Gestern mal einen direkten Vergleich von Speed vs Street gemacht. Hausstrecke ca. 20km lang mit jeden Motorrad 3x im direkten Wechsel. Ergebnis: Die Speed hat zwei Vorteile, erstens das Getriebe ist besser, mit kürzerem Weg und die Leistung/Drehmoment ist genial. Aber alles andere ist bei der Street besser, einfach alles geschliffener, feiner, perfekter wie die einzelnen Komponenten ineinander spielen, richtig gut Der 1160er Motor hat schon ordentliche Vibrationen und läuft im Allgemeinen deutlich rauher. Überhaupt fühlt sich die Speedy eher so leicht Oldschool an.
Die Street ist das Skalpell und die Speed die Axt, das beschreibt es ganz gut.
Zitat von michi3 im Beitrag #1078Gestern mal einen direkten Vergleich von Speed vs Street gemacht. Hausstrecke ca. 20km lang mit jeden Motorrad 3x im direkten Wechsel. Ergebnis: Die Speed hat zwei Vorteile, erstens das Getriebe ist besser, mit kürzerem Weg und die Leistung/Drehmoment ist genial. Aber alles andere ist bei der Street besser, einfach alles geschliffener, feiner, perfekter wie die einzelnen Komponenten ineinander spielen, richtig gut Der 1160er Motor hat schon ordentliche Vibrationen und läuft im Allgemeinen deutlich rauher. Überhaupt fühlt sich die Speedy eher so leicht Oldschool an.
dem kann ich null zustimmen, deckt sich garnicht mit meinen erfahrungen.
ich kanns verstehen das man sich eine street triple kauft anstatt einer speed > weil sie günstiger ist bzw die speed zu teuer ist. ich kanns verstehen das man sich eine street triple kauft anstatt einer speed > weil man zb auf ihr besser auf dem boden kommt etc. ich kanns verstehen das man sich eine street triple kauft anstatt einer speed > wenn man sagt hey mir reicht die street triple allemal ich kanns verstehen das man sich eine street triple kauft anstatt einer speed > weil mir die optik besser zusagt ich kanns verstehen das man sich eine street triple kauft anstatt einer speed > weil andere kumpels auch eine street fahren und es besser zusammenpasst
aber die aussage und ich zitiere
Zitat von michi3 im Beitrag #1078Aber alles andere ist bei der Street besser, einfach alles geschliffener, feiner, perfekter wie die einzelnen Komponenten ineinander spielen, richtig gut
.... what?
ich bin die vor nicht allzulanger zeit probegefahren, als standart hatte ich meine street triple und dachte mir nur "boa geile bremse" "boa geiler motor" "boa geiles chasssis" "boageiles fahrwerk" "boa eigentlich geil ausgewogene ergonomie" "boa die perfekte street triple! "
und jetzt lese ich das bei der street bis auf motor und getriebe alles besser sein soll ?! unglaublich wie unterschiedlich wahrnehmungen sein können...eigentlich muss man eh alles selbst testen den allein wie weit unsere erfahrungen mit der mühle auseinandergehen zeigt eigentlich nur das solche berichte eigentlich rein garnichts wert sind
Es kommt immer auch darauf an wer das jeweilige Motorrad bedient , ich habe beide und bin mit beiden schnell mir ist aber auf der Speed noch keine Street davon gefahren.
Post #1080 Die Redakteure sind so gefangen in ihrer modernen Welt der aktiven Fahrwerkregelsysteme, dass es für sie offentsichtlich ohne die elektronischen Helfer gar nicht mehr geht. Bedeutet, mit einem Motorrad ohne Elektronik und Fahrmodi fährt man demnach in selbstmörderischer Absicht im öffentlichen Straßenverkehr.
Finde bei der Speed passt der Track Mode sehr gut, die Street fahre ich im Rider Mode, alles auf Track nur die Gasanannahme auf Road. Nervig ist nur das man nach jedem starten den Mode neu einstellen muss, aber man gewöhnt sich an alles.
ich hab mir den artikel nicht durchgelesen aber ... du bist sicher das es deine eigene eindrücke bei der probefahrt waren und nicht unterbewusst den artikel nachgeplappert hast? ich mein man hört es aus jeder jeder ecke das eine showa big piston fork und ein stx öhlins federbein eine nix30 gabel und ttx36 federbein out performen ...
