Zitat von LuKu im Beitrag #19

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Und trotzdem: Etwas mehr Bumms, sprich Hubraum, täte auch der 765er gut, aber alles kann man wohl nicht haben...

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Jeder wie es einem passt. Ich mag AUF DAUER und abseits der Rennstrecke auch lieber die Drehmoment-Welle. Die 35Nm mehr merkt man deutlich,
auch mit den knapp 20kg mehr Gewicht... Wahnsinnig viel Agilität haben mir auch auf der Strecke eher selten gefehlt, klar ist die Streety flinker in Wechselkurven etc....
Aber so hat eben jeder lieber seins...

Die Zahl der "Frühverkäufer" dürfte sich in Grenzen halten. Nicht, weil die Streety so toll ist, wie wir nun alle wissen, sondern weil die meisten Käufer eines Fahrzeugs sich vorher überlegen, was sie wofür wollen. Die Ergonomie kann man eigentlich auch während einer ausgiebigen Probefahrt testen. Wenn dann immer noch Zweifel bestehen, lässt man besser die Finger von der Maschine oder leiht sich das Motorrrad gegen Gebühr für eine längere Zeit. Da es hier offenbar keine technischen Probleme gibt, die einem das neue Motorrad rasch verleiden können, bleibt die Frage, wie der TE überhaupt an die falsche Braut geraten ist. Es ist aber keine Schaden so groß, dass sich nicht auch ein Nutzen daraus ergibt. In diesem Fall die Erfahrung, was beim Motorradkauf falsch und beim nächsten Mal besser gemacht werden kann.

Zitat von Bopper im Beitrag #21

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Zitat von Reservoirdog im Beitrag #17

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Also, zunächst solltet Ihr euch mal echt hören...
Wie angepisste Zicken, denen man gesagt hat sie fahren ein scheiss Moped...
Er wollte sich doch nur mit "evtl. Gleichgesinnten" austauschen, die gemerkt haben dass sie "auch" evtl. einen Fehlkauf gemacht haben.

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Ja gut, aber wenn man auf "sinnvollen" Erfahrungsaustausch aus ist, dann muss man auch erstmal die eigenen Erfahrungen und Vorgeschichte hinschreiben, sonst wird das nichts.

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Hmm... was stört dich denn genau an deiner? Je nachdem gibt es bestimmt passendere Mopeds die dir das geben was du suchst :) Z900, S1000R, SuperDuke 1290, Monster 1200, GSX 1000, Tuono V4....

Wobei ich sagen muss, dass ich die runden Glubscher meiner 675er beispielsweise auch noch nie mochte und mag. Alles andere war super. Dann kam die Gixxer, die ich bei ner kurzen Probefahrt recht schick fand.
Nach den ersten zwei Ausfahrten dachte ich mir nur "ouh fuck wirkt das Ding schwergängig... ouh man ist das Teil anstrengend... dieser verfluchte Lenkungsdämpfer... oh Gott warum ist die Vorderradbremse so schwammig... mein Rücken bringt mich um!". Doch dann lernte ich sie mal richtig kennen auf der Rennstrecke.... Seitdem fahr ich sie auch gerne im Alltag und seitdem stört mich das Fahrwerk meiner 675er Nicht-R :) Es ist ein stetiger Wandel.

Und auch wenn die Street Triple mit ihrem Handling zum ultimativen Benchmark für mich geworden ist: Verkaufen werde ich letzten Endes beide. Es gibt noch viele Mopeds da draußen die ich fahren oder besitzen will, wozu auf ein Model einschießen?

Optisch ist die 765er mein wahrgewordener Streety-Traum, vom Motor her ebenfalls, das Fahrwerk der RS finde ich Spitze und das Display erst! Allerdings stößt mich die ganze Elektronik und Drive-by-Wire wiederum extrem ab, genauso die Auspuffanlagen bisher. So ist das halt :)

Interessante Frage. Ich gehöre zu den Menschen, die schwer zufireden zu stellen sind. Außerdem stören mich Sachen, die anderen nicht stören. Aus dem Grund habe ich letztes Jahr die GSX-S 750 früh verkauft und trotz des finanziellen Verlustes für die Street Triple R entschieden. Unter anderem bin ich auch die Tracer 700, Z900 und R 1200 R probe gefahren.

