Zitat von Triple Speed im Beitrag #124

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Leder ist aber seit 2005 Stillstand bei diesem Modell vorhanden

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Zitat von Triple Speed im Beitrag #124

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Update --> Die Entscheidung ist gefallen.
Die Street Triple RS werde ich zur Saison 2019 abstoßen.

Contra:
- Emotionslos
- Made in Thailand

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Zitat von Reservoirdog im Beitrag #127

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Zitat von Triple Speed im Beitrag #124

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Leder ist aber seit 2005 Stillstand bei diesem Modell vorhanden

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Da täuschst Du Dich aber gewaltig... Fahr' mal die neue RS Probe, dann reden wir weiter...
Aber wie Sven schon sagt, ByeBye, have a good one..

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Klar hat die Speedy Ihre Wurzeln, denen sie auch z.T. treu geblieben ist (siehe underseat-Töpfe).
Dennoch ist einzig das Motoren-Gehäuse nicht mehr auf der Höhe der Zeit (zu gross, wahrscheinlich heute anders zu konstruieren).
Ansonsten sehe ich keinen einzigen Grund, etwas "neu machen" zu müssen, was nie schlecht war. (siehe Rahmen/Schwinge/Optik).
Und wenn Du Dir aktuelle Tests zur SpeedyRS anschaust, wirst Du merken dass die Presse (klar ist die gekauft ) sie im Power-Nakedbike-Umfeld
klar ganz vorne sieht...
Aber was erzähl ich Jemand, der die Streety als emotionslos empfindet .

Da bin ich ja echt gespannt, bei welchem Hersteller Du all das findest was Dir heute fehlt...
Anyway, jeder hat seine Gründe, und wenn Du beim nächsten Hersteller zufrieden bist ist ja alles gut...

Bei der 1299er und der 1100 Tuono, die du noch hast, wird der Verkauf ne einfach Sache
Viel Spaß mit dem Nachfolgemoped

Zitat von Milli im Beitrag #131

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Bei der 1299er und der 1100 Tuono, die du noch hast

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Ich schließe mich den der Meinung an, dass man Reisende nicht aufhalten soll. Die Ansprüche an ein Motorrad sind grundverschieden.

Eines lass ich aber nicht gelten, die Street Tripple ist eines der besten Motorräder, die ich jeh gefahren bin. Mit keinem anderen war ich so früh "schnell". Das bedeutet aber nicht, dass mir z.B. auf der Landstraße die Monster etwas mehr Spaß macht. Aber das hat emotionale Gründe und es wäre falsch die Street hier abzuwerten. Das Motorrad ist einfach perfekt dosiert. Und ich habe weiß Gott keine Markenbrille auf.

Ich glaube du hast einfach keinen Anwendungsgebiet für die RS, dass was du machen willst, können die anderen halt auch =)

Ich bin eigentlich erst zwei Motorräder wirklich lange gefahren ... Ducati Multistrada 620 (5tkm) und die Aprilia Shiver (36tkm)
die Streety hatte ich im November 17 gekauft und das erste mal im Januar gefahren! Nun hat se 15,75tkm runter (wovon ich 9,55tkm drauf genuddelt hab)

Und das waren sehr schöne KM
- 660km Eifeltagestour
- 2200km Alpen mit An- und Abreise 4 Tage
- 2 Tage Bilster Berg
- 2 Tage Vogelsbergring (Kartstrecke)
- ansonsten genüssliche Tagestouren im Sauerland, Taunus und Westerwald an Wochenenden

Naja was soll ich sagen, ich hatte bei keiner dieser KM über den Verkauf nachgedacht! Eher hätte ich noch mehr fahren wollen

Motorcharakteristik, Leistungsentfaltung, Spritverbrauch, Fahrwerk, Stabilität, Bremserei, Handling und diese Leichtfüssigkeit alles top, sogar Autobahnetappen waren zum Teil lustiger als zuvor mit den anderen Bikes

zum Thema Emotion... ich war mit nem Kumpel in den Alpen, er fährt eine Speedy und ich hätte in dem Moment vor Freude schreien können (mag sein dass ich es auch getan haben) als wir beide aus den Kehren im 2. Vollgas gegeben haben.
Das ist einfach der Knaller wie abartig die beiden Triples im Duett ihre Leistungsentfaltung kund getan haben!

und dann noch dieser Anblick


sorry aber ich bin immer noch in love mit der Streety und glaube kaum, dass es sich so schnell legen wird

ok ganz perfekt ist se für mich nicht, daher werde ich noch die Fahrwerksfedern auf mein Gewicht abstimmen und eine höhere sowie härtere Sitzbank anfertigen lassen!

... Zitat von Mai Lin zur Streety 675 "mehr Motorrad braucht kein Mensch"

... es sei denn, mal will Cross fahren oder choppermäßig, goldwingmäßig gleiten oder nur Renne fahren.

