Hauptsache massig Leistung und dann in den Alpen bei jeder Kurve fast nen Herzkasper bekommen (oder warum auch immer sie dann dahinkriechen)

Diese ganze Leistungs- Fahrwerks- xyzdiskussion mache ich auch gerne auf dem Papier. In der Realität bin ich in kurvigen Gefilden mit meiner 701 (ca. 75 PS) nicht langsamer und bei schlechten Straßen vielleicht sogar schneller als mit der Streety RS mit all ihrem Gedöhns.

Ständig sehe ich die technisch geilen Kisten wie R6, Streety RS, S1000R, Panignale, Thunfisch und wie sie alle heißen und was sehe ich dann noch ... Angststreifen bis zum Abwinken


@ontopic

Ich bin die Speedy RS auch neulich gefahren. Wirklich super entspannte Maschine und ich kam auch ein wenig ins Schwärmen wie seelig man dahingleitet aber 100 Meter zurück auf der Streety und alles war vergessen.
Von der Duke hingegen bin ich sehr begeistert, ein Spaßgerät ohne Ende. Ja nicht perfekt verarbeitet, ja die Plastikteile wirken billig aber man kann optisch richtig was daraus machen, vor allem mit einem ordentlichen Dekor und ein paar anderen Anbauten.
Der Spaßfaktor hingegen ist auf der Duke viel höher als auf der Speedy. Aber das jetzt auszuführen sprengt wohl den Rahmen :-D

Technik kostet... und die meisten Fahrer von so teuren Mopeten wollen sie ums Verrecken nicht wegwerfen. Verständlich... aber nicht mein Ding.

Wenn man sich ne 1000er kauft, muss man irgendwo im Vertrag unterschreiben das man keine Angststreifen haben darf?...
Ich persönlich bin früher gerne Rennmaschinen gefahren mit oder ohne streifen ist mir Schnuppe und ob ich von allen überholt werde ist mir auch egal. Autobahnfahrten finde ich auch einfach angenehmer. Wenn es finanziell gehen würde hätte ich sofort bei BMW oder Honda unterschrieben

Zitat von LuKu im Beitrag #1

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Nach ca. 50 absolut lust- und spaßvollen Kilometern auf richtig schönen Brandenburger Landstraßen nördlich von Fürstenwalde ging's dann mit der Speed Twin, meinem eigentlichen Favoriten, weiter, die selbe Strecke:
Und hier war die Begeisterung dann doch seeehr verhalten, hätte ich nicht gedacht. Die Speed Twin, so schön sie auch aussieht, ist nicht mein Ding, schade.
Schon die 1200er Thruxton R fand ich seinerzeit nicht so überzeugend, die Speed Twin ist es in meinen Augen noch weniger. Schon beim Aufsitzen, und erst recht nach einigen km wird deutlich, die Sitzbank ist viel zu schmal, ich sitze nicht gut drauf, das, was Sitzbankkontakt hat, wird taub
links und rechts ist Luft, ich finde keinen rechten Kontakt, von Knieschluss nicht zu reden...
Aber was soll's, es ist der dicke Twin, der mich interessiert, 1200ccm, das muss doch drücken?! Tut es auch irgendwie, aber eigentlich nicht so, wie ich das gewöhnt bin und erwartet habe.
Schon der Begriff "throttle response" wird von T. neu definiert, nämlich ohne response.
Alles wirkt so indifferent, so wie gegen Gummi, mit deutlicher Verzögerung. Man gibt Gas so ins Nichts...
Bei 2000 U. das Gas aufgedreht schwabbelt das da unten irgendwie hin und her, ab 3000 U. geht's dann vorwärts, ziemlich bald ist dann aber auch wieder Schluss mit lustig
Im Street-Modus ist die Speed-Twin eigentlich nur recht unbefriedigend zu fahren, es sollte schon der Sport-Modus sein.

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Zitat von tt55 im Beitrag #28

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Wenn man sich ne 1000er kauft, muss man irgendwo im Vertrag unterschreiben das man keine Angststreifen haben darf?...
Ich persönlich bin früher gerne Rennmaschinen gefahren mit oder ohne streifen ist mir Schnuppe und ob ich von allen überholt werde ist mir auch egal.

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@Jesin hast ja recht wollte auch nur sagen das man schnell sein kann ohne bis an die kannte zu fahren...

