Ich habe mich aus Spaß an der Freude mal mit den Übersetzungen dreier Streety-Generationen beschäftigt. Meine 2012er Streety hatte eine kurze knackige Anfahrübersetzung. Meine 2015er war besonders im ersten Gang für meinen Geschmack zu lang übersetzt. Nun gibt es endlich wieder eine kurze knackige Anfahrübersetzung. Das wird nicht nur mich freuen, sondern auch alle Wheelie-Fans, Pässefahrer und Fahrschüler. Ich freue mich schon auf die IMOT um die RS endlich mal live zu sehen.
Anbei eine kleine Zusammenfassung zu den Übersetzungen, nach bestem Wissen und Gewissen:
danke, @Strippe für deine Bemühungen, der lange Winter ist schon hart... du schreibst "für deinen Geschmack", also ich muss sagen, mir ist es in drei Saisons nie negatv aufgefallen, dass meine STR im Ersten zu lang übersetzt wäre, ich hab's nur immer wieder mal irgendwo gelesen. Ich fahre die Kehren auch im Regelfall nie im ersten Gang. Macht das überhaupt jemand?
Ich wollte heute Vormittag auch schon schreiben, dass mir persönlich der 1. nicht zu lang ist. Das ist eben Geschmacksache, bei allen anderen Bikes sind mir der 1. dann eher zu kurz übersetzt. Es gibt sehr enge Kehren, da musste ich schon mit schleifender Kupplung rum, dennoch würde ich den 1. eigentlich kein bisschen kürzer haben wollen, wohlwissend dass die neue Street wieder einen kürzeren 1. hat...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Das wäre ne richtig Krasse Streety 800. Gut die Front ist nicht ganz so meins und klar Preislich ist das Ding echt teuer aber auch Handmade. Ich find die auch als Daytona mega Schick . Für mich sind das beides Moppeds die n Statement sind und ich hätte mich gefreut wenn Triumph mehr in diese Richtung gegangen wäre, also mehr revolution statt Evolution . Nicht ganz so teuer, mehr Plaste statt Carbon also alles etwas mehr Großserie ich wäre Feuer und Flamme. Übrigens in der neuen Fastbike ist n Bericht zur Daytona Version
„Es ist nicht die Geschwindigkeit, die dich umbringt, es ist der Stillstand" Dennis Matson
Zitat von LuKu im Beitrag #355danke, @Strippe für deine Bemühungen, der lange Winter ist schon hart... du schreibst "für deinen Geschmack", also ich muss sagen, mir ist es in drei Saisons nie negatv aufgefallen, dass meine STR im Ersten zu lang übersetzt wäre, ich hab's nur immer wieder mal irgendwo gelesen. Ich fahre die Kehren auch im Regelfall nie im ersten Gang. Macht das überhaupt jemand?
Hallo, welche Baujahre sind denn nun länger übersetzt?
2014, 2015 und 2016 oder nur 2016? Oder alle mit ABS?
Zitat von LuKu im Beitrag #355danke, @Strippe für deine Bemühungen, der lange Winter ist schon hart... du schreibst "für deinen Geschmack", also ich muss sagen, mir ist es in drei Saisons nie negatv aufgefallen, dass meine STR im Ersten zu lang übersetzt wäre, ich hab's nur immer wieder mal irgendwo gelesen. Ich fahre die Kehren auch im Regelfall nie im ersten Gang. Macht das überhaupt jemand?
Hallo LuKu,
immer gern! Wie Du schon sagst muss man den Winter bestmöglich überbrücken.
Der längere erste Gang fiel mir als Umsteiger von der 2012er auf die 2015er Streety sofort unangenehm auf. Auch war die 2015er nicht mehr so quirlig wie die 2012er. Ins gleiche Horn blies damals der Top-Test von MOTORRAD zum Vergleich Streety alt zu neu (siehe Link und Zitate unten).
Ich fahre ebenfalls alle Kehren im 2. Gang, sofern möglich. Wenn man aber in den Alpen vollbepackt am Berg anfahren muss so stört der längere erste Gang schon einigermaßen. Dann ist Kupplungsjonglieren angesagt. Ich persönlich habe lieber einen kurzen ersten Gang, da er in 99% aller Fälle eh nur zum Anfahren benötigt wird. Aber die Geschmäcker sind bekanntlich verschieden, und das ist gut so!
