Also wir haben in unserm Fahrpark auch ein paar Mopeds -2015 Tuono -2012 Speed R- Multi Pikes Peak , mit der kann ich aber nicht fahren ist für mich zu hoch. Aber meine 765 RS mit ihren paar Kilos und dem ganzen Packet wenn es schön kurvig ist sie ne Macht,die Tuono kann ihren Power nur nutzen wenn die Kurven lang und ein paar Geraden dabei sind.

Ja es kommt aber immer draufan was einem wichtig ist. Mich interessiert das mit den Kurven nun nicht so oder anders gesagt, ich weis nicht um wieviel besser es mit der Street geht, das es mich dann doch stören würde, es auf einmal nicht mehr so zu haben mit einem anderen Motorrad.
Wenn dem Threadersteller Hubraum/NM fehlt, dann gehts ihm ja entweder um das rausbeschleunigen aus den Kurven oder um allgemein auf ner Geraden ordentlich Leistung zu haben und das vielleicht auch noch bei schaltfaulerem Fahren.
Oder es ist halt eine Kombination vielleicht noch mit der Geräuschkulisse und der fehlenden Leistung.

man möge mich dafür teeren und federn aber je länger ich darüber nachdenke .. wenn du den zugegeben affengeilen v4 gewöhnt bist (ich hoffe ich hab da jetzt nichts durcheinander gebracht) dan wird dir der 3 Zylinder aus der streety einfach nur emotionslos vorkommen und dort liegt wahrscheinlich der Hund begraben ... zu wenig Emotion

So ich will auch mal meine Gedanken, hier rein werfen

Ich hatte mich für die Street entschieden, weil ich mir genau überlegt habe, was ich möchte. Ein einfach zu fahrendes, agiles und leichtes Motorrad. Darum ist es nicht die Z1000 geworden

Ich kann verstehen, dass es manche gibt, die mehr Leistung aus dem Drehzahlkeller haben möchten (ich gestehe, ein bisschen mehr, wäre nicht schlecht!), aber dann sind die Mopeds meist schwerer.
Was ich damit sagen will: Die Street ist super ... aber nur für den- oder diejenige, die so ein Motorrad sucht
Wenn sie nicht dein Motorrad ist, dann würde ich sie an jemanden geben, der damit glücklich wird.
Du bist sicherlich auch nicht der Einzige und Erste, dem sie nicht so gefällt.

Ich habe schon mind. zwei Personen bei mir im Bekanntenkreis, die die Street als zu leicht empfinden ("Da habe ich ja gar keinen Widerstand!" / "Das ist ja ein Fahrrad!") und sie sogar als zu laut und den Ton als unangenehm empfinden Beide Personen sind aber auch von schweren 1000er sporttouring Maschinen angetan.

Bei deiner Garage wundert es mich also um ehrlich zu sein nicht, dass du nicht ganz warm mit der Street wirst.

Zitat von pitchfork im Beitrag #39

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Zitat von Triple Speed im Beitrag #34

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In meiner Garage stehen:
- Aprilia Tuono V4 1100 Factory
- Ducati Panigale 1299 S

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Jo, dann ist das wohl ein Luxus Problem

Und ja, ich bin neidisch

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Sagenhaft, was Triple Speed(!)hier für eine Diskussion losgebrochen hat!
Bin das erste mal neidisch!
Ich fahre die Streety, weil sie meinen Ansprüchen an ein Motorrad am nächsten kommt.
Dazu hätte ich gerne noch :
einen Tourer,
einen Supersportler,
einen Crosser,
einen Chopper,
einen.....weiss noch nicht
Mein Problem: das fehlende Geld!!!!
Wo soll ich es bloss hernehmen?
Den Job wechseln?
Lotto spielen?
Bank überfallen?
Erbschleicher werden ?
Euch um eine Spende bitten ?
Helft mir bitte weiter, ich bin schon total depressiv und kann kaum noch Motorrad fahren !!!

Für mich eine Traumgarage. Da braucht es keine RS mMn.
Für 3 Geld würde ich sie abnehmen

Mir geht es bzw. ging es bei der Street Triple RS gerade so wie Zonko.

Zitat (so ähnlich) von Zonko:
"Wenn Du die Street Triple RS das erstmal fährst, ohne vorher auf einer 1.000er gesessen zu haben, denkst Du dir. Ja alter wie schieb die den an.
ABER, wenn Du erst eine 1.000er fährst und dann sofort auf Street Triple RS wechselst, dann denkst Du dir. Ja alter, was ist jetzt los? Das Ding geht und schiebt ja mal gar nicht."

