen ...danke .... ich hab mich in der Woche nicht mehr um die Speed gekümmert, wobei das auch noch andere Ursachen hat. Werd sehn was mich die Teile im einzelnen kosten und was ich machen lasse. Sie steht seit dem Sonntag ungeputzt in der Garage. Wie immer wenn mir etwas gar nicht passt, wird es ignoriert.... Und meine Beine sind eigentlich lang genug. Hab vor kurzem auch mal auf einer höher gelegten Speed gesessen und selbst da ging es noch. Aber wenn das so nen Ruck gibt und die Straße bergab und nach rechts abfällt, dann reicht, wenn man blöd mit dem rechten Fuss auftritt, die Kraft einfach nicht aus. Mir ist bisher nur die Street damals gleich nach 400 km beim Abbiegen mal umgekippt, weil ich da noch nicht wusste, dass man doch nicht so die Vorderradbremse nehmen sollte beim einlenken. Dort bin ich aber beim links abbiegen nach links gekippt und konnte mit dem Fuss so gut Druck aufbauen, das sie praktisch den Boden mit dem Blinker nur tuschiert hat und ich sie gleich wieder hochreissen konnte. Sie war ja auch um einiges leichter. Mittlerweile bin ich ca 45000 km gefahren und hatte sowas nie mehr. Es kommen halt dann doch irgendwelche dummen Zufälle zusammen und wenn ich eins gelernt hab mittlerweile, Unfälle bzw so beinahe Geschichten passieren anscheinend am ehesten wegen anderen. Und es ist wohl einfach Schicksal, man kanns nicht ändern, ausser man fährt gar nicht. (äh einen Garagenumkipper lasse ich mal aussen vor, da würde ich Amok laufen)
@Morkhero : Wenn Du so über dein Fahrwerk klagst, warum lässt Du es dann nicht machen? Die Speedy hat doch ein konventionelles Fahrwerk, so dass Du hier alle Möglichkeiten hast… Bei der Streety 765 ist es z.B. so, dass mir die Gabel zu hart war, irgendwie zu stumpf… Ein Besuch bei Lars Sänger (motorradtke in Gera —> betreut den T-Cup, R7 Cup etc.) hat komplett Abhilfe geschaffen… Konkret: In der Gabel ist zu dickflüssiges Öl 15W20, Lars hat 0W 20 eingefüllt (welcher Hersteller weiss ich nicht mehr), hinten eine andere Feder und das Ganze neu eingestellt… Moped stand zu tief.. Hat damals etwas über 200 € gekostet und ich hatte ein anderes Moped.. Nie wieder habe ich daran rumgeschraubt, bis zum Verkauf mit 18.000 km.. Bei der Neuen werde ich genau wieder den Weg zu Lars aufnehmen… Auch wenn die Speedy ein doch recht hochpreisiges Bike ist, kannst Du wie bei allen anderen Mopeds nicht erwarten, dass das Fahrwerk auf dich passt.. Mach es passend so das Du den besten Kompromiss hast… Dann brauchst Du nicht mehr meckern und fährst für dich mit hoher Wahrscheinlichkeit auch entspannter.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Übrigens Denis zwecks Gefühl auf der neuen Euro5 Street ging mir auch so , und tatsächlich es ist so der neue Lenker ist schmaler und etwas tiefer als bei der alten dein Gefühl war richtig.
Zitat von Reifenfresser im Beitrag #1061Übrigens Denis zwecks Gefühl auf der neuen Euro5 Street ging mir auch so , und tatsächlich es ist so der neue Lenker ist schmaler und etwas tiefer als bei der alten dein Gefühl war richtig.
Dann bin ich ja mit meiner Neuen gespannt.. Mapping ist kein Problem, sollte mich das stören, weiss ich was zu tun ist und wo ich hin fahre. Lenker, mal sehen, wenn nicht muss das geändert werden.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Als Ex Speed Triple Fahrer bin ich auch dort noch, ab und an unterwegs...