Anbei der Link zum damaligen MOTORRAD Top-Test "Modelljahr 2012 der Streety gegen das neue Modell 2013":
"... und leider weg von der Unbeschwertheit, der unbändigen Lust, sich bei jedem leichten Schnalzen der Kupplung umgehend aufs Hinterrad zu stellen. Jawohl, liebe Street Triple-Gemeinde, man muss es so klar sagen: Wer gerne und bei jeder Gelegenheit im Wheelie unterwegs ist, muss nun den Steigflug mit einer entschiedeneren Geste einleiten. Mehr Drehzahl und vor allem ein kernigerer Gasschub sind nun nötig, was allerdings nicht ausschließlich mit der geänderten Gewichtsverteilung zu tun hat, sondern auch damit, dass Triumph das Ansprechverhalten des Motors im Teillastbereich verbessern wollte. Der Plan: Um bei kleinen Öffnungswinkeln ein weiches Ansprechverhalten im Stop-and-go-Betrieb zu erreichen, wurde die Kinematik der Drosselklappenbetätigung stark progressiv ausgelegt." "Doch nicht nur zwischen Gasgriff und Drosselklappe wurde die Übersetzung geändert, sondern auch im Getriebe selbst. Der erste Gang ist nun rennmäßig länger übersetzt (auf 110 statt 99 km/h). Das mag Triumph Deutschland-Mann Uli Bonsels (der einzige Pressesprecher, der seinen Markencup in die eigene Vitrine stellt, statt ihn einem seiner Kunden zu überlassen) und seine Mitstreiter freuen, weil sie jetzt vor der Hockenheimer Spitzkehre endlich in den ersten Gang keulen können. Im Stress des Top-Test-Parcours mit seinen engen Umkehrpunkten oder beim beherzten Ampelstart hingegen liegt die Sache nicht so günstig. Mehr Gas und eine schleifende Kupplung - so lautet das Rezept, wenn die Triple richtig losbürsten soll."
Wie schon erwähnt erging es mir beim direkten Umstieg ebenso.
Aber jetzt mit dem kürzeren ersten Gang und der variablen Übersetzung der Drosselklappenbetätigung (E-Gas) sollte (für mich) alles wieder gut werden.
Ich brenne schon jetzt auf die ersten Testberichte und die Probefahrt.
Zitat von LuKu im Beitrag #355danke, @Strippe für deine Bemühungen, der lange Winter ist schon hart... du schreibst "für deinen Geschmack", also ich muss sagen, mir ist es in drei Saisons nie negatv aufgefallen, dass meine STR im Ersten zu lang übersetzt wäre, ich hab's nur immer wieder mal irgendwo gelesen. Ich fahre die Kehren auch im Regelfall nie im ersten Gang. Macht das überhaupt jemand?
Hallo, welche Baujahre sind denn nun länger übersetzt?
2014, 2015 und 2016 oder nur 2016? Oder alle mit ABS?
Kenn mi ned aus ...
LG
Hallo willi2,
ab dem Modell mit dem seitlichen Schalldämpfer, sprich von 2013-2016.
Hallo zusammen. Ich bin neu hier und habe vor, mir die neue Street Triple RS zuzulegen. Wo habt ihr denn verbindliche Preise für die neue Street Triple bekommen? Habe jetzt bei 2 Händlern angefragt.. Der eine konnte noch überhaupt kein Preis nennen und der zweite nannte mir "Anfang 12.000,-". Von daher "kann" ich bei keinem von beiden zum aktuellen Zeitpunkt eine Maschine bestellen :-(
Hat vielleicht jemand von euch einen guten Kontakt, der unter Umständen auch das Motorrad liefern würde?
Glaube ich nicht. Die Halogen-Scheinwerfer der 13er werden ja direkt von der Lichtmaschine versorgt, ich denke für die LEDs brauchts da noch zusätzliche Hardware. Ausserdem, wie willst Du zwischen Tagfahrlicht und Abblend-Licht umschalten?
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
da, wo alle gebaut werden: in Thailand. Anfangs wird in England produziert, wenn alles problemlos läuft, wird nach Thailand verlagert. Deshalb sind die Triumph Motorräder ja auch so billig...
Zitat von LuKu im Beitrag #374da, wo alle gebaut werden: in Thailand. Anfangs wird in England produziert, wenn alles problemlos läuft, wird nach Thailand verlagert. Deshalb sind die Triumph Motorräder ja auch so billig...
Meine wurde in Brasilien zusammengeschraubt - erkennt man irgendwie an der Seriennummer - hab mich mal schlau gemacht, dort gibts ja auch ein Werk ... die Teile kommen ja aus aller Welt
@: naja ... sooo billig sind se nun auch wieder nicht wenn ich se mit was ähnlichem von Yamaha oder Suzuki vergleichst
Haben die Lenkerendspiegel der RS nun eindlich eine E-Nummer??
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09.02.2017 12:38
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. Für mich sind das beides Moppeds die n Statement sind und ich hätte mich gefreut wenn Triumph mehr in diese Richtung gegangen wäre, also mehr revolution statt Evolution 
. Nicht ganz so teuer, mehr Plaste statt Carbon also alles etwas mehr Großserie ich wäre Feuer und Flamme. 