... von den ganzen Kritikpunkten kann ich nur "emotionslos" etwas nachvollziehen, wobei ich persönlich die schlanke Streety RS - besonders gegenüber der dicken Speed RS - wunderschön finde.
... aber z.B. ne alte CB 500 four erzeugt bei mir optisch schon mehr Emotionen.

... aber verkaufen ... never ... eher was dazu stellen :-)

Zitat von Triple Speed im Beitrag #124

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Update --> Die Entscheidung ist gefallen.
Die Street Triple RS werde ich zur Saison 2019 abstoßen.

Pro:
- Die Ausstattung ist für mich okay und würde ich mit der Schulnoten 2+ bewerten.
- Handlich
- Verarbeitung okay
- Geringer Spritverbrauch mit 4,5 L/100 km

Contra:
- Es fehlt an Drehmoment (okay ist bei dem Hubraum auch klar)
- Blipper fehlt
- An der Öleinfüllschraube schwitzt Öl heraus. Die Dichtfläche am Motorgehäuse wurde gereinigt und ein neuer O-Ring an der Einfüllschraube verbaut. Das Problem wird jetzt weiter beobachtet.
- Emotionslos
- Made in Thailand

Nein Triumph ist für mich gestorben.
Eigentlich schade um die Marke, ich hatte diese sehr gerne und hat mich Ende der 90'er Jahre zu Beginn meiner Mopedkariere sofort begeistert; Daytona T300 Modell in Caspian Blue
Ein Speed Triple ist für mich keine Alternative. Die Speed Triple hat mir Ende der 90‘ bis 2009 schon immer gefallen.
Leder ist aber seit 2005 Stillstand bei diesem Modell vorhanden

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Ich lese nur mimimimi unsere Streetys sind so toll und du bist doof dann mach doch

@Triple Speed schade dass sie dir doch nicht so gefallen hat. bin gespannt was dein nächstes Moped wird :) schon was in Aussicht? Tuono, SuperDuke, S1000R, Duc Streetfighter oder Monster?

Alleine der Titel sagt doch schon aus, was Sache ist! Entweder du willst eine Streety fahren oder eben nicht, da war die Entscheidung doch schon längst gefallen.

Das ganze Pro u. Contra hat man doch irgendwann bei jedem Moped, ein bisserl Optik da, etwas mehr Power dort ... Das wird wohl immer so sein. Und welches Motorrad wird den noch in der Mittelklasse in Europa gebaut? Welches hat den nicht die kleinen fehlerchen und zipperlein. Von der 790 hört man doch die gleichen Probleme! Kein Hersteller ist unfehlbar ... Oder?

Ich für meinen Teil fange schon das grinsen an, wenn ich darüber nachdenke mit der Streety zu fahren und meistens mache ich es dann auch!
Kein anderes Gefährt hat das bisher auf diese Weise geschafft. Solange das so bleibt ist alles gut

Fred

Also wenn ich die ganzen Pro und Contra Listen sehe... man kann hier doch nicht analytisch vorgehen als wenn man sich einen neuen Kühlschrank kauft... Motorradkauf ist eine emotionale Sache und geht ganz nach Bauchgefühl... zumindest bei mir...

Vor 6 Jahren habe ich mir die R aus genau o.g. Gründen gekauft und daher hält die Liebe auch noch bis heute an Ich fahre sie immer noch so gerne wie am ersten Tag und es gibt immer noch diese Momente.... in denen du Gänsehaut bekommst, wenn z.B. ne Speed und 2 Streetys synchron aus der Kurve rausfeuern... der Klang... oh Gott, das war der Oberhammer Und ich glaube so sollte man sich mit seinem Motorrad fühlen... ganz egal welche Marke und welches Genre man bevorzugt. Vielleicht passt ein anderes Motorrad eben einfach besser... keine Frage

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #136

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ABER ... ohne jetzt zu persönlich zu werden... ich habs rot makiert... bis dato bin ich offen an das thema angegangen ... wer aber einen O-ring beim öleinfüllschrauben bemängelt .... den kann ich nicht mehr zu 100% ernst nehmen... der schreibt hier nur das er nörgeln kann

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Regelmäßiges, sorgfältiges Prüfen aller Schraubverbindungen gehört für mich zum kleinen Einmaleins der Wartung und ist selbstverständlich, Triple Speed. Genauso wie die routinemäßige Kontrolle des Ölstands, der Bremsbelagstärke und Reifen selbstverständlich sein sollte. Je mehr und je engagierter ich fahre, desto öfter kontrolliere ich, ganz einfach. Zudem lernt man seine Maschine immer besser kennen und entdeckt eventuelle Auffälligkeiten viel früher. Zu einfach ist es dagegen, der Maschine genannte Mängel vorzuwerfen. Bloß weil man die Inspektionsintervalle des Herstellers einhält, ist man nicht automatisch von allen Pflichten des Fahrzeugbesitzers entbunden. Gilt generell und nicht bloß auf Triumph bezogen.