_________________________________________________________________________________ Über das Ziel hinausschießen ist eben so schlimm, wie nicht ans Ziel kommen. (Konfuzius -551-479 v. Chr., Chin. Philosoph)
War heute mal wegen dem Motorfehler und überhaupt mal nachschaun. Fehler war wie schon gedacht schnell erledigt. Da wurde ein Überschlag erkannt... ok vielleicht weil sie so derart schräg lag.
Für diejenigen, die den Lauflichtblinker von Triumph benutzen.... normal sollte so ein Teil eigentlich eine Sollbruchstelle haben würde man annehmen. Aber der ist so steif, dass er nicht bricht. Ich dachte er steht so schräg, weil er hinten in der Fassung verbogen ist bzw es die eine Schraube unten noch ein wenig rausgezogen hat. Ende vom Lied es hat am Kühler die gesamte Seite verbogen , der hat also als Hebel gewirkt. Zurückbiegen mit ner Schraube und ner Verlängerung könnte zwar klappen, aber es sieht so leicht angerissen an der einen Stelle aus und da ist dann nicht klar ob es nicht abreisst. Und weil ich nicht ständig mit schiefem Blinker fahren will, lass ich den Kühler wechseln.
Ansonsten ging die Speed wie Sau heute, anscheinend musste sich das wirklich erst alles wieder einspielen. Und mit dem Sportmodus machts richtig Spass. Bin gleich nochmal irgendwas über 380 km gefahren und musste mich dann zwingen aufzuhören. Das geniale Wetter heute hatte natürlich großen Anteil daran. Endlich mal genau die richtigen Temperaturen von kälteste Stelle 12,5 Grad in Altenberg bis so später mal kurz 25. So könnts das ganze Jahr sein . Nicht diese Affenhitze wie die letzten Tage.....
Die Sache mit den niedrigen Geschwindigkeiten bei gleichzeitig niedrigem Gang ist so etwas unlogisches für den Hubraum, stimmt. Man gewöhnt sich zwar dran, aber es stört. Dazu passend aber noch der Tempomat der nur ab dem dritten Gang funktioniert, ABER ab 30 km/h. So ein Blödsinn, man kann keine 30 im dritten Fahren. Und genau bei diesen Geschwindigkeiten wäre der Tempomat für mich am wichtigsten.
Der Artikel beschreibt aber bei dem Abschnitt wo es ums Fahrwerk geht, das erste mal überhaupt das genaue Problem. Es ging immer nur um "zu hart" und nicht richtig für die Landstraße einstellbar, aber hier sieht man das es um die Dämpfereinheit geht, die trotz eigentlich gar nicht so harter Feder / Öl die Überdämpfung beschert. Daher ja auch im anderen Forum einer mit etwas dünnerem Öl und weicherer Feder und damit härteren Einstellungen bei dennoch mehr Komfort. Geht zwar die Ursache nicht an, aber wenns funktioniert.... Ich werds irgendwann sehen, wenn ich dazu komme. Muss auch noch die Ölgeschichte klären. 4W gibt es nicht von Öhlins, man könnte Motorex nehmen. Von Öhlins gibts nur 2.5W oder 5W bzw aufwärts. Hab mal ausgerechnet das ein Verhältnis von 1,1:1 also 1,1 Teil 5W und ein Teil 2.5 dasselbe ergeben müssen. Falls da jemand nen anderen Vorschlag hat oder wenn das so nicht stimmen sollte, könnts ja ruhig mal schreiben. Genauso wenn jemand die genauen Füllstände kennen sollte. Hier stand irgendwo was mit 465 ml im Forum, aber da ging es glaub um eine Street. Die Luftpolster sollten original bleiben.
Die Agilität ist bei der Speed sicher schlechter, aber nicht so viel schlechter. Mit geändertem Ritzel scheinen ja auch einige unterwegs zu sein. Ich mag aber das Mehr an Leistung einfach, aber ich geb auch zu öfters schneller unterwegs zu sein, weswegen ich dem Fazit ganz unten in dem Artikel eher nur bedingt zustimmen kann. Das muss jeder für sich entscheiden ^^.
