mein tip mt09 auspobieren, wenn finanziell drinnen ist nimm die sp variante

ist sicher auch ein tolles bike mit angenehmerer sitzpositzion aber der dealbreaker an dem bike "war" für mich die siluette von der seite .... der hohe lenker und das flache heck ... geht fütr meinen geschmack gar nicht.

In der letzten Motorrad ist ein Veegleichstest der Mittelklasse drin. Vielleicht ist da ja was dabei. Muss aber warnen. Den Test hat die Streety R gewonnen.

... oder statt Verkauf einen Arzt konsultieren ...
Kann mir nicht vorstellen, dass Taubheitsgefühle durch einen Wechsel auf ne Mt09 verschwinden.
Wenn ja ... dann bei der Krankenkasse absetzen 😊😊😊

Zitat von quaktia im Beitrag #103

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Kann mir nicht vorstellen, dass Taubheitsgefühle durch einen Wechsel auf ne Mt09 verschwinden.

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Ja, den Test kenne ich! Und das die MT 09 vom sitzen her passt, weiß ich genau. Hatte sie schon 1 Jahr, aber noch das ältere Modell. Wollte ja eigentlich auch die neue Version kaufen, aber da kam ja dann die Streety dazwischen . Mal schauen, was ich mache. Wäre natürlich am besten, jemanden zu finden der sie privat kauft. Mein Yamaha Händler wollte sie erst gar net in Zahlung nehmen, weil sie zu neu ist. Er meinte was von ca 30% Verlust die ich machen würde. Und beim Ducati Händler das selbe Spiel. Tja, dumm gelaufen .

sag mal, mein lieber Wellenreiter (flöt....)
wenn du die MT09 ein Jahr lang hattest, und jetzt ne Weile die 765 R,
dann kannst du doch sicher auch die beiden Motorren miteinander vergleichen...
und uns vielleicht sogar mitteilen, wo welcher Motor, der 765er im Vergleich zum 849er
seine Vor- und Nachteile haben...?
Würde mich nämlich sehr interessieren, vom Yamaha-Drilling hört man ja schiere Wunderdinge....
Danke schon mal!

Ist zwar schon bissel her mit der MT, aber was noch auf jeden Fall hängen geblieben ist, war der Punch vom Motor. Da hatte ich echt manchmal Bammel voll am Hahn zu ziehen. Der Motor der Streety läuft dafür viel Geschmeidiger und runder. Und Power hat er ja eh genug. Auch waren die Lastwechsel ruppiger bei der MT. Würde mir den Streety Motor am liebsten in den Rahmen der MT basteln. Und QUAKTIA, wenn mir durch die falsche SITZPOSITION irgendein Nerv oder so einklemmt, macht eine andere Position schon Sinn . Zumal sie auf MT, Ducati usw entspannter ist.

Ich oute mich auch mal als einer derjenigen, die mit diesem Gedanken bis vor kurzem gespielt hatten.
Für mich wär zum Zeitpunkt des Kaufes auch eine Tuono oder S1000R in Frage gekommen, letztlich hat u.a. die Versicherungssumme den Ausschlag gegeben, die für einen jungen Menschen <25 Jahre mit A Führerschein beachtlich sein kann.
Hauptgrund für den Kauf war aber die Handlichkeit der RS und der Wunsch, auf der Rennstrecke nicht einer der Leute zu sein die auf der geraden nur das Gas aufreißen (was nicht heißen soll, dass alle 1000er Fahrer so sind). Ich wollte erst "in der Mittelklasse" das fahren lernen und dann irgendwann aufsteigen (außerdem muss man sich im Leben immer noch steigern können).
Ich habe also lange, auch über den Winter, gezweifelt und fleißig meine Runden gedreht. Vor einem Monat hatte ich dann mit einem Bekannten auf einer Tuono getauscht und die Handlichkeit, das geringe Gewicht (in Verbindung mit dieser Bremse auf der RS..) und das Gefühl vermisst, das Motorrad wirklich selbst zu fahren (und nicht mitzufahren).
Festigen konnte ich den Eindruck dann bei einer Probefahrt der neuen Speed Triple RS (den Gewichtsunterschied merkt man deutlich), welche meiner Körpergröße eher passen würde.