Zitat von Organspender im Beitrag #1082Die 23er Street ist gegen die 17er ein Quantensprung. Vielleicht liegts auch (nur) an der Öhlinsgabel der M2.
ich wollte gerade fragen ob du rs mit rs vergleichst?
quantensprung ... witziges thema dazu hätte ich eine verdammt lange aber auch mehr oderweniger witzige auf tatsachen basierenden story auf lager ... es war so ...
ich - mai - trackday am panonia ring - 2 tage ... nachdem ich am zweiten tag des trackdays den heimweg antrat, aufgrund einer wasser kotzenden street triple, hoffte ich das es nur der kühlerdeckel wäre und hatte kein lust kühlwasser am track (weiter) zu verteilen geschweige den das "murl" (den motor) einen hitzetod sterben zu lassen. zuhause angekommen neuen kühlerdeckel geordert, mich die tage entschlossen die mühle doch wieder auf der straße laufen zu lassen >> kühlerdeckel trudelt ein bau den ein, entlüfte, mach sie wieder stvo tauglich. mache eine kurze probefahrt mit helm und kurzer jean auf einer verkehrs geplagten umfahrung und hoffte wird schon passen. kumpel angerufen ob er den mit meiner edlen mühle morgen in die arbeit fahren würde und so ein 57a pickerl (tüv) auf die federgabel knallen würde. es handelt sich um diesen einen freund der als motorradmechaniker auf aprilia arbeitet zuhause eine 1100er factory rsv mit akrapo komplett und mapping stehen hat .. ich hab vor dem teil einfach nur schizz.. das ding ist einfach tooooo much. natürlich kam er meiner überhaupt nicht aufdringlichen und total nervenden bitte aus fast freien stücken und gespielter begeisterung gerne nach !
ihr wisst ja freunde kann man sich nicht aussuchen familie schon ... oder wars anders rum
ich erhalte am nächsten tag einen anruf der wie folgt lautete ... ich hab ne gute und ne schlechte nachricht ... ich > rück raus ....naja sie hat das pickerl ... aber es war nicht der kühlerdeckel ziemlich sicher zlinderkopf dichtung oder schlimmer
ab den zeitpunkt wusste ich das ich mich dieser saison mehr dem gravelbike als dem motorrad widmen würde ...
hasst du die auch ordentlich entlüften fragte er nach, ich >> natürlich !! die kurzfassung war das er mich nicht ganz vertraut hatte und selbst nochmal entlüftete, ich hätte ja durhaus ein luftpolster rein bringen können. am nächsten tag das selbe spiel, er fährt mit mein street in die arbeit und ich weiß wie der in die arbeit fährt da läuft die streety auch mal im begrenzer in der sechsten ... auf der landstraße
tja die kurfassung war >> kotzt sich auch nach seiner entlüftung noch an ergo motor raus und bestandsaufnahme machen, er würde das machen .. danke an dieser stelle (er ist motorradmechaniker und fahrer aus leidenschaft sollte ich hier mal anmerken)
ich solle in seine garage nach der arbeit kommen dan besprechen wir weiteres, also bierchen auf und die problematik besprochen ... was dan passierte ... mit dem hab ich nicht gerechnet, ich weiß das er sehr viel von der street triple hält und meinen gedanken an einer 890R verurteilt, trotzdem lässt er auch keine chance aus um die streety durch den kau kau zu ziehen, tja wenn man eine 220 ps diva in der garage hat ists einfach, ergo mit vollen hosen ists gut zu stinken. also auf das was ich eigentlich raus wollte .. er hat dan von meiner street triple zu schwärmen begonnen was sie ihm nicht für ein vertrauen gibt, das sie auf der landstraße goldrichtig sei und das er sich fast ein bisschen in meinen fetzenflieger verliebt hätte, die letzten twei tage kanllgas in die arbeit... und wir (also er) die unbedingt wieder flott machen müssen weil es ein geiler bock wäre. er hätte soviel spaß auf der landstraße mit der triple gehab wie schon lange nicht mehr, kurzum der wa feuer und flamme für die street und nochmal.. der hat ne 220 ps rsv factory 1100 in der garage.
ihr könnt euch vorstellen das ich nicht schlecht gestaunt habe, ich wusste das er sehr viel von der street haltet aber der war zu diesem zeitpunkt verliebt in (m)eine streety
er spielt mit gedanken sich selbst eine zu holen, die 2023 rs in gelb hätte es ihn optisch angetan, er hat sich schon in die matherie eingelesen ...
ja an dieser stelle dürfen alle stolzen street triple besitzer mit geschwelter brust zu einem karton handtücher und nivea creme greifen aber spoiler allert es kommt ein twist in die story
überrascht aber auch von dem gedanken angetan mit zwei 765er auf motorischer augenhöhe die landstraßen unsicher zu machen, gefiel mir der vorschlag.
ihr kennt das wenn man vor einer entscheidung steht und man das engelchen, ergo die vernunft au der einen seite sitzen hat das teufelchen auf der anderen seite das einem einflüstert ..tu es! ... ich war letzteres
ein paar tage später oder warens wochen?, sitz ich in seinem garten, verkündet er mir voller stolz das bei louis nächste woche triumph days wären und man könne sich zur probefahrt anmelden, er hat sich schon angemeldet für eine street triple rs und er bräuchte meine email den er weiß das ich ein computer voll legasteniker bin damit er mich auch gleich zu einer probefahrt anmelden kann.
meinetwegen why not, ohne das ich großartig eine entscheidung treffen konnte hat er mir die speed triple 1200rs gebucht .. hatte keine einwände und dan ohne allzugroße hoffnungen oder erwartungen nächste woche daran teilgenommen, eigentlich wollte ich nur meinen kumpel auf dem weg zum stolzen street triple besitzer gesellschaft leisten....
