@sakasanje Ich behaupte, dass BEI MIR eher die Autofahrer das Problem sind, aber auch bei Motorradfahrern ein wenig durchgegriffen werden muss. In anderen Teilen der BRD und ingesamt gesehen kann es ganz anders sein! Aber ich tu nicht so als wüsste ich das.

Und ich behaupte, dass dieses Fahrzeugscheingedöns über die Praxis wenig aussagt. Einerseits scheint es herstellerseitige Maßnahmen zum Umgehen irgendwelcher Normen zu geben, andererseits halt die halterseitigen Manipulationen.

nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird....

Zitat von Hellrider im Beitrag #26

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@sakasanje Ich behaupte, dass BEI MIR eher die Autofahrer das Problem sind, aber auch bei Motorradfahrern ein wenig durchgegriffen werden muss. In anderen Teilen der BRD und ingesamt gesehen kann es ganz anders sein! Aber ich tu nicht so als wüsste ich das.

Und ich behaupte, dass dieses Fahrzeugscheingedöns über die Praxis wenig aussagt. Einerseits scheint es herstellerseitige Maßnahmen zum Umgehen irgendwelcher Normen zu geben, andererseits halt die halterseitigen Manipulationen.

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Zitat von Dynamite im Beitrag #27

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Grundsätzlich ist es natürlich einfacher, die 4,8 Millionen Motorräder an die Kandare zu legen.

Bei fast 50 Millionen Autos wäre das so einfach nicht machbar.

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Moin,

Irgendwie blick ich bei den Zahlen nicht durch.
80 dB schön und gut. Aber m.W. nach gilt seit Euro 4 sogar nur 78 dB.
Fahrgeräusch wohlgemerkt.
Bei meiner 2015er, also noch Euro 3, steht 80 dB Fahrgeräusch im Schein.
Das wäre dann eigentlich auch schon unkritisch.

Das Fahrgeräusch ist nicht mit dem Standgeräusch zu verwechseln.
Letzteres dient nur der Orientierung bei einer Kontrolle.
Und während das erlaubte Fahrgeräusch für alle Fz. einer Euro-Kategorie gleich ist, können die Standgeräusch Werte durchaus von Moped zu Moped verschieden sein.

Das ist mein Informationsstand; ich lasse mich gerne korrigieren.

Zu anderen Fahrzeugen.
Ich habe das Gefühl, dass gerade Quads legal einen Höllenlärm machen dürfen.
Und dieser Schaltknall bei manchen Proll Autos gehört verboten.

Zitat von Kojak im Beitrag #28

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nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird....

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@sakasanje Nein. Er hat behauptet, dass mehr Motorräder zu laut sind als Autos. Und ich akzeptiere seinen Beleg (Zulassungsbescheinigung, 80db wasauchimmer) nicht. Da müssten z.B. Statistiken über Messprotokolle über Lärmhotspots kommen. Sowas wie dein Link, der aber freilich begrenzte Aussagekraft hat. Und da es von solchen Messungen bestimmt nicht allzu viele gibt können wir uns den ganzen Tag mit Kot und Argumenten bewerfen, ohne einen Erkenntnisgewinn zu verzeichnen. Und daher hab ich auch keine Lust mehr darüber zu reden.

Also sowohl sein Nachweis (das im Schnitt alleine aufgrund der Zulassungsbeschränkungen Autos leiser als Motorräder sind) als auch die von mir angeführte Studie (mehr Ausreißer nach oben bei den Motorradfahrern) reichen nicht? Aber deine subjektive Behauptung ohne Belege hat mehr Aussagekraft?

Sein Nachweis: Siehe weiter oben, Hersteller haben diverse technische Einrichtungen, die absichtlich (Klappensysteme, Motorsteuerung, ...) und unabsichtlich (DSG usw.) diese Zulassungsbeschränkungen ad absurdum führen.
Dein Nachweis: Begrenzte Aussagekraft gemäß deiner eigenen Kritik; dazu noch kaum verallgemeinerbar (nur 4 Messpunkte in einem einzigen Bundesland).