Also ein klassischer Fall von "man weiß erst, was man an ihr hat, wen man sie nicht hat". Ich bin geheilt.

Ich finde, dass man auf der Street schon mega bequem und aufrecht sitzt. Ein bissl mehr und ich würde die als Sofa bezeichnen.

Zitat von LuKu im Beitrag #106

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sag mal, mein lieber Wellenreiter (flöt....)
wenn du die MT09 ein Jahr lang hattest, und jetzt ne Weile die 765 R,
dann kannst du doch sicher auch die beiden Motorren miteinander vergleichen...
und uns vielleicht sogar mitteilen, wo welcher Motor, der 765er im Vergleich zum 849er
seine Vor- und Nachteile haben...?
Würde mich nämlich sehr interessieren, vom Yamaha-Drilling hört man ja schiere Wunderdinge....
Danke schon mal!

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Unglaublich was eine Frage für eine Diskussion ausgelöst hat

Ich werde die RS diese Saison intensiv Fahren inkl. Urlaub in den Dolomiten.
Am Ende der Saison ziehe ich mein Resümee zur RS und dann wir entschieden behalten oder nicht behalten.
Wenn letzteres zutrifft wird’s, Stand heute, eine KTM 1290 Super Duke R werden.

Kann ich als ehemaliger 09 Besitzer auch mal machen, kommt dann aber in nen Extrathread.

Kurzzusammenfassung: die 09 hat bisschen mehr Drehmomentwelle, der 765 der RS geht obenrum mehr ab und ist untendrunter linearer. Bei der 09 wird dieses Gefühl der Drehmomentwelle auch durch ne recht kurze Übersetzung unterstützt. Auch Yamaha kocht nur mit Wasser. Die Triebwerke selbst unterscheiden sich nicht so krass. Aber die 09 klingt imo rauer ;)

Zitat von Wellenreiter im Beitrag #105

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Ja, den Test kenne ich! Und das die MT 09 vom sitzen her passt, weiß ich genau. Hatte sie schon 1 Jahr, aber noch das ältere Modell. Wollte ja eigentlich auch die neue Version kaufen, aber da kam ja dann die Streety dazwischen . Mal schauen, was ich mache. Wäre natürlich am besten, jemanden zu finden der sie privat kauft. Mein Yamaha Händler wollte sie erst gar net in Zahlung nehmen, weil sie zu neu ist. Er meinte was von ca 30% Verlust die ich machen würde. Und beim Ducati Händler das selbe Spiel. Tja, dumm gelaufen .

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Ich kann jeden verstehen der auch nah kurzer Zeit sein Bike wieder abgeben möchte. Hatte das gleiche mal mit einem Pkw. Habe meine ja auch erst eine Woche - möchte sie aber für nichts wieder hergeben. Fahre aber auch nicht so viel, Schönwetterbike halt :-) Was ich mal dazu kaufen werde - wer weiß - Hauptsache nicht so schwer.....

Zitat von frank66 im Beitrag #113

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Zitat von Wellenreiter im Beitrag #105

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Ja, den Test kenne ich! Und das die MT 09 vom sitzen her passt, weiß ich genau. Hatte sie schon 1 Jahr, aber noch das ältere Modell. Wollte ja eigentlich auch die neue Version kaufen, aber da kam ja dann die Streety dazwischen . Mal schauen, was ich mache. Wäre natürlich am besten, jemanden zu finden der sie privat kauft. Mein Yamaha Händler wollte sie erst gar net in Zahlung nehmen, weil sie zu neu ist. Er meinte was von ca 30% Verlust die ich machen würde. Und beim Ducati Händler das selbe Spiel. Tja, dumm gelaufen .

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Moin,

ist das Mobile-Inserat aus Oldenburg deins? Wenn ja mach mal ein paar vernünftige Bilder, zu klein ,keine vernünftige Perspektive und das Einzige was man erkennt ist der falsch angebaute Auspuff. Für die Anzeige solltest du dir selbst eine Sechs geben.
Wahrscheinlich willst du die Maschine gar nicht verkaufen.