und nun ist auch die story erklärt wie ich zu einer speed triple probefahrt gekommen bin... und nein irgendwo hab ich meinen geistigen dünnschizz zu dem bike bereits irgendwo in diesem forum hinterlassen und werde es nicht erneut tun.
halt!! timeout!! um den umfang der geschichte etws zu erläutern, ich war ja einer der ersten in diesem forum der mit dem fahrwerk nicht zufrieden war und dies umbauen ließ ebenso mit das federbein mittels beilagscheiben verlängert bzw die street triple mehr auf die nase gestelltt habe, dazu kam nach einem rutscher mit einem herllichen *hust m9rr die gelegenheit einen tieferen und schmaleren ducati monster lenker zu montieren sitz wurde auch abgeändert, aber den ignorieren wir in dieser geschichte mal und die bremsen, von denen ich mehr erwartet hatte als ich das erste mal m50 auf dem datenblatt zur street gelesen hab wurde mit aprillia belegen auf die sprünge geholfen die subjektiv für mich, vorallem den ersten initialbiss, der bremse spürbar verbessern. kleiner note am rande wird aber später noch wichtig
besagtes wochende.. wir fassen die bikes aus, reißen uns die ersten 10 minuten zusammen.. die letzten 20 min kurvengeläuf eskalieren mal wieder komplett ich begeistert von der speed, bin da auch ohne große erwartungen oder große vergleiche zwischen street und speed an die sache rangegangen. irgendwas ist kommisch mit meinen kunpel auf der street, er reisst sie in eine enfahrt rein spielt ernergisch mit dem settings im display rum und ignoriert meine fragendenden zwei daumen nach oben wie sie ihm gefällt. fertig mit dem rumgespiele im display kurzer blick auf dem verkehr hinter uns, freie bahn und feuert die streety aus der bucht volle kanne raus dreht jeden gang bis zum begrenzer aus und klatscht ohne skrupel die gänge einen nach dem anderen durch und lässt nichts anbrennen auf dem letzten teil der probefahrt ... beinahe mit zorn.. so erschien es mir zumindestens.. prügelt er die streety in die kurven. der spaßige teil der strecke ist vorbei wir auf dem weg die letzten 5 km langweile stark vom verkehr geplagte bundestraße zum anfangspunkt zurück und stellen die zwei bikes den freundlichen T leuten an ihren ausgangangstplatz.
helme ab zu mir kommt ein deutscher der das ganze irgenwie organisiert und fragt mich, ich voller begeisterung und geflashed von der speed scherze noch wo mus ich unterschreiben und lache. mein kumpel nimmt dem helm ab und unser neuer triumph händler in salzburg, den ich schon wegen des kaufs meines neuen kühlerdeckels kannte, junger symphatischer kerl, fragt ihn was er den vonn ser 2023 street triple rs in rot halten würde.. ich drehe mich um seh ihn an aus neugierde wie sie ihm gefällt ... man hat der ein langes entäuschendes gesicht gemacht und sagt eiskallt unseren noch gut gelaunten neuen t händler mitten ins gesicht das das fahrwerk eine katastrohe ist .. "wie habt ihr das bitte eingestellt?" fragte er nach, worauf unser neuer t händler mit schappatmung reagierte " aber aber .. ich hab selbst ein und fahre damit am ring" er hatte nichtmal den satz ganz raus kam die nächste kelle vom kumpel "aber nicht mit so einem fahrwerk"
er vergewissert sich das sie sicher am seitenständer steht wechselt kurz zwei sätze mit unseren entsetzen neuen t händler bedankt und verabschiedet sich von denen. wir holen uns 2 red bull aus tante louis pflanzen uns wie zwei sandler im leder hinter dem gebäude im schatten und fangen jetzt das plauschen an was jetzt gerade abgelaufen ist.. den ich zumindestens war mehr als irritiert, der hat ein gesicht gemacht als hätte er gerade erfahren das ihn seine frau verlassen will
kurzum er war von meiner alten mühle so begeistert das er von der serien rs bj2023, bei der wir nicht wissen wie das fahrwerk eingestellt wurde, so entäuscht wurde. er wusste das in meiner 17er ein haslacher fahrwerk verbaut ist und er wusste auch das ein serienfahrwerk aus der street nicht so knackig sein würde, er hätte sich so 60% von meiner erhofft, aber ihm gefiehl das fahrwerk garnicht, kein gefühl vom vorderrad, ein schauckelpferd in der kurve, motor geht zu lasch ans gas (auch nach umstellen des mappings) ,ihm kommt vor meine hängt spriziger am gas, bremse war auch nicht das gelbe vom ei wird aber vorrannig an der zu weichen gabel liegen ... er war einfach nur entäuscht.