Die Street Triple hat mich im Rahmen der einen Stunde Zeit am meisten angesprochen. Dennoch gibt es auch an ihr Punkte, die mich stören. Aber das ist vermutlich eine Sache, die viele Euro 4 Bikes wegen der mageren Zwangsabstimmung betrifft: das etwas unrunde, leicht zuckige Fahrverhalten unten rum. Das war bei der GSX-S 750 deutlich nerviger. Bei der Street Tiple ist es weniger ausgeprägt. Bei der Z900 war es auch weniger ausgeprägt. Bei der R 1200 R und Tracer 700 habe ich es nicht wahr genommen.

Darüber hinaus hat mich die Street Triple aber in eigentlich allen anderen Punkten teilweise deutlich mehr überzeugen können. Der Motor, das Fahrwerk, der Sound, die Sitzposition, die Sitzbankqualität, die Bauteilqualität und Verarbeitung insgesamt, das Cockpit (ich bin Nerd und stehe auf gute LCD Displays), das Gewicht, das Design ... aber nach inzwischen 5.000 km auf ihr fange auch ich an mir Gedanken zu machen.

Ich will sie nicht verkaufen. Ich bin bis auf das leichte Gezucke sehr glücklich mit ihr. Und eventuell kann ich das Magergezucke noch mit einem ECU Remap via Hilltop Motorcycles demnächst noch reduzieren / entfernen. Aber es gibt einen Punkt, den ich bei der nächsten Entscheidung mehr gewichten werde: Mehr Drehmoment unten rum. Da hat mich die günstigere Tracer 700 überrascht. Und oben rum brauche ich einfach nicht so viel Reserven.

Aber das hat sich halt jetzt auch erst auf den letzten 5.000 km und diversen Touren entwickelt. Ich wusste noch nicht, welcher Typ Motorradfahrer ich wirklich bin. Sportlich wollte ich. Aber etwas mehr in Richtung Tourer bin ich aber eher. Das kann die Street Triple auch. Aber das ist eigentlich nicht ihre Kernkompetenz. Vielleicht wird es beim nächsten Mal eher etwas in Richtung Zweizylinder. Aber 2020 kommt die nächste Runde Euro Norm. Wer weiß wie mager die Motoren dann abgestimmt werden müssen.

Davon abgesehen: das Leben ist eh zu kurz für nur ein Motorrad

Zitat von uortim im Beitrag #31

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Davon abgesehen: das Leben ist eh zu kurz für nur ein Motorrad

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Zitat von uortim im Beitrag #31

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Davon abgesehen: das Leben ist eh zu kurz für nur ein Motorrad

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In meiner Garage stehen:
- Aprilia Tuono V4 1100 Factory
- Ducati Panigale 1299 S
- Flat-Twin BMW Umbau auf Café Racer (man will ja auch mal entschleunigt durch das Land fahren)

Generell hatte/habe ich bisher nur 1.000er Mopeds.

Das Einfahren der Street Triple RS ist schon längst abgeschlossen.
Das Problem ist, bei der Probefahrt hat mich die Street Triple RS voll begeistert.
Und jetzt ist diese Begeisterung irgendwie sehr schnell verflogen.
Auf meinen anderen Kisten ist diese Begeisterung jedes Mal aufs Neue da.

Daher die Frage aus reinem Interesse, wer hier ggf. die gleiche Erfahrung schon gemacht hat.
Sowas ist mir bisher noch nie passiert.

ok.
das erklärt einiges.

hättest Du von anfang an Deine garage beschrieben, wäre allen alles klar und auch was Dir fehlt.
auf jeden fall wünsche ich Dir viel spass bei umtauschen!

grüsse

cooler Fuhrpark!

Ich denke man soll sich nicht zu lange binden wenn man kein gutes Gefühl dabei hat. Schade nur das ichs jetzt erst erfahren habe.... Hätte lieber ne eingefahrene gebrauchte gekauft

Diese Liebe konnte in der Tat nicht gut gehen. Hab mich letzte Woche auch mal auf dir RS gesetzt. Kannte die Leistungsentfaltung noch ein wenig von meiner Daytone und damals hat sie mir richtig die Arme langgezogen. Jetzt nach 7.000 km Evil Twin kam mir die RS höchstens "brav zornig" vor, obwohl es die handlichste Street ever unter meinem Hintern war. Subjektiv war dagegen sogar die Thruxton, die ich mir unmittelbar danach geschnappt hatte, noch irgendwie "kräftiger".

