und eigentlich kann man davon nicht genug haben, ob man es nun braucht oder nicht

Meine VTR hat offiziell 110 und meine Streety 106 PS. Aus dem Drehzahlkeller und ab 180 lässt die VTR die Streety einfach stehen... und auf der Renne wären so 20PS praktisch, um die 600er und 750er Geradeausrossis zu überholen. Dann kann man einfach seinen Stiefel fahren anstatt sich über die zu ärgern und auf der Geraden nicht vorbei zu kommen.

Zitat von oscar23x im Beitrag #99

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die Streety hat mehr als genug Leistung für die LS

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Nach 30tkm wird dir bei ktm auch das eine oder andere Licht aufgehen

deshalb hab ich mir auch keine KTM gekauft...
das müssen keine 30tkm sein, da reicht ein Besuch
im KTM-Forum

Der Streetymotor ist in der Tat für die LS nicht der Beste. Weil man zu schnell Unfug damit macht wer weite Radien liebt kauft sich ne 1000er.

ich bleib dabei, der 765er hat ausreichend leistung ist mir aber zu drehmomentschwach, zu diesem entschluss bin ich für mich gekommen.

Zitat von Hellrider im Beitrag #106

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Der Streetymotor ist in der Tat für die LS nicht der Beste. Weil man zu schnell Unfug damit macht wer weite Radien liebt kauft sich ne 1000er.

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Zitat von multibeat im Beitrag #104

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Nach 30tkm wird dir bei ktm auch das eine oder andere Licht aufgehen

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Zitat von LuKu im Beitrag #105

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deshalb hab ich mir auch keine KTM gekauft...
das müssen keine 30tkm sein, da reicht ein Besuch
im KTM-Forum

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sag mal, lieber Georg, hast du nichts besseres zu tun, als hier blöd rumzuätzen?
Oder ist das der manchmal etwas spezielle östereichische Humor?
Glaub mir, mein Lieber, wenn ich etwas mache, dann habe ich mir das vorher gut überlegt.
Alt genug bin ich ja, und Motorrad fahre ich auch schon lange genug...
Liebe Grüße nach Salzburg!

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #107

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...puhh so ne ktm wäre echt ein downgrade gewesen ...

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Tja die Diskussion um das richtige Landstraßenmotorrad...letztlich müssig..!
Machen wir uns nichts vor als junger Bengel ist die Street Triple RS das Topgerät für die LS ... wird man älter surft man gern bei niedrigeren Drehzahlen... die Vorlieben ändern sich.
Und dementsprechend die Moppeds.. wer mit jüngeren Leuten am persönlichen Limit (LS) unterwegs ist weiß das. Die Risiken die man früher eingegangen ist..upps das fällt manchmal schwer ins blinde Eck zu halten.
Und mehr als 2 Gänge voll durchzutiehen passiert auch immer seltener...
Und wenn das so ist braucht man auch keinen Rennmotor mehr...
Aber Hallo Leute +50 , vor 30 Jahren mit der Streety hätten aber alle ständig Alarm gemacht...
Also immer locker durch die Hose atmen...

Na na ich werde dieses Jahr 62 ich ich liebe meine Tuono und meine Street RS über alles hab die gegen meine Speed R getauscht weil ich was Handlichers wollte, handliche baller Fahrzeuge fahren hat nichts mit dem Alter zu tun.
Sind die dir zu Stark und zu Agil bist du zu schwach.

Ansprüche sind unterschiedlich. Ich überlege ernsthaft meine Duc (87 PS) gegen eine Bonnie oder so zu tauschen um endlich mal wieder ein Moped zu haben was mich entschleunigt und ich auch mal ausfahren kann.....

PS: bin erst 33 hat also nichts mit dem Alter zu tun

Zitat von Reifenfresser im Beitrag #112

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Na na ich werde dieses Jahr 62 ich ich liebe meine Tuono und meine Street RS über alles hab die gegen meine Speed R getauscht weil ich was Handlichers wollte, handliche baller Fahrzeuge fahren hat nichts mit dem Alter zu tun.
Sind die dir zu Stark und zu Agil bist du zu schwach.