pläne an einer gelben 2023 street triple rs sind vorerst verworfen aber nicht zur gänze aufgegeben, am liebsten wäre ihm eine günstige gebrauchte 765 RS (modelljahr egal)auch mit rutscher die er so umbauen kann das sie ihm gefällt. eine weiter probefahrt bei unseren t händler wäre auch noch eine option unter der einen voraussetzung das er sich das fahrwerk für die probefahrt selbst einstellen darf vor antritt der fahrt und sich eine b probe holt, den so ganz hat er die street triple auch nach der anfänglichen entäuschung, nicht aufegeben... die ersten flammen der liebe sind nur etwas erkühlt
die tatsächlich nicht aufeblasene erlebte geschichte die mir einfällt wenn ich von quantensprung in der 765 street triple rs baureihe lese
Nicht böse gemeint, aber nach der Geschichte ist mir klar das du die beiden Motorräder überhaupt nicht beurteilen kannst, 30 Minuten Probefahrt beim Triumph Stand vorm Louis, nix eingestellt, nur draufgehockt und rumgefahren vergiss den Mist. Nach 30 Minuten kann mann genau gar nichts beurteilen. Mein Vergleich dauerte über zwei Tage, da der erste Tag schon dafür drauf ging das Fahrwerk, Luftdruck und Bedienelemente der Speed/Street anzugleichen, damit sich beide im Rahmen ihrer Möglichkeiten perfekt anfühlen. Dann wurde mit jeder 3x im direkten Wechsel die bestens bekannte 20km lange Hausstrecke gefahren. Danach erlaube ich mir ein Urteil über die beiden Motorräder und alles andere ist Quatsch und lässt keine ordentliche Bewertung der Motorräder zu. Hab ja noch eine Streetfighter V4 in der Garage und auch mich begeistert die neue Streettriple RS so sehr das in dieser Saison nur etwa 20% der Fahrten mit dem Fighter gemacht wurden und 80% mit der Streety. Hier noch ein Bild von der aktuell vernachlässigten V4.
hatte zur gleichen Zeit zwei 2017er 765RS, eine für die Renne mit Stummeln, eine für die Straße mit Orilenker. Beide mit gemachter Gabel. Beide mit erhöhtem Heck.
Gerne nochmal: die 2023er (Moto2) ist ein Quantensprung.
ich hab mir den artikel nicht durchgelesen aber ... du bist sicher das es deine eigene eindrücke bei der probefahrt waren und nicht unterbewusst den artikel nachgeplappert hast? ich mein man hört es aus jeder jeder ecke das eine showa big piston fork und ein stx öhlins federbein eine nix30 gabel und ttx36 federbein out performen ...
Zitat von Organspender im Beitrag #1082Die 23er Street ist gegen die 17er ein Quantensprung. Vielleicht liegts auch (nur) an der Öhlinsgabel der M2.
ich wollte gerade fragen ob du rs mit rs vergleichst?
quantensprung ... witziges thema dazu hätte ich eine verdammt lange aber auch mehr oderweniger witzige auf tatsachen basierenden story auf lager ... es war so ...
ich - mai - trackday am panonia ring - 2 tage ... nachdem ich am zweiten tag des trackdays den heimweg antrat, aufgrund einer wasser kotzenden street triple, hoffte ich das es nur der kühlerdeckel wäre und hatte kein lust kühlwasser am track (weiter) zu verteilen geschweige den das "murl" (den motor) einen hitzetod sterben zu lassen. zuhause angekommen neuen kühlerdeckel geordert, mich die tage entschlossen die mühle doch wieder auf der straße laufen zu lassen >> kühlerdeckel trudelt ein bau den ein, entlüfte, mach sie wieder stvo tauglich. mache eine kurze probefahrt mit helm und kurzer jean auf einer verkehrs geplagten umfahrung und hoffte wird schon passen. kumpel angerufen ob er den mit meiner edlen mühle morgen in die arbeit fahren würde und so ein 57a pickerl (tüv) auf die federgabel knallen würde. es handelt sich um diesen einen freund der als motorradmechaniker auf aprilia arbeitet zuhause eine 1100er factory rsv mit akrapo komplett und mapping stehen hat .. ich hab vor dem teil einfach nur schizz.. das ding ist einfach tooooo much. natürlich kam er meiner überhaupt nicht aufdringlichen und total nervenden bitte aus fast freien stücken und gespielter begeisterung gerne nach !
ihr wisst ja freunde kann man sich nicht aussuchen familie schon ... oder wars anders rum
ich erhalte am nächsten tag einen anruf der wie folgt lautete ... ich hab ne gute und ne schlechte nachricht ... ich > rück raus ....naja sie hat das pickerl ... aber es war nicht der kühlerdeckel ziemlich sicher zlinderkopf dichtung oder schlimmer
ab den zeitpunkt wusste ich das ich mich dieser saison mehr dem gravelbike als dem motorrad widmen würde ...
