@Jesin und @wau04

Die Aussage bezog sich natürlich auf "normale" E-Bikes in meiner Gegend. Auf unseren Radwegen (Asphalt, Pflaster, Splitt, Waldweg) im Flachland konnte ich schon den ein oder anderen zur Seite scheuchen Das ich gegen spezifisch eingesetzte E-Räder kein Land sehe, ist mir auch klar


Edit: Wie kann man im Allgemeinen Laberthread am Thema vorbeireden?

Hehe da bin ich völlig bei dir, wenn ich mal auf dem Trecking Bike unterwegs bin, überhole ich E-Biker auch sehr gerne.

Ist mir aber auch schon passiert, dass ein Rentner pfeifend (okay das nur in meinem Kopf) in der Steigung an mir vorbeigestromert ist.

Da wir hier im Laber-Thread sind darf ich ja auch noch was ganz anderes sagen (fällt mir bei der Diskussion so auf bzw. ein):

Ich bin diesem Forum (also Euch) immer wieder dankbar dafür dass die allermeisten hier zivilisiert diskutieren und andere Meinungen und Sichtweisen zulassen und respektieren.
In einigen anderen Foren arten solche Diskussionen oft viel zu schnell in Glaubenskriege und persönliche Streitereien aus, hier passiert das ganz, ganz selten.

Also dafür ein herzliches Dankeschön an alle Beteiligten und allen ein sonniges, spassiges und unfallfreies Motorrad- oder Fahrradwochenende

(Wort zu Sonntag - Ende)

Ich kämpfe gerade so arg mit mir selbst
Rein zufällig gesehen, dass mich die neue Streety RS mit meiner Honda als Anzahlung, die ich sowieso loswerden möchte, nicht mal 100€/Monat kosten würde auf 24 Monate. Das ist absolut Nichts.
Der Finanzhai in mir sagt aber, dass es sehr dumm von mir wäre, die 30% Wertverlust der ersten beiden Saisons (jeweils größer gleich 10.000km) zu zahlen nur aufgrund meiner spontanen Ungeduld.
Andererseits können mir die paar tausend Euro auf 2 Jahre auch komplett egal sein. Und die Streetfighter könnte einer Panigale weichen.
Ohgottohgottohgott die Sonne ist draußen, mich packt das Motorradfieber und meine Prinzipien plagen mich.
Ich muss eine Nacht darüber schlafen

Los tu es

Es gilt wichtige Fragen zu klären....

Welche Honda?
Warum StreetRS wenn eine streetfighter daheim steht.
Panigale? Nein danke. Einmal Supersportler hat mir gereicht. (Waren schöne aber schmerzhafte 2000km)

Worauf wartest du?

@eightyone Danke fürs Fragen Ach ne CBR 600RR PC40. Hab das Teil gut vergewaltigt, wird wahrscheinlich noch 3k-3,5k bringen.

Bezüglich dem Warum: Zum Einen behalte ich Maschinen ohnehin nur 1-3 Saisons, bevor ich sie möglichst gewinnbringend wiederverkaufe. Es gibt einfach viel zu viele schöne Motorräder mit sehr eigenen Konzepten und den tollsten Motorkonfigurationen.
Zum anderen habe ich damals meinen Führerschein gemacht ohne ein einziges Modell, Hersteller oder überhaupt Kategorien wie SSP, Naked, Sumo etc. zu kennen. So war nach über 25 Probefahrten die Streety das erste Motorrad, das wie die Faust aufs Auge gepasst hatte, obwohl ich fünf Minuten zuvor noch nie was von Triumph gehört hatte. Nun, nach 5 Jahren und knapp 60 Motorrädern hat sich da leider wenig geändert. Es gibt viele Maschinen, die mir sehr gut taugen, und noch mehr, die ich noch holen werde, aber die Streety hat einfach das eine Prozent mehr.