Ich bin letztes Jahr auch mal die 790er gefahren - geiles Möpp, der geniale Quickshifter wurde noch nicht erwähnt.
Danach wieder auf meine 390er Duke umgestiegen - die 790er kann nix besser, meine 390er hat das bessere Fahrwerk. Das Mehr an Motorleistung brauch ich null.
Auf der Renne fahr ich ähnliche Zeiten wie meine Kumpels mit der Streety, mit 44 PS.... . Die sind zum Teil hier im Forum, ich erzähle also keinen scheiss... . Absolute Kontrolle zählt...
Die Streety wird eine neue Erfahrung, fährt sich bislang mega...

Die anderen Moppeds lasse ich mal weg, wer will sowas ernsthaft fahren...

https://www.youtube.com/watch?v=ryTn-Vn6w1k

Zitat von Terrini im Beitrag #20

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Pflichte Clemens/6inline voll und ganz bei.

Zu mehr Kommentar fehlt mir gerade die notwendige Diplomatie, da ich mit der Meinung, dass das Fahrzeug der Schuldige ist/sein soll, absolut nicht konform gehe.

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Solche Spezialisten bekommst du nur auf der Bremse, einfach einen ticken später Bremsen und früh ans Gas dann hast du ihn auch wenn er dich auf der Geraden wieder packt, das machste zwei mal dann hat er die Nase voll den die meisten gehen meist zufrüh an die Bremse.

Auf der Renne ein guter Tipp, auf der Straße brandgefährlich

Auf der LS ist rechts ranfahren, kurze Pause und weiter definitiv die schlauere Lösung @Hellrider.

Zitat von possi im Beitrag #19

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Ich bin auf Gran Canaria und hab mir 2 Tage eine Yamaha Tracer 700 geliehen und hab gemerkt wie einfach Motorrad fahren ist. Das Teil gefällt mir optisch nicht, würde also eher zur XSR 700 oder MT07 greifen. Der Paralleltwin mit seinen nur 75 PS schiebt wie blöd aus den Ecken raus und fühlt sich nach deutlich mehr an. Echt irre, hab ich so nicht erwartet. Selbst die Tracer ist schon handlich ohne Ende.
Normalerweise müsste man sich eine solche kaufen, bißchen Geld ins Fahrwerk und (zumindest für mich) in die Bremse stecken, vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten und man hat eine ultimative Landstraßenwaffe..., das Ganze für sehr wenig Geld.

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Zitat von possi im Beitrag #6

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Fazit aus allem daraus: Es gibt nicht das eine perfekte Motorrad.. Deshalb haben die meisten auch mehr als ein Moped, je nach Einsatzzweck...

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Hellrider da hast du schon Recht so was mach auch nur wenn ich die Strecke gut kenne.

@LuKu
ich leih Dir gern meine BMW für ne Runde aus, aber die wird Dir zu schwer sein
Mir gefällt derzeit die Moto Guzzi V85 TT sehr gut (wobei eine Probefahrt noch aussteht). Die gemeinsam mit ner Streety in meiner Garage, das wäre was...
Das ganze dann in einem Citroen Jumper Biker Solution und ich wäre noch glücklicher als ich eh schon bin...
Aber dazu muss ich noch ein wenig sparen..

VG

Meine kleine 821er Hyperstrada gefällt mir immer mehr. Die Duke steht seit Mai unbenutzt in der Garage. Quirlig und wendig - kleinere Straßen bringen endlich wieder Spaß!
Der Verbrauch ist ein Witz! „Rund“ gefahren stehen 3,9 L/100km im Display. Der Ablasshandel auf Luft kann kommen (f..ck them all)
Ansonsten kann ich auch nur jedem empfehlen, mal die gute alte kleine Versys zu testen. Unglaublich, was für einen Dampf dieses Ding produziert. Für den 1050er Triple erst ab 120 km/h wirklich bezwingbar.

der Boxer ist wahrscheinlich genau die Antwort auf meine Zweizylinder-Sehnsucht, aber wie du schon sagst, zu schwer, zu groß, ich will, versaut durch die Streety, nix mehr mit über 200kg, lieber @Kojak

Deine Beschreibungen geben teilweise meine Erfahrungen zur MT-07 wieder, Luku.
Zwei Jahre gefahren, zum Schluss nur noch sehr ungern - wurde eine echte Hass-Liebe... . Ich war noch bei keinem Möpp so froh, das Teil los zu sein... .
Der Motor ist sooo geil, aber der Rest eine absolute Nullnummer. Eine schlechtere Ergo hatte ich irgendwann mal vor 30 Jahren... .
Das Fahrwerk ist ein Witz. Bin letztes Jahr mal die aktuelle MT gefahren - angeblich überarbeitet, immer noch übel!
Hey, ich fahre eine 5.000€-Indien-Lutsche - die hat dagegen ein MotoGP-Fahrwerk!! Dämpfung über shims eingestellt und vorn sogar einstellbar.
Meine Kiste hatte Rost ohne Ende - an der Schwinge, am Rahmen. Insb. da, wo man es nicht sieht.
Scheint sich aber über Masse zu verkaufen...
Dieser Motor in einer Streety wäre geil... . So aber nicht...