Abgesehen davon finde ich »Made in Thailand« ebenfalls sehr diskutabel. Obwohl Produktqualität und Premiumpreis zumindest einigermaßen zusammenpassen, stößt das einfach sauer auf und schmeckt für mich nach Markenverrat. Nicht nur bei einer englische Marke, sondern bei jedem europäischen Produkt (Es lebe die Globalisierung zur Gewinnmaximierung!).

Ich denke schon, dass man kritisch sein darf, was die Qualität angeht. Meine 12er Street R wurde ebenfalls in Thailand gefertigt. Ich habe damals einen ganzen Abend am PC verbracht und die VIN abgeglichen nur um immer wieder zum selben Ergebnis zu kommen

Die Schrauben von der Ölwanne musste ich alle dezent nachziehen weils geschwitzt hat, ebenso alle Schlauchschellen Aber gut... das waren die Kleinigkeiten
Letztes Jahr im Juli ist mir am Edersee der Kurbelwellensensor verreckt... Dank Zeitdruck (1 Woche später stand ein Moppedurlaub an) musste ich in Siegen dann den Kurbelwellensensor samt Lichtmaschine (1 Bauteil ) für schlappe 966,- € tauschen lassen. Dann war der Kühler an einer Einnietmutter (wo die Kühlerabdeckungen befestigt werden) undicht geworden. T verkauft einem hier nur einen neuen Kühler. Gott sei Dank konnte ein Freund von mir die Einnietmutter nachpressen und das Problem war vom Tisch. Dann haben sich, trotz regelmäßiger Inspektionen, die Schrauben vom Sekundärluftsystem gelöst (2 lose, 1 ganz weg). Wie du siehst @Triple Speed , es ist nicht alles Gold was glänzt.

Aber trotzdem weckt das Motorrad aufgrund seiner Fahrdynamik, seiner Motorcharkteristik und seines Aussehens immer noch Emotionen

Allerdings muss ich sagen... ich hatte davor 3 Jahre lang eine BMW F800R... angeblich ja auch ein Premiumhersteller Was da Billigbauteile verbaut waren... plötzlicher Ölverlust am Ventildeckel durch eine falsch angesetzte Selbstbohrschraube und und und... also da wars auch nicht anders. Ich würde sagen, die Zeiten, in denen man sowas nicht hatte, sind einfach vorbei. Es wird bei jedem Hersteller gespart...

Wie bekommt man denn raus wo die Street gefertigt wurde?
Würde mich interessieren wo meine gebaut wurde

Zitat von MadAss im Beitrag #141

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Regelmäßiges, sorgfältiges Prüfen aller Schraubverbindungen gehört für mich zum kleinen Einmaleins der Wartung und ist selbstverständlich, Triple Speed.

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IATF und moderne Fertigungstechniken sind offensichtlich nicht der Heilige Gral und Garant für blindes Vertrauen, Triple Speed. Nirgendwo. Aber du machst das eben so, wie du meinst und ich mache es eben anders.

Viel Spaß beim Totlachen.

Zitat von MadAss im Beitrag #145

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IATF und moderne Fertigungstechniken sind offensichtlich nicht der Heilige Gral und Garant für blindes Vertrauen, Triple Speed. Nirgendwo. Aber du machst das eben so, wie du meinst und ich mache es eben anders.

Viel Spaß beim Totlachen.

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Es wäre doch wünschenswert hier wieder auf ein normales Level zu kommen! Mittlerweile wird hier ja alles auf die Waagschale gelegt!

Sicherlich sollte der Fertigungsstandard einiges abdecken, aber ich für meinen Teil schaue mir meine Streety auch regelmäßig an, schließlich sitze ich darauf und so soll es auch bleiben. Dann sind da noch die kleine Duke und CB500, an denen ich auch so ziemlich jede Schraube schon kontrolliert habe. Damit fahren meine Kinder, hier ist mir die Sicherheit überaus wichtig. Entweder ist alles in Ordnung oder das Teil bleibt stehen!

Fred

Punktlandung, Fred.

Finde, dass das hier ausufert. Die Fuhre gefällt ihm halt nicht mehr und gut ist's.
Ich kann das schon zum Teil verstehen, dass man nach ner Probefahrt brutal angefixt is, aber relativ schnell diese Begeisterung verfliegt wenn man die Sache dann länger hat. Ist bei manchen Weibern ja genau so
Dass es manche gibt die sehr auf der PRO-Seite von Triumph stehen und auch mal schneller ein bisschen gekränkt reagieren ist auch klar.

Es bleibt aber wie es ist:
Jeder vertritt seinen Standpunkt. Jedoch sollte man die Mücke Mücke sein lassen und nicht zum Elefanten machen.