Ich würde sagen man muss sich immer bewust machen auf was man gerade sitzt. Gerade wenn man noch so ein paar hochkaräter im Fuhrpark hat.
Ich habe noch eine S1000R und noch eine CB900F. Die CB kann man im Moment vernachlässigen da ich sie gerade restauriere. Die Vorgängerin von der RS war eine Speedy. Wenn ich auf der S1000R sitze vermisse ich nicht die Handlichkeit einer RS weil ich weiß dass ich diese bei der S1000R nicht habe. Und auf der RS vermisse ich nicht die Power einer S1000R. Die gibt es da nicht. Deshalb immer bewusst mit dem fahren was man gerade unter sich hat.
Wenn Du mit der Flat BMW unterwegs bist hast Du weder Power noch Handlichkeit. Dir ist bewusst, es ist ein alter Eisenhaufen und das klappt dann auch. Aber ich glaube der Zug mit der RS ist bei dir abgefahren. Am besten du trennst dich von ihr.

Zitat von Triple Speed im Beitrag #34

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In meiner Garage stehen:
- Aprilia Tuono V4 1100 Factory
- Ducati Panigale 1299 S

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@testfahrer

So ganz ist das Thema Street Triple RS bei mir auch noch nicht durch.

Muss einfach mal mit einem gewissen Abstand ohne Erwartungshaltung bei den nächsten Runden an die Sache herangehen.
Nochmal den Reset-Button drücken und neu an die Sache herangehen.
Dieses Jahr bleibt die RS bei mir und ende des Jahres sehe ich weiter.

Ich finde die Street sehr gut geeignet um saubere Linien zu treffen und zu fahren. Lässt sich, so mein erster Eindruck, gut auch noch in tiefster Schräglage korrigieren.

Ich hab keine Ahnung wo du normalerweise "wilderst" aber für offenes Geläuf hast du einfach noch zu viel "Waffe" in der Garage, was sicher dann auch die bessere Alternative ist.
In deinem Fuhrpark spielt die Street den Trumpf auf Passstraßen oder sehr verwinkelten Straßen .

Das Problem ist doch sobald die Radien weiter und schneller Werden wird die Tuono alles in Grund und Boden fahren. Und auf der Rennstrecke kommt es auf dein Talent und die länge der Geraden an, mit welchen der 3 du am schnellsten bist.

Es gibt nichts schlimmeres als wenn man sich nicht gerne auf seinen Hobel setzt.

Als ich bin letzte Woche mal eine Rs 765 probe gefahren und bin einfach nicht warm geworden.
Meine alte Streety ( Bj2015 -675 R) gefiel mir um Welten besser.
Es war einfach das gewisse etwas nicht da.

Habe mich letztendlich für eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory entschieden, also mal was ganz anderes.

Gruss joe

Wir ich bereits zitiert hatte: es gibt immer NOCH ein Motorrad.

Ich denke, es geht nicht um „höher, weiter, schneller“, sondern vielmehr darum, ob ein Motorrad nicht auch zu perfekt und zu gut sein kann und dadurch möglicherweise ereignislos wird.

Durch vorherige sorgfältige Lektüre und ausgiebige Probefahrten kann man schon recht gut herausfinden, ob ein Motorrad passen könnte. Und trotzdem kann es nach mehreren 1000 Kilometern sein, dass einem der Ofen nicht die Freude bereitet, wie man dachte.

Werde dir klar darüber, was genau dir nicht liegt, und treffe dann deine Entscheidung.

Habe ich ebenso getan.

Das wäre meine Traumgarage - alle drei

Bei dem Fuhrpark und gerade bei der bereits vorhanden Tuono hätte ich mir die Street gar nicht erst gekauft ^^. Was genau gefiel dir denn bei der Probefahrt ?

Irgendwie könnte ich mir vorstellen, das maximal ne Street mit nicht erlaubtem S1 Endschalldämpfer von SC Project aufgrund der Geräuschkulisse ein wenig punkten könnte bei der Wahl, was man denn heute für ne Maschine zum fahren aussucht ^^. Aber ansonsten wirkt die Street bei der Auswahl eher wie ein Notnagel.

Tuono ...naked mit viel mehr Power... und kann eigentlich alles besser.

Ducati ... Überhammer und was zum rasen ^^

die BMW ... zum geniessen.

Wüsste nicht wie die Street sich da behaupten könnte. Dazu ist sie dann wohl zu "zahm und artig".