Lutz, geh doch mal die probefahren... 2 Zylinder, knapp 200kg, äusserst handlich *duckundweg*

Wie habe ich grad erst sinngemäß gelesen - "die Desmodomik mag ich nicht".
Geht mir genauso, die Technik ist zudem total über für ein 08/15-Straßenmöpp.
1.300 € für eine große Inspektion ohne irgendwelche Sonderarbeiten. Sorry, wo leben wir eigentlich?
Ducati baut super schöne Moppeds, die sich auch sicher toll fahren lassen. Das Drumherum dieser Lifestyle-Dinger geht aber gar nicht - außer man braucht das... .
Ist natürlich nur eine (/meine) Meinung... .

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #43

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Lutz, geh doch mal die probefahren... 2 Zylinder, knapp 200kg, äusserst handlich *duckundweg*

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Zitat von bike-didi im Beitrag #44

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Wie habe ich grad erst sinngemäß gelesen - "die Desmodomik mag ich nicht".
Geht mir genauso, die Technik ist zudem total über für ein 08/15-Straßenmöpp.
1.300 € für eine große Inspektion ohne irgendwelche Sonderarbeiten. Sorry, wo leben wir eigentlich?
Ducati baut super schöne Moppeds, die sich auch sicher toll fahren lassen. Das Drumherum dieser Lifestyle-Dinger geht aber gar nicht - außer man braucht das... .
Ist natürlich nur eine (/meine) Meinung... .

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Wie schon von @Luku selbst gesagt, er ist versaut.. von der 675er... Keine Frage.. Viel Moped für bezahlbares Geld, mittlerweile auch als Gebrauchte sehr gut zu bekommen.. Die 765er kann das alles noch ein bißchen besser, obs gebraucht wird ist eine andere Frage...

Die Yamsel gefiel mir zugegebener Maßen wirklich gut und ist für bezahlbares Geld zu bekommen, sofern etwas gesucht wird.... Die Duke geht für mich z. B. überhaupt nicht. Ein billig und oberflächlich optisch zurecht gemachter Haufen, der natürlich gut fährt, aber optisch? Ne.. Da ist die Streety, egal welche einen andere Liga..

Wir haben allesamt ein Luxusproblem und oft mehr als nur 1 Moped in der Garage stehen... Und machen uns hier Gedanken.. Können wir.. Sollte ich.. Ja mal gucken... Alle Mopeds können mehr als wir auf der Straße brauchen... Wichtig ist der Funfaktor und der ist (und das ist gut so) bei jedem von uns unterschiedlich.....

Ich habe 3 Mopeds in der Garage.. Mehr passt nicht rein.. Gut.. Ich hab noch 1-2 Garagen.. Aber wir wollen mal nicht übertreiben... Das perfekte Moped gibt es nicht und mal ein wenig über den Tellerrand zu schauen ist sicherlich nicht verkehrt bei den vielen hübschen Mädels a la Ducati, MV und was weiss ich...
Ich habe mir bewusst etwas zum Entschleunigen gekauft.. Eine alte top gepflegte Triumph Thunderbird Sport in wunderschönem Rot.... Schraub mal die Seitendeckeln ab oder das Schutzblech? Das ist noch aus Metall.. Originale Akront Felgen??!! WOW.. Kenne das alles gar nicht mehr... Und wann ich das letzte mal einen Choke ziehen musste ist schon lange her... Es ist einfach mal was anderes um auch zu geniessen... Das ist einzig und allein wichtig!!!

Fazit: Seit glücklich und habt Spass mit dem Untersatz.. Egal wie groß, wie klein, wie schwer, wie wenig Leistung oder sonstwas das Teil auch hat... Hauptsache wir haben alle ein Grinsen unter dem Helm.

Weise Worte, und genau die richtige Einstellung.... Daumen hoch!

René und possi: Schön gesagt! Und den Nagel auf den Kopf getroffen!