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Zitat von ipoxiatic im Beitrag #113

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Ansprüche sind unterschiedlich. Ich überlege ernsthaft meine Duc (87 PS) gegen eine Bonnie oder so zu tauschen um endlich mal wieder ein Moped zu haben was mich entschleunigt und ich auch mal ausfahren kann.....

PS: bin erst 33 hat also nichts mit dem Alter zu tun

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Naja, ich habe einen gut gehenden 1000er V2 gegen die Street Triple 765R getauscht und ich muss sagen mir fehlt weder Durchzug noch Beschleunigung. Bei der Probefahrt fand ich die Speed Triple nicht überzeugend (wegen der bin ich überhaupt nur auf Triumph gekommen), gefühlt kam die nicht wirklich besser in die Hufe wie die Kleine oder mein alter Raptor, deshalb ist es auch die 765R geworden (ob es am deutlich geringeren Gewicht liegt?). Ab 180Km/h mag die 1050 ja bessergehen, aber das ist mir für die Landstraße egal.

Ps. Ist es eigentlich normal das die 765R (Bj.2019) im letzten Gang in den Begrenzer läuft?

Ideal ist für mich, wenn der Fuhrpark alles abdeckt.
Dennoch bin ich der Meinung, dass jeder das richtige Moped in der Garage hat so lange er damit Spass hat, denn darum gehts doch letztendlich.
Ich habe mit meiner diesjährigen Anschaffung so viel Spass wie schon lange nicht mehr, und das mit nur 52PS und eher rustikaler Technik.
Für viele (mich eingeschlossen) zählt eben weit mehr, also nur die blossen Zahlen/Performance auf dem Papier.
Ich respektiere beide Lager, aber Vielen hier im Forum täte ein wenig mehr Toleranz gut..

Zitat von LuKu im Beitrag #108

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sag mal, lieber Georg, hast du nichts besseres zu tun, als hier blöd rumzuätzen?

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Zitat von LuKu im Beitrag #108

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Oder ist das der manchmal etwas spezielle östereichische Humor?
Glaub mir, mein Lieber, wenn ich etwas mache, dann habe ich mir das vorher gut überlegt

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Zitat von Schwabbel im Beitrag #115

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Naja, ich habe einen gut gehenden 1000er V2 gegen die Street Triple 765R getauscht und ich muss sagen mir fehlt weder Durchzug noch Beschleunigung. Bei der Probefahrt fand ich die Speed Triple nicht überzeugend (wegen der bin ich überhaupt nur auf Triumph gekommen), gefühlt kam die nicht wirklich besser in die Hufe wie die Kleine oder mein alter Raptor, deshalb ist es auch die 765R geworden (ob es am deutlich geringeren Gewicht liegt?). Ab 180Km/h mag die 1050 ja bessergehen, aber das ist mir für die Landstraße egal.

Ps. Ist es eigentlich normal das die 765R (Bj.2019) im letzten Gang in den Begrenzer läuft?

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Zitat von Schwabbel im Beitrag #115

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Ps. Ist es eigentlich normal das die 765R (Bj.2019) im letzten Gang in den Begrenzer läuft?

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Zitat von The Dom im Beitrag #120

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Zitat von Schwabbel im Beitrag #115

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Ps. Ist es eigentlich normal das die 765R (Bj.2019) im letzten Gang in den Begrenzer läuft?

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Ich kann nur für die RS sprechen, aber ja, der Motor wird nur von der Elektrik im Zaun gehalten. Mit standfesteren Ventilen würde da sicher noch was gehen. Die 765er Daytone setzt meine ich genau an dieser Stelle an um das + an Leistung heraus zu holen.

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Nagut, so ein üaar "Nebensächlichkeiten" können sicher auch nicht schaden

Das ist alles auch in der limitierten 765er Daytona gelandet? Ich wusste das man sich am Moto2 Triebwerk orientieren wollte, aber das liest sich ja fast so als wäre die Hardware1/1 übernommen worden