Hallo Gemeinde,
ich habe jetzt mal alles so durchgelesen was von euch so geschrieben wurde und es zeigt mir doch klar.....die Street Triple....ist und bleibt das beste Landstraßenmotorrad. Ich bin gar nicht scharf darauf was anderes Probe zu fahren, weil es einfach nix besseres gibt, nichts ist handlicher, hat dazu ausreichend Leistung, so ein stabiles Fahrwerk und hat eben auch ein gewisses klassisches Aussehen.
Ich hab auf meiner 13er Streety jetzt fast 70000 km draufgefahren und ich bin sicher sie wird auch die 100000 voll bekommen. Dazu kommt,dass außer einem kleinen Kühlwasserschlauch noch kein Defekt auftrat, nicht mal ne kaputte Glühbirne. Und was die Unterhaltskosten angeht, top.

Wünsche allen noch sehr viele schöne Stunden mit der kleinen Engländerin

Gruß aus der Pfalz

@Sausrumer Klar ist die Streety eines der besten LS-Mopeten. Aber ich z.B. fahr auf der LS lieber VTR als Streety. Andere Mütter haben auch schöne Töchter... die sogar weniger Allüren haben und für die man sogar noch gelobt wird und wenn einem die Anschaffungskosten am Arsch vorbeigehen kauft man sich mMn ne 1050RS. Die kommt so traumhaft in, durch und aus der Kurve

zum Glück gibt es viele schöne Mädchen...da kann sich jeder raussuchen was am besten zu einem passt

War schon immer für die Abschaffung der Monogamie

Habe drei Beziehungen, alle drei offen. Zwei Mal zwei Töpfe, ein Mal drei Töpfe. alles kann, nichts muss.

Zu viel Information....

Zitat von Hellrider im Beitrag #77

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.......und wenn einem die Anschaffungskosten am Arsch vorbeigehen kauft man sich mMn ne 1050RS. Die kommt so traumhaft in, durch und aus der Kurve

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Zitat von pitchfork im Beitrag #81

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Zu viel Information....

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Ja, der MT09 Motor.....

jetzt stelle man sich einmal vor:

Yamaha würde ihn nicht in dieses SUMO/Funbike MT 09 stecken.
Nicht in diese Semi-Reiseenduro-eierlegende Wollmilchsau Tracer.
Und auch nicht in diese (mir persönlich völlig am A... vorbeigehende) Retrowellen-Baukastenverwertung.

Sondern in ein Chassis ala FZ-8, wahlweise naggeschd oder mit Halbschale.
Straffe, voll einstellbare Federelemente.
Eine geile Bremse wie in der Ur-Fazer.
Deutlich unter 200 Kg.

Dann, muß ich sagen, wäre das für mich eine echte Alternative zur 765.

Zitat von LuKu im Beitrag #82

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wie meinst du das?

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Ach.... man sieht doch nicht viel und das was man sieht, sieht doch gut aus. Locker bleiben

Wollte einfach nur ein bisschen Stimmung in die Bude bringen ziemlich katholisch hier

du kennst die Katholen nicht

Ihr habts glaube ich alle nicht geblickt... aber erklären will ich auch nix.
Auf jeden Fall @pitchfork +1

Ich denke wenn Hellriders Einzylinder so scharf ist wie die Mehrzylinder ist ja alles gut!

Hatte hier nicht jemand "Ohne Hub kein Schub" im Avatar

das wäre dann ich....

He @LuKu , wie wärs mit mal der Tuono 660?

Und unsere Theologiestudenten sind die Allerschlimmsten, glaubts mir das mal!

Mein Einzylinder ist nur dann scharf, wenn ich mir den Rücken mit Tigeraugenbalsam einschmier und mir dann nicht die Hände vorm pinkeln wasch

Oder ne moderat gepimpte (Fahrwerk) 900er Tracer. Ich habe mittlerweile sowas und sie gefällt mir immer besser.Der Motor macht süchtig und trotz 212kg fühlt sie sich unglaublich leicht an und ist superhandlich. Allerdings vermutlich nur die alten Modelle bis 2018. Ab da ist nämlich die Schwinge 60mm länger. Meine Speedy RS steht jedenfalls zunehmend in der Ecke und ist de facto unverkäuflich.

letztendlich ist es doch dann aber toll, wenn du dein Mopped gefunden hast!
Manchmal muss man mehrere Türen öffnen, um die richtige zu finden.
Aber warum sollte die Speedy unverkäuflich sein?

Na über den Preis geht natürlich immer was. Aber Triumph haut die RS seit Juli zum Nettokurs inklusive QS raus. Außerdem werden die Gerüchte wg. der neuen Speed immer lauter. Sieht ein bisschen nach Abverkauf der letzten NN02 aus. Na jedenfalls halt ich sie lieber als auf "letzte Preis" und Schmerzgrenze Anfragen einzugehen. Sie ist ja auch nach wie vor ne Macht auf gut ausgebauten kurvigen
Landstraßen. Die Yamaha ist ne andere Liga keine frage, aber es passt ziemlich viel. Mann kann ganz schön Autobahn blasen, sitzt saubequem, kann touren (wenn man will), aber am wichtigsten ist das Handling und der Motor den man auch mal auspressen kann . Die Motorrad hat sie als tourentauglichen Landstrassentorpedo beschrieben. Das trifft es ganz gut.

wie steht Ihr denn dazu, dass die 900er in der Höchstgeschwindigkeit, wegen Pendelneigung, begrenzt ist?

wegen Pendelneigung, oder was auch immer, ich denke, die Japaner sind da eher etwas übervorsichtig...
die Begrenzung bei 210km/h stört mich überhaupt nicht, ich kann mich nicht erinnern, mit meiner Street in den letzten Jahren
über 200 gefahren zu sein,
vielleicht ganz kurz mal 180 oder etwas drüber, mit meiner damaligen SprintRS bin ich mal 245 laut Tacho gefahren,
auf der Bahn fahre ich immer nur um schnell von A nach B zu kommen, da pendele ich mich meist auf einen schlanken 130er ein,
ist am sprit-, reifen- und nervenschonensten und ich bin fast genauso schnell am Zielort wie der Kollege, der mit 50km/h drüber
öfter tanken und pausieren muss.
Auf der Landstraße fahre ich nur selten mal 160, darüber eigentlich heutzutage fast nicht mehr...man wird halt älter...
nö, also die Beschränkung stört mich nicht, ich werde sie wahrscheinlich gar nicht bemerken...

Ich fahre gerne so 160 bis 180 schneller eher selten. Meine läuft auch sauber bis Tacho 220. Habe die beknackten Handguards abgemacht und andere Gabelfedern / Federbein drin. Wer die Gänge 5 und 6 entdrosselt und gerne sehr schnell fährt kann sich ja auch einen Lenkungsdämpfer montieren.

Ist schon lustig wie emotional die "nötige" Motorleistung diskutiert wird. Ich habe mal ein Verkaufsschild für ein 95-PS Motorrad bei einem Händler gesehen auf dem Stand: "Bist Du mit 95-PS auf der Landstrasse zu langsam, bist Du es mit 200-PS auch". Ich finde das trifft es sehr gut. Seien wir doch mal ehrlich, die Streety hat mehr als genug Leistung für die LS (im Solobetrieb); wer fährt schon gerne auf dem Motorrad Autobahn? Auf der Rennstrecke braucht's nur so viel Leistung, weil die Jungs auch bei 200Km/h noch mal richtig auf 300Km/h beschleunigen müssen.

zwischen Leistung und Leistung ist aber ein Riesenunterschied