hasst du die auch ordentlich entlüften fragte er nach, ich >> natürlich !! die kurzfassung war das er mich nicht ganz vertraut hatte und selbst nochmal entlüftete, ich hätte ja durhaus ein luftpolster rein bringen können. am nächsten tag das selbe spiel, er fährt mit mein street in die arbeit und ich weiß wie der in die arbeit fährt da läuft die streety auch mal im begrenzer in der sechsten ... auf der landstraße
tja die kurfassung war >> kotzt sich auch nach seiner entlüftung noch an ergo motor raus und bestandsaufnahme machen, er würde das machen .. danke an dieser stelle (er ist motorradmechaniker und fahrer aus leidenschaft sollte ich hier mal anmerken)
ich solle in seine garage nach der arbeit kommen dan besprechen wir weiteres, also bierchen auf und die problematik besprochen ... was dan passierte ... mit dem hab ich nicht gerechnet, ich weiß das er sehr viel von der street triple hält und meinen gedanken an einer 890R verurteilt, trotzdem lässt er auch keine chance aus um die streety durch den kau kau zu ziehen, tja wenn man eine 220 ps diva in der garage hat ists einfach, ergo mit vollen hosen ists gut zu stinken. also auf das was ich eigentlich raus wollte .. er hat dan von meiner street triple zu schwärmen begonnen was sie ihm nicht für ein vertrauen gibt, das sie auf der landstraße goldrichtig sei und das er sich fast ein bisschen in meinen fetzenflieger verliebt hätte, die letzten twei tage kanllgas in die arbeit... und wir (also er) die unbedingt wieder flott machen müssen weil es ein geiler bock wäre. er hätte soviel spaß auf der landstraße mit der triple gehab wie schon lange nicht mehr, kurzum der wa feuer und flamme für die street und nochmal.. der hat ne 220 ps rsv factory 1100 in der garage.
ihr könnt euch vorstellen das ich nicht schlecht gestaunt habe, ich wusste das er sehr viel von der street haltet aber der war zu diesem zeitpunkt verliebt in (m)eine streety
er spielt mit gedanken sich selbst eine zu holen, die 2023 rs in gelb hätte es ihn optisch angetan, er hat sich schon in die matherie eingelesen ...
ja an dieser stelle dürfen alle stolzen street triple besitzer mit geschwelter brust zu einem karton handtücher und nivea creme greifen aber spoiler allert es kommt ein twist in die story
überrascht aber auch von dem gedanken angetan mit zwei 765er auf motorischer augenhöhe die landstraßen unsicher zu machen, gefiel mir der vorschlag.
ihr kennt das wenn man vor einer entscheidung steht und man das engelchen, ergo die vernunft au der einen seite sitzen hat das teufelchen auf der anderen seite das einem einflüstert ..tu es! ... ich war letzteres
ein paar tage später oder warens wochen?, sitz ich in seinem garten, verkündet er mir voller stolz das bei louis nächste woche triumph days wären und man könne sich zur probefahrt anmelden, er hat sich schon angemeldet für eine street triple rs und er bräuchte meine email den er weiß das ich ein computer voll legasteniker bin damit er mich auch gleich zu einer probefahrt anmelden kann.
meinetwegen why not, ohne das ich großartig eine entscheidung treffen konnte hat er mir die speed triple 1200rs gebucht .. hatte keine einwände und dan ohne allzugroße hoffnungen oder erwartungen nächste woche daran teilgenommen, eigentlich wollte ich nur meinen kumpel auf dem weg zum stolzen street triple besitzer gesellschaft leisten....
und nun ist auch die story erklärt wie ich zu einer speed triple probefahrt gekommen bin... und nein irgendwo hab ich meinen geistigen dünnschizz zu dem bike bereits irgendwo in diesem forum hinterlassen und werde es nicht erneut tun.
halt!! timeout!! um den umfang der geschichte etws zu erläutern, ich war ja einer der ersten in diesem forum der mit dem fahrwerk nicht zufrieden war und dies umbauen ließ ebenso mit das federbein mittels beilagscheiben verlängert bzw die street triple mehr auf die nase gestelltt habe, dazu kam nach einem rutscher mit einem herllichen *hust m9rr die gelegenheit einen tieferen und schmaleren ducati monster lenker zu montieren sitz wurde auch abgeändert, aber den ignorieren wir in dieser geschichte mal und die bremsen, von denen ich mehr erwartet hatte als ich das erste mal m50 auf dem datenblatt zur street gelesen hab wurde mit aprillia belegen auf die sprünge geholfen die subjektiv für mich, vorallem den ersten initialbiss, der bremse spürbar verbessern. kleiner note am rande wird aber später noch wichtig
besagtes wochende.. wir fassen die bikes aus, reißen uns die ersten 10 minuten zusammen.. die letzten 20 min kurvengeläuf eskalieren mal wieder komplett ich begeistert von der speed, bin da auch ohne große erwartungen oder große vergleiche zwischen street und speed an die sache rangegangen. irgendwas ist kommisch mit meinen kunpel auf der street, er reisst sie in eine enfahrt rein spielt ernergisch mit dem settings im display rum und ignoriert meine fragendenden zwei daumen nach oben wie sie ihm gefällt. fertig mit dem rumgespiele im display kurzer blick auf dem verkehr hinter uns, freie bahn und feuert die streety aus der bucht volle kanne raus dreht jeden gang bis zum begrenzer aus und klatscht ohne skrupel die gänge einen nach dem anderen durch und lässt nichts anbrennen auf dem letzten teil der probefahrt ... beinahe mit zorn.. so erschien es mir zumindestens.. prügelt er die streety in die kurven. der spaßige teil der strecke ist vorbei wir auf dem weg die letzten 5 km langweile stark vom verkehr geplagte bundestraße zum anfangspunkt zurück und stellen die zwei bikes den freundlichen T leuten an ihren ausgangangstplatz.