Finde auch das in dem Bericht die Speed zu schlecht wegkommt. Das Teil ist ein Traummotorrad und sich nicht schlechter als die Street, aber anders. Was für mich einen großen Vorteil der Speed darstellt ist, das man "unter dem Radar" unfassbar schnell unterwegs ist ohne anderen Anwohnern oder Spaziergänger/Radfahrer mit einer hochdrehenden und dann schreienden Street auf den Sack geht. Wohne zwar auf dem Land irgendwo un Niederbayern, aber selbst da werden die freien Flächen immer weniger und die Ortschaften wachsen und rücken immer mehr zusammnen. Wenn man da zwischen den Ortschaften die Street laufen/drehen lässt dann bekommt schon den ein oder anderen blsen Blick, weil der hört dich schon zwei Minuten bevor er dich sieht und genau das muss man mit der Speed nicht machen, eben Drehmoment statt Drehzahl.
Allen Unkenrufen zum Trotz ,und entgegen meiner Befürchtungen hat mir selbst die Einfahrzeit auf der Alb und im BGL viel Spaß bereitet.Im Gegensatz zu den 10TKM auf der 1200RS fällt mir das entspannte Rasen mit der Streety wesentlich leichter und ist merklich ermüdungsfreier.Die Geräuschkulisse der 765 ist für meine sehr empfindlichen Ohren in keiner Weise störender,auch wenn der Drezahlbereich vielleicht eine Etage höher angesiedelt ist...was mir aber nicht auffällt,da ich warscheinlich die Musik ,und den Blitzerwarnr zu laut habe. Die Street kommt mir höher vor bei der 1200RS war ich mit beiden Beinen am Boden...bei der Street träume ich davon,und habe mir nach den ersten Rangierversuchen mit Sozia erst mal die Rahmenschoner nachgeordert. Fahrwerke waren für mich beide ok,die Streets ist für die schmerzfreie Sozia vom Empfinden her weicher,bei der 1200RS waren die Rasten vom Kniewinkel angenehmer...beide Mofas sind mit der ausgelieferten Einstellungen gefahren worden,vom Gefühl her setzt die 765 etwas später die Nippel auf den Asphalt,und lässt sich in SL auch leichter korrigieren.Die Bremse der Street ist auch bissiger,und braucht mehr Gefühl...rumgestellt habe ich an beiden nicht ,Einstellungen weiß ich auch nicht. Den irren Druckvorteil der Speed habe ich bis jetzt nicht vermisst,Vollgas habe ich beide nicht gefahren,und dezent geht mit der Kleinen genau so. Das Getriebe der Kleinen ist einen Tick hakeliger,der Seitenständer ist durch das hohe Heck viel zu kurz,und die Rollatorspiegel flogen nach der ersten Fahrt direkt in die Tonne. Die Erfahrung mit dem Gelb der Street lehrt mich nie wieder ein schwarzen Moped zu kaufen...egal wieviel Dreck auf der Street klebt..das Ding sieht immer geil aus. Wenn die Software der Street weiterhin keine Fehlermeldungen ins Cockpit schickt,und die dauernden Werkstattaufenthalte mit der 1200er damit der Vergangenheit angehören bin ich mehr als zufrieden. Die Anbindung von Obsthandy in Verbindung mit Blitzerapp,Navi und Musikbeschallung über die Helmlautsprecher funktionieren genau wie bei der 1200RS einwandfrei.Heizgriffe ,QS,und Menüführung sind auch wieder einwandfrei. Wenn die Speedy in meinem Fall nicht solche Ausfälle gehabt hätte ,würde ich mich schwer tun ,eine Wahl zu treffen,oder eine als die Bessere zu bezeichnen.
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25.07.2022 11:36
antworten
schon bei der Streetfighter 848 gings nur mit einem Bein und Schräglage
zumindest sobald die 7 Kilo runtergehen die ich in den Lockdowns zugenommen hab 
. Und das auf der Landstraße? Wow! 
, der hat also als Hebel gewirkt. Zurückbiegen mit ner Schraube und ner Verlängerung könnte zwar klappen, aber es sieht so leicht angerissen an der einen Stelle aus und da ist dann nicht klar ob es nicht abreisst. Und weil ich nicht ständig mit schiefem Blinker fahren will, lass ich den Kühler wechseln.