Ich persönlich bin auf die "Root Cause" gestoßen, warum die Street Triple RS mir bei der Probefahrt so gut gefallen hat.

Ich bin letztes Jahr berufsbedingt nicht so viel zum Mopedfahren gekommen.
Das was ich gefahren bin, war alles mit meinem Daily Driver KTM 690 Duke R zum Weg ins Büro und zurück.
Daher hat mir die Street Triple RS so gut getaugt, weil es doch ein anders fahren plus Leistung ist, als auf der 690 Duke R.

Wie bereits von mir geschrieben, habe ich für mich alles auf zurückgesetzt und werde die Street Triple RS mit einer neuen Wahrnehmung fahren und genießen
Und wenn es mit uns doch nichts wird, dann gehen wir 2019 getrennte Wege

Meine "R" geht wohl nun doch weg. Krieg die Beschwerden nicht wirklich in den Griff. Echt schade, aber möchte gerne den Kopf beim fahren frei haben, und net ständig daran denken, wie ich am besten sitze ohne irgendwelche Krämpfe oder Taubheitsgefühle im Bein zu bekommen. Habe es nun 2000km probiert, und dachte zwischendurch schon es wird besser, aber nach den letzten 2 längeren Ausfahrten war es wieder extrem.

Hast du denn die Duke noch ? Wenn nicht dann wäre die RS ja was als "Daily Driver"


Mal rein von der Optik her, mit Ausnahme der Lampenfront.... finde ich die Street Triple RS vor allem in silber am edelsten im Vergleich zu Duke oder Tuono. Die Tuono wirkt so "wild" ^^. Eine verkleidete wie die Ducati ist natürlich wieder was anderes...


Überhaupt zu Zonko... stimmt schon, aber ich finde diese Vergleiche ansich unfähr. Du hast ja direkt die Auswahl da und bei Zonko und den anderen die ständig alle möglichen Maschinen von A bis Z testen, kann ich mir ehrlichgesagt eh kaum vorstellen, das man da noch "kleinere" Maschinen so gut finden kann bzw richtig objektiv bleibt. Wer das beste zur Auswahl hat, vergleicht es mit Sicherheit auch immer dann damit und so stark vergessen kann man die Leistung größerer Maschinen ja nun auch nicht.

Die Street ist wie schon woanders gesagt mit allem pipapo ausgestattet und wenn man sich damit anfreunden kann das sie vergleichsweise weniger Leistung hat, dann ist sie schon sehr gut. Lediglich der Sound ist etwas "fad", zumindest im unteren Bereich und sie wird natürlich auch nie so "satt" klingen wie eine 1000er, was ja ebenfalls ein Gefühl von Leistung vermittelt.

Da frage ich mich eher ob alle die der Streety zu wenig Leistung zusagen überhaupt in der Lage sind die vorhandene Leistung auf der Landstraße zu beherrschen

@Wellenreiter
Wie groß bist du gleich nochmal ? Direkt an den Füssen hatte ich bisher noch keine Probleme ausser wenn man länger fährt tun die Knie schon etwas weh. Aber der Rücken tat mir bisher noch nie weh, nur längeres Sitzen kann stören (Hintern ^^).

Ich kann allerdings auch nicht gebückt fahren, also mit hinterrutschen und dann irgendwie da so halb nach oben gucken finde ich lächerlich und ich hab kein Gefühl mehr fürs Motorrad .

Die Probleme von Wellenreiter hören sich für mich eher nach gesundheitlichen Problemen an. Oder ne katastrophale Haltung aufm Moped.

@ Dachi

Bisher komme ich als Anfänger schon klar damit ^^. Aber ich denke eher es geht hier im Thread nicht darum die RS möglichst auszuquetschen so wie sie es braucht, sondern darum das sie nicht in jeder Lebenslage so eine souveräne Leistung wie eine 1000er hat.


Zur Leistungsdiskussion ...wollte das eigentlich im anderen Thread fragen aber wie ist denn euer Fahrstil allgemein auch von Triple Speed.

Ich hab mich gestern mal an 2 Motorräder drangehängen, das eine wohl eine ältere grüne Speed und eine orangene ältere Z1000. Ich fahr schon oft zu schnell (ausserorts), aber ehrlichgesagt sowas wie da mach ich sonst doch nicht. Gerade innerorts usw.... das war schon abartig. Ich hatte keine Probleme dranzubleiben auch dann ausserhalb ABER generell muss man doch sagen das so eine Art des Fahrens eigentlich generell bedeutet das man nicht blos zu schnell ist sondern deutlich zu schnell.....
Soll heissen wenn einem auf der normalen Straße eben abseits der Rennstrecke die RS zu langsam ist, dann gehts doch immer um den Bereich oberhalb von 100 km/h .... und das mit Sicherheit nicht blos bis 120. Das sollte halt zum nachdenken anregen ^^.