Gruß

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Hab ja schon ein paar Mopeten durch. Darunter auch diverse Z bis 150PS und RSV4. Und ganz ehrlich? Z ist mir etwas zu "satt" und passt nicht zu meinem Fahrstil, bin im Herzen wohl Endurofahrer RSV4 ist Bombe für weite Kurven, aber auch nur da. Rennstrecke geht mit der RSV4 sicherlich wesentlich besser. Aber ich will keine Literschüssel.. ich hab nur Platz für ein Moped, außerdem sind die großen Mopeds in Allem nur teurer und gefährlicher. 100% beherrsch ich ja noch nicht noch nicht mal die kleine Triple klar, im Drehzahlkeller geht nicht sooo viel. Aber dafür kann man das Gas in den glatten Alpenkehren auch nicht so leicht verreißen. Hin und wieder miss ich aber die Emotion meiner alten ER-6 mit IXIL Hyperlow drauf..

Und ja, als Daily Driver ist die Streety fast perfekt. Relativ unauffällig, schöner Sound, bequeme Sitzposition, sehr agil und nicht allzu teuer im Unterhalt. Frag mich nur, wie du mit Tuono und Panigale auf der Landstraße anrauchst um die RS langweilig zu finden.. ich find selbst meine 675R fast schon zu schnell
Ich will meine Streety noch wenigstens 2 Jahre behalten. Falls ich Drang nach mehr Leistung(sgewicht) haben sollte verbau ich eine andere Tüte und Batterie. Und nach den 2 Jahren vllt ne gebrauchte RS.. falls ich mehr Platz haben sollte vllt ne RSV4 für die Renne und irgendeine bockigere Kiste für den Alltag und Touren.

Mal ein kurzes Update zu mir und meiner "Bad Mistake".

Wir haben uns weiter aneinander gewöhnt, aber passen will es immer noch nicht zu 100%

Mir fällt auch immer mehr auf, dass die Ergonomie aus Lenker und Rasten nicht 100%ig passt

Beim Lenker passt mit die Kröpfung nicht wirklich (ist mir aber auch schon auf der Probefahrt aufgefallen).
=> Den Lenker werde ich gegen den von der Speed Triple R (Mod. 2016 - 2017/18) ersetzen.

Die Fussrasten sind mir zu tief angebracht. Dies müssen mehr nach oben/hinten.
=> Das werde ich sehr wahrscheinlich mit dem LSL "Gelenk-Kit verstellbar T13" lösen.

Was war sonst noch...
Ich hatte die Gelegenheit für einen Tag die KTM 1290 SDR von meinem Händler zu bekommen.
Also runter von der Street Triple RS und rauf auf die KTM 1290 SDR und die Hausrunde in Angriff genommen.

Und da war es wieder , dass Gefühl, hier passt irgendwie wieder alles, so wie auch bei meinen anderen Mopeds.
- Das magische Dreieck aus Lenker, Sitz und Raste
- Der Druck im Drehzahlkeller
- Das Gefühl von einem "mehr" an Moped

Die Schattenseite ist natürlich klar; das Mehrgewicht von 40 – 50 Kg

Aber gemäß nach diesem Motto in dieser ersten Saison mit der Street Triple RS - Wait and see for the future.

Ich verstehe euch nicht ...

Wenn doch die RS nicht passt, und die SDR so viel besser ist, einfach tauschen?
Warum sollte man dann noch Zeit und Geld in Zubehör stecken?

Ganz einfach:

1. Weil man es kann
2. Man will sehen was geht
3. Man will wissen was es bring

ok, ich habe dazu zu wenig Zeit.
Wenns dir Spaß macht, dann bastel ein wenig rum.

@ Triple Speed



Man merkt schon das du Power willst.
Ich hab aus Spass mal die KTM konfiguriert auf der Seite. Da gibts ja echt haufenweise Zeugs dazu und ich komme auf über 24600 Euro . Schon alleine auf die Akra Anlage würde ich nicht verzichten wollen. Ist auf jeden Fall ein cooles Teil wo mir einzig der (futuristische) Scheinwerfer nicht gefällt, aber da gewöhnt man sich sicher dran und live wirkt es wahrscheinlich auch besser genau wie bei der Street, bei der der Scheinwerfer ja ebenfalls polarisiert.