Das ist eine Fragestellung, die zu einer stichhaltigen Beantwortung das Format und die Expertise von mindestens einer Doktorarbeit in diesem Bereich benötigen würde. Und wir sind nur irgendwelche wilden Triplefahrer aus dem Internet.

Der BVDM ist ein eingetragener Lobbyverband im Bundestag . Der ist an der Sache drann.
https://www.google.com/url?sa=t&source=w...qF9jDn8sNwdIMi3

Ein lauter Auspuff rettet Leben

Zitat von Triple675 im Beitrag #36

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Ein lauter Auspuff rettet Leben

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Zitat von Kojak im Beitrag #37

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Zitat von Triple675 im Beitrag #36

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Ein lauter Auspuff rettet Leben

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so ein quatsch.

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Zitat von Kojak im Beitrag #37

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Zitat von Triple675 im Beitrag #36

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Ein lauter Auspuff rettet Leben

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so ein quatsch.

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Ich kann gut nachvollziehen, dass Anwohner von Motorradstrecken den Papp auf haben. Wenn man an Wochenenden mal für eine Pause in der Eifel oder im Bergischen anhält kann man sich kaum mit den Kumpels unterhalten wenn der Harleyclub oder ein Supersportler mit ausgeräumten Zuberhörauspuff vorbeifahren. Wir haben genug Gesetze und Regularien die einfach mal kontrolliert und umgesetzt werden sollten anstatt alle Motorradfahrer unter Generalverdacht zu stellen. Wie kann es in der heutigen Zeit noch möglich sein, das es fast neue Motorräder mit zugelassenen 100db und oder ferngesteuertem Klappenauspuff gibt? Total arm sind Fahrer solcher Moppeds die dann am Moppedtreff nach dem Helm die Ohrstöpsel ziehen! Ich habe auch Spaß an einem dumpfen Motorsound, aber noch lieber fahre ich Motorrad und das möchte ich mir nicht kaputt machen indem ich Anwohner in den Wahnsinn treibe. Wie ein Vorredner schon anführte hat unser Triple keine übertriebenen Emmissionen für die Umwelt und als Fahrer brüllt Dich die Airbox an. Manche Fahrer übertreiben es einfach indem Sie ihre Minderwertigkeitskomplexe mit sinnlosen Kravalltüten kompensieren, das ist schon fremdschämen.
Die ganzen Versprechen der Zubehöranlagenhersteller für mehr Leistung und Drehmoment enstprechen sowieso nicht der Wahrheit. Im allerbesten Fall wird die Serienleistung knapp erreicht. Gut, das stimmt nicht ganz; wenn mann den DB-Eater enfernt und auf der Einlasseite Änderugen durchführt, dazu noch einen Powercommander installiert und dieses Ensemble von kundiger Hand auf dem Leistungsprüfstansd abstimmen lässt..... . Dann ist die legale Zulassung allerdings futsch.

Wenn wirklich ein Wochenendfahrverbot für Motorräder kommt wird das zu einem Zusammenbruch einer ganzen Branche hier in Deutschland kommen.

Es geht nicht um ein generelles Fahrverbot. Punkt 7 der Initiative spricht von "besonderen Konfliktsiuationen", d.h., neben der zeitlichen gilt auch eine räumliche Begrenzung als letztes Mittel. Vielleicht besser als eine komplette Streckensperrung für Motorräder. Aus dem Text wird auch sehr deutlich, dass es weniger um das Motorrad an sich geht, sondern um die Frage, wie man die "überlauten" (s. Initiative) Krawallbrüder mit ihren technischen und juristischen Tricksereien in den Griff bekommt. Die es ohne Zweifel gibt, wie schon aufmerksames Lesen in einem beliebigen Motorradforum offenbart. Leider geht dieser Egoismus dann auch zu Lasten der schweigenden, bzw. leisen, Mehrheit. Bevor der Kamm wegen eines verkürzenden Presseartikels schwillt hier die komplette Initative:
https://www.bundesrat.de/SharedDocs/druc...icationFile&v=1

Vielleicht hab ich es vorher nur übersehen, aber wie was ...Fahrtenbuch ??