helme ab zu mir kommt ein deutscher der das ganze irgenwie organisiert und fragt mich, ich voller begeisterung und geflashed von der speed scherze noch wo mus ich unterschreiben und lache. mein kumpel nimmt dem helm ab und unser neuer triumph händler in salzburg, den ich schon wegen des kaufs meines neuen kühlerdeckels kannte, junger symphatischer kerl, fragt ihn was er den vonn ser 2023 street triple rs in rot halten würde.. ich drehe mich um seh ihn an aus neugierde wie sie ihm gefällt ... man hat der ein langes entäuschendes gesicht gemacht und sagt eiskallt unseren noch gut gelaunten neuen t händler mitten ins gesicht das das fahrwerk eine katastrohe ist .. "wie habt ihr das bitte eingestellt?" fragte er nach, worauf unser neuer t händler mit schappatmung reagierte " aber aber .. ich hab selbst ein und fahre damit am ring" er hatte nichtmal den satz ganz raus kam die nächste kelle vom kumpel "aber nicht mit so einem fahrwerk"
er vergewissert sich das sie sicher am seitenständer steht wechselt kurz zwei sätze mit unseren entsetzen neuen t händler bedankt und verabschiedet sich von denen. wir holen uns 2 red bull aus tante louis pflanzen uns wie zwei sandler im leder hinter dem gebäude im schatten und fangen jetzt das plauschen an was jetzt gerade abgelaufen ist.. den ich zumindestens war mehr als irritiert, der hat ein gesicht gemacht als hätte er gerade erfahren das ihn seine frau verlassen will
kurzum er war von meiner alten mühle so begeistert das er von der serien rs bj2023, bei der wir nicht wissen wie das fahrwerk eingestellt wurde, so entäuscht wurde. er wusste das in meiner 17er ein haslacher fahrwerk verbaut ist und er wusste auch das ein serienfahrwerk aus der street nicht so knackig sein würde, er hätte sich so 60% von meiner erhofft, aber ihm gefiehl das fahrwerk garnicht, kein gefühl vom vorderrad, ein schauckelpferd in der kurve, motor geht zu lasch ans gas (auch nach umstellen des mappings) ,ihm kommt vor meine hängt spriziger am gas, bremse war auch nicht das gelbe vom ei wird aber vorrannig an der zu weichen gabel liegen ... er war einfach nur entäuscht.
pläne an einer gelben 2023 street triple rs sind vorerst verworfen aber nicht zur gänze aufgegeben, am liebsten wäre ihm eine günstige gebrauchte 765 RS (modelljahr egal)auch mit rutscher die er so umbauen kann das sie ihm gefällt. eine weiter probefahrt bei unseren t händler wäre auch noch eine option unter der einen voraussetzung das er sich das fahrwerk für die probefahrt selbst einstellen darf vor antritt der fahrt und sich eine b probe holt, den so ganz hat er die street triple auch nach der anfänglichen entäuschung, nicht aufegeben... die ersten flammen der liebe sind nur etwas erkühlt
die tatsächlich nicht aufeblasene erlebte geschichte die mir einfällt wenn ich von quantensprung in der 765 street triple rs baureihe lese
iHc wahs nihct!!!!
Bist du dumm wie Esel ist schlau! (Ijon Tichy, Raumpilot)
Zitat von Organspender im Beitrag #1089Gerne nochmal: die 2023er (Moto2) ist ein Quantensprung.
lass ich gerne so stehen ohne die M2 jemals gefahren zu sein oder zu werden, der unterschied der rs modelle würde ich eher als verfeinern einer bestehenden basis nennen als einen quantensprung, obwohl mans auch verkacken kann, siehe drehzahlmesser.
Zitat von michi3 im Beitrag #1088 Nicht böse gemeint, aber nach der Geschichte ist mir klar das du die beiden Motorräder überhaupt nicht beurteilen kannst, 30 Minuten Probefahrt beim Triumph Stand vorm Louis, nix eingestellt, nur draufgehockt und rumgefahren vergiss den Mist. Nach 30 Minuten kann mann genau gar nichts beurteilen. Mein Vergleich dauerte über zwei Tage, da der erste Tag schon dafür drauf ging das Fahrwerk, Luftdruck und Bedienelemente der Speed/Street anzugleichen, damit sich beide im Rahmen ihrer Möglichkeiten perfekt anfühlen. Dann wurde mit jeder 3x im direkten Wechsel die bestens bekannte 20km lange Hausstrecke gefahren. Danach erlaube ich mir ein Urteil über die beiden Motorräder und alles andere ist Quatsch und lässt keine ordentliche Bewertung der Motorräder zu. Hab ja noch eine Streetfighter V4 in der Garage und auch mich begeistert die neue Streettriple RS so sehr das in dieser Saison nur etwa 20% der Fahrten mit dem Fighter gemacht wurden und 80% mit der Streety. Hier noch ein Bild von der aktuell vernachlässigten V4.