Bezüglich der Ducati war es so, dass ich mich neben meinen SSPs nach einer Streetfighter bzw. sogar der Streety sehnte, aber auch mal eine Duc wollte, so kam die 848 kurz darauf zu mir. Und vorneweg: Die Streety ist als direkte Konkurrentin der Streetfighter 848 auf jeden Fall das bessere Motorrad.
Ich liebe die Duc dennoch, ihr Wahnsinnssexydesign, den eigenartigen und diabolischen L-Twin, den asozialen Sound und dass du mit ihr richtig hart arbeiten musst und erschöpft und mit Schmerzen absteigst ist einfach geil. Sogar der Name Ducati ist einfach nur Sex in meinem Hirn. Aber in letzter Zeit stört mich ein Punkt immer mehr: die Ergonomie ist einfach nicht für meinen Körper gemacht. Allein für den Knieschluss muss ich mit den Zehenspitzen auf die Rasten, Halt am Tank beim Knieschleifen nahe null, meine Knie sind auf Höhe der Plastikabdeckung des Rahmens UNTER dem Tank. Zum Abpolstern ist da kaum noch was. Mit der Streety ist man zwar allgemein einfacher schnell als mit der SF, aber unter diesen persönlichen Umständen erst Recht. Und ich musste mir einfach eingestehen, dass ich den quirligen Triple mit seiner Agilität und der unglaublichen Einfachheit einfach immernoch vermisse - obwohl ich die SF hab.

Da ich aber eben auch noch gern weiterhin eine SSP hätte und mich dann eine Ducati verlässt.... Jepp, Pornigale Ist vom Design her ohnehin mein absolutes Traumbike als 899 oder die neuere 1299, noch vor der V4.
Triumph und Ducati sind einfach DIE Maschinen die mein Herz höherschlagen lassen. Nur akustisch hat leider die Tuono V4 mein Herz fest im Griff, an der werde ich früher oder später auch nicht vorbeikommen.


Und @LuKu, ich warte auf den ersten, großen Wertverlust, den ich sonst später beim Wiederverkauf nie wieder reinholen würde Auch wenn ich effektiv nichts davon spüre, kann ich mich nicht gegen diese Rechnung stellen. Ein Neufahrzeug, dass ich ohnehin nach wenigen Saisons - sprich direkt nach dem größten Wertverlust - wieder verkaufen werde, ist finanziell betrachtet einfach das mit Abstand schlechteste Geschäft, das man für ein Fahrzeug abschließen kann. Und ich weiß nicht, ob ich schon soweit bin, die Streety "ein Leben lang" zu behalten. Vielleicht wird es ja auch die 17-19er RS.

Mal schauen, zum Jahreswechsel startet die finale Gründungsphase für das dritte Unternehmen, während das zweite wegbricht. Falls das wie erwartet anläuft, komme ich nicht um eine persönliche Belohnung drumherum Vielleicht geht ja auch alles schief und ich fahr erstmal Fahrrad, wer weiß

Was hast du denn für eine Honda, dass zwischen ihr und der Streety „nur“ 2400€ liegen?

Zitat

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Und ich musste mir einfach eingestehen, dass ich den quirligen Triple mit seiner Agilität und der unglaublichen Einfachheit einfach immernoch vermisse

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Genau das war auch der Grund für mich, mir nochmal eine Streety zu holen. Die tut einfach für alles Für die paar male, die ich im Jahr noch auf der Straße fahre ist das einfach die eierlegende Wollmilchsau.
Der Rest von der Kohle wandert in die Rennsemmel und meinen alten Benzer

@Jesin das ist ein Missverständnis. Nach Anzahlung mit dem Verkauf der Honda würde sich eine 24 monatige Finanzierung a 120€/Monat für die restlichen ~10k anbieten. Die steht aktuell eh nur rum. Aber mal schauen.

Eine typische Frage meinerseits: Hab gehört die neue sei lauter als die Vorgängerin?

Ich versteh die Rechnung jetzt nicht. 🤔🤷🏻‍♂️

Dann geh ich halt ins Bett 😄

Ähm da komme ich jetzt auch nicht mit.
Reden wir von einer Finanzierung mit hoher Schlussrate oder hab ich das mit Mathe verlernt?

Nebenbei bin ich dennoch total dafür das zu machen. Die vermeintlich unvernünftigen Entscheidungen machen nämlich am meisten Spaß.

Oh das kann sein, habs gar nicht hochgerechnet, die Schlussrate stand da nicht 😄 vllt hab ich mich vertippt bei der Anzahlung, muss ich nachher mal genau nachschauen

Die Tuono desMo kann ich dir nur wärmsten Empfehlen die macht süchtig werde nächstes Jahr meine jetzige auch gegen eine neue tauschen, obwohl ich erst eine 1290 R holen wollte aber die bringt das nicht rüber was die Aprilia auslöst und die 1000R hat mich gar nicht angemacht obwohl sie gut geht. Meine 2019 RS mit Bodis bleibt macht nur Laune und der Sound ist geil da will man gar nicht von Gas gehen.