Ansonsten geht mir dieses Thema ab....wollte deswegen eigentlich auch gar nix mehr dazu schreiben. Für mich würde Elektro beim Motorrad sowieso bedeuten, Schluss mit Fahren. Sie muss nicht brüllend laut sein wie ne 1000er mit Coladose, aber das Zusammenspiel aus Gas geben und einer gewissen Geräuschkulisse macht das Motorrad fahren für mich aus. Sicher ist das Gefühl des Fahrens allein auch wichtig, aber für mich ist das so als müsste ich mir ab jetzt jeden Actionfilm im Kino nur noch mit paar kleinen Ohrstöpseln anhören oder auf 5 % geregelt ...ihr wisst schon wie ich es meine.

Wer von euch würde denn die jetzige 2020 RS als lauten Krawallmacher bezeichnen ? Genau das ist sie nach dieser 80 dB Regelung .. sie ist schweinelaut mit ihren 106 db bei Vollgas bzw 97 dB bei 5800 Umdrehungen. Wenn wir von 80 dB bei ca 30 km/h in der Vorbeifahrt reden ... ok das wäre ein dB weniger als jetzt ..seis drum ist akzeptabel, aber 80 dB in jedem Zustand verurteilt jedes Motorrad zum Krawallbruder. 80 dB bei Vollgas bedeutet, ihr werdet bei 100 km/h vielleicht auch schon bei weniger nichts mehr von eurem Motorrad hören, wegen den Windgeräuschen. Das schließt die vielgelobte Airbox mit ein. Tolle Zukunft... ich bin dafür bei Gewitter den Donner leiser zu stellen ...passt auch nicht mehr in die heutige Zeit oder der lärmenden Nachtigall den Schnabel zu verbieten... kann ja nicht sein das ich die ganze Nacht wach gehalten werde...

Der T-Online 130 km/h Verfechter hat auch mal wieder nen Artikel verfasst hinsichtlich Corona und Fahrradzonen..... wenn man da so liest könnte man denken der will Autos am liebsten ganz verbieten. Wahrscheinlich sind Motorräder für den absolutes Kryptonit. Und auch wenn sicherlich viele der Fahrer Schuld mit daran tragen das es überhaupt so weit gekommen ist, so sind solche Leute die heutzutage wohl immer mehr auftreten und wohl auch in höheren Etagen immer mehr das sagen haben, dafür verantwortlich das alles so derart aufgebauscht wird.

Und zu dem Punkt Ohren Stöpsel ich fahre auch mit Stöpseln , aber nicht wegen dem Auspuff sondern wegen dem Windgeräusch das ist für den Fahrer um ein vielfaches lauter als der Auspuff und auch viel schädlicher für das Gehör, und ich weiß wovon ich rede ich fahre eine Euro 3 Tuono.

Jetzt sperrt Tirol bis Oktober kurvenreiche Strassen für Motorräder die über 95db im Zulassungsschein eingetragen haben. Bei meiner 2020 RS sind 97db eingetragen. Das ist ja alles nicht mehr wahr!!!!

https://www.tirol.gv.at/verkehr/verkehrs...agen-antworten/

und jetzt eben wir...

Verwunderlich ist es aber nicht, dank einiger Idioten kann ich die Anrainer sogar verstehen.

Keinen Euro mehr nach Österreich und die Schweiz auch kein Skifahren dann hört der Spuck ganz schnell wieder auf wenn es an den Geldbeutel geht und die Umsätze zurück gehen , denn die bösen Biker bringen Sommer wie Winter eine ganze Menge Divisen da rüber .Wir haben die Möglichkeit uns zu wehren wir müssen nur tun.

Ich weiß nicht, was ihr habt. Die älteren Modelle halten das locker ein Wer ein zu lautes Motorrad fährt, kann sich ja beim Hersteller beschweren.

Sind Divisen die kleinen Tierchen die im Sommer immer an der Kombi kleben?

Zitat von sakasanje im Beitrag #48

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Ich weiß nicht, was ihr habt. Die älteren Modelle halten das locker ein Wer ein zu lautes Motorrad fährt, kann sich ja beim Hersteller beschweren.

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