akzeptiere ich deine meinung aber lass das ganze mal von der anderen seite aufrollen, ich hab mit meiner rs 40tkm auf dem buckel, kenn das ding und sein fahrverhalten wie meine westentasche. wenn ich jetzt für 30 min auf eine speed aufsteige und eine strecke fahren die ich von der street sehr gut kenne, genaugenommen ein teil meiner haustrecke ist und mir gibt die speed ein absolut befriedigendes feedback was chassis bremsen motor und fahrwerk angeht, ich war die letzten 20 min warm mit dem eisen bis auf spitzenleistung die sie in den letzten 2000 -3000 u/min abliefert bei komplett offener drosselklappe, die haben mich überfordert. lässt sich aber leicht umgehen bei einer probefahrt ... man schaltet früher.
also wenn mir das ding nach 30 min schon richtig zusagt ohne einstellung diverser sachen wie fahrwerk lenker etc. und ich es als das bessere motorrad empfinde verglichen mit einem motorrad was ich in und auswendig kenne, was würde dan damit passieren wenn ich es 3 tage testen kann? richtig ich komme noch mehr rein, stell mir dan wirklich die sachen auf mich persönlich ein, werfe auch meinen lieblingsreifen rauf etc .. also nach meiner rechnung bin ich nach 3 tagen schneller mit dem eisen als in den ersten 30 min oder wie siehst du das? ergo wird sie mir nach 3 tagen noch mehr gefallen als nach den ersten 30 min hätte ich mal behauptet.
klar werden mir nach 3 tage kleinigkeiten auffallen die ich in den ersten 30 min nicht gesehen habe, nervige menüführungen und so zeugs.
Wie gesagt, die Speedy ist ein top Motorrad, nur wer eine aktuelle Street RS hat braucht wirklich nicht nach der Speed zu lechzen. Mir taugt die Speed auch, hab mir ja eine in Carnival Red für die nächste Saison bestellt, da sie ja wirklich Spaß macht, auf eine andere Art undWeise. Aber wer meint er kauft sich mit der Speed ein "besseres" Motorrad und kann eine aktuelle Street verblasen der irrt sich gewaltig. Die Speedy ist anders, aber auf keinen Fall besser.
Ist ja eine Menge Text und ich gestehe, manches nur überflogen zu haben. Aber wer glaubt denn ernsthaft, dass für das halbwegs sozialverträgliiche Ausnutzen der Grenzen im öffentlichen Straßenverkehr mehr als 70PS nötig sind? Und ob die Federlemente nun aus dem höhsten Regal von Öhlins oder Standardware von Showa oder Sachs sind, ist für die Ankuftszeit auch nur an Stammtischen oder in Foren wirklich relevant. Schon zu lange vergangenen 50ccm Zeiten galt, dass auf der Straße der am schnellsten ist, der sich am wenigsten um die StVO schert.
Da möchte ich dir tatsächlich widersprechen. 180PS taugen mir mehr wie 130PS und ja es werden auch die gesamten 180 PS eingesetzt. Bestimmt nicht immer und durchgehend, aber schon häufig und mir taugt auch wenn man bei der Speedy bei 180km/h noch das Vorderrad hochgeht. Mit 70PS kommt man auch ans Ziel aber der Spaß bleibt auf der Strecke.
..."180 km/h das Vorderrad hoch geht". Du redest von der Autobahn? 6inline redet von der Landstraße und der entsprechenden StVO. Und da kannst Du reichlich wenig mit den 180 PS anfangen.
Sitze gerade beim Mechaniker und warte auf einen Reifenwechsel. Jetzt muss ich auch einmal meinen Senf dazu geben. Ich fahre am liebsten Strecken wo das Tempo unter 100km/h liegt. Und auf solchen Stecken ist selbst die 08 Streety R schneller wie die Speedy. Ich habe mir die Speedy auch genau aus diesem Grund gekauft. Um langsamer zu werden. Dafür aber mehr Emotionen vom Motor. Möchte jetzt keinen auf möchtegern Vale machen, aber es gibt hier eine Strecke da konnte ich mit der Streety jedem davon fahren. Einmal, anfangs Saison habe ich ne RC 390 vorbei gewunken. Und das fand ich richtig geil! Wie Michi3 schon geschrieben hat. Die Speedy macht natürlich auch Spass, einfach anders.