Bei der Liste fehlt eher was in Richtung (dicke) Harley ..... halt etwas mit Emotion....wenn man denn auch mal was anderes erleben will (und keine Tuono light ^^)

hmm verkaufen nein das nicht ... es ist weißgott auch kein schlechtes motorrad ... es ist einfach andere mopeds und Konzepte würden mich auch reizen, das triffts eher

das wird mir auch jedesmal klar wenn ich auf der ducati eines freundes sitze.

ich finde die rs ist für die Landstraße eine waffe, nur richtig schnell bewegt finde ich sie sehr ansprechend zu fahren, reagiert penibel auf sitzposition und man sollte wirklich eine saubere Linie ziehen können, wo ich ehrlich gestehe zur zeit noch mein Probleme habe ... ich bin am bike mehr so der typ mit der Axt in der Hand und nicht der Arzt mit dem Skalpell ... um ehrlich zu sein dieses bike benötigt um sein potential ausschöpfen zu können, eher den chirurgen

und aus diesem grund ertappe ich mich öfters mal ob die 790er meinen Fahrstil nicht etwas mehr in die Hände gespielt hätte ... auf der anderen seite... da mein alter Fahrstil nicht so ganz mit dem bike kompatibel ist (jetzt mal sehr übertrieben geschildert) finde ich es oftmals auch richtig herausfordernd und vor allem frisch damit klar zu kommen

ich spüre aber eine tedenz das es besser wird und ich mich (wenn auch sehr) langsam darauf einschieße .... ich glaub auch das der angel gt (in meinen fall) nicht der richtige reifen für das möp ist (Kontur) sollte mal einen versuch mit einem sportreifen wagen.

um den ganzen stuss von oben kurz zu fassen, ja ich hatte/habe hin und wieder auch so meine zweifel, aber dan gibts wieder die Momente wo die RS einfach das total richtige bike ist, aber seien wir uns ehrlich die RS ist eine anbrenn-gurke vor dem herren.

Zitat von Morkhero im Beitrag #46

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Bei dem Fuhrpark und gerade bei der bereits vorhanden Tuono hätte ich mir die Street gar nicht erst gekauft ^^. Was genau gefiel dir denn bei der Probefahrt ?

Irgendwie könnte ich mir vorstellen, das maximal ne Street mit nicht erlaubtem S1 Endschalldämpfer von SC Project aufgrund der Geräuschkulisse ein wenig punkten könnte bei der Wahl, was man denn heute für ne Maschine zum fahren aussucht ^^. Aber ansonsten wirkt die Street bei der Auswahl eher wie ein Notnagel.

Tuono ...naked mit viel mehr Power... und kann eigentlich alles besser.

Ducati ... Überhammer und was zum rasen ^^

die BMW ... zum geniessen.

Wüsste nicht wie die Street sich da behaupten könnte. Dazu ist sie dann wohl zu "zahm und artig".



Bei der Liste fehlt eher was in Richtung (dicke) Harley ..... halt etwas mit Emotion....wenn man denn auch mal was anderes erleben will (und keine Tuono light ^^)

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Ich als Anfänger kann das natürlich nicht beantworten ^^ aber ich frage mich halt ob einem DIESE möglichen Vorzüge, wenn sie denn bei der Street vorhanden sind, wirklich ausreichen bei der Wahl.


Zur Eingangsfrage kann ich daher nur sagen, nein. Ganz einfach weil ich eben gar nicht diese Auswahl habe um direkt vergleichen zu können. Aber wenn ich 4 Motorräder hätte, wäre natürlich das als erstes weg, welches mir weniger zusagt. Letztlich kann man immer nur eins fahren und wenn keine Freude am Fahren ansich aufkommt, dann ist es halt nichts.
Mir gefällt ja die Tonlage ansich nicht ganz was sich vielleicht durch einen anderen ESD etwas verändern liese, Hubraum kann ich nicht beurteilen.... finde allerdings da sie schon zieht wenn man sich mal im Bereich von 9-10k dauerhaft aufhält und dann dort einfach nochmal voll aufdreht. Aber wenn schon das praktisch gefühlt normal und lahm ist bzw man mehr Leistung auch schon weiter unten möchte dann wirds nichts mit der RS.


Bei mir spielen sich eher Gedanken um die Auswirkungen von Klamotten bzw Naked Bike vs andere ab....

ja stimmt schon wenn man eine tuono factory in der Garage stehen hat wird einem die rs wie ein 90 ps diesel golf vorkommen nicht nur wegen der Leistung, der 3 Zylinder sound ist ja nett aber ein aprilia v4 ist zum niederknieen !!!

nur da kann ich nicht mitreden, das sind Probleme von besser betuchten zu denen ich mich ganz klar nicht zähle und ich verschwende keinen Gedanken (mehr) an eine tuono die spielt auf einem ganz anderen Level als ich