Mir ist das zu teuer, aber wenn ich es könnte und den Vergleich zur Street kenne und die mir nicht zusagt, würde ich die KTM nehmen. Ja ok die Basisversion geht schon preislich noch, aber wenn man schon sowas nimmt dann sollte es auch nicht das einfachste vom einfachen sein, da kann ruhig ein wenig "Verzierung" dran ^^.


Hatte es ja schonmal gesagt, ich finde die Street in silber sehr edel. Sie hat einfach etwas zeitloses. Dagegen wirkt die Tuono oder eben auch die KTM eher aggressiv, letztere sowieso. Wem das letztlich egal ist und wer nur Wert auf Leistung gerade auch noch aus dem Drehzahlkeller legt, wird mit der RS wohl nie so richtig glücklich werden. Es ist dann halt einfach nur ein Bike was man eben fährt..... vielleicht aber auch nicht schlecht, da kann man sich mehr auf die Gegend konzentrieren und für den Weg zu Arbeit ist es ja ebenfalls optimal.

Ich finds aber dennoch gut, das du deine Meinung und Entscheidung hier mitteilst. Mir persönlich würde es auch nix ausmachen, wenn jemand die Street total runtermacht . Die Geschmäcker und Vorlieben sind halt verschieden, die Erfahrungen ebenfalls und leider müssen auch die Finanzen mitspielen . Nur so gesehn selbst wenn ich es mir leisten könnte, ich wüsste nicht wozu ich mir mehr als 3 Bikes hinstellen soll. Hab schon zu tun die Zeit zu finden das eine zu fahren ^^ .... wenn dann noch Auswahl dazukommt oO ^^. Daher beneide ich Zonko und Co um die Möglichkeit zum einen damit ihr Geld zu verdienen bzw eben auch alles mögliche mal testen zu können.


Wie groß warst du gleich ? Mich interessiert das immer nur wenn ich höre wenn da was an der Rastenlage etc geändert werden soll. Und vor allem ob sich Veränderungen positiv bemerkbar gemacht haben.

@Morkhero,

ich gebe da noch nicht so schnell auf, damit die RS und ich zueinander finden.

Bezüglich Rasten und Lenker suche ich noch nach einer besseren Position/Geometrie für mich persönlich.
Und dann, so meine Hoffnung, passt es mit uns

So, meine Streety wechselt demnächst den Besitzer! Sie geht im Tausch mit der Hypermotard SP an das neue Forumsmitglied " Buxxtehude". Schade, das ich mich mit der Ergonomie nicht wirklich anfreunden konnte! Ansonsten ein wirklich klasse Bike. Gruß Frank

Update --> Die Entscheidung ist gefallen.
Die Street Triple RS werde ich zur Saison 2019 abstoßen.

Pro:
- Die Ausstattung ist für mich okay und würde ich mit der Schulnoten 2+ bewerten.
- Handlich
- Verarbeitung okay
- Geringer Spritverbrauch mit 4,5 L/100 km

Contra:
- Es fehlt an Drehmoment (okay ist bei dem Hubraum auch klar)
- Blipper fehlt
- An der Öleinfüllschraube schwitzt Öl heraus. Die Dichtfläche am Motorgehäuse wurde gereinigt und ein neuer O-Ring an der Einfüllschraube verbaut. Das Problem wird jetzt weiter beobachtet.
- Emotionslos
- Made in Thailand

Nein Triumph ist für mich gestorben.
Eigentlich schade um die Marke, ich hatte diese sehr gerne und hat mich Ende der 90'er Jahre zu Beginn meiner Mopedkariere sofort begeistert; Daytona T300 Modell in Caspian Blue
Ein Speed Triple ist für mich keine Alternative. Die Speed Triple hat mir Ende der 90‘ bis 2009 schon immer gefallen.
Leder ist aber seit 2005 Stillstand bei diesem Modell vorhanden

Kann man so sehen... Reisende soll man nicht aufhalten und alles gute ab 2019 mit welcher Marke/welchem Fahrzeug auch immer