Zitat von Milli im Beitrag #3486

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Zitat

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Und ich musste mir einfach eingestehen, dass ich den quirligen Triple mit seiner Agilität und der unglaublichen Einfachheit einfach immernoch vermisse

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Genau das war auch der Grund für mich, mir nochmal eine Streety zu holen. Die tut einfach für alles Für die paar male, die ich im Jahr noch auf der Straße fahre ist das einfach die eierlegende Wollmilchsau.
Der Rest von der Kohle wandert in die Rennsemmel und meinen alten Benzer

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Ich empfinde die 765R als nicht mehr ganz so quirlig, nicht mehr ganz so handlich und irgendwie auch nicht mehr ganz "einfach" wie die 675R, die ich vorher hatte. Außerdem empfand ich die 675R irgendwie als kerniger. Die 675er konnte man so herrlich durch die Kurven schlenzen, die neue ist stabiler, kommt mir fast schwerer vor, obwohl das Gewicht gleich ist.
Nicht dass ich von meiner neuen nicht begeistert wäre, aber die 675 hat schon eine ganz eigene Qualität...

Zitat von desMo_ im Beitrag #3487

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Eine typische Frage meinerseits: Hab gehört die neue sei lauter als die Vorgängerin?

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So habe es mir mal in Ruhe angesehen und erkannt, dass ich anscheinend mit Tristar und der Standardfinanzierung durcheinander kam. Bei 3000€ Anzahlung wären es 47x210€. Das wäre eine Saison länger als üblich, keine Schlussrate, nurn Hunni mehr pro Monat und bei einem direkten Verkauf zum Ende der Finanzierung hätte ich mindestens die Hälfte wieder Bar in der Hand (Edit: Eventuell sogar die 4 Jahre komplett mit Garantie?). Gleichzeitig will ein Freund nächstes Jahr seine V4 Factory verkaufen für circa die gleiche Summe. Und die Option der ersten 765er gäbe es auch weiterhin... Mal schauen wie sich das kommende Jahr ergibt, hoffentlich zum Positiven :)

@Morkhero eigentlich ist es die RS nur wegen der feineren Ware, die meinen Haben-Will-Virus befeuert. Wie das Tacho aussieht ist mir relativ, gucke beim Fahren nicht darauf. Geschaltet wird nach kurzer Eingewöhnung nach Gehör und Gefühl. Da fände ich - wenn ich schon mal draufschaue - ein Mäusekino sehr geil und am Moped selbst würde ich ohnehin hier und da bissl folieren und dippen bis es mir passt, da bleibt nix Standard

Zitat von LuKu im Beitrag #3492

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Ich empfinde die 765R als nicht mehr ganz so quirlig, nicht mehr ganz so handlich und irgendwie auch nicht mehr ganz "einfach" wie die 675R, die ich vorher hatte. Außerdem empfand ich die 675R irgendwie als kerniger. Die 675er konnte man so herrlich durch die Kurven schlenzen, die neue ist stabiler, kommt mir fast schwerer vor, obwohl das Gewicht gleich ist.
Nicht dass ich von meiner neuen nicht begeistert wäre, aber die 675 hat schon eine ganz eigene Qualität...

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@desMo_

Die R ist glaube 1 dB lauter...

Aber ich versteh schon, ich würde auch die RS nehmen wollen. Vom Sound her die 17-19 von der Optik den Nachfolger.

ja, der Rosso III ist es! Soll ja ein guter Sportreifen mit relativ breitem Einsatzspektrum sein.
Wahrscheinlich krieg ich ihn bei den Temperaturen gar nicht richtig auf Temperatur.
Mir fehlt das satte Anlehngefühl des Conti RA3.

Ja genau so geht es mir auch @Morkhero

Hab den Rosso III auch auf der Duc und kann das Gefühl bestätigen. Schweres Gefühl, stabil, wird erst agil wenn man die Pellen richtig durchknetet trotz bis zu 2,4/2.8.
... Könnte aber auch am Moped selbst liegen, weil ich wegen 180/60 noch keinen anderen draufhatte Beim nächsten Mal Knall ich 180/55 und gleich die S21/S22 drauf. Die Traktionskontrolle soll dann zwar zicken, aber ist ja ohnehin deaktiviert

Zitat von LuKu im Beitrag #3497

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Mir fehlt das satte Anlehngefühl des Conti RA3.

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nö nö, ich meine wirklich den Road Attak 3
den bisher für mich und meine Strecken besten Reifen,
auf der Rennstrecke musst du allerdings vorsichtig sein,
da ist er relativ schnell überfordert und fängt das Schmieren an,
selbst auf dem Spreewaldring.