Zitat von Morkhero im Beitrag #60

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Hast du denn die Duke noch ? Wenn nicht dann wäre die RS ja was als "Daily Driver"

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Na wenn das nichts ist, denke mal dafür ist bei der Auswahl die RS doch sehr gut. Macht nicht zuviel Rabatz, lässt sich spielerisch leicht fahren und wirkt auch optisch "seriös" .

Bin 1.82m groß!! Gesundheitliche Gründe schließe ich mal aus. Bin ja schon etliche Mopeten gefahren, aber solch Probleme hatte ich noch nicht. Und der Zusammenhang war ja auch offensichtlich . Die Probleme begannen ja erst mit der Streety. Will da jetzt auch net groß rum experimentieren ( so nach dem Ausschlussverfahren). Kostet Geld und eine Garantie , das es besser wird gibt es auch net. Und beim Verkauf krieg ich das investierte Geld auch net wieder!

Ok dachte du bist 1,95 oder so ^^... mit deiner Größe bis du ja nur nen Centimeter kleiner als wie ich, sozusagen Rossi Größe .
Hmm da weis ich leider auch nich weiter. Ich hatte anfangs nur enorme Probleme mit den Händen, was sich aber dann sofort gegeben hat nach dem sehr weiten vordrehen der Kupplung/Brems-Hebelei.
Aber an den Füssen.... Hab übrigens Schuhgröße 44 bei den Torque out.

Machst du einen Buckel oder versteifst dich ?
Ich wüsste jetzt nicht so richtig wie man dasitzen kann, damit es dauerhaft an den Füssen weh tut. Lässt du etwas Abstand zum Tank ? Sagt zwar jeder, aber ich sitze dennoch dran weil ich schon automatisch vorrutsche ^^ (natürlich nicht extrem brass, die Kombi macht ja auch noch was aus....). Hab auch nach wie vor kein Tankpad...wüsste ehrlichgesagt auch nicht wozu und mir gefällt es optisch besser ohne .
Ausserdem wenn ich weiter hinter rutsche wird die Haltung so beknackt, dann muss man sich halb abstützen, da würde ich dann auf Dauer wahrscheinlich Rückenschmerzen bekommen .

Wie gesagt die einzige Sache bei der Größe sind in meinen Augen die Knie und generell das es nach längerer Zeit etwas unangehm wird beim sitzen.


Nützt dir natürlich alles nix. Lässt sich auch schlecht vergleichen wenn du nicht vielleicht jemanden in deiner Nähe mit einer Street kennst, der sich zumindest deine Haltung mal anschaut.
Achso Nackenprobleme und dergleichen hatte ich noch zum einen des Helms aber vor allem auch wegen der harten Einstellung, das ist zwar besser geworden mit der Komfort, aber ich meide dennoch wenns geht schlechte Straßen. Vor allem wenn man so 2 Stunden + fährt wird das dann deutlich wenn viel Holperei dabei war. Und das mit dem Nacken strahlt dann auch auf den Rücken mit aus.

Also, als ich mal überlegt habe mir eine Tuono 2016 zu kaufen und eine Probefahrt gemacht habe, um mit meiner alten Street Triple zuvergleichen, war das letztenendes der Grund die Tuono nicht zu kaufen!

- Auf der Tuono sitzt man viel sportlicher. Für das Fahren im StV auf Dauer schon unbequemer
- Mit der Tuono kommt man kaum 200km weit, dh. man muss ständig tanken
- Der Sound der Triple ist irgendwie saftiger. Die Tuono klingt mechanischer knochiger und wirklich besser wird der Sound erst, wenn man hochdreht und die Auspuffklappe öffnet (dann aber halt sehr viel besser)
- Die Leistung kann man eh nirgends gescheit nutzen. Man kann auf die Autobahn fahren und ständig Vollgas geben und wieder runterbremsen, dann wieder Vollgas geben... Ansonsten hat man mit der Triple genug Leistung (wenn man weit genug runterschaltet, worauf viele auch bei Autos aber meist keinen Bock haben)
- Verarbeitungsqualität der alten Triple kam mir optisch und gefühlt hochwertiger vor

Alles in allem war mir das der extrem hohe Anschaffungspreis und höherer Verbrauch für das bischen mehr an Spaß und entsprechende Einschränkungen wie Reichweite nicht wert.

Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir wohl eine RSV4 für die Rennstrecke und eine Triple für den StV kaufen.

Hallo
Habe vorigen Sonntag eine S1000R probegefahren.War nice.Aber ob,wenn überhaupt der Mehrspassfactor den Mehrpreis rechtfertigt??Sind auf der Landstr. eh schon leicht über der STVO.War am überlegen ob ich mir statt der Streety die BMW oder ne Tuono hole.Fahre demnächst noch den Werksthunfisch.Aber ich glaube ich lasse es.Wie hat Zonko in einem Video zitiert?Wer mit 90PS nicht schnell ist,wird auch mit 900Ps nicht schnell sein.Ein Kumpel hat ne SV650 Bj.2000 mit 78PS.Wenns kurvig wird habe ich schon einige mit 100PS Mehrleistung weinen sehen.
Aber es ist doch schön wenn man verschiedene Mopedtypen zu fahren hat.Wenns aber nicht paßt.Dann weg damit.
Gruß

das ist jetzt rein meine Ansicht bzgl eine 1000er wäre gut...

ich brauche auf der Landstraße keine 150 ps plus, mir reicht die Leistung der RS vollkommen

mich zipft geradeaus fahren schon so an das ich selbst bei absolut leeren straße kaum über 120 duckel und in kurven und kehren nützt mir mehr Leistung nichts, eher im Gegenteil.


ich kann das verlangen nach 1000ccm auf der landstraße nicht ganz nachvollziehen solange die RS mit ihren 750er Motor (für mich ist die 765 eine 750er ) so an der kette zieht wie sie es tut


und es gibt nur wenig schönere sachen als eine 1000er supersportler, die dich die gerade den berg rauf verputzt hat, nach der nächsten kehre wieder dranzukleben … unbezahlbar

Hmm und mich interessiert nach wie vor die Leistung auf der Geraden mehr als wie in den Kurven Allerdings schränkt mich der Helm ein, da das dann alles so verzerrt wird ab ner gewissen Geschwindigkeit. Ich könnte mir die Tuono also gar nicht so richtig vorstellen, es sei denn der Windschild wirkt anders auf den Helm.
Theoretisch gesehn wäre für mich von dem was ich eigentlich erleben will ein Supersportler besser, ABER genau deswegen ist die Street doch die bessere Wahl ...sie schränkt meinen Geschwindigkeitswahn ein...


Es kommt auch darauf an wo man fährt.... auf bekannten Strecken bin ich automatisch schneller unterwegs als wenn ich "irgendwo" rumgondele. Dann noch der Unterschied ob man halt einfach drauflos fährt oder ein Ziel hat. Mit Ziel auf unbekannter Strecke fahre ich generell langsamer. Ich könnte mir auch nicht vorstellen irgendwelche Gebirgspässe zu fahren und dann da Kurve um Kurve wie ein Berserker zu nehmen. Hut ab vor allem die unbekannte vielleicht noch schlecht einsehbare Kurven so nehmen können als wären es welche auf der gewohnten Strecke vor der Haustür. So schnelle rechts links Kombinationen verbunden mit Gegenverkehr sind eine ordentliche Herausforderung ^^. Dann am besten welche ohne Gegenverkehr . Man müsste in der Nähe von Österreich wohnen..... ^^

ich hab allerdings in Österreich auch schon ein paar Mal Gegenverkehr erlebt...

es gibt das phänomen der absolut leeren straßen tatsächlich...

sobald es die österreichische nationalmanschaft in fußball durch irgendwelche mir total unerklärlichen umstände es in ein halbfinale schafft ....also seeeeeehr selten

es müsste jetzt 2 jahre her sein ... hallstadtrunde 230 km ... alle vor der glotze sinnlosball anschauen .. bei dieser runde hab ich ohne zu übertreiben keine 30 autos gesehen .... bester ausritt ever !!


wir brauchen bessere fußballer !!!

Zitat von Morkhero im Beitrag #72

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Hmm und mich interessiert nach wie vor die Leistung auf der Geraden mehr als wie in den Kurven Allerdings schränkt mich der Helm ein, da das dann alles so verzerrt wird ab ner gewissen Geschwindigkeit. Ich könnte mir die Tuono also gar nicht so richtig vorstellen, es sei denn der Windschild wirkt anders auf den Helm.
Theoretisch gesehn wäre für mich von dem was ich eigentlich erleben will ein Supersportler besser, ABER genau deswegen ist die Street doch die bessere Wahl ...sie schränkt meinen Geschwindigkeitswahn ein...

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