Zitat von Denis im Beitrag #1097Sitze gerade beim Mechaniker und warte auf einen Reifenwechsel. Jetzt muss ich auch einmal meinen Senf dazu geben. Ich fahre am liebsten Strecken wo das Tempo unter 100km/h liegt. Und auf solchen Stecken ist selbst die 08 Streety R schneller wie die Speedy. Ich habe mir die Speedy auch genau aus diesem Grund gekauft. Um langsamer zu werden. Dafür aber mehr Emotionen vom Motor. Möchte jetzt keinen auf möchtegern Vale machen, aber es gibt hier eine Strecke da konnte ich mit der Streety jedem davon fahren. Einmal, anfangs Saison habe ich ne RC 390 vorbei gewunken. Und das fand ich richtig geil! Wie Michi3 schon geschrieben hat. Die Speedy macht natürlich auch Spass, einfach anders.
Die Aussage ist geil! Ein Motorrad mit dem Wort Speed im Namen um langsamer zu fahren 😂
Aber ich verstehe dein Argument und würde zustimmen. Ob Triumphs Marketing Abteilung das gerne liest ist die andere Frage 😂
Um dem Terrorflügel des Forums Munitionsnachschub zu geben: Ich bin heute endlich die Speed Triple 1200 RS 2023 probegefahren und vergleiche sie hier und da mit Streety und Tuono
# POSITIV
+ Lenkerendspiegel ab werk. + Ein präsenteres Ansauggeräusch als bei der 23' 765 RS. + Der Motor ist definitiv emotionaler und lebendiger als in der 23' 765 RS. + Blipper und QS arbeiten in jedem Drehzahl- und Lastbereich butterweich und leise. + Design sexy, tolle Materialien, gute Verarbeitung und diese Einarmschwinge... Dicker, dicker Pluspunkt. Einfach Triumph. + Verglichen mit der 765RS hat sie nicht sooo viel Agilität eingebüßt. Finde es sogar gut für die Eckdaten und einen nicht grad hohen und breiten Lenker. + Auch sie wheelt verdammt nice. 2. Gang, Vorderrad hoch, überholen, in den 3., in den 4., sanft wieder runter, einscheren... ein Gedicht. Und weniger nervös als die 765 RS. + Die Leistung ist von unten bis oben linear und spielerisch einsetzbar. Mega zugänglich, top alltagstauglich - einfach exzellent! Gang für Gang in den Begrenzer (hihi), total unaufgeregt. Sogar so gut, dass ich nach 15 Minuten die Traktionskontrolle komplett deaktiviert habe bis zum Ende der Probefahrt. Bei 180 PS?! Für mich bisher nicht vorstellbar gewesen.
# NEUTRAL
/ Ergonomisch angenehm, geht noch etwas besser, aber auch deeeeutlich schlechter / Fahrwerk komfortabel und unauffällig gut. Du liest nicht regelrecht die Straße übers Vorderrad wie die Tuono, aber muss das überhaupt sein? / Vibrationen? Wieso beschweren sich so viele über Vibrationen? Da sind 3 Töpfe die mit 1,2L und 180 Pferden unter den Klöten tausende mal pro Minute drehen und zünden digger. Endlich ein Euro 5 Motor der wieder einen Hauch von Leben zeigt! Ich hab während der Fahrt nichts in der Art festgestellt und bin froh, dass sie nicht so "perfekt" bis steril wie wie 765 RS ist.
# NEGATIV
- Scheinbar TC und Wheeliecontrol nicht getrennt voneinander einstellbar. Murks bei dem Preis. - Auspuff tot. Nix. Null. Nada. Niente. Reine Attrappe. Eine Katastrophe. Ein Furz aus 1200 Kubik. Euro 5 ist eine Schande. - Lastwechselreaktionen aus der Hölle direkt ins Chassis. Wer in der Kurve das Gas zumacht kann gar nicht anders als bei der Gasannahme kurz reinzuscheißen
# DAS BATTLE
SPEEDY oder STREETY? Das ist einfach. Bei den 2023er Modellen definitiv die Speedy. Hätte ich vor der Probefahrt der 765 nicht gedacht, aber die Streety macht für mich nur eine Sache besser: Sie ist agiler. Alles andere räumt die Speedy ab.
SPEEDY oder TUONO? Hm. Das kommt drauf an. Alltagstauglichkeit, Verarbeitung und Komfort: Safe die Speedy. Diese Zugänglichkeit und der Allroundmeister von einem Motor sind einfach Hammer. Emotionen, Elektronik und sportliche Schärfe: Definitiv die Tuono. Diese Macht, diese Gewalt, der Sound, der Terror, die Angst... Das Teil heißt Donner und das verdient.
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13.08.2023 19:47 (zuletzt bearbeitet: 13.08.2023 19:49)
antworten
....mit besserem Wetter
(er ist motorradmechaniker und fahrer aus leidenschaft sollte ich hier mal anmerken)
was sie ihm nicht für ein vertrauen gibt, das sie auf der landstraße goldrichtig sei und das er sich fast ein bisschen in meinen fetzenflieger verliebt hätte, die letzten twei tage kanllgas in die arbeit... und wir (also er
und vergleiche sie hier und da mit